ウリエル・セブリー

海軍でのキャリア
士官候補生 – 1867
1867–69	USS カナンデイグア
エンサイン – 1868
マスター – 1870
中尉 – 1871
1872	USS サラナック
1873	USS ミネソタ; USS ディクテーター; USS タイグレス
1873–76	USS フランクリン
1878	USC&GS AD 学士
1879	USC&GSシリマン
1879–81	USC&GSトーマス・R・ゲドニー
1882	USS ブルックリン
1883	USS ピンタ
1884	USS ポウハタン
1884	USS シーティス
1884–86	アメリカ海軍兵学校
1886–89	米国灯台委員会; 検査官、第 13 地区
1889–92	USS ボルチモア
少佐 – 1889
1892–93	第3灯台地区
1893–96	アメリカ海軍兵学校
1896–98	USS ウィーリング (PG-14)
司令官 – 1897
1898–1901	米国灯台委員会; 検査官、第 12 地区
キャプテン – 1901
1901–02	USS アバレンダ (AC-13) ; ツトゥイラ米海軍基地
1902	USSホイーリング
1903–04	USS ウィスコンシン（BB-9）
1904–07	海軍大学; 米国灯台委員会
海軍少将 – 1907
1907–08	パスファインダー部隊
1908–09	アメリカ太平洋艦隊第2師団
1909–10	アメリカ太平洋艦隊

司令官

ウリエル・セブリー
司令官; ウリエル・セブリー
	ウリエル・セブリー少将
生まれる	1848年2月20日、米国; ミズーリ州フェイエット
死亡	1922年8月6日（74歳）米国; カリフォルニア州コロナド
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
勤続年数	1863–1910
ランク	少将
コマンド	USC&GSシリマン; USC&GSトーマス・R・ゲドニー; USS ピンタ; USS ウィーリング (PG-14) ; USS シーティス; USS アバレンダ (AC-13) ; USS ウィスコンシン (BB-9); ツツイラ米海軍基地; パスファインダー飛行隊; 第2師団、米太平洋艦隊; 米国太平洋艦隊
関係	フランク・P・セブリー（兄弟）
アメリカ領サモアの海軍行政官
	在任期間; ：1901年11月27日～1902年12月16日
先行	ベンジャミン・フランクリン・ティリー
後継者	ヘンリー・ミネット

ユリエル・セブリー（1848年2月20日 - 1922年8月6日）は、アメリカ海軍の職業軍人であった。南北戦争中に海軍兵学校に入学し、1910年まで勤務し、少将として退役した。彼は、2度の北極探検とアメリカ領サモアの代理知事を務めたことで最もよく知られている。また、太平洋艦隊の司令官でもあった。

1867年にアメリカ海軍兵学校を卒業した後、セブリーはいくつかの船に配属された後、海軍初の北極探検で行方不明となったポラリス号の残存乗組員を探す救出任務に配属された。この試みは部分的な成功に留まった。ポラリス号の乗組員はアメリカ海軍ではなくイギリスの船に救出されたのである。しかし、これがきっかけでセブリーは11年後に2度目の北極探検に選ばれることになった。アドルファス・グリーリーとレディ・フランクリン湾探検隊の生存者を救出するこの任務は成功した。その後セブリーはアメリカ領サモアの2代目総督に任命された。彼はこの職に1年だけ就いた後、米国に帰国した。 1907年、彼は少将に昇進し、南米沿岸を巡るパスファインダー遠征隊の指揮を任され、その後太平洋艦隊第2分隊の司令官に任命され、その後艦隊全体の司令官となった。彼は1910年に退役し、 1922年にカリフォルニア州コロナドで亡くなった。アラスカの2つの地形、セブリーピークとセブリー島は、セブリー提督にちなんで名付けられている。

幼少期とキャリア

ユリエル・セブリーは1848年2月20日^[1]にミズーリ州フェイエットで、ジェファーソン郡トリビューン^[2]で「旧ハワード郡の著名な住民の一人」と評されたジョン・セブリー判事とその妻の間に生まれた。ユリエルは2人息子の長男だった。^[2]兄のフランク・ペイン・セブリーは弁護士になった。ユリエルは南北戦争中の1863年7月23日にアメリカ海軍兵学校に入学した。1867年に卒業後、最初の配属先は USS カナンデイグア^[1]だった。その後数年間、セブリーは1868年に少尉、 1870年に大尉、 1871年に中尉と昇進を重ねた。1873年に装甲艦USS ディクテーター^[1]に転属した。

セブリーの初期の軍歴の中で、後の経歴に影響を与えたエピソードの一つは、第二次ポラリス号救出作戦に参加したことである。ポラリス号遠征は1871年に北極点到達を目指して行われた北極探検であった。^[3]^{: 100}遠征は最初から困難に直面した。隊長のチャールズ・フランシス・ホールが最初の冬が終わる前に不審な死を遂げたのだ。^[3]^{: 162–165}翌年、ポラリス号は氷に閉じ込められたまま帰還することができなかった。激しい嵐の間に、乗組員は2つのグループに分かれ、小さな探検家グループが損傷したポラリス号に取り残され、残りの乗組員は氷山に取り残された。^[3]^{: 198}後者の19人の生存者は偶然発見され、民間の捕鯨船 USS タイグレス号によって救助された。^[3]^{: 326–331}タイグレスの成功により、海軍は同船をチャーターし、一時的にUSSタイグレスと改名して、残りの乗組員を見つけるための救出作戦を開始した。この作戦では、ジェームズ・A・グリア大佐率いる8人の海軍士官が同船を指揮したが、元の民間乗組員の大半はそのまま残った。セブリー中尉もこの任務に選ばれた士官の1人であった。^[4]

この救出作戦は、北極圏への初の公式な米国軍遠征であり、ポラリス号自体の遠征も含め、これまでの遠征は民間人によって行われていた。^[5]タイグレスは1873年7月14日にニューヨークを出航し、 ^[4]まずニューファンドランド島のセントジョンズ、次にグリーンランドのゴッドハウンとウペルナヴィクを訪れ、さらに北の海岸沿いに進んだ。乗組員はノーススター湾、ノーサンバーランド島、ハートスティーン湾を捜索した後、ポラリス号の乗組員の最初の痕跡を発見した。彼らが越冬したリトルトン島のキャンプで、現在はイヌイットが住んでいた。行方不明の乗組員は、破壊された船から回収した間に合わせのボートを作り、南へ向かったと救助隊に伝えられた。この手がかりに基づいて、タイグレスはバフィン島沿岸からカンバーランド湾まで、次にグリーンランド沿岸のイヴィグトゥットからフィスケネセット、そしてデイビス海峡までを捜索し、その後セントジョンズに戻って燃料補給を行った。セントジョンズに到着すると、ポラリス号の生存者はイギリスの船に救助され、捜索は終了したことを知った。 ^[6]ニューヨークに戻った後、タイグレスは民間用に再転用された。^[7]

この遠征の後、セブリーはスクリュー式フリゲート艦 USS フランクリンに配属され、3年間そこに留まった。^{[1] 1878年、彼は}ADバチェに乗って米国沿岸測量局で働くよう任命された。翌年、彼は米国沿岸測量局の船であるシリマン号とトーマス・R・ゲドニー号の2隻を初めて指揮した。彼は後者の船に3年近く留まり、 1882年にUSS ブルックリン号^{に配属された。 [1] 1883年、彼は}アラスカへの航海の命令を受けて、海軍艦艇USS ピンタ号の初指揮を任された。^[9]

軍法会議

1883年10月3日、アラスカに向けて出港する前に、ピンタ号はナンタケット島沖で民間のブリッグ船 タリー・ホー号と衝突した。^[10]セブリーは当時船底にいたため衝突の直接の責任は問われなかったが、出港前に相手船が損傷しているかどうかを十分に確認しなかったとされた。^[11] 11月に告訴され、12月に「職務遂行における過失と非効率」で有罪となった。^{[12]セブリーは}海軍長官から公式の戒告を受け、3年間の停職処分を受けた。^[13]ウィリアム・E・チャンドラー長官は、判決が厳しすぎると考え、公開戒告のみに軽減した。^[14]セブリーはその後USS ポウハタン号に転属したが、艦長ではなかった。^[1]

グリリー救援遠征

ポーハタン号に入隊してから1か月後、セブリーは再び転勤となり、今度はUSS シーティスの副長として北極への再航海に赴いた。^[15]^{: 123} 1881年、陸軍中尉アドルファス・グリーリーは、エルズミーア島北部（現在はカナダ領ヌナブト準州）のレディ・フランクリン湾に基地を設立する遠征に出発した。グリーリーには3年分の食糧が残されていたが、1882年と1883年には補給船が到着する予定だった。^[15]^{: 22}遠征隊への補給の試みは2回とも失敗に終わり、グリーリーの食糧が底をついたため、海軍は1884年初頭に補給または救出を試みる遠征を準備した。遠征隊はウィンフィールド・スコット・シュレイ大佐の指揮の下、先導艦のUSSシーティス（副長兼航海士はセブリー）、USS ベア、借り受けたHMS アラートで構成されていた。セブリーを含む士官の多くは、以前の北極圏での経験に基づいて選ばれた。^[15]^{: 118–125}シーティスは1884年5月1日にニューヨークを出航し、一行は遠征隊が残した手がかりや記録を追いながらメルヴィル湾の氷の中をゆっくりと進み、1885年6月22日にサビーン岬沖のグリーリーのキャンプの生存者をついに発見した。遠征隊の25人のうち、生き残ったのはわずか6人（帰路でさらに1人が死亡した）であった。^[15]^{: 223}遠征隊はまずグリーンランドのウペルナヴィクに向けて出航し、1884年7月2日に到着し、その後アメリカへ戻り、 1884年8月1日にニューハンプシャー州ポーツマスに上陸した。シュレイは後に、あと2日遅れていたら、残りの6人の遠征隊員にとって致命的だっただろうと報告している。^[15]^{: 257–272}セブリーと救援遠征隊の他の隊員たちは、この航海で名声を得た。10年後の1895年、ニューヨークタイムズ紙がアメリカ海軍兵学校の創立50周年を祝う記事で、セブリーは比較的低い階級であったにもかかわらず、最も「有名な」卒業生の一人として挙げられた。^[16]

遠征から戻った後、セブリーは海軍兵学校で2年間教鞭をとり、その後第13灯台管区に異動し、オレゴン州とワシントン州の灯台検査官を務めた。そこに駐留している間に、 1889年3月に少佐に昇進した。^[1]^[17]

バルパライソ暴動

1889年9月、彼は再びシュレイ艦長の指揮下でUSSボルティモアの副長に任命された[ 18 ]。1891^年10月にチリのバルパライソで同艦の水兵が襲撃されたとき、 2人ともまだボルティモアに乗艦しており、後の調査で事件について証言した^{[19] 。}

1892年9月から1893年7月まで、セブリーは第3灯台地区の検査官の助手を務めた。^[20]^[21]

セブリーは1893年から1896年まで同校で教鞭をとった。^[1]在学期間の終わりに、彼はUSS ウィーリング （PG-14）の指揮を短期間任され、その後カリフォルニア沖で調査作業を行っていたシーティスの指揮を執った。^{[22] 1897年に彼は}中佐に昇進した。^[23]米西戦争中、セブリーは戦争が続く間、再び太平洋でウィーリングの指揮を執った。 ^[24]彼の任務は、戦争のカリブ海と太平洋の戦域から遠く離れたアラスカ沿岸とアリューシャン列島の哨戒であり、目立った戦闘には参加しなかった。^[25]戦後、彼は第12灯台管区に検査官として転属となった。^[26]

アメリカ領サモア

1901年10月9日、セブリー大佐は大佐に昇進し、アメリカ領サモアへ赴きUSS アバレンダ （AC-13）の指揮を執り、米国ツツイラ海軍基地司令官となるよう命令を受けた。^{[27] 3日後、彼は}大佐に昇進した。^{[28]当時、海軍基地司令官は領土の代理知事とみなされていた。これは、議会がまだ米国海軍の役割を正式に定めていなかったためである。セブリーは、不道徳と飲酒で最近告訴された}ベンジャミン・フランクリン・ティリー司令官の後任であった。セブリーが島々へ向かう途中、ティリーは裁判にかけられ、告訴されていた罪で無罪となったが、彼を交代させる決定は変更されなかった。^[29]^{: 139}セブリー大佐はサモアに到着し、1901年11月27日に新しい職に就いた。^[30]

セブリーは政権中、ワシントンと米海軍の両方に何度も要請したが、返答はなかった。彼は米議会に島々を訪問して領土開発計画を作成する委員会を任命するよう提案したが、返答はなかった。米海軍から批判的すぎるとみなされたセブリーは、USSアバレンダの艦長を解任され、知事としての役割に専念することになった。知事としての任命を公表してほしいという要請も無視された。さらに、公立学校制度の設立や医師の雇用など、他の提案についても満足のいく回答を得られないまま退任した。^[31]

セブリー政権は、統治期間中に「文明国では一般的に間違っているとみなされている」サモアのさまざまな伝統の禁止を開始した。さらに、彼の政権は首長の称号をめぐる紛争に介入し、通常はより協力的な候補者を支持した。1902年の声明で、セブリー知事は「原住民は白人に対して非常に疑い深い...彼らは多くの点で子供のようである...サモア人は生まれつき怠け者である」と述べた。^[32]

知事代行

領土の初代知事であったティリーとは異なり、セブリーは自身の法的地位を非常に気にしていた。公式には、彼は当時建設中だった海軍基地の司令官に過ぎなかったが、領土譲渡証書には、人々を統治する理論上の権限が認められていた。状況が明らかになり、米国政府によって公式に認められるまで、彼または将来の知事代理に対して訴訟が起こされる可能性があると彼は懸念していた。^[29]^{: 150–153}この目的のため、彼は米国議会に、領土の地位を検討する委員会を編成するよう勧告し、海軍次官が領土に来て彼と会うよう要請した。どちらの要請も拒否された。^[29]^{: 150–153}この曖昧さのさらなる例は、1902年3月にセブリーが、司令官および「知事」としての任期を延長するため、アバレンダの指揮権を放棄するよう命令を受けたときであった。^[33]これらの命令に対して、彼はまだ正式に「知事」に任命されておらず、知事として行動するのであれば、適切な資格と法的権限を与えられるべきだと答えた。^[29]^{: 150–153}海軍はセブリーの要請に直接応じなかったが、3か月後に彼はUSSウィーリングの指揮官に任命された。^[34]

アメリカ領サモアの地図。スウェインズ島は 1925 年までこの地域に含まれませんでした。

セブリーは抗議したにもかかわらず、領土の知事として活動した。彼の政権下で、米国議会は海軍基地の建設費に関連する負債の返済に35,000ドルを承認し、アウヌウに灯台を建設する計画が始まった。ティリーが組織した地元の民兵組織であるフィタフィタガードは訓練を続け、セブリーは部隊の一部のメンバーを軍隊式のブラスバンドとして訓練するよう手配した。セブリーはまた、地元の農業の改善を試み、農務省に援助を請願したが、却下された。^[29]^{: 150–153}

民政移管の請願

サモアの外国人貿易業者と地元住民の間の緊張が高まったが、これはティリーがサモアの農民を搾取から守るために導入した規制が一因だった。^[29]^{: 150–153}この地域を研究していた著名なアメリカ人生物学者のデイビッド・スター・ジョーダン博士は、こうした緊張を非常に懸念し、セオドア・ルーズベルト大統領に手紙を送り、もし民政が確立されたら貿易業者を領土の知事に任命しないよう求めた。その後まもなく、サモアの徴税人を含む多くの貿易業者と地元住民が、コプラの収穫に対する課税方法の変更と海軍によるこの地域の統治の停止を求める請願書を回覧した。請願書は連邦議会議員に送られ、カリフォルニア州下院議員のジュリアス・カーンがこれを取り上げ、大きな報道を集めた。この運動は最終的にルーズベルト大統領の耳にも入り、彼は請願書には応じないことを決定した。^[29]^{: 150–153}

1902年12月16日、セブリーは米国に戻り、転落事故で重傷を負った妻の世話をするために休暇を与えられた。^[35]彼に代わって、セブリーの副官であるヘンリー・ミネット少佐が基地の司令官代理となり、したがって領土の代理知事となった。彼はまた、ウィーリングの指揮も任された。エドマンド・ビアズリー・アンダーウッド大尉がセブリーの後任に選ばれたが、その決定はすぐには公式に発表されず、アンダーウッドはワシントンに留まり、領土の統治についてセブリーとルーズベルト大統領と相談した。アンダーウッドの選出は1903年5月まで発表されなかった。^[36]

その後のキャリア

妻の回復後、セブリーは復員し、1903年2月11日にウィスコンシン（BB-9）の指揮を任された。ウィスコンシンはロブリー・D・エバンス指揮下の太平洋艦隊北方艦隊の旗艦であった。^[37]セブリーの指揮下にあった間、ウィスコンシンとその乗組員は、毎年の標的演習によると最高の艦の一つと評価された。^[38]

ニコルソン軍法会議

1903 年の晩夏、USS ドン・ファン・デ・オーストリアの主計長リシュワース・ニコルソンは、中国の煙台で開かれた舞踏会でドイツ領事を暴行した。ニコルソンは直ちに「酩酊状態」、「善良な道徳を破壊するような不道徳な行為」、「虚偽」の罪で告発され、ウィスコンシンに連行されて軍法会議にかけられた。^[39]セブリーと他の 6 人の士官は、ニコルソンが最初の罪で有罪、2 番目の罪でより軽い罪で有罪、3 番目の罪で無罪と判決を下した。ニコルソンの判決は、勤続 1 年分の降格とされた。セブリーを除く士官 3 人がニコルソンの恩赦を求める補足意見を書いた。^[40]

しかし、アジア艦隊司令官のエヴァンス少将は、判決は不十分であるとして却下し、裁判所に再考を求めた。裁判所は再召集され、同じ判決と刑罰を下した。これに対してエヴァンスは、この裁判を「司法の茶番」と呼び、ニコルソンの行動は「彼の判事たちよりも非難されるべきではない」と痛烈に批判した。^[39]この批判的なエッセイは、太平洋のすべての海軍基地とすべての船舶に掲示することが義務付けられ、ニューヨークタイムズやその他の民間新聞に全文転載された。エヴァンスは、恩赦を公に求めた3人の士官が将来の軍法会議に参加することを禁止した。報道では、軍法会議は公平であるべきであるとして、エヴァンスにその権限があるのかどうか疑問視された。^[39] 1903年9月下旬、批判の中で名前が挙がった3人の士官は、海軍長官ウィリアム・ヘンリー・ムーディに抗議書を提出し、エヴァンス提督は軍法会議も行わずに公然と彼らを叱責したのは権限を逸脱しており、告訴すべきだと主張した。1903年11月18日、ムーディは請願を却下し、判決はそのまま保留された。^[41]

この論争の間、セブリーはこの件について沈黙を守り、彼が多数派の一員であったかどうかは不明である。エバンズは批評の中で、多数派の決定を支持する他の人々が誰なのかわからないとコメントした。裁判自体に批判が渦巻く中、雑誌『ユナイテッド・サービス』の編集者はセブリーを擁護し、彼は「海軍軍人の間で広く尊敬されている」人物であり、「豊富な経験、健全な判断力、冷静な性格、そして最も優れた記録」を持っていると述べた。^[42]この発表の後、セブリーはロードアイランドの海軍兵学校に転勤し、教官および灯台委員会の書記を務めた。^[43]^[44]

ライトシップ第58号事件

1905 年 12 月、嵐と機械の故障により、ナンタケット島沖に停泊していた灯台船ライトシップNo. 58の乗組員に大きな問題が生じた。ジェームズ・ジョーゲンセン船長率いる乗組員は、沈没を防ごうと 2 日間奮闘したが、結局は失敗に終わった。乗組員は、アザレア号のギブス船長に救助された。^[45]この事件の余波は大きな騒動となり、軍が直接対応しなければならなくなった。海軍の規則では、No. 58の士官と乗組員 11 名は、負傷から回復するまで、また沈没した船の乗組員に給与を支払うことを禁じる規則により、新しい船に配属されるまで給与が支払われなかった。乗組員は灯台委員会のセブリー長官に訴えたが、長官は彼らの要望に応えなかったか、応じることができなかった。その代わりに、士官たちは長官ビクター・H・メトカーフから表彰され、「将来の任命で優先権」を与えられた。^[45]デューイ提督とセブリー大佐は、ギブス大佐に功績に対する表彰と昇給を与えるという2度目の勧告を行い、承認された。^[46]

パスファインダー部隊

セブリーは1907年に少将に昇進し、旗艦 USS テネシーとUSS ワシントンの2隻からなる戦隊の指揮を任された。^[47]このいわゆる「パスファインダー戦隊」はニューヨークからホーン岬を経由してカリフォルニアへ向かう予定だった。この任務により海軍は南米諸国の政府に最新鋭の巡洋艦2隻を披露するとともに、太平洋艦隊に艦艇を移送することができ、これはアメリカの砲艦外交の一例とみなされていた。その途中でセブリーはブラジルのアフォンソ・ペーニャ大統領、^{[48]ペルーの}ホセ・パルド・イ・バレダ大統領、両国のアメリカ外交官と公式会談した。^{[49]また、}チリやその他の国の代表者とも会談した。^{[50]戦隊が最終的にカリフォルニアに到着すると、}USS カリフォルニアが合流し、西海岸の港で広報イベントに参加した。^[51]外交使節団が去った後、パスファインダー艦隊はカリフォルニア艦隊などとともにアメリカ太平洋艦隊第2部隊となり、セブリー艦長が引き続き指揮を執った。ウィリアム・T・スウィンバーン少将が艦隊全体の指揮を執った。^[52]

1908年6月5日、セブリーはカリフォルニア沖でテネシー号のスピード試験中に危うく命を落としそうになった。彼が右舷のボイラー室の見学を終えた直後、蒸気管が破裂し、2人の士官が即死、10人が負傷、うち3人が致命傷を受けた。目撃者によると、セブリーと他の士官はわずか50秒前にボイラー室を離れたばかりだったという。^[53]

1908年8月、太平洋艦隊全体が太平洋の多くの港に派遣され、前年にセブリーが南米で行ったのと同様の外交任務を遂行した。^[54]この航海で、セブリーとスウィンバーンはハワイ準州、^[55]フィリピン、^[56]西サモア、^[57]パナマの指導者や代表者と会談した。^[58]西サモアの首都アピアを訪問した際、セブリーは隣国アメリカ領サモアの総督を務めていた時代に敬意を表して、サモアの風景を収めた記念アルバムを贈られた。^[57]

アメリカ太平洋艦隊司令長官

1909年4月15日、太平洋艦隊司令長官スウィンバーン提督が退役を発表し、5月17日にセブリーが後任に任命された。^[59]良好な広報関係は艦隊の主要目標であり続け、6月には艦隊がアラスカ・ユーコン・太平洋博覧会に展示された。ウィリアム・ハワード・タフト大統領が博覧会の開会式を主導し、多くのアメリカ政府高官が出席した。^[60]

セブリーの引退前の最後の任務は、太平洋艦隊を率いて東アジアの港を巡ることだった。艦隊は1909年9月5日にサンフランシスコを出港し、途中で短時間停泊したのみで西のフィリピンへ向かった。^[61]航海の初期段階では速度テストが主な目標であり、彼と8隻の艦隊はわずか4日余りでホノルルへ航海し、速度記録を破った。8隻のうち6隻がその時間内に航海を終えることができた。コロラドとウェストバージニアは機械の故障で航海を時間通りに完了できなかった。コロラドでは、それらの故障が原因で蒸気管の爆発で2人の乗組員が死亡した。^{[62]艦隊はハワイから}マニラに移動し、そこで艦艇は射撃訓練と演習を行い、また清掃と塗装を施された後、日本の横浜へ航海して主要任務を再開した。日本では艦隊は解散し、巡洋艦の小集団がイギリス統治下の香港、中国の呉淞、日本の神戸に派遣された。その後、艦隊は帰国した。^[61]セブリーの退役直前に、太平洋艦隊は2つに分割された。より小規模な太平洋艦隊と、ジョン・ハバード少将が指揮するアジア艦隊である。^{[63] 1910年2月19日、セブリーは正式に退役し、太平洋艦隊の司令官に}ジャイルズ・B・ハーバー少将が就任した。^[64]

退役後まもなく、セブリーは送別晩餐会を催され、イギリス陸軍元帥ハーバート・キッチェナーがゲストとして招かれ、カリフォルニア州知事ジェームズ・ジレットが司会を務めた。^[65]退役後もセブリーは海軍の行事に出席し続けた。1916年、セブリーはアメリカ海軍が世界の他の主要海軍に遅れをとっていると報告した。当時防衛を潜水艦に頼っていた太平洋艦隊全体を、1隻の弩級戦艦で壊滅させることができると彼は主張した。 ^[66]大西洋艦隊にはすでに弩級戦艦が就役していた。^[67]

セブリーは1922年8月6日にカリフォルニア州コロナドの自宅で亡くなった。彼と妻のアン・ブリッジマン・セブリーはアーリントン国立墓地に埋葬されている。2人の間にはジョン・ブリッジマン・セブリー（1889年 - 1948年）という息子がおり、アメリカ海兵隊に勤務した。^[68]

栄誉と賞

アラスカ州にあるセブリーピーク^[69]とセブリー島^[70]は提督にちなんで名付けられました。

彼にちなんで名付けられた分類群

Eviota sebreei 、またはセブリーズピグミーハゼ、またはストライプドドワーフハゼという一般名は、ハゼ科に属する魚類の一種です。^[71]

参考文献

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さらに読む

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外部リンク

ウィキメディア・コモンズのウリエル・セブリーに関連するメディア

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