レイ・ハロウン

レイ・ハロウン
ハロウン、1911年頃
生まれる	レイ・ウェイド・ハロウン1879年1月12日ペンシルベニア州スパルタンズバーグ、米国 ( 1879-01-12 )
死亡	1968年1月19日(1968-01-19)（享年89歳）米国 インディアナ州アンダーソン
チャンピオンシップタイトル
主な勝利 インディアナポリス500（1911年）
チャンプカーキャリア
3年間で17レース開催
最初のレース	1909 G & J トロフィー(インディアナポリス)
最後のレース	1911 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
初勝利	1910アトランタ スピードウェイ トロフィー (アトランタ)
最後の勝利	1911 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 4 9 0

レイ・ウェイド・ハロウン（1879年1月12日 - 1968年1月19日）は、アメリカのレーシングドライバーであり、先駆的なレーシングカー製作者でした。彼は、 1911年に第1回インディアナポリス500で優勝したことで最も有名です。

ハロウンは1879年1月12日、ペンシルベニア州スパルタンズバーグでラッセル・ラファイエット・ハロウンとルーシー・A・ハリデーの息子として生まれた。父親は大工で、レイは末っ子だった。^[1]

ハロウンは米西戦争中、アメリカ海軍の石炭運搬船に勤務した。^[2]

彼は1903年にシカゴからニューヨークまでの陸上速度記録の最初の樹立と、1904年にその記録の再樹立に参加した。 ^[3]彼と他の5人は交代でノンストップで運転し、1903年9月末に76時間という記録を樹立した。そのタイムはほぼ1年後に別のチームに破られ、1904年10月にコロンビアチームは58時間35分で記録を塗り替えた。その記録はほぼ2年間破られなかった。両年の他のドライバーには、バート・ホルコム（走行責任者）、ローレンス・ダフィー（コロンビア車を製造していたエレクトリック・ビークル・カンパニーのガソリン部門のデモンストレーター）、ハリー・サンドルがいた。1903年の5人目のドライバーはデビッド・R・アダムス、1904年はエディ・ボールドであった。

ハワード・マーモンとともに、革命的な設計で初のオープンホイール・シングルシーター・レースカーであったマーモン・ワスプを開発した先駆者として「リトル・プロフェッサー」の異名を持つ。ハロウンは、1911年5月30日の第1回インディアナポリス500マイルレースで優勝したことで最もよく知られている。1905年から1911年にかけて、少なくとも60回のAAA公認レースに出場し（一部の短距離レースの統計では上位3位までの記録しかないため、順位が下がったレースは不明な場合がある）、19回優勝したことが知られている。1909年から1911年にかけて、ハロウンは主にインディアナポリスを拠点とする自動車メーカー、マーモンが運営するチームで運転した。しかし、1909年のレース結果の少なくとも1つには、ビュイック を運転している記録がある。また、1905年から1908年までの統計では、彼が「Harroun Custom」や「Harroun Sneezer」と呼ばれる車を運転していたことが示されています。

ハロウンのレースでの勝利には、1910年のアトランタ・モータードロームでの100マイルレース、1910年の200マイルのウィーラー・シェブラー・トロフィーレース（インディアナポリス・モーター・スピードウェイ）、1910年5月の50マイルのレミー・グラン・ブラッサードレース（同じくIMS）、チャーチルダウンズ競馬場（ケンタッキーダービー開催地）での3回のレース、オリジナルのラトニア競馬場での3回のレース、ニューオーリンズ、ロサンゼルス、ロングアイランド、メンフィスのトラックでのレースなどがある。彼はマーモンを運転して第1回 インディアナポリス500マイルレースで優勝したことで最もよく知られている。

ハロウンはインディアナポリス・モーター・スピードウェイで合計8回の優勝を果たしたが、これは同サーキットの100年の歴史の中で2番目に多い優勝回数である（IMSでハロウンの勝利回数を上回るドライバーは、1909年から1916年にかけて15回優勝したジョニー・エイトケンのみである）。

ハロウンのドライバー時代、AAAは毎年いくつかのレースを「チャンピオンシップ」イベントと定めていた。しかし、年間を通してのポイントチャンピオンシップは実際には存在せず、AAAコンテスト委員会によるポイントの授与もなかった。 1927年、コンテスト委員会は歴史を否定し、ポイントは遡及的に付与され、その年のナショナルチャンピオンが指定された。当時、ハロウンは1910年シーズンのチャンピオンに指定された。歴史家たちは、これらの改訂された結果を非公式とみなしている。^[4]

1911 年に開催された第 1 回 インディアナポリス 500 マイルレースでは、ハロウンはルールで規定されている走行メカニズムではなく、現在ではバックミラーと呼ばれるものを使用したため物議を醸したが、最終的には許可された。ハロウンはその後、平均時速 74.602 マイル (120.060 km/h) で優勝した。最初の 500 マイルレースに出場するために引退から復帰したハロウンは、1911 年以降はレースに出場しなかった。ハロウンの歴史的なファイアストンタイヤを履いた黄色の #32マーモン「ワスプ」は、インディアナポリス モーター スピードウェイ殿堂博物館に展示されている。 この車は、彼がインディアナポリス 500 マイルレースで優勝した際に使用した。

1961 年の 50 周年記念レースはAJ フォイトが優勝し、ハロウンとフォイトの 2 人はテレビ番組「I've Got a Secret」に一緒に出演しました。彼らの秘密は、インディアナポリスでのそれぞれの勝利でした。

レースから引退した後、ハロウンはマーモン、その後はマクスウェル・レーシング・チームでエンジニアリングの仕事を続けていた。

1916年、ハロウンはミシガン州ウェインでハロウン・モーター・カー・カンパニーという自身の自動車会社を設立した。この会社は第一次世界大戦後に倒産し、現在ウェインには彼の名を冠した通りがある。^[5]

1927年にリンカーンプロダクツに入社した。^[6]

彼は79歳で引退するまで自動車業界で働き続けた。^[7]彼は1968年1月19日に亡くなった。^[8]

ハロウンは1952年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイの殿堂入りを果たし、 2000年にはアメリカ・モータースポーツの殿堂^[9]、2010年にはミシガン・モータースポーツの殿堂(www.mmshof.org)に殿堂入りを果たした。

ウィキメディア・コモンズには、レイ・ハロウンに関連するメディアがあります。

• Racing-Reference のレイ・ハロウンのドライバー統計
• レイ・ハロウンは息子のディック・ハロウンのインタビューで語った – RaceRewind.com
• Find a Graveの Ray Harroun
• コロンビアカーのウェブページ
• 最も偉大な33人