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| 歴史 | |
|---|---|
 フィンランド | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 登録港 | |
| ルート | ヘルシンキ–マリハムン–ストックホルム(2008 年現在) |
| 注文済み | 1989年9月28日[2] |
| ビルダー | ブロドスプリット、スプリット、クロアチア |
| ヤード番号 | 372 [1] |
| 発売 | 1991年1月23日[1] |
| 洗礼を受けた | 1992年5月16日ビルギット・ニルソン[1] |
| 取得した | 1992年5月4日[2] |
| 処女航海 | 1992年5月17日[2] |
| 使用中 | 1992年5月19日[1] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴（建設時）[1] | |
| タイプ | クルーズフェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 169.40 メートル (555 フィート 9 インチ) |
| ビーム | 27.60 m (90 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 6.25 m (20 フィート 6 インチ) |
| デッキ | 12 [3] |
| アイスクラス | 1 Aスーパー[3] |
| 設置電力 |
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| 推進 | プロペラ2基、船首スラスター2基、船尾スラスター1基[2] |
| スピード | 21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル） |
| 容量 |
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| 一般的な特徴（ガブリエラとして）[3] | |
| トン数 | 35,492 GT |
| 長さ | 171.20 メートル (561 フィート 8 インチ) |
| ビーム | 27.60 m (90 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 6.40メートル（21フィート） |
| デッキ | 12（11人乗り） |
| アイスクラス | 1 スーパー |
| スピード | 20.5ノット（38.0 km/h; 23.6 mph） |
| 容量 |
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MSガブリエラは、ヴァイキング ラインの運航でフィンランドのヘルシンキとスウェーデンのストックホルムを結ぶクルーズフェリーです。1992年にユーロウェイの運航用にクロアチアのブロドスプリットでフランス スエルとして建造されました。1994年から1997年にかけて、シリヤラインのシリヤ スカンジナビアとして運航しました。 ガブリエラには、コルシカ フェリーが運航するメガ ビクトリア、タリンクが運航するイザベル、DFDS シーウェイズが運航するクラウン シーウェイズの姉妹船があります。
コンセプトと構築
ユーロウェイは、1980年代後半にスウェーデンを拠点とするシーリンクシッピングによって開発されたコンセプトでした。新しいブランドは、ドイツのトラフェミュンデを経由してスウェーデンのマルメとドイツのリューベックの間を最新鋭のクルーズフェリー2隻で運航し、特に会議グループを対象としたサービスを提供することが計画されていました。シーリンクは、当時まだユーゴスラビア社会主義連邦共和国の一部であったクロアチアのブロドスプリットに船を発注することを決定しました。[4]これらの船は、フィンランドを拠点とするSFライン向けに1988年と1989年にそれぞれヴァイキングラインの輸送用に同じ造船所で建造されたアモレッラとイザベラと同じ設計に基づいていました。 [5] [6]ユーロウェイの姉妹船は、公共スペースと客室のレイアウトが多少異なり、客室デッキが追加されるように設計されました。
最初の船であるフランス・スエルの発注は1989年9月28日に行われ、[2]納入日は1991年半ばと予定されていた。同船は1991年1月23日に進水したが、クロアチア独立戦争の影響で建造は大幅に遅れ、[2] [4]最初の海上試験が行えるようになったのは1992年1月だった。1992年3月の2回目の海上試験の後、フランス・スエルは建造の最終調整とユーロウェイ塗装を受けるためリエカへ出航した。 [1] [2]同船は最終的に1992年5月4日に船主に引き渡され、スプリットからマルメに向けて出航した。[2]
サービス履歴
1992年～1994年:フランス・スエル
1992年5月16日、フランス・ズールはマルメでスウェーデンの オペラ歌手 ビルギット・ニルソンによって命名された。翌日、招待客のみを乗せてマルメからトラフェミュンデ、リューベックへの処女航海に出発した。 [2] 1992年5月19日、マルメ-トラフェミュンデ航路で通常運航を開始し、両港から毎日出航した。[4] [7]船の建造が遅れたためマーケティングが難しく、航海は困難なスタートとなった。マルメ市が市内の交通に制限を課したため、トラックを船内に積載できず、船内のビュッフェレストランの運営も困難を極めた。[1] [4]
1992年9月1日以降、北半球の冬季期間中、フランス・ズエルの航路はリューベックまで延長された。リューベック市は市内での車両の荷降ろしを許可しなかったため、トラベミュンデへの寄港は維持された。渡航時間が長くなったため、時刻表は変更され、マルメとリューベックから2日おきに出発し、夜通しの渡航となった。[1] [4] [7]
1993年6月1日、シーリンク・シッピングはシルヤ・ラインと契約を結び、シルヤ・ラインがユーロウェイ・サービスと船舶のマーケティングと運営責任を引き受けた。このサービスはシルヤ・ライン・ユーロウェイとして販売されるようになり、シルヤ・フェスティバルはフランス・スエルに続いて同サービスの2隻目の船となった（当初計画されていた2隻目の船、フランス・コックムはフランス・スエルよりもさらに大幅に遅れており、最終的にシーリンクは注文をキャンセルした）。[2] [4] [8] 1993年6月初旬から、フランス・スエル（およびシルヤ・フェスティバル）の航路は再びマルメ-トラベミュンデに短縮され、両港から1日2便が出発するようになった。[7]
1993年から1994年の冬季には、より多くの乗客を引き付けることを期待して、1993年9月1日からコペンハーゲン– マルメ – トラベミュンデ – リューベックに航路が延長され、コペンハーゲンとリューベックから毎日出発するようになった。 [7]サービスの乗客数が少なく、シリヤラインの財務状況が悪かったため、1994年3月12日にユーロウェイサービスを終了する決定が下された。[4]シリヤラインは、トゥルク–ストックホルムサービスで使用するためにフランス・スエルをチャーターすることを希望しており、1994年3月2日にはすでにシリヤにチャーターされていた。[2]
1994年～1997年:シルヤ スカンジナビア
ユーロウェイの閉鎖後、フランス・スエルはフィンランドのヘルシンキにあるヴオサーリ造船所へ向かい、そこで後部スポンソンが取り付けられ、改装され、シリヤ・ラインの塗装が施され、シリヤ・スカンジナビアと改名された。1994年3月31日、同船はトゥルク-ストックホルム航路に就航した。 [1] [2]シリヤ・ラインの主なライバルで、同船の姉妹船2隻を所有するヴァイキング・ラインも同船のチャーターに興味を示したが、価格が高すぎると考えた。[要出典]
1996年にシリヤラインのシリヤ・スカンジナビアのチャーター契約が終了に近づいたため、シーリンクの主要出資者はチャーターを継続する代わりに船を最高入札者に売却するよう要求した。シリヤラインは船の運航を継続したかったが、会社の財政状態が悪く、船の要求価格を支払うことができなかった。代わりに、1996年11月11日にヴァイキングラインに売却され、1997年4月に納品が予定された。[2] [9] 1997年4月4日、シリヤ・スカンジナビアはシリヤラインの船体でトゥルクに最後に到着した。[2]
1997年以降:ガブリエラ
シリヤ・スカンジナビアはシリヤ・ラインでの任務を終えた後、再びヘルシンキのヴオサーリ造船所へ向かい、そこでヴァイキング・ラインに引き渡され、改装、再塗装され、ガブリエラ[1] [2]と改名された（この名前は一般公募で選ばれた）。1997年4月17日、ガブリエラはヘルシンキ-ストックホルム航路で新オーナーのもとで就航した。1999年6月30日、船上での免税販売を維持するためにマリエハムンへの寄港がサービスに追加された。1999年、2002年、2003年、2004年、2005年には、通常サービスで使用されている船に代わって、トゥルク - マリエハムン - ストックホルム航路で短期間航行した。[1] [2] 2004年1月23日、ヘルシンキ港で港湾フェリー「エーレンスヴァルド」と衝突し、両船に軽微な損傷が発生した。[1]
2008年5月5日から2008年5月27日にかけて、ガブリエラはスウェーデンのランツクルーナにあるオーレスンヴァルヴェットで、ヴァイキングラインの船体再建プログラムの一環として[1]再建された。 [10]再建には、免税店を拡張するためにデッキ7にあった元のカフェテリアを撤去、デッキ7にゲームルームを追加、デッキ8にタパス＆ワインレストランを追加、以前のバーベキューレストランをエラズレストランに改装、デッキ9と10の2階建てディスコを新しいカフェテリアに改装、デッキ11の会議室があった場所に新しい客室を追加、および乗客用客室の大部分を改装することが含まれていた。[11] [12]
デッキ
- デッキ12
- 橋とサンデッキ。[13]
- デッキ11
- 船長デッキ- SUM、LUX、B2Xクラスのキャビン。[14]
- デッキ10
- 会議デッキ- 会議室（夏季は「アドベンチャーアイランド」プレイルーム、夏季以外は「キッズプレイルーム」プレイルーム）、アッパーステアーズパブ（上階）、[14]クルーキャビン。
- デッキ9
- コンパスデッキ- スイート、LXA、LYX、B4F、B2T、B2Pクラスのキャビン、ユースルーム、アッパーステアーズパブ（下階）、[14]サンデッキ。
- デッキ8
- レストランデッキ- レストラン「ザ・ビュッフェ」、「ビストロテック」、「ワインバー」、「グリル」、「ノーネーム」、「アラカルト＆シー」、喫煙室、カジノ、クラブ・マール・ナイトクラブ、リビングルーム。[14]
- デッキ7
- インフォメーション＆ショッピングデッキ- スイート、B4、B2P、B2T、B4F、LYX、LXAクラスのキャビン、免税ショッピング、インフォメーション、プレイルーム、ポップアップショップ、カフェ「コーヒー＆ジョイ」、デポジットボックス、乗船および下船。[14]
- デッキ6
- 六分儀デッキ- A4、B4L、B2L、B4、B2Pクラスのキャビン、若者向けのビデオゲームルーム、サウナ、プール。[14]
- デッキ5
- ベルデッキ- A4、A4R、HA3/HB3、B2P、B4クラスの客室、乗船および下船。[14]
- デッキ4
- 車両デッキ- 自家用車用の車両デッキ（持ち上げることができる）。[14]
- デッキ3
- 車両甲板- 車両甲板。[14]
- デッキ2
- アンカーデッキ- C4クラスのキャビン、[14]上部エンジンルーム、機械監視。
- デッキ1
- 一次および二次エンジン室、ボイラー室およびその他の技術設備。
サービス
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レストランとカフェ
- ビュッフェ、セルフサービスレストラン、デッキ 8。
- アラカルト & シーフード バー、デッキ 8 の伝統的なアラカルト レストランとバー。
- グリル、ハンバーガー、ステーキのレストラン、デッキ 8。
- さまざまなテーマの「ストリートフード」レストラン、ビストロテック（デッキ 8）。
- 8 階にある世界各国の料理を提供するレストラン「No Name」。
- Coffee & Joy、カフェ、デッキ 7。
バー
- 船上で最大のナイトクラブ、Club Mar では様々なアーティストが出演し、Ville Viking はデッキ 8 にあります。
- 2階のパブ、パブ、デッキ9と10。
- ワイン バー、ワインと食前酒のバー、ピアノ音楽、デッキ 8。
ショップ
- Taxfree Shop、大型免税店、デッキ7。
- ポップアップショップ、さまざまなテーマの小さなショップ、デッキ 7。
- ワインショップは、デッキ 8 のワイン バーの隣にある小さなワイン専門店です。
その他のサービス
- インフォメーション、24時間営業、デッキ7。
- 会議室、デッキ10。
- 子供用プレイルーム、デッキ7。
キャビン
ヴァイキング・グレースから、ヴァイキング・ラインはキャビンクラス名を従来の文字と数字の組み合わせからより説明的な名前に変更しました。他のヴァイキング・ラインの船でも名前が徐々に変更されています。すべてのキャビンには専用のトイレとシャワーが付いています。[15]
- スイート
- ダブルベッドとソファベッドを備えた 4 人用キャビン。朝食が含まれています。面積は 28.5 m² (デッキ 7) または 33.5 m² (デッキ 9) です。
- ジュニアスイート、バルコニー（SUM）
- バルコニー付きの2人用キャビン。ダブルベッドとソファベッド付き。床面積27m²。
- シーサイドプレミアム、バルコニー（LUX）
- バルコニー付きの2人用キャビン。ダブルベッドとソファベッド付き。床面積22～25m²。
- シーサイドプレミアムラージ（LXA）
- バルコニーなしの 2 人用キャビン。ダブルベッドとソファベッド付き。床面積 20 m²。
- シーサイドプレミアム（LYX）
- バルコニーなしの2人用キャビン。ダブルベッド。床面積11.5m²。
- インサイドプレミアム（B2X）
- 窓のない 2 人用の広々としたキャビン。ダブルベッド。床面積 14.8～16.5 m²。
- インサイドコンフォートプラス（B2T）
- 窓のない 2 人用の広々としたキャビン。ダブルベッド。面積 11 m²。
- コンフォートファミリー内（B4F）
- 窓のない 4 名様用の広々としたキャビン。ダブルベッド、上段ベッド 1 台と下段ベッド 1 台を備えた二段ベッド。床面積 13 m²。
- 内側大（B4L）
- 窓のない 4 名様用の広々としたキャビン。ダブルベッド、上段ベッド 1 台と下段ベッド 1 台を備えた二段ベッド。床面積 13 m²。
- 内側大（B2L）
- 窓のない 2 人用の広々としたキャビン。ダブルベッド。面積 11 m²。
- シーサイドスタンダード（A4）
- 窓付きの 4 人用キャビン。2 段ベッド (上段ベッド 1 台、下段ベッド 1 台ずつ)。床面積 8.5 m²。
- シーサイドスタンダードアレルギー（A4R）
- 窓付き、カーペットなしの 4 人用キャビン。上段ベッド 1 台と下段ベッド 1 台ずつの 2 段ベッド。床面積 8.5 m²。
- 標準内寸（B4）
- 窓なしの 4 人用キャビン。2 段ベッド (上段ベッド 1 台、下段ベッド 1 台ずつ)。床面積 8.5 m²。
- 標準アレルギー（B4R）の内部
- 窓なし、カーペットなしの 4 人用キャビン。上段ベッド 1 台と下段ベッド 1 台ずつの 2 段ベッド。床面積 8.5 m²。
- シーサイド/インサイドハンディキャップ（HA3/HB3）
- 3 人用のキャビン。窓ありまたは窓なし。身体障害者向けに設計されています。下段ベッド 2 台、上段ベッド 1 台。面積 14.5 m²。
- ピッコロ内部（B2P）
- 窓のない 2 人用の小さなキャビン。上段ベッド 1 台と下段ベッド 1 台を備えた二段ベッド。面積 7 m²。
- エコノミー（C4）
- 窓のない 4 人用小型エコノミー キャビン。2 段ベッド (上段ベッド 1 台、下段ベッド 1 台ずつ)。床面積 8.5 m²。
ギャラリー
-
A4 標準キャビン。 -
情報。 -
7階のロビー。 -
レストランアーケード。 -
クラブマールナイトクラブ。
事故
- 2004年1月23日、ガブリエラ号はスオメンリンナ島行きフェリー「エーレンスヴァルド」号と衝突した。ガブリエラ号の水面下に小さな穴が開いた。[16]
- 2022年1月12日、ガブリエラは停電し、ヘルシンキのアッラス海プール前の桟橋に衝突した。[17]船体には大きな傷や凹みがつき、船首は水面上と球状船首で軽微な損傷を受けた。アッラス海プールのサウナ棟は真ん中で2つに割れ、構造物の一部はマーケット広場の方向に数十センチ移動した。[18]船は修理のためナーンタリのトゥルク修理造船所に移された。修理期間中はバイキングシンデレラが船の代わりとなった。ガブリエラは2月下旬に運航に復帰した。
参考文献
- ^ abcdefghijklmnop アスクランダー、ミッケ。 「M/S フランス・スエル (1992)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 3 月 26 日に取得。
- ^ abcdefghijklmnopqrst マルムベルク、木曜日;スタンペル、マルコ (2007)。Siljan viisi vuosikymmentä (フィンランド語と英語)。エスポー: フレンケリン・キルジャパイノ・オイ。 290–291ページ。ISBN 978-951-98405-7-4。
- ^ abc 「M/S Gabriella - カットアウェイビュー」。Viking Line。2008年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月26日閲覧。
- ^ abcdefg "Euroway". Euroway Memory Page . 2008年3月26日閲覧。
- ^ アスランダー、ミッケ。 「M/S アモレラ（1988）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 3 月 26 日に取得。
- ^ アスランダー、ミッケ。 「M/S イザベラ (1989)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 3 月 26 日に取得。
- ^ abcd 「The Route」。ユーロウェイメモリーページ。 2008年3月26日閲覧。
- ^ アスランダー、ミッケ。 「M/S クラウン・オブ・スカンジナビア（1994）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 3 月 26 日に取得。
- ^ マルムバーグ、スタンペル（2007年）。165ページ。
- ^ “バイキング リネラ メルキッタヴァ ラードゥンケヒティソジェルマ”.バイキングラインのプレスリリース（フィンランド語）。バイキングライン。 2007 年 10 月 4 日。 2008 年 12 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 7 月 12 日に取得。
- ^ “M/S Gabriella sai uuden ilmeen: uudet raikkaat tilat ja konseptit” (フィンランド語).バイキングライン。 2008 年 12 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 7 月 12 日に取得。
- ^ “バイキング ライン: ガブリエラン ウーディスティックセット!”.バイキングライン // Laivasivusto (フィンランド語)。 2008-06-02 。2008 年 7 月 12 日に取得。
- ^ M/S ガブリエラ、ファクタ オム ファーティグを参照。 2015 年 10 月 14 日にアクセス。
- ^ abcdefghij M/S Gabriella -esite、pp. 4-5、7、Viking Line。 2017 年 1 月 28 日にアクセス。
- ^ M/S ガブリエラ - ハイティット、バイキングライン。 2016 年 8 月 6 日にアクセス。
- ^ Kolarilautan kapteeni humalassa、YLE、2004 年 1 月 23 日。2022 年 1 月 19 日にアクセス。
- ^ ニロネン、サイジャ: ヴァイキング ガブリエラン lähtö Helsingistä epäonnistui – Laiva törmäsi laituriin Allas Sea Poolin lähellä、YLE 2022 年 1 月 12 日。2022 年 1 月 19 日にアクセス。
- ^ Jämsén, Elina: Kapteenin meriselities: M/S Gabriellan ohjattavuus katosi, ja alus törmäsi merikylpylän kupeeseen – törmäys halkaisi Allas Sea Poolin サウナラケンヌクセン カハティア、YLE、2022 年 2 月 17 日。2022 年 2 月 18 日にアクセス。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8917601に関連するメディアがあります。
- ガブリエラのバイキングライン公式サイト
- （スウェーデン語で）ファクタ・オム・ファーティグのガブリエラ
- ガブリエラ (Silja Scandinavia) のビデオクリップ