アメリカ国道97号線

US 97 は、カリフォルニア州ウィードのI-5 とのインターチェンジから始まります。ウィードは、州北端のシャスタ山の近くです。この道路はウィードを北東に回り、シャスタ・トリニティ国有林に入り、シャスタ山の北西側を登りながらいくつかの溶岩原を通過します。ヘイスタック ビュートで東に曲がり、ディア 山を回り、グラス湖の岸を横切り、休憩所があります。^{[ 5 ]}さらにいくつかのカーブを曲がった後、US 97 は平均海抜5,202 フィート (1,586 m)のヘブロン山頂でカリフォルニア州の最高地点に達します。^{[ 6 ] [ 7 ]}  

国道はヘブロン山から下り、国立森林を抜けて、集落の少ない田園地帯であるビュートバレーを北東に進み、マクドエルの町を通過した後、国道97号線はビュートバレー国立草原 の一部を横断し、ドリス近くのカリフォルニア州食品農業局が運営する国境検査所を通過します。^{[ 8 ] [ 9 ]}国道は一連の市街地を通ってドリスを通過し、北東に進み、インディアントム湖の北西にあるカリフォルニア州道161号線との交差点付近でオレゴン州に入ります。^{[ 6 ]}国道97号線のカリフォルニア州部分は約55マイル（89km ）の長さで、シスキュー郡内に完全に収まっています。^{[ 1 ] [ 6 ]}また、ウィードからラッセンピークに向かって南に続く火山遺産景観道路システムの一部でもあります。^{[ 10 ]}  

US  97 は、カリフォルニア州境からクラマス川に沿って北東に進み、クラマスフォールズに至ります。西側では高速道路で市街地を迂回し、クラマスフォールズのダウンタウンへ向かうビジネスルートがあります。ハイウェイは北に続き、最初はアッパークラマス湖の東岸に沿って、その後はクレーター湖の東側を通り、カスケード山脈東部の乾燥林を抜けていきます。US 97 は、オレゴン州道 62 号線とオレゴン州道 138 号線を経由してクレーター湖国立公園 に直接接続されています。^{[ 6 ] [ 11 ]}

高速道路は北東に進み、ラ・パインを通ってデシューツ川に沿ってニューベリー国立火山記念碑に至り、そこでラバ川洞窟を越え、ラバ・ビュートを迂回します。^{[ 12 ]} US 97 はビュートの近くで高速道路に拡張し、中央オレゴン最大の都市ベンドに近づくと北に向きを変えます。高速道路はベンド・パークウェイを通ってベンドを通過します。これは 4 車線の高速道路バイパスで、東側に並行するビジネス ルートによって補完されています。ビジネス ルートはUS 20も使用しており、US 97 はベンド中心部の北で 2 回交差します。^{[ 11 ]}   

US  97 はベンドから北東に進み、レッドモンドを通過する分離帯のある高速道路となり、そこで再び 2 車線道路となる。クルックド リバー国立草原を北に横断してマドラスに至り、そこでUS 26と重複し、一方通行の道路に分かれる。US 97 はマドラスから北東に進み、一連の峡谷を抜けて唯一の補助ルートであるUS 197との交差点に至る。2 つの高速道路はデシューツ川峡谷の両側で平行に走っており、西側の US 197はザ ダルズに通じ、東側のUS 97 はシャニコとワスコの間の人口の少ない地域を通過する。ワスコから高速道路は北西に向きを変え、コロンビア川峡谷に下り、ビッグス ジャンクションでI-84とUS 30と交差する。インターチェンジのすぐ後、US 97 はサム ヒル記念橋を渡ってワシントンに入る。^{[ 11 ]}       

オレゴン州の命名された高速道路システムでは、US 97 はカリフォルニア州と US 197 の間のザ・ダルズ-カリフォルニアハイウェイ No. 4 と、US 197 からコロンビア川までのシャーマンハイウェイ No. 42 の一部として指定されています。^{[ 2 ] [ 13 ]}これは、カスケード山脈の東にあるオレゴン州で最も重要な高速道路とされており、I-5 回廊への代替トラック輸送ルートとして機能しています。^{[ 14 ] [ 15 ]}カリフォルニア州境とクラマスフォールズの間の最南端の区間は、クレーター湖まで続くボルカニック レガシー シーニック バイウェイの一部です。^{[ 10 ]}シャニコとビッグス ジャンクションの間の最北端の区間は、ジョン デイ化石層国定公園を通って東に続くジャーニー スルー タイム シーニック バイウェイの一部です。^{[ 16 ]}  

高速道路は、コロンビア川の北側にある州立公園とストーンヘンジのレプリカがあるコミュニティ、メアリーヒルでワシントン州に入ります。US 97は川から登り、州道14号線（SR 14）で少し西に曲がってから、コロンビアヒルズを越えて北に進みます。高速道路はゴールデンデールとゴールデンデール天文台州立公園を通過した後、北東に曲がって、海抜3,107フィート（947メートル）にあるサタス峠を経由してシムコー山脈を越えます。^{[ 17 ]}    

US 97 はその後、シムコー山脈とトペニッシュ リッジの間にある低木ステップ地帯のヤカマ インディアン居留地 の一部を横断します。トペニッシュ リッジを越えると、ハイウェイはヤキマ バレーに下り、農地やブドウ畑を通過します。US 97 はその後、トペニッシュの州道22号線との交差点で北西に曲がり、ワパトを通過してからヤキマ インディアン居留地を離れ、ユニオン ギャップで州間高速道路 82 号線とUS 12 号線に合流します。^{[ 6 ] [ 17 ]}   

現在高速道路の一部となっているUS 97は、ユニオンギャップと隣接するヤキマを通り、ヤキマ川 に沿って北上し、そこでUS 12が分岐する。高速道路はその後、ウムタナムとマナスタッシュの尾根を越えて北東に進み、キティタス渓谷に到達する。I-82はエレンズバーグでI-90とのジャンクションで終わり、US 97は4マイル（6 km） I-90に沿って進み、北に分岐して2車線道路に戻る。^{[ 17 ]}高速道路は北に進み、ウェナッチー国有林内のウェナッチー山脈（カスケード山脈の一部）に入り、海抜4,102フィート（1,250 m）のブレウェット峠を越える。 ^{[ 17 ]} US 97はペシャスティン付近でUS 2に合流し、ウェナッチー川沿いの分離帯のある高速道路を南東に進み、ウェナッチー地域に至る。^{[ 17 ]}      

高速道路はウェナッチーを迂回し、リチャード・オダバシアン橋でコロンビア川を渡り、 SR  28との交差点で北に曲がって 2 車線道路に入ります。US  2 と US 97 は、西側のUS 97 オルタネートと向かい合いながら、コロンビア川の東岸に沿ってオロンドまで進み、そこで US 2 は東に曲がります。US 97 は川に沿って北東に進み、チェラン滝でビーブ橋を渡り、チェラン付近でオルタネート ルートと再び合流します。高速道路はコロンビア川の西岸に沿ってブリュースターまで進み、そこで北に曲がってオカノガン川に沿って進みます。US 97 はその後28 マイル (45 km)にわたってSR 20と並行し、オカノガンとオマックを迂回してオカノガン高地を通り抜けます。^{[ 17 ]} SR 20 はトナスケトで東に曲がり、US 97 は北に進み、オロビルとオソヨース近くのカナダ国境で終点となり、ブリティッシュコロンビア州道 97 (BC 97) となる。^{[ 6 ] [ 17 ]} BC 97 はブリティッシュコロンビア州内陸部を通り抜け、ユーコン州境で終点となり、最終的にアラスカ州道の一部となる。^{[ 18 ]}          

 1950年代と1960年代には、連続した国際幹線道路として回廊を促進するために、US 97号線をアラスカ州まで延伸することが提案された。アラスカ国際鉄道高速道路委員会は、1950年代後半にアラスカ州フェアバンクスからメキシコシティまでUS 97号線を指定するよう働きかけた。 ^{[ 39 ]}これに続いて、1960年代にはオカノガン・カリブー・トレイル協会が、パンアメリカンハイウェイを補完するより長い回廊を提案した。この提案では、US 97号線は西に進み、アラスカ州ノーム で終点となる。^{[ 40 ] [ 41 ]}

 AASHOは1964年12月にUS 97のアラスカへの延伸を正式に承認したが、その条件としてユーコン準州とブリティッシュコロンビア州の高速道路の番号を「97」の指定に合わせるように変更する必要があった。 ^{[ 42 ]}提案された延伸は、ユーコン準州境からフェアバンクスまでアラスカ州道2号線（AK-2）に沿って進み、 AK-3との交差点で終わる予定だった。^{[ 43 ]}ブリティッシュコロンビア州はすでにその区間を国道97号線に変更していたが、ユーコン準州はアラスカ州道路局からのユーコン州道1号線の変更要請を拒否した。^{[ 44 ]}