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| 業界 | 自動車OEM 自動車アフターマーケット部品 |
|---|---|
| 設立 | 1958 |
| 運命 | 買収 |
| 後継 | 1970年にサンビームプロダクツが買収 |
| 本部 | ウォーミンスター タウンシップ、ペンシルベニア州、アメリカ合衆国 |
主要人物 | ジョージ・ハースト / ウィリアム・キャンベル |
| 製品 | 自動車トランスミッションシフター Jaws of Life |
ハースト・パフォーマンス社は、自動車の高性能部品、特にマッスルカー用の部品を製造するアメリカの企業です。
歴史
ハースト・パフォーマンスは、元々ハースト・キャンベルという名前でした。同社は、ジョージ・ハーストとビル・キャンベルがまだ若かった1958年に自動車修理工場として設立されました。最初の店は、ペンシルバニア州グレンサイドのグレンサイド・アベニューにありました。後に彼らは、ペンシルバニア州ウォーミンスターのストリート・ロードとジャクソンビル・ロードの角にある大きな建物に移転しました。ローレンス・グリーンウォルドという年配の男性（とりわけ、ストレッチナイロン ストッキングの発明者の一人として知られています）が、彼のコレクションから数台の車をハーストの店に修理のために持ち込みました。グリーンウォルドはハーストとキャンベルに将来性を感じ、人気が高まっていたフォルクスワーゲンのバス用の大型アフターマーケットバンパーを製造するベンチャー企業に資金を提供することを決めました。
フォルクスワーゲンがバス用の大型バンパーを自社で製造し始めたとき、ハースト・キャンベルはピストン駆動式ギアシフト事業に進出しました。同社はギアシフト製品に加え、エンジンマウント、ホイール、シフトノブもさまざまな時期に製造しました。
同社の研究部門は、Jaws of Lifeを開発・発明しました。この製品は、ディック・クライスラーが所有していたときに分離され、個別に販売されました。
1960年代初頭までに、ハーストのトランスミッションシフターやその他の製品は、自動車レース、特にドラッグレースやカスタムカーメーカーの間で伝説的なものとなった。多くの自動車愛好家は、特に競技運転において、ギア選択をより適切に制御するために、工場のフロアとコラムに取り付けられた基本的なギアシフトを、カスタムのハーストフロアシフターに交換した。 [1]自動車史家のマイク・ミューラーが指摘したように、ハーストブランドのシフターのオーラは非常に強かったため、「スーパーカーにハーストのシフターが付いていない人は、温厚な負け犬だ」と言われた。[1]ゼネラルモーターズのそれまでの公式方針では、GM製品に外部ベンダーの名前を使用することは禁止されていた。すでにさまざまなポンティアックモデルにハーストのシフターが工場で装備されていたが、部門マネージャーのエリオット「ピート」エステスは、GMに、ハーストの名前を車のシフターに付けることは効果的な販売ツールになると説得した。[1] 1965年からそれが実現した。
ジョージ・ハーストは1960年代にクラッチ製造会社シーファー・マニュファクチャリング社[2]とブレーキシステム製造会社エアハート社[3]を買収し、他の特殊高性能製品分野にも進出した。
1968年、グリーンウォルド氏とハースト氏はIPOで同社を上場させた。[3]同社は1970年に小型家電メーカーのサンビーム・プロダクツ社に買収された。 [3]ハースト氏は買収の一環として幹部の地位と取締役会の席を約束されていたが、サンビーム社はそれを履行しなかった。[3]（この説明の1つのバリエーションによると、サンビーム社はグリーンウォルド氏とハースト氏に今後は同社と提携しないことを具体的に通知したという。[要出典]）グリーンウォルド氏は67歳で完全に引退した。
ジョージ・ハーストは1986年に亡くなった。[4]ローレンス・グリーンウォルドは1986年に自然死した。
1987 年、ハースト社の事業はサンビーム社に売却され、ミスター ガスケット カンパニーの一部となりました。
2007年にB&Mレーシング・アンド・パフォーマンス・プロダクツがハーストブランドを買収した。[5]
ハースト・パフォーマンス・ビークルズと呼ばれる子会社が2008年に設立され、ハースト・チャレンジャー、ハースト・バイパー、ハースト・カマロを含むハースト車の新しいバージョンを製作しました。[6]
製品
ハーストは、アフターマーケットの交換用マニュアルトランスミッションシフターやその他の自動車性能向上部品を製造していました。
ハーストは自動車メーカー向けのOEM（相手先商標製造）サプライヤーでもあり、アメリカンモーターズ（AMC）、フォード、クライスラー、ゼネラルモーターズの数多くのマッスルカーモデルにサービスや部品を供給していました。同社の製品は、AMCのザ・マシーン（別名レベル・マシーン）などの特殊モデルや、AMC AMXやジャベリン、シボレー・カマロ、ポンティアック・ファイヤーバード、ポンティアックGTO、オールズモビル442、ボス・マスタング302、ボス429、ダッジ・チャージャー、プリムス・バラクーダ、プリムス・スーパーバードなどのオプションのパフォーマンスバージョンに標準装備されていました。
自動車メーカーと協力して生産され、ハーストのロゴや名前を組み込んだ特殊自動車モデルには、次のものがあります。
- 1969 AMC SC/ランブラー
- 1970クライスラー ハースト 300
- 1971ハースト ジープスター
- 1971-'72 ポンティアック グランプリ SSJ
- 1972 ハースト オールズモビル ペースカー (ユニーク、ハーストがインディ レース デー用に製造、オールズモビル ディーラーでコピー)
- オールズモビルハースト/オールズモデル
ハースト・パフォーマンスは、油圧式救助ツール「ジョーズ・オブ・ライフ」の発明者でもありました。同社は1970年代初頭に、救急医療サービス（EMS）用の特殊装置であるハースト・レスキュー・システムを設計しました。 [7] AMCグレムリンをベースにしたこのシステムは、モータースポーツのレーストラックで使用される従来の大型救助車両に比べて、より迅速でコンパクトな緊急車両として機能し、 [8]高速道路の緊急システムの補助車両としても機能しました。[9]
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ジョージ・ハーストが新しいシフターを披露している様子（1953年頃） -
1960年代のハーストシフター -
「ヘミ アンダー グラス」は、ハースト シフターを装備した 1965 年型プリムス バラクーダで、後部座席には426 ヘミが搭載されており、当時はドラッグ ストリップの見事なアトラクションでした。 -
ハーストデカール
参照
- リンダ・ヴォーン、「ミス・ハースト・ゴールデン・シフター」
参考文献
- ^ abc ミューラー、マイク（1997）。モーターシティマッスル：アメリカのマッスルカーのハイパワーな歴史。MBIパブリッシング。p. 136。ISBN 978-0-7603-0196-8. 2011年6月19日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ マディガン、トム、マクレランド、デイブ (2007)。燃料と根性:トップ燃料ドラッグレースの誕生。MBI 出版。p. 197。ISBN 978-0-7603-2697-8. 2011年6月19日閲覧。
- ^ abcd ニューハート、デイビッド (2008)。アメリカンマッスルスーパーカー：シェルビー、ボールドウィンモーション、ミスターノーム、その他の伝説のチューナーによる究極のストリートパフォーマンス。MBIパブリッシング。p. 153。ISBN 978-0-7603-3294-8. 2011年6月19日閲覧。
- ^ 「『ジョーズ・オブ・ライフ』の発明者ジョージ・ハースト氏（59歳）が死亡しているのが発見される」ロサンゼルス・タイムズ。1986年5月19日。 2011年12月29日閲覧。
- ^ Filipponio, Frank (2007年1月25日). 「B&MがHurstを買収: 巨大シフター複合企業が誕生」. Autoblog . 2011年6月19日閲覧。
- ^ 「Hurst Performance Vehicles (公式ウェブページ)」。2011年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月19日閲覧。
- ^ 「ハースト/グレムリン救助システム」。カー・アンド・ドライバー。18 :100。1973年。
- ^ 「The Little Car That Could」。salguod.net。2009年2月12日。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月19日閲覧。
- ^ ウィルソン、ボブ。「AMC グレムリン スタッフ - ページ 2」。arcticboy com。2011年6 月 19 日閲覧。
- リッチティ、ロバート C.、ボイス、テリー V. (1984)。ハースト ヘリテージ ハイパフォーマンスの歴史。ドブス パブリッシング グループ。ISBN 0-941596-24-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのハースト・パフォーマンスに関連するメディア- www.hurst-shifters.com — 公式サイト