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ビッグス・ラピッズ橋 | |
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 2014年ワシントンから東を眺める | |
| 座標 | 北緯45°40′34″ 西経120°50′10″ / 北緯45.67600° 西経120.83607° / 45.67600; -120.83607 |
| 運ぶ |  米国97 |
| 十字架 | コロンビア川 |
| ロケール | オレゴン州ビッグスジャンクション 、ワシントン州メアリーヒル |
| 正式名称 | サム・ヒル記念橋 |
| 管理人 | ワシントン州運輸局[1] |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼製トラス |
| 全長 | 2,567 フィート (782 メートル) |
| 幅 | 26フィート（7.9メートル） |
| クリアランス以下 | 75フィート（23メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1962年11月1日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 5,100 |
| 位置 | |
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ウィキメディア・コモンズには、サム・ヒル記念橋に関連するメディアがあります。
サム・ヒル記念橋は、ビッグス・ラピッズ橋としても知られ、アメリカ北西部にある鋼鉄トラス橋で、オレゴン州シャーマン郡のビッグス・ジャンクションとワシントン州クリッキタット郡のメアリーヒルの間、コロンビア川にアメリカ国道97号線（US 97）を架けています。この橋は、近くのメアリーヒル美術館を建設した初期の橋の提案者サム・ヒル[ 2]に敬意を表して名付けられました。
ビッグス・ラピッズ橋の建設は1960年10月3日に始まり、ワシントン州有料橋梁公社が資金を提供した。橋の長さは2,567フィート（782メートル）、そのうち主トラス径間は341フィート（104メートル）、重量は3,595,000ポンド（1,631,000キログラム）である。[3]橋の建設費は240万ドルで、1962年11月1日の開通式でサム・ヒルに敬意を表して開通した。[4] [5]当初は1台あたり1ドルの有料橋であったが、 [4] 1975年2月に通行料は廃止された。[6]
橋は2007年から2008年にかけて、デッキの修理のため閉鎖された。当初ワシントン州運輸局は2010年にデッキ全体を交換する予定だったが、道路の急速な劣化によりプロジェクトを前倒しした。[7] 2009年3月までにプロジェクトは完了し、総費用は1600万ドルで、オレゴン州とワシントン州で均等に分担された。このプロジェクトには、デッキをコンクリートに交換し、新しい手すりを設置し、排水システムを改善し、既存の照明を交換することが含まれていた。[8] 新しいデッキは25年間使用できると予想されている。[9]
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
オレゴンポータル
米国ポータル- コロンビア川の渡河地点一覧
参考文献
- ^ 「資産管理：橋梁評価年次報告書」（PDF）。The Gray Notebook（34）。ワシントン州運輸局：20。2009年8月20日。 2023年12月26日閲覧。
- ^ 「コロンビア川に架かる新しい橋は、この地域の先駆的な道路建設者を称える」ベンド・ブレティン、1962年11月2日、4ページ。
- ^ 「ビッグス・ラピッズ橋」。ワシントン・ハイウェイ・ニュース。第10巻第1号。ワシントン州高速道路局。1962年10月。16ページ。OCLC 29654162。2021年10月10日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。
- ^ ab 「新しい橋が開通」。スポークスマン・レビュー。AP通信。1962年11月2日。6Aページ。
- ^ ホルスティン、クレイグ E. (2005)。『ワシントンをまたぐ：エバーグリーン州の歴史的な高速道路橋』ワシントン州立大学出版局。pp. 107–108。ISBN 0-87422-281-8。
- ^ 「橋の通行料が終了」。スポークスマン・レビュー。1975年2月7日。7ページ。
- ^ Preusch, Matthew (2007 年 1 月 1 日)。「Biggs プロジェクトが大きな迂回を引き起こす」。オレゴニアン紙、p. B1。2008年1 月 1 日閲覧。
- ^ 「US 97 - Biggs Rapids - Sam Hill Bridge Deck Replacement」。WSDOT。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月1日閲覧。
- ^ レスター、デイビッド (2007 年 12 月 9 日)。「新年はビッグスの US 97 橋の迂回で始まる」。ヤキマ・ヘラルド・リパブリック。2008年1 月 1 日閲覧。 [リンク切れ ]