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 1876年の北極探検中の流氷の警戒
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 警告 |
| 注文済み | 1853年4月2日 |
| ビルダー | ロイヤルドックヤード、ペンブローク |
| 料金 | £36,743 [1] |
| 横たわった | 1855年1月 |
| 発売 | 1856年5月20日[2] |
| 取得した | 1855年にイギリス海軍、1884年にアメリカ海軍、1885年にカナダ海軍 |
| 委託 | 1858年1月21日[1] |
| 廃止 | 1894 |
| 故障中 | 1894 |
| 運命 | 1884年2月20日から1885年までアメリカ海軍に貸与され、1885年から1894年までカナダに貸与された。1894年に売却され解体された。 |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1877%E2%80%931890).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 警告 |
| 取得した | 1884 |
| 運命 | 1885年5月に海軍省からカナダ政府に貸与された |
.svg/500px-Flag_of_Canada_(1868%E2%80%931921).svg.png){kind=small} カナダ | |
| 名前 | CGSアラート |
| オペレーター | カナダ海洋水産省海洋サービス |
| 運命 | 1894年11月に売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 巡洋艦級 スループ |
| 変位 | 1,045トン[1]（北極探検用に換算すると1,240トン） |
| トンの負担 | 747+51 ⁄ 94 平方メートル[1] |
| 長さ |
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| ビーム | 31フィート10インチ（9.70メートル）[1] |
| ホールドの深さ | 17フィート6インチ（5.33メートル）[1] |
| 設置電力 | 表示出力 383 hp (286 kW) |
| 推進 |
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| 帆の計画 | バーク- 装備 |
| スピード | 8.8ノット（16.3 km/h; 10.1 mph）（動力時） |
| 補体 |
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| 武装 |
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HMSアラートは、イギリス海軍のクルーザー級の17門木製スクリュースループで、1856年に進水し、1894年に解体されました。アラートは、イギリス海軍でこの名前（またはその変形）を冠した11番目の船であり、北極探検活動で有名で、1876年には北緯82度という記録的な緯度に到達しました。アラートは、短期間アメリカ海軍で運用され、その後、カナダ海軍で灯台補給船およびブイ船として 活躍しました。
工事
クルーザー級の木造スループ船はジョン・ヘイ卿の指揮の下で設計され、彼の「諮問委員会」が解散した後、その建造は新しい海軍検査官であるサー・ボールドウィン・ウォーカーによって監督された。 1853年4月2日に同僚船のファルコンと共に発注された[1] アラートは、 1855年1月にペンブルックの王立造船所で起工された。チャタム[3]で、レイヴンヒル・アンド・サルケルドによって6,052ポンドの費用で供給され、示された馬力383馬力（286kW）を発生する2気筒水平単膨張 蒸気エンジンが装備され、単一のスクリューを駆動して最高速度8.8ノット（16.3km/h）を実現した。
武装
このクラスのすべての船には、旋回式砲架に1門の32ポンド（56 cwt）長砲身と、舷側配置の16門の32ポンド（32 cwt）砲架が装備されていました。[1] 1874年に北極探検用に改造されたとき、武装は4門のアームストロング後装式砲に縮小されました。[5]
歴史
パシフィックステーション（1857-1868）
アラートは、その生涯の最初の11年間を、カナダのバンクーバー島南端のエスクワイモルトを拠点とする太平洋基地で過ごした。ブリティッシュコロンビア州のアラート湾はアラートにちなんで名付けられ、ジョンストン海峡の北の入り口にある近くのピアス島は、アラートの艦長であったウィリアム・アルフレッド・ランブロー・ピアス中佐にちなんで名付けられた。[6]この期間中、アラートは1861年10月から1863年5月にかけて改装のためプリマスに戻った。太平洋基地での彼女の任務は、このクラスが設計されたタイプの仕事、すなわち英国の広大な海上帝国の警備であった。
1867 年にブリティッシュ コロンビア州エスキモルトで撮影されたアラートの写真が存在し、コロニスト紙の次の抜粋によってさらに証明されています。
「『アラート』が捕獲されました！ - 水曜日、HMS アラートは、計画に加担したと思われる士官と乗組員の抵抗なく捕獲されました。事件発生時、船はエスクワイモルト港に停泊しており、敵が選んだ時間は正午でした。捕獲者は写真家のロビンソン氏で、目的を達成するために彼が使用した唯一の武器はカメラとガラス片でした。」
— ザ・コロニスト、1866年7月5日[7]
アラートは1868年5月30日にプリマスで 任務を終え、蒸気予備隊に配属された。
北極探検（1874年～1876年）
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1874年、アラートは北極探検任務への改造が進められた。単膨張エンジンはR&Wホーソン 複膨張エンジンに交換され、ボイラーは60ポンド/平方インチ（410kPa）に再調整され、武装は4門に減らされ、船体はフェルトで覆われた鉄で強化された。水面より上はチーク材で覆われ、水面より下はカナダニレと松材で覆われた。この改造により、排水量は1,240トンに増加した。[5]
イギリス北極探検隊はジョージ・ストロング・ネアズ大尉が指揮し、アラート号（ネアズ大尉）とディスカバリー号（ヘンリー・フレデリック・スティーブンソン大尉）で構成されていた。探検隊は、グリーンランドとカナダ最北端の島、エルズミーア島を結ぶ海路、スミス海峡を経由して北極点に到達することを目指していた。当時の地理学者は、北極海が存在する可能性があり、それを囲む厚い氷の層を乗り越えれば、海路で北極点に到達できるかもしれないと提唱した。エドワード・オーガスタス・イングルフィールドが1852年にスミス海峡に到達して以来、そこは北極点への有望なルートであった。
予想よりも重い氷が見つかったにもかかわらず、遠征隊は進み続けた。[8]ディスカバリー号をレディ・フランクリン湾で越冬させるため残して、アラート号はさらに50海里 (93 km、58 mi) ロブソン海峡を進み、フロウバーグ・ビーチに越冬地を定めた。[8] 1876年の春にはそりによる活動が盛んに行われ、エルズミーア島やグリーンランドの海岸を測量したが、壊血病が蔓延し始めており、アラート号が最も大きな被害を受けた。[8] 4月3日、アラート号の副隊長アルバート・ヘイスティングス・マーカムは北へ向かい南極点到達を試みた。ゆっくりと進んだが、5月11日までに最大緯度83°20' 26"に到達した。[9]雪盲、壊血病、極度の疲労のため、彼らは引き返した。
遠征隊は帰還時に褒賞を受け、ネアズはナイトに叙せられ、マーカムは大尉に昇進した。[3]カナダ北部とグリーンランドの地理には、ネアズ海峡、ネアズ湖、マーカム棚氷、アイルズ棚氷、アイルズ山など、遠征隊にゆかりのある人々の名前が点在している。地球上で恒久的に人が居住している最北の場所、エルズミーア島の北端に あるアラート集落は、この船にちなんで名付けられた。
調査（1876年～1884年）
アラートは1878年8月20日、ジョージ・ストロング・ネアズ大佐の指揮の下、マゼラン海峡の調査のためチャタムで再就役した[5]。1879年3月12日、ジョン・マクリアー大佐が指揮を執り、[5]彼の指揮下でオーストラリア基地と太平洋に向かった。アラートは調査に従事していたが、外科医のリチャード・コッピンジャー博士の存在により、動物学の分野にも多大な貢献を果たした。北極探検にも従事したコッピンジャーは熟練した博物学者であり[10] 、1878年から1882年にかけての彼のコレクションには、本人も認めているように、クラック島のムトゥムイ遺跡から盗み出した先住民の文化遺物も含まれており[11]、国立コレクションに1,300種の生物が追加された。[12] [13]アラートは1882年9月20日、シアネスで任務を終えた。 [5]
アメリカ海軍への貸与（1884年）
アドルファス・グリーリーは1881年にレディー・フランクリン湾遠征隊を率いて北極に向かった。2隻の補給船はグリーリー隊に到着できず、1883年の救援遠征も隊の救出に失敗した。米海軍は1884年にWS・シュレイ大佐の指揮下でさらなる救援遠征を組織し、アラートが派遣された。アラートは1884年2月20日にジョージ・W・コフィン大佐の指揮下で米海軍に貸し出され、グリーリーとその部下救出作戦中のベア を支援するために補給物資集積所の設置に使用された。[3]
グリーリーの遠征隊の2人のメンバー、ジェームズ・B・ロックウッド中尉とデイビッド・レッグ・ブレイナード軍曹は北緯83度30分という新記録を達成したが[14] 、これはマーカムが1876年に達成した南極点よりわずか4マイル (6.4 km) 近かっただけだった。ロックウッドと他の19人の遠征隊メンバーは死亡し、グリーリー、ブレイナードと他の4人が生き残った。
カナダ政府への融資
1880年9月、イギリスは北極圏の領有権をカナダに譲渡した。1884年から1886年にかけて、カナダ海洋水産省の海洋局はハドソン湾に遠征隊を派遣し、観測所の設置と不凍航行の季節の長さの推定を行った。元イギリス海軍中尉のアンドリュー・ロバートソン・ゴードンが指揮官に任命され、適切な船が探された。アメリカ海軍での任務を終えたアラートは、この任務に最適な船と思われた。アラートはハリファックスのイギリス海軍造船所に航行し、海軍の上級士官によってカナダ海洋水産省の海洋代理人に引き渡された。[3]
「アラート号はスクリュー式の蒸気船で、総トン数約 700 トンのバーク船でした。氷の圧力に耐えられるように造られており、エンジンは公称 50 馬力しかなく、スクリューも小さいため、あらゆる点で遠征隊の作業に適していました。」
— アンドリュー・ロバートソン・ゴードン[3]
1886年、アラート号はマーカム船長を乗せた。マーカム船長は1876年の北極探検の際、アラート号の副船長を務め、ウィニペグからハドソン湾までの路線建設に関心を持つ鉄道会社の利益を代表する人物だった。マーカム船長はマニトバ州ヨークファクトリーで船を離れ、ヘイズ川のカヌールートで帰路についた。 [15]
1886年のハドソン湾最後の遠征の後、アラートは灯台補給船およびブイ管理船として改造された。トップマストとヤードは撤去され、メインマストの残骸の後方に操舵室が建てられた。アラートは最初ノバスコシアで運用されたが、木造船体に劣化の兆候が見られたため、ケベックから出航し、セントローレンス湾に移動された。[3]進水から30年後、元の外観はほとんど残っておらず、本質的には重労働と多くの不格好な改造の跡が残る、小さくて古い低出力の蒸気船となっていた。それでも、19世紀最後の10年間まで有用な任務を果たし続けた。
廃棄と残骸
CGSアラートは1894年11月に係留され、売却された。公式には貸出中であったため、為替手形は海軍本部に送られた。[5]総額は814ポンド2シリング7ペンスであった。[3]船はおそらく非公開の場所で解体されたと思われる。[16]
船首像、車輪、その他の遺物はケベック市の文明博物館のコレクションの一部である。[17]
遺産
カナダ軍の聴音所であるCFSアラート、世界最北の継続的な居住地であるヌナブト準州のアラート、ブリティッシュコロンビア州のアラート湾は、この船にちなんで名付けられている。[18]
参照
引用
- ^ abcdefghi ウィンフィールド (2004) pp.213–215
- ^ 「海軍データベースウェブサイトのHMS Alert」。2006年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月17日閲覧。
- ^ abcdefghi 「カナダ沿岸警備隊のウェブサイトにあるHMS Alert」 。 2008年11月16日閲覧。
- ^ 『極地のフロンティアを探る：歴史百科事典』ウィリアム・ジェームズ・ミルズ著、ABC-CLIO、2003年、ISBN 978-1-57607-422-0
- ^ abcdef 「HMS Alert at William Loney website」。2008年11月16日閲覧。
- ^ ウォルブラン、ジョン（1909）。ブリティッシュコロンビア州の海岸の地名、1592-1906：その起源と歴史。オタワ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ 「ジョージ・ロビンソン、バンクーバー島の開拓者」 。 2008年11月20日閲覧。
- ^ abc 「1875–76 Arctic Expedition at Richard Cavill's website」。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月22日閲覧。
- ^ 「国立海洋博物館のアルバート・マーカムの伝記」。2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月19日閲覧。
- ^ 「オランダ国立植物標本館のリチャード・ウィリアム・コッピンガー博士の伝記（英語）」。2008年11月26日閲覧。
- ^ ピーター・サットン、「フリンダース諸島と歴史上のケープ・メルヴィルの人々」、ジャン＝クリストフ・ヴェルストラエテ、DSisane Hafrner（編）、ケープ・ヨーク半島とメキシコ湾岸地域の土地と言語、 =ジョン・ベンジャミンズ出版社、 2016年、p.90
- ^ コッピンジャー、リチャード・ウィリアム (1899)。 「アラート」のクルーズ（第 3 版）。ロンドン: スワン ソネシャイン & Co.
- ^ 1884年に大英博物館が発行した『HMSアラートの航海中にインド太平洋で採取された動物学コレクションに関する報告書』 （1881-2年）の序文より
- ^ 「The Arctic Saga of David Legg Brainard at Pahlbooks.com」。2008年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月26日閲覧。
- ^ 「カナダ沿岸警備隊のウェブサイトにある北極圏とハドソン湾」 。 2008年11月18日閲覧。
- ^ 「USQUE AD MARE – The Alert – Canadian Coast Guard」 Ccg-gcc.gc.ca。2011年10月5日。 2012年9月26日閲覧。
- ^ 文明、博物館。 「ララート」。コレクション - 文明博物館(フランス語) 。2020 年7 月 1 日に取得。。
- ^ ウィンフィールド＆リヨン 2004、434ページ。
出典
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMS Alertに関連するメディアがあります。
- Open Libraryの HMS Alert (1856) に関する作品