Loading article…
 | |
| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| ナスダックヘルシンキ：VIK1V | |
| 業界 | 配送 |
| 設立 | 1959 |
| 創設者 | グンナー・エクルンド |
| 本部 | マリエハムン、オーランド諸島、フィンランド |
サービスエリア | 北欧 |
主要人物 | ヤン・ハンセス（CEO） アンドレアス・レマー（エグゼクティブバイスプレジデント） |
| 製品 | フェリー、港湾サービス、旅客輸送、貨物輸送、休暇、出張 |
| 収益 |  4億9,140万ユーロ（2023年）[1] |
 5,500万ユーロ（2023年）[1] | |
| 3,630万ユーロ（2023年）[1] | |
従業員数 | 2,227（2023）[1] |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
脚注 / 参考文献 | |
Viking Line Abpは、フィンランド、オーランド諸島、スウェーデン、エストニアの間でフェリーとクルーズフェリーの艦隊を運営するフィンランドの海運会社です。Viking Line の株式はヘルシンキ証券取引所に上場されています。Viking Line はオーランド諸島を拠点として運営されています。
会社沿革
初期: 1959–1966
ヴァイキングラインの歴史は、フィンランドのオーランド諸島州の船員とビジネスマンのグループがレデリ・アブ・ヴァイキングラインを設立した1959年に遡ります。このとき、英国から蒸気動力のカーフェリーSSディナール号を購入し、SSヴァイキング号と改名して、コルポ（フィンランド）-マリエハムン（オーランド）-グラッド（スウェーデン）の航路でサービスを開始しました。 [2] [3] : 18–20 同じ年に、ゴットランド島を拠点とするレデリABスライトがシンプネス（スウェーデン）とマリエハムンの間でサービスを開始しました。[3] : 22–23
1962年、意見の相違により、一団の人々がRederi Ab Vikinglinjenを離れ、新しい会社Rederi Ab Ålandsfärjanを設立し、翌年、GräddöとMariehamnを結ぶサービスを開始しました。[3] : 18–20
やがて、オーランド諸島とスウェーデンの間で旅客を巡って競争していた3社は、長期的には相互競争によって損失を被ることになるということを認識した。1965年にVikinglinjenとSliteは協力関係を開始し[3] : 22–23 、1966年7月末には3社のマーケティング会社としてViking Lineが設立された。[2] [3 ] : 18–20 このとき、Rederi Ab Vikinglinjenはマーケティング会社との混同を避けるため、社名をRederi Ab Solstadに変更した。[3] : 18–20 赤い船体の塗装はSliteのÅlandspilenサービスから採用された[3] : 22–23 [4]（会長夫人の口紅の色にちなんで付けられた！[5]）。 1967年にRederi Ab ÅlandsfärjanはSF Lineに社名を変更し[3] : 26–27 、1977年にRederi Ab Solstadは親会社のRederi Ab Sallyに合併されました。[6]
1967–1985
ヴァイキング ラインはマーケティング会社に過ぎなかったため、各所有会社は独自の船団を保持し、どの航路に船を投入するかを選択できました (当然、スケジュールなどの調整もありました)。各会社の船は名前で簡単に区別できました。サリーの船はすべて名前に「ヴァイキング」の接頭辞が付いており、スライトはローマ神話とギリシャ神話にちなんで名付けられ、SF ラインの名前はマネージング ディレクターのグンナー エクルンドの妻エレン エクルンドに敬意を表して -ella で終わりました。
1970年代、ヴァイキングは大きく拡大し、シルヤラインを抜いて北バルト海最大の海運コンソーシアムとなった。[要出典] 1970年から1973年にかけて、スリットとサリーはドイツのマイヤーヴェルフトで建造されたほぼ同一の船5隻を引き渡した。スリット向けにはMSアポロとMSダイアナ、サリー向けにはMSヴァイキング1、MSヴァイキング3、MSヴァイキング4である。 1974年に引き渡されたMSヴァイキング5は、同じ設計の拡大版であった。[3] ：40–43 これらのいわゆるパペンブルグ姉妹は、史上最も成功した船の設計の1つであると考えられる[要出典] （この造船所は、メキシコでの船舶サービスのために、トランスボルダドーレス向けに元の設計の姉妹船3隻、コロムエル[ 7]、 プエルトバジャルタ[8]、アステカ[9]を建造した。） 1973年、ヴァイキングラインはトゥルク– マリエハムン –ストックホルム航路でサービスを開始し、初めてシリヤラインと直接競合しました。翌年、サリーはヘルシンキとストックホルムの間でヴァイキングラインの輸送を開始しました。[3] : 44–46 次の10年間、この航路はサリーの手に残りましたが、他の航路では3社が共同で運航しました。
1970年代後半までには、サリーは明らかにコンソーシアムの主要パートナーとなっていた。1980年に同社は3隻の新しいフェリー（MSバイキング・サーガ、MSバイキング・サリー、MSバイキング・ソング）を受領したが、これらはバイキングの船名で航行したフェリーの中では最大のものだった。これにより、他のパートナーに対する同社の優位性がさらに確立されたが、SFラインは1979年から1980年にかけて新しいMSトゥレラとMSロゼラ、 1979年にはスリットMSダイアナIIを受領した。[3] : 53–54 1980年代初頭、サリーは他の海域への事業拡大を開始したが、それらの事業は概して採算が取れず、最終的にサリーはバイキング・ラインのサービス向けの新しい船体に投資することができなくなったため、これが同社の失敗となった。[10]
1985–1993
1985年、SFライン社の最新鋭のフェリーMSマリエラが当時世界最大のフェリーであったが、ヘルシンキ・ストックホルム航路でMSバイキング・ソングに取って代わり、同航路におけるサリーの独占が崩れたことで、バイキング・ラインの歴史に新たな一ページが刻まれた。翌年、スリット社はマリエラの姉妹船MSオリンピアを引き継ぎ、サリーをヘルシンキ・ストックホルム航路から完全に追い出した。SFライン社とスリット社がさらなる新造船を計画していた一方で、サリーは極めて厳しい財政状況にあり、1987年にシリヤ・ライン社のオーナーであるエフォア社とジョンソン・ライン社がサリー社を買収した。その結果、SFライン社とスリット社はサリーをバイキング・ライン社連合から脱退させた。[3] : 69–70
1988年から1990年の間に、SFライン社は3隻の新造船（ MSアモレラ、MSイザベラ、MSシンデレラ）を受領し、スリット社は2隻（ MSアテナ、MSカリプソ）を受領した。[3] : 73 残念なことに、SFライン社の新造船1隻とスリット社の2隻を建造していた造船所、ワルチラマリン社は1989年に倒産した。SFライン社は財政的打撃を免れた。シンデレラ号は建造が進むにつれ代金が継続的に支払われていたからである。そのため、造船所が倒産した時、ほぼ完成した船を所有していたのはSFライン社だった。[ 11]しかしスリット社はより伝統的なタイプの契約を結んでおり、カリプソ号は納品時に代金が支払われることになっていた。造船所が未完成の船を所有していたため、カリプソ号のコストが増加した[12]。当初の見積もりよりも約2億スウェーデンクローナ高くなった。 [要出典]結局、財政問題にもかかわらず、1990年までにヴァイキングラインは世界最大かつ最新のクルーズフェリー艦隊を保有するようになった。
1989年[要出典]、スライト社はMSヨーロッパの計画を開始した。これは同社の目玉となる、世界最大かつ最も豪華なクルーズフェリーとなるはずだった。不幸なことに、スウェーデンは船の建造中に財政危機に陥り、スウェーデンクローナの切り下げを招いた。その結果、ヨーロッパのコストが4億スウェーデンクローナも増加した。新造船の引き渡し時期が来たとき、スライト社にはそれを支払う資金がなく、主な出資者（スウェーデンのノルドバンケン、シリヤラインの主な出資者でもある）は必要な資金の融資を拒否した。結局、船はシリヤラインの船隊に加わることになり、スライト社は1993年に破産宣告を余儀なくされた。[13]
1993–2010
Rederi AB Sliteの倒産後、SF LineがViking Lineブランドの単独運航会社となった。残りの2隻のSlite船、AthenaとKalypsoは1993年8月に競売にかけられた。[14] [15] SF LineはKalypsoに入札したが、両船ともマレーシアで新たに設立された クルーズ船運航会社Star Cruisesに売却された。1995年にSF Lineは社名をViking Lineに変更した。
1994年から1996年にかけて、同社は夏季にチャーター双胴船でヘルシンキからタリンへの高速フェリーサービスを運営していた。 [16] 1997年に同社はシーリンクシッピングABからMSシルジャスカンジナビアを購入し、ヘルシンキ-ストックホルムサービス用にMS ガブリエラに改名した。[17]同じ頃、ヘルシンキ-ストックホルムサービス用に2隻の新しい船を建造する計画が立てられ、そのルートでバイキングがシルジャとより競争できるようになると報告されたが、計画は棚上げされた。[要出典]
2006年、1999年にシリヤラインの主要所有者となったシーコンテナーズは、シリヤラインとその貨物輸送子会社シーウィンドラインを売りに出したが、GTS フィンジェットとMS シリヤオペラはシーコンテナーズの直接所有下に移管され、最終的に売却された。[18]ヴァイキングラインは主な競合相手に入札したが、[19]エストニアのタリンクに負けた。[20]
1990年のスライト社のMSカリプソ以来、ヴァイキングライン社向けに建造された最初の新造船MS ヴァイキングXPRSは、ヘルシンキ-タリン航路でのタリンクとの競争激化に対応して、2005年にアーケル・フィンヤーズ社に発注された。 [要出典]ヴァイキングXPRSは最終的に2008年4月にヴァイキング向けに就航した。 [21] 2隻目の新造船は2007年1月に発注され、ヴァイキングライン社はスペインの造船所アスティレロス・デ・セビリアに15,000GTのフェリーを発注したと発表した 。マリエハムン-カペルシャー航路でMS ロゼラに代わるはずだったこの船のプロジェクト名は[22]ヴァイキングADCCであった。当初、同船の引き渡しは2009年3月に予定されていたが[23]、船の引き渡しが何度も延期されたため、2010年2月8日にヴァイキングラインは契約を完全にキャンセルすることを決定した[24] 。
2010年～現在
ニルス・エリック・エクルンドは2010年7月にバイキングラインのCEOを退任した。後任には、ロイヤル・カリビアンで働いていたミカエル・バックマンが就任した。インタビューの中でバックマンは、カリブ海クルーズ船の特徴をバイキングラインの船に導入し、またバイキングの航路を北米の顧客に新たなクルーズ体験として販売したいと述べている。[25]
2010年1月に開催されたセミナーで、バックマンは、ヴァイキングラインが トゥルク-ストックホルム航路でアモレラとイザベラに代わる6万総トンの船2隻を建造する可能性について9つの造船所と交渉中であると述べた。 [26] [27]液化天然ガスエンジンやその他の排出ガス削減技術の使用の可能性が研究されたと報告されているが、[28] [29]ミカエル・バックマンによると、これらの船にはロイヤル・カリビアン・インターナショナルのMS オアシス・オブ・ザ・シーズなどのクルーズ船に搭載されているものと類似したさまざまな機能が搭載される予定である。[27]船舶の予定納入日は2012年5月と2013年2月であった。[30]
2010年10月、ヴァイキングラインはSTXトゥルクと、トゥルク・ストックホルム航路向けの総トン数57,000トンのクルーズフェリーの建造に関する基本合意書に署名した。[31] 2ヵ月後、新造船の正式発注が行われた。[32]バイキンググレースと命名された新造船は、2012年3月6日に起工し、8月10日に進水した。同船は2013年1月に就航した。ヴァイキングラインは姉妹船のオプションを持っていたが、2012年5月に建造しないことを発表した。
ヴァイキングラインは2016年11月、中国の造船所である厦門造船と63,000GTクルーズフェリーの建造に関する意向書を締結したことを明らかにした。完成すればヴァイキングラインの船隊のアモレラに代わることになる。新しい船はLNGを動力とし、燃料消費量を減らすためにフレットナーローターを装備する予定である。[33]
2019年5月27日、ヴァイキングラインは一般公募の結果、 船の正式名称をM/Sヴァイキンググローリーと発表しました。
M/S Viking Gloryの処女航海は2022年3月1日から2日に行われました。同船はストックホルム-マリエハムン-トゥルク航路で運航中です。
ヴィルバイキング
.jpg/500px-Ville_Viking_at_Satamahulinat_(cropped).jpg)
ヴィレ・バイキングはバイキングラインのマスコットで、子供乗客向けのアクティビティ、マーケティング、マーチャンダイジングのアイコンとして使用されています。白い船の猫のフィギュアは、少なくともフィンランドとスウェーデンの船やバイキングラインのマーケティングイベントに登場します。[34]猫のフィギュアは抱きしめることができ、人々と一緒に写真を撮ることもできます。[35] [36]
ヴァイキングラインの子供クラブの名前はヴィレヴァイキングクラブです。12歳未満の子供は無料でクラブに入会でき、会員には年に2回手紙が届きます。クラブは夏休みシーズンを除いて、トゥルクから週1回、ヘルシンキから月1回のクルーズを行っています。 [37]
ヴァイキング ラインの船では、ノンアルコールのヴィル バイキング ドリンクを購入できます。船内の子供用メニューやビュッフェ テーブルにも、このキャラクターの名前が付けられています。
2007年にはVille Vikingという名前で子供向けの歌のCDが出版された。 [38]
艦隊
現在の艦隊
旧船
まだ使用されている船舶は緑色でマークされています。
さらに、1970 年代、1980 年代、1990 年代には季節的な交通のために多数のフェリーがチャーターされました。
注文したが配達されなかった
ターミナル
ヴァイキングラインには7つのターミナルがあり、そのうち4つはフィンランド（フィンランド本土に2つ、オーランド諸島に2つ）、2つはスウェーデン、1つはエストニアにあります。[39]
フィンランド
- ヘルシンキ：カタヤノッカ ターミナル。ヘルシンキ トラム4 号線と 5 号線が運行しています。
- トゥルク：リンナンサタマ。トゥルク港鉄道駅とバス路線 1 が運行しています。
- マリエハムン: ヴェスタムネン。マリエハムン市バスが運行しています。
- ルンパルランド:ロングネス。
スウェーデン
- ストックホルム：Stadsgården。ターミナルバス路線と市内船Emelieが運行しています。
- グレッド:カペルシャール。ストックホルムからはバスが運行しています。
エストニア
- タリン：Aターミナル。タリンバス2番線とトラム1番線と2番線が運行しています。
参照
参考文献
- ^ abcd 「Viking Line Annual report 2023、2024年3月26日取得」(PDF) 。2013年3月26日閲覧。
- ^ ab Viking Line: 40 Years of Ferry Service、2007年10月12日閲覧。2008年6月22日Wayback Machineにアーカイブ。
- ^ abcdefghijklm (スウェーデン語) Eliasson, Thor-Alf:ヴァイキング ライン i backspegeln。マリエハムンス・トリッケリ/バイキング・ライン 2005。ISBN コードなし
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Apollo (1964)」（スウェーデン語）。2012年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。、2007年10月24日閲覧
- ^ (フィンランド語) FCBS フォーラム: laivojen nimien alkuperä ja merkitys、2007 年 10 月 12 日取得
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Marsk Stig (1940)」 (スウェーデン語)。 2012 年 5 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。、2007年10月12日閲覧
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Coromuel (1973)」（スウェーデン語）。2012年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。、2007年10月12日閲覧
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Puerto Vallarta (1974)」（スウェーデン語）。2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。、2007年10月12日閲覧
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Azteca (1975)」（スウェーデン語）。2012年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。、2007年10月12日閲覧
- ^ (フィンランド語) FCBS フォーラム: Matkustajalaivojen vaihtuminen matkustaja-autolautoiksi、2007 年 10 月 12 日取得
- ^ (フィンランド語) FCBS フォーラム: Sliten konkurssin syyt ja seuraukset + muuta 1980–90-l。タイティーン・ヴァイキングスタ、2007 年 10 月 12 日取得
- ^ (フィンランド語) FCBS フォーラム: Gunnar Eklundin lähtö Viokinglinjenistä、2007 年 10 月 12 日取得
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Europa (1993)」（スウェーデン語）。 2012 年 9 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。、2007年10月12日閲覧
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Athena (1989)」（スウェーデン語）。2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。、2007年10月12日閲覧
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Kalypso (1990)」（スウェーデン語）。2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。、2007年10月12日閲覧
- ^ Viking Line: Chartered Vessels アーカイブ 2011年1月3日 at the Wayback Machine、2007年10月12日閲覧
- ^ 「Fakta om Fartyg: M/S Frans Suell (1992)」（スウェーデン語）。2012年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。、2007年10月12日閲覧
- ^ マルムバーグ、トゥーレ;スタンペル、マルコ (2007)。Siljan viisi vuosikymmentä (フィンランド語と英語)。エスポー: フレンケリン・キルジャパイノ・オイ。ページ168–169、276、285。ISBN 978-951-98405-7-4。
- ^ 「Pörssitiedote」。Viking Line プレスリリース(フィンランド語)。Viking Line。2006 年 1 月 25 日。2008年10 月 5 日閲覧。
- ^ 「Silja Linen myynti」。Viking Line プレスリリース(フィンランド語)。Viking Line。2006 年 6 月 12 日。2008年10 月 5 日閲覧。
- ^ ab Asklander, Micke. "M/S Viking XPRS (2008)". Fakta om Fartyg (スウェーデン語). 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月5日閲覧。
- ^ “M/S ロゼラ snarttilbaka i Roslagens skärgård: バイキング ライン ersätter M/S Ålandsfärjan med större fartyg” (PDF)。バイキングラインのプレスリリース（スウェーデン語）。バイキングライン。 2008 年 4 月 8 日。2016年 8 月 12 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年4 月 8 日に取得。
- ^ ヴァイキングラインのプレスリリース: ヴァイキングラインが新造船を発注 2010年1月29日アーカイブ、Wayback Machine、2007年10月12日閲覧
- ^ (スウェーデン語) Skeppsbyggnadskontrakt uppsagt、vikingline.fi、2010 年 2 月 2 日取得
- ^ エンクヴィスト、リーサ (2009 年 4 月 18 日)。 「Mikael Backman tuo ruotsinlaivoille villejä ideoita Karbian risteilijöiltä」（フィンランド語）。トゥルン・サノマット。 2011 年 7 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年6 月 18 日に取得。
- ^ 「バイキングリネン laivatilaus jo pigkällä」（フィンランド語）。トゥルン・サノマット。 2010 年 1 月 19 日。2011 年 7 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年1 月 19 日に取得。
- ^ ab "Viking väljer varv i sommar" (スウェーデン語)。オーボ・アンダーレッテルザー。2010 年1 月 19 日に取得。[永久リンク切れ]
- ^ 「バイキング ライン överväger ガス ソム ブレンスレ」 (スウェーデン語)。 svenska.yle.fi。 2010 年 1 月 18 日。2010 年1 月 19 日に取得。
- ^ Reinikainen, Kari (2009年6月22日). 「風力とLNG発電のWartsilaのクルーズフェリー設計」. Cruise Business Online. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月19日閲覧。
- ^ ダールブロム、パトリック (2010 年 4 月 23 日)。 「バイキング ラインのヴィルは、färjbeställning のために求められています」（スウェーデン語）。ニャ・オーランド。2010 年4 月 23 日に取得。
- ^ “バイキング ライン och varvet STX Finland Oy tecknat ett purposesavtal” (PDF) .バイキングライン。 2010 年 10 月 25 日。2021年 10 月 23 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年10 月 25 日に取得。
- ^ 「Viking Lineが新しい船を発注」(PDF) 。Viking Line。2010年12月22日。 2016年9月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「Större、snålare och snällare än Grace」（スウェーデン語）。
- ^ Sportlovskul för barnen med circusskola och Ville Vioking、My News Desk、Viking Line 2015 年 2 月 13 日。2015 年 4 月 27 日にアクセス。
- ^ 今週のヘルシンキ、ヴィル・バイキングイン・ラストン・レイキパイヴァ、日付なし。 2015 年 4 月 27 日にアクセス。
- ^ Lapsille、Supermessut 2015。2015 年 4 月 27 日にアクセス。
- ^ Ville Viking Club、Park Alandia Hotel。2015年4月27日にアクセス。
- ^ Ville Viking、FinnaデータベースのCDレコード。2015年4月27日にアクセス。
- ^ Satamat、Viking Line公式サイト。2021年7月3日にアクセス。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴァイキングラインに関連するメディアがあります。
- 公式ウェブサイト （フィンランド語）
- 公式サイト