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| ビュイック スポーツワゴン | |
|---|---|
 1967 ビュイック カスタム スポーツ ワゴン | |
| 概要 | |
| メーカー | ビュイック（ゼネラルモーターズ） |
| 生産 | 1964-1971 |
| 組み立て | ビュイック・シティ、ミシガン州フリント[1] フリーモント・アセンブリー、カリフォルニア州 フリーモント リーズ・アセンブリー、ミズーリ州カンザスシティ リーズ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中規模 |
| ボディスタイル | 4ドアステーションワゴン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| プラットフォーム | A体 |
| 関連している | (ステーションワゴン) シボレー シェベル グリーンブライアー ポンティアック テンペスト カスタム サファリ オールズモビル ビスタクルーザー (クーペとセダン) オールズモビル カトラス シボレー シェベル ポンティアック テンペスト ビュイック スカイラーク |
| パワートレイン | |
| エンジン | 225 立方インチ (3.7 L)ビュイック V6 250 立方インチ (4.1 L)シボレー I6 300 立方インチ (4.9 L)ビュイック V8 350 立方インチ (5.7 L)ビュイック V8 400 立方インチ (6.6 L)ビュイック V8 |
| 伝染 ; 感染 | 2速スーパータービン300オートマチック、 3速ターボハイドラマティックオートマチック、 4速マニュアル、 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 120インチ (3,048 mm) (1964-1967) 121インチ (3,073 mm) (1968-1969) 116インチ (2,946 mm) (1970-1972) |
| 長さ | 208インチ (5,283 mm) (1964-1967) 209インチ (5,309 mm) (1968-1969) 206.2インチ (5,237 mm) (1970-1972) |
| 幅 | 73.6インチ（1,869 mm）（1964-1967） 77.2インチ（1,961 mm）（1968-1972） |
| 車両重量 | 3,405 ポンド (1,544 kg) (1964-1967) 4,118 ポンド (1,868 kg) (1968-1969) 3,998 ポンド (1,813 kg) (1970-1972) |
| 年表 | |
| 後継 | ビュイック センチュリー エステート |
ビュイックスポーツ ワゴンは、ビュイックが製造した中型 ステーションワゴンで、オールズモビル ビスタ クルーザー、ポンティアック テンペスト サファリ、シボレー シェベル グリーンブライアと共有されていました。荷室と2列目の座席エリアの上に高い屋根と天窓を備えたこのモデルは、ビュイック スカイラークステーションワゴンのホイールベース延長バージョンでした。ビュイック スポーツ ワゴンは、1964～67年、1968～69年、1970～72年の3世代にわたって製造されました。この期間中、1970年にビュイック エステートワゴンがフルサイズ ステーションワゴンとして復活するまで、これはビュイック モデル ラインで提供される唯一の高級ステーションワゴンでした。
1964–1967 シリーズ 4200/4300 (1964) シリーズ 44200/44400 (1965-67)
1964年2月4日、革新的なモデルが導入されました。新しいGM Aプラットフォーム（RWD）を使用したスポーツワゴンは、120インチ（3,048 mm）のホイールベースを使用し、他のスカイラーク4ドアセダンおよびクーペよりも5インチ（127 mm）長くなりました。[2] 1964年から1967年のスポーツワゴンには、 1954年にGMCセニクルーザーバスで以前に導入された、貨物エリア上の屋根の高くなった部分を囲む4つの着色ガラスパネルで構成される標準のスカイルーフ[1]がありました。従来の3つのベンティポートは、ジュニアビュイックモデルのステータスを示すために残されました。
225 cu in (3.7 L) のビュイック V6には、3 速マニュアルトランスミッションが標準装備され、オプションで 2 速スーパータービン 300オートマチックトランスミッションも選択可能でした。300 cu in (4.9 L) のビュイック V8はオプションでした。[1]
前向きの3列目シートはオプションでした。スポーツワゴンは標準とより高級な「カスタム」トリムパッケージで提供され、1966年からはDI-NOCを使用した木目調ビニールラップの外観を提供する長年の伝統を復活させました。[1]カスタムトリムパッケージを備えた9人乗りスポーツワゴンの定価は3,286ドル（2023年のドル換算で32,282ドル[3]）でした。[1]
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1966 ビュイック スカイラーク カスタム スポーツ ワゴン (アフターマーケット ホイール付き)
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1968–1969 シリーズ 43400/44400
1968年型ビュイックの全モデルのボディデザインは、リヴィエラのスタイル変更の影響を受けた「スイープスピア」サイドの彫刻が更新され、ワゴンのルーフは、以前使用されていた分割されたメイン天窓を2列目シート上の一体型天窓に置き換え、1969年モデルにも引き継がれた。荷物スペースに沿った縦長の天窓は同じままで、木目調パネルがオプションで提供された。スポーツワゴンはスカイラークシリーズ43400として提供され、スカイラークカスタムシリーズ44400には木目調の外観が含まれており、1968年モデルでは「スイープスピア」キャラクターラインの下に、1969年モデルでは上に採用された。[1]
1968 -69年モデルのスポーツワゴンは、121インチ（3,073 mm）のホイールベースを採用していた。[4] これにより、より小型の116インチ（2,946 mm）のホイールベースのスペシャルワゴンやデラックスワゴンにはなかったオプションの3列目シートが装備可能となった。1969年には、「デュアルアクション」テールゲートが2列モデルではオプションとして、3列モデルでは標準装備として導入された。1968年モデルのカスタムトリムパッケージ付き9人乗りスポーツワゴンの定価は3,869ドル（2023年のドル換算で33,899ドル[3]）であった。[1]
エンジンの選択肢には、標準の250立方インチ（4.1 L）のシボレー直列6気筒エンジンがあり、スカイラークシリーズと共有の350立方インチ（5.7 L）のビュイックV8と、 GSシリーズでも利用可能な400立方インチ（6.6 L）のビュイックV8「ビッグブロック」が含まれていました。[1]
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1969 ビュイック スカイラーク カスタム スポーツ ワゴン
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1970–1971 シリーズ 43400
1970年に、中型ビュイックモデルが再設計されました。1970年から1971年にかけて、スポーツワゴンは、同様のより安価なビュイックスカイラークワゴンのデラックストリムバージョンとなり、フルサイズのビュイックエステートワゴンのジュニアワゴンとなり、ステーションワゴンを含むビュイックスペシャルは廃止されました。[1]特徴的な天窓は1970年以降提供されず、スポーツワゴンは4ドアセダンと同じ116インチ (2,946 mm) のホイールベースで製造されるようになりました。[1]天窓は1972年までオールズモビルビスタクルーザーではまだ選択可能でした。
エンジンの選択肢は、標準の250立方インチ（4.1 L）のシボレー直列6気筒エンジン、またはスカイラークシリーズと共有の350立方インチ（5.7 L）のビュイックV8のままでした。 [1]
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1971 ビュイック スカイラーク スポーツ ワゴン -
1971 年型ビュイック スカイラーク スポーツ ワゴンの背面図
1978–1980
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もはや単独のモデルではありませんが、スポーツ ワゴン パッケージは1978 年から 1980 年までセンチュリーワゴンで利用可能でした。これには、ボディ カラー インサート付きの異なるグリル、特別な塗装処理、スポーツ ホイール、スポーツ サスペンションなどの異なる外装トリムが含まれていました。
生産
ステーションワゴンは、スポーツワゴンのプラットフォームを使用してビュイックスペシャルとビュイックスペシャルデラックスの両方として別々に製造されましたが、生産総数ではスポーツワゴンとして識別またはカウントされず、スポーツワゴンは1970年以降、2列目の天窓機能なしで製造されました。[1]
参考文献
- 列をなして
- ^ abcdefghijklm ガンネル、ジョン編 (1995)。アメリカ車標準カタログ 1946–1975。クラウス出版。pp. 50–92。ISBN 0-87341-204-4。
- ^ 「1964、1965、1966 Buicks」、Consumer GuideのAuto Editors、2007年6月5日、2009年4月1日閲覧。
- ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正(PDF)」。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ 「1967、1968、1969 Buicks」、Consumer GuideのAuto Editors、2007年6月5日、2009年4月1日閲覧。
- 一般的な
- ガンネル、ジョン (2005)。1960 年代のアメリカ車。クラウス出版。p. 194。ISBN 978-0-89689-131-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビュイック スポーツワゴンに関連するメディアがあります。