STXフィンランド

2012年末、STXはRCCLと大型クルーズ船の発注について交渉した。プロジェクトの資金基盤を確保するため、STXは フィンランド政府に5000万ユーロの融資を要請し、その要請書のコピーをメディアに送付した。^{[ 2 ]}

当時カタイネン内閣が率いていたフィンランド政府は、困難な状況に陥った。トゥルク造船所の雇用は、与党連合である国民連合と社会民主党の両方にとってデリケートな問題だった。金額は比較的小額だったものの、STXの財政状況は悪く、分析によれば実際に必要な金額はもっと大きいものだった。STXがフィンランド政府にまず少額の資金を要求し、それを後々の要求の切り札として利用しようとしたのは明らかだった。政府は、国民、野党、そして自党員までもが貴重な受注を確保するために資金を貸し付けたいと考えていたため、政治的に困難な状況にあった。もう一つの選択肢は共同所有者になることだったが、政府は財政的に不安定なビジネスパートナーを持つことを望まなかった。そこで政府は別の戦略をとった。韓国から秘密裏にトゥルク造船所の新たな所有者を探し、ヘルシンキに拠点を置く造船会社Aker Arcticを買収しようとしたのだ。この計画の黒幕は経済大臣のヤン・ヴァパヴオリだった。^{[ 2 ]}

高い圧力にもかかわらず、2012年12月、政府はEUが不採算企業への補助金支給を認めていないという形式的な理由で融資を拒否した。トゥルク造船所は受注を失い、その受注はより寛大な政府を受けたフランスのサン・ナゼールにあるシャンティエ・ド・ラトランティック社に渡った。フィンランド政府の決定はあらゆる方面から驚きと激しい批判をもって受け止められたが、主要野党である中央党は、党首がSTXの劣悪な状況を認識していたため、決定を下した政治家たちを穏健に評価した。^{[ 2 ]}

STXトゥルク造船所は、ドイツのTUIクルーズ向けに2隻のクルーズ船を建造中だった。船主やプロジェクトの他の資金提供者は、造船所の財務状況を注視しており、フィンランド政府が新規プロジェクトへの資金提供を拒否したことで、STXへの不信感を募らせた。これがTUIの受注の財務基盤の開示につながった。フィンランドの造船業の将来は暗いものとなり、受注残のない造船所は無価値になるだろう。そのため、進行中のプロジェクトを早急に確保する必要があった。フィンランドの子会社が危機に陥る一方で、韓国のオーナーは消極的な姿勢を崩さなかった。STXとの交渉は、社内で意思決定を行う権限を持つ適切な人物を見つけることが困難であったこと、そして最大の債権者である韓国産業銀行が多額の負債を抱える同社の財務決定に影響力を持っていたことから、難航した。フィンランド政府は、TUIクルーズの主要オーナーであるRCCLから極めて重要な支援を得た。RCCLは財務基盤を確保するために譲歩を行った。推測では、RCCLは世界のクルーズ船建造能力の重要な部分を失いたくなかったため、造船所を存続させたかった。さらに、STXはペルノ造船所の敷地を2350 万ユーロで売却し、国はSTXにイノベーション支援を提供した。これらの措置により、TUI船の資金調達が確保された。^{[ 2 ]}

フィンランド政府とSTXは、2013年6月にコンサルティング会社と共同で再編計画を作成した。報告書によると、トゥルクとラウマの両造船所で十分な受注が得られないため、ラウマ造船所を閉鎖すべきであると勧告された。当初、STXはラウマ造船所の閉鎖に消極的だったが、経営陣は最終的に生産能力削減の必要性を確信した。STXヨーロッパは資金難に陥り、資産の一部を清算せざるを得なかった。2013年9月、STXはラウマ造船所の閉鎖と、その土地をラウマ市に売却すると発表した。これは大きな反発を招いたが、政府の計画には完全に合致していた。造船施設は新たなスタートのために温存された。^{[ 2 ]}その後、西海岸に新しい造船会社ラウマ・マリン・コンストラクションズが設立された。

ヘルシンキ造船所は、 STXフィンランドとロシアのUSCが共同所有するArctechによって運営されていた。フィンランドの政治家たちは、ロシアの所有者に対し、Arctechの韓国側の半分を買収するよう促した。USCは2014年12月に単独所有者となった。^{[ 2 ]}

次の段階は、砕氷船と北極圏沖合プロジェクトを専門とするヘルシンキを拠点とする造船会社、Aker Arctic を救済することだった。ここでも、STX の経営陣と韓国開発銀行の代表者は話し合いに応じようとしなかった。フィンランド政府は外交の助けを借りて会合を組織し、大臣との会合を拒否するのは適切ではないと伝えなければならなかった。会社経営陣は決定を下したくなかったが、その後、状況がますます悪化したため、STX は資産をさらに売却せざるを得なくなった。最終的に、STX は2013 年 12 月 17 日にAker Arctic をFinnish Industry Investmentに売却した。 ^{[ 2 ]}

最終段階はトゥルク造船所の新しい運営者を見つけることだった。この秘密作戦は機密文書では「プロジェクト・タウンホール」という名前で呼ばれていた。フィンランド政府は造船所の信頼できる買い手を探し、ドイツのマイヤー・ヴェルフトが有力候補として選ばれた。この家族経営の会社はクルーズ船運航会社を顧客に抱えていたが、造船所はパペンブルクにあり、船の最大サイズを制限する川のそばの内陸部に位置していた。マイヤー・ヴェルフトとの交渉は、フィンランド政府の指示を受け、雇用主には内緒でパペンブルクを訪れたSTXフィンランド取締役のラウリ・ラティアによって開始された。慎重ながらも肯定的な返答を聞いたラティアは、ヴァパヴオリ大臣に連絡を取り、大臣は家族経営の会社の代表であるベルナルド・マイヤーに電話をかけた。ヴァパヴオリを含むフィンランド代表団は、国が所有しておらず、売却の権限も持っていない造船所を売却するという秘密任務のため、2013年11月にドイツへ飛んだ。フィンランド政府もマイヤー・ヴェルフトも、韓国側に計画を知られたくなかったため、すべてが秘密裏に行われた。そうでなければ、造船所の価格が上がってしまうからだ。パーペンブルクでの会合で、マイヤー・ヴェルフトがトゥルク造船所の買収と投資に真剣に関心を持っていることが明らかになった。訪問中、代表団は同社が生産性に多大な努力を払い、事業に尽力していることに気づいた。代表団にとって、マイヤー・ヴェルフトがトゥルク造船所の理想的な運営者になることに疑いの余地はなかった。^{[ 2 ]}

STXはその後数ヶ月間沈黙を保った。フィンランド政府は韓国のオーナーに圧力をかけ始めた。この措置は「プロジェクト・サンタクルーズ」というコードネームで呼ばれていた。ヴァパヴオリ氏は2014年5月に韓国を訪れ、政府がトゥルク造船所に興味を持っている「名前の明かされていない産業パートナー」を見つけたと伝えた。STXの代表者は、おそらく地元のコンソーシアムだと考えたのだろう。STXの創業者であるカン・ドクス氏は詐欺の容疑で解任され、これがSTXが造船所を売却する意欲を高めたと思われる。同じ月にマイヤー・ヴェルフトの代表者がトゥルク造船所を訪れ、彼らの計算では造船所は収益を上げて運営できることが示された。同社は造船所に対して拘束力のない見積もりを提示したが、購入は建造中のものに加えて新たな受注があることが条件だった。政府とマイヤー・ヴェルフトはRCCLとTUIクルーズに連絡を取り、長い交渉の末、トゥルク造船所はTUIクルーズから2隻のクルーズ船の受注を獲得した。マイヤー・ヴェルフトとフィンランド政府は、2014年8月にSTXからトゥルク造船所を名目上の価格で買収したが、その価格には約2000万ユーロの負債が含まれていた 。^{[ 2 ]}

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