ジェームズ・ジレット

ジェームズ・ノリス・ジレット
第22代カリフォルニア州知事
在任期間 ：1907年1月9日～1911年1月3日
中尉	ウォーレン・R・ポーター
先行	ジョージ・パーディー
後継者	ハイラム・ジョンソン
メンバー米国下院 カリフォルニア州第1地区出身
在任期間 ：1903年3月4日～1906年11月4日
先行	フランク・クームズ
後継者	ウィリアム・F・イングルブライト
メンバーカリフォルニア州上院 1区から
在任期間 ：1897年1月4日～1901年1月1日
先行	フランク・マクゴーワン
後継者	トーマス・H・セルヴィッジ
個人情報
生まれる	(1860-09-20)1860年9月20日、米国 ウィスコンシン州ヴィロクア
死亡	1937年4月20日(1937-04-20)（76歳）米国 カリフォルニア州バークレー
政党	共和党員
配偶者たち）	アデレード・プラット、イザベラ・エルツグラバー
子供たち	7
職業	弁護士、政治家

ジェームズ・ノリス・ジレット（1860年9月20日 - 1937年4月20日）は、アメリカの弁護士、政治家。連邦および州の政治に関与した共和党員であるジレットは、1903年3月4日から1906年11月4日までカリフォルニア州から米国下院議員に選出され、 1907年1月9日から1911年1月3日まで カリフォルニア州第22代知事に選出された。

ジェームズ・ジレットは1860年9月20日、ウィスコンシン州ヴィロクアで生まれた。幼少期、ジレットは5歳の時に両親とともにウィスコンシン州スパルタに引っ越した。彼はスパルタに15年近く住み、町の小学校と高校に通った。1881年、ジレットはウィスコンシン州弁護士会に入会し、その後すぐにスパルタで弁護士業務を始めた。1880年代初頭、ジレットは生まれ故郷のウィスコンシン州を離れて西部に移住し、カリフォルニアに移る前にモンタナ準州とワシントン準州に短期間住んだ。1884年にユーレカに定住した。 ^[1]

ユーレカに着くと、ジレットは1885年にユーレカ警備隊の二等兵として州民兵に入隊した。主にサンタクルーズを拠点としたジレットの部隊は、ユーレカで中国嫌いの暴動が最高潮に達した際に、ハンボルト郡保安官が地元の町の刑務所を警護するのを支援した際、一度だけ現役軍務に召集された。^[2]州軍務を終えた後、ジレットはすぐに弁護士としてのキャリアを再開した。1890年、ジレットはユーレカ市の弁護士となり、1895年までその職を務めた。^[3]

1890年代半ばまでに、ジレットは州政治に興味を持つようになった。共和党員として出馬したジレットは、1896年の総選挙でカリフォルニア州上院議員に選出された。州上院議員を1期務めた後、ジレットは1902年の下院選挙で米国下院議員に立候補し、当選した。^[4]彼は1904年の選挙で再び議席を守った。^[3]

ワシントンでのジレットの成功は、州の共和党員やサザン・パシフィック鉄道のロビイストの目に留まった。彼らはジレットの政治が自分たちの企業利益を支持するものだと考えた。1906年にサンタクルーズで行われた州共和党大会に出席した党幹部のエイブ・リーフは、共和党知事候補指名で現職知事の ジョージ・パーディーに代わりジレットを指名しようとした。医師であり、頑固な進歩主義・自然保護主義者の政治家でもあったパーディーは、サザン・パシフィック鉄道による貨物輸送の独占に公然と反対し、同社のビジネスへの影響が州の経済と政治に有害であると信じていた。裏取引で、リーフやサザン・パシフィック鉄道の政治局長ウィリアム・ヘリンを含むサザン・パシフィック鉄道のロビイストは、出席していた共和党代議員らを説得してパーディーの再指名を拒否させ、代わりに鉄道寄りのジレットに指名を譲らせた。^[5] 彼らの支持に応えて、ジレットはサザン・パシフィック鉄道にウォーターフロントの支援を約束した。

パーディーの再指名が拒否されたことで、直ちに論争と怒りが巻き起こった。パーディーは、その有能な官僚機構と、1906年のサンフランシスコ地震に対する州政府の対応の指揮により、非常に人気のある政治家であり続けた。鉄道共和党員のジレットがパーディーの後任となったことで、マスコミと政界の両方で怒りが巻き起こった。サンフランシスコ・コール紙は、大会の終わりに党幹部に囲まれたジレットの写真を掲載し、「カリフォルニアの恥」と題した。^[5]ジレットが特別利益団体によって指名されたことで、州内で 直接予備選挙法を求める声が高まった。

非常に物議を醸した指名にもかかわらず、ジレットは1906年の総選挙で民主党のセオドア ・A・ベル、社会主義者のオースティン・ルイス、禁酒主義者のジェームズ・H・ブランチャード、独立同盟のウィリアム・ラングドンを破り知事に選出された。ラングドンは14.4%という好成績で第3位となり、人気候補のジレットとベルの票を奪ったが、それでもジレットに有利に傾くには十分だった。^[6]

ジレット氏は当選後、米国下院議員を辞任した。

1907年1月9日に第22代カリフォルニア州知事に就任したジレットの政策課題には、カリフォルニアと東部を結ぶ大陸横断鉄道の建設が含まれていた。さらに、ジレットは前任者のパーディーと同様に、カリフォルニア州議会で直接予備選挙の議論を促したものの、そのような法律を支持するかどうかは曖昧なままだった。^{[7]ジレットはまた、州の拡大する商業と継続的な人口増加に対応するために、特に1906年の火災後の}サンフランシスコ港の 拡張など、港湾の拡張も政策課題に含めた。ジレットはまた、特に拡大する果物産業とカリフォルニアのワイン産業 のために、連邦食品安全法を支援する州の措置を制定する法案を議会で可決させた。

知事在任中、ジレットは州の仮釈放ガイドラインを改革する法律を奨励・署名し、囚人がより早く更生し、社会の生産的な一員として復帰できるよう支援した。1907年、ジレットは州の毒物法の画期的な修正案に署名し、医師の処方箋なしのアヘンとコカインの販売を禁止し、ハリソン法の7年前に州薬剤師会が麻薬と中国人のアヘン喫煙に対する積極的な取り締まりを開始する土台を築いた。 1909年、ジレットは州初の優生法を可決し、州当局が臨床的に心神喪失とみなされる精神病患者、性的または道徳的倒錯を示す囚人、および3回以上の犯罪歴を持つ者を不妊手術することを合法化した。^{[8]この法律は州}議会 で全会一致で可決され、上院では1票の反対票があった。 1909年から1950年の間に、優生学はナチスドイツとのつながりから医療界で一般的に嫌われるようになり、約19,000人が不妊手術を受けた。

カリフォルニア州の道路で自動車が一般的になるにつれ、ジレットは州議会と合意し、1909年に州高速道路債券法を可決した。この法律により1,800万ドル相当の債券が発行され、カリフォルニア州の高速道路システムが事実上確立された。^[9]このシステムは州道を集合的に整理し、順番に番号を振って、維持と拡張のための資金をより多く提供するものであった。

しかし、ジレット知事の任期は、党組織のビジネス界の共和党候補による指名のため、常に論争に巻き込まれた。ロサンゼルス・エグザミナー紙に寄稿した有力な漫画家ジョージ・ヘリマンは、ジレット知事をサザン・パシフィック鉄道の利権の運び屋として描き続けた。確かに、在任中、ジレットは鉄道会社に対し、船会社や自治体に過剰な料金を課さないよう訴えながらも、州内での鉄道会社の経済的、政治的存在を温かく歓迎した。^{[10]サザン・パシフィック鉄道との温かい関係は、州}共和党員の間で進歩主義の怒りを募らせることにつながり、 1910年の選挙ではハイラム・ジョンソンや多くの同じ考えを持つ進歩主義の州議会議員が当選する結果となった。

1910年までにジレットは急速に財政難に陥り、再選を目指さないことを決めた。しかし、妻のイザベラは個人的にジレットが知事職を続けることを望んでいなかったと考えられている。^[11]

知事職を退いた後、ジレットはサンフランシスコで弁護士事務所を開設した。1916年から1920年まで、ジレットはワシントンD.C.で、サンフランシスコに本拠を置くアソシエイテッド・オイル・カンパニーおよび石油産業協会の弁護士およびロビイストとして働いた。ジレットの米国議会でのロビー活動は、海軍の石油備蓄のリースに関する1920年の石油リース法案の成立に貢献した。ジレットはその後も、石油リース問題で多くの石油産業の企業や個人の代理人を務めることになる。^{[12] 1920年代を通じて、ジレットは1886年から1894年にかけて}ベーリング海で米国連邦政府に拿捕された帆船の所有者と乗組員への補償獲得に20年以上を費やした。

ジレットは1929年に弁護士業から引退したが、1934年に息子のジェームズ・ジレット・ジュニアとともに オークランドで新たな弁護士業を始めた。

ジレットは1937年4月20日、76歳で バークレーにて亡くなった。

• インターネット アーカイブにある James Gillett の著作または James Gillett に関する作品
• ジェームズ・ノリス・ジレットコレクション、1880-1971年。

• 米国議会。「ジェームズ・ジレット (id: G000202)」。米国議会の人物名簿。