USSウィリアムズバーグ

1950 年のUSSウィリアムズバーグ
歴史
アメリカ合衆国
名前	アラス
所有者	ヒュー・J・チズホルム・ジュニア
ビルダー	バス鉄工所
横たわった	1930年3月19日
発売	1930年12月8日
取得した	1931年1月15日
運命	1941年4月24日、アメリカ海軍が取得
アメリカ合衆国
名前	ウィリアムズバーグ
同名の人物	バージニア州ウィリアムズバーグ市
取得した	1941年4月24日
委託	1941年10月7日
廃止	1953年6月30日
打撃を受けた	1962年4月1日
運命	1962年8月9日、国立科学財団に移管
アメリカ合衆国
名前	アントン・ブルーン
同名の人物	アントン・フレデリック・ブルーン
オペレーター	ウッズホール海洋研究所
取得した	1962年8月9日
運命	1971年に販売 2016年にイタリアのラ・スペツィアで解体された
一般的な特徴（米海軍における）
変位	1,805英トン（1,834t）満載
長さ	243 フィート 9 インチ (74.30 メートル)
ビーム	36フィート（11メートル）
下書き	14フィート（4.3メートル）
設置電力	1,100馬力（820kW）
推進	ウィントン ディーゼルエンジン2基
スピード	13.5 ノット(25.0 km/h; 15.5 mph)
補体	81
武装	2× 3インチ（76mm）砲架 6× .50インチ（12.7 mm）口径のブローニング機関銃 2× .30インチ（7.62 mm）口径ルイス機関銃 爆雷装填装置×2 1 × 「Y」ガン 小火器; ライフル16丁、ピストル10丁

USSウィリアムズバーグはアメリカ海軍の砲艦でした。かつては個人所有のヨットでしたが、 1945年から1953年まで 大統領専用ヨットとしても使用されました。

鋼鉄船体でディーゼル動力のヨット「アラス」は、1930年3月19日にバース鉄工所で起工され、1930年12月8日に進水し、1931年1月15日に木材パルプ業界の大物ヒュー・J・チザム・ジュニアに引き渡され、彼の妻サラ・ハーデンバーグにちなんで命名されました。

アラスは満載排水量1,805英トン（1,834  t）、全長243フィート9インチ（74.30 m）、全幅36フィート（11 m）、喫水14フィート（4.3 m）でした。2基のウィントン ディーゼルエンジンは1,100 bhp （820 kW）を発生し 、速度は13.5 ノット（25.0 km/h、15.5 mph）でした。

アメリカ海軍は1941年4月24日にアラスを購入し、ウィリアムズバーグと改名した。この元プレジャーボートは6月23日にニューヨーク州ブルックリンのブリューワー・ドライドック・アンド・リペア社に入港し、砲艦への改造が行われた。

ウィリアムズバーグ(PG-56) は、1941年10月7日にニューヨーク海軍工廠で就役した。ウィリアムズバーグは艤装を完了するために ノーフォーク海軍工廠に派遣され、11月5日に到着した。

砲艦であるウィリアムズバーグは、 3インチ (76 mm)/50口径砲2基、 0.50インチ (12.7 mm) 口径ブローニング機関銃6挺、0.30インチ (7.62 mm) 口径ルイス機関銃2挺、爆雷装軌装置2基、Y型砲爆雷投射装置1基、ライフル16挺、拳銃10挺を装備していた。乗組員は81名であった。

最終的な改修後、砲艦は12月2日にノーフォークを出港し、ワシントンDCに短時間寄港し、最終的に日本軍が真珠湾を攻撃する前日の12月6日にノバスコシア州ハリファックスに到着した。

ウィリアムズバーグは12月8日にハリファックスを出港し、クヴァールフィヨルズル経由でアイスランドに向かい、1941年12月後半にレイキャビクに到着した。同艦が到着した当時、アイスランド海軍作戦基地 (NOB) は困難に直面していた。アイスランド海軍作戦基地の初代司令官、ジェームズ・L・カウフマン少将は、米国が参戦して間もなく、戦艦アーカンソーでレイキャビクに到着していた。彼は、陸上に自身やスタッフのための宿舎がないことに気付いた。さらに、レイキャビクに基地船を割り当てる暫定的な手配がなされていたが、同地の船舶の混雑とスペース不足のため、桟橋に恒久的に係留する船は不可能であった。そのため、ドックから離れた場所に停泊できる船が必要であった。この問題は、12月23日にカウフマン提督が旗艦をアーカンソーからクヴァルフィヨルズルのウィリアムズバーグに移したことで解決した。当時、アイスランドの陸軍港湾局も司令部を必要としていたため、その指揮官とスタッフもウィリアムズバーグに宿泊した。

カウフマン少将は1942 年の春までウィリアムズバーグに旗を掲げていた。その頃までには、同艦はレイキャビクの主要埠頭に停泊していた。同艦はカウフマン少将の司令部となり、通信員や提督のスタッフの宿舎となった。アイスランドの海軍施設であるキャンプ ノックスが 5 月中旬に完成すると、カウフマン少将は旗を降ろし、陸に上がってウィリアムズバーグを他の任務に解放した。

砲艦は5月18日、陸軍士官の一行を乗せてアイスランド島の視察に出航した。チャールズ・H・ボーンスティール少将 率いる一行は、アークレイリ、ダールヴィーク、ブーザレイリ、レイダルフィヨルズルの基地を視察した。巡航中、ウィリアムズバーグはイギリス軍の兵員輸送船および補給船、SSロクナガール号をこれらの港まで護衛した。視察は5月末に完了し、ウィリアムズバーグ号は、プロペラが損傷し、イギリスのタグボート、ジョウンティ号に曳航されていると伝えられる、航行不能の商船、SSジェミニ号と連絡を取るために出航した。

PBYの支援を受け、砲艦はジェミニとジョウンティを捜索した。USCGCデュアン( WPG   -33)とバビットの護衛を受け、タグボートと商船は6月1日にようやく姿を現し、ウィリアムズバーグがレイキャビクへの追加護衛に加わった。 6月4日にクヴァールフィヨルズルに移動した砲艦は、月半ばまでメルヴィルの側で修理を受けた。その後すぐにレイキャビクに戻ったウィリアムズバーグは、アークレイリ沿岸への補給任務でペガサスを護衛した。その途中、PBY が航空援護を行い、砲艦は機関銃射撃で漂流する機雷を沈めた。6月20日にレイキャビクに帰還した。

ウィリアムズバーグは、視察旅行と戦艦ワシントンの訪問のため陸軍士官と看護師の一行をクヴァールフィヨルズルへ輸送し、レイキャビクへ戻した後、 1942年7月の間、現地での哨戒と船団護衛に従事した。7月12日、そのような任務のさなか、リバティ船SS リチャード・ヘンリー・リー を護衛中に、ウィリアムズバーグはセイジスフィヨルズルで金塊28箱（約150万ドル相当）を積み込み、レイキャビクへ輸送し、ワシントンに引き渡した。その後、ウィリアムズバーグは7月14日から16日まで修理のため メルヴィルに接岸した。

ウィリアムズバーグは次に7月18日から20日まで気象観測所巡視船「ベイカー」に乗って出航し、レイキャビクからクヴァルフィヨルズルまで2つのブイを曳航した後、7月22日に母港に戻り、月末までそこに留まった。

ウィリアムズバーグは翌月もVIP輸送船として使用され、USOの一座をクヴァールフィヨルズルへ運び、8月2日に芸能人たちは2回のショーを行った。8日後、改造されたヨットは緊急修理のため北アイルランドのデリーに向けて出航した。8月10日に出航したウィリアムズバーグは、イギリス海軍の トロール船HMT ペインター、HMT ブレドン (T223)、HMS ブラックフライ (FY 117) と合流し、9隻の商船からなるRU-35船団を護衛した。 8月14日にミンチスで切り離されたウィリアムズバーグは、単独でアイリッシュ海を進み、その日遅くにデリーに到着した。その後、8月中旬から9月の第2週までドック入りした。

修理は9月10日に完了し、砲艦は9月13日と14日にイギリスの潜水艦と共に対潜水艦訓練を実施し、その後9月15日にアイスランドに向けて出航した。再び単独で航行した砲艦は、嵐の中を戦いながら進んだが、嵐で艦体が激しく横揺れし、爆雷2個が海中に転がり落ちた。航行中、砲艦は、貨物船が荷降ろしをしている間に商船メディナと合流し、ヘプンで護衛せよという派遣命令を受けた。砲艦はソナーなしで（航行中に事故が発生した）、爆雷2個がひどく作動した状態で前進した。レーダーもなかったため、爆雷を探すのに苦労し、9月18日にベルスフォードでようやくメディナと連絡が取れた。その後間もなく、 両艦はレイキャネスに向けて出発した。

9月19日にメディナの護衛から外れたウィリアムズバーグはウラヌスと合流し、同日リアリーの護衛を引き継いだ。ウィリアムズバーグは物資輸送船を護衛してブダレイリに行き、そこでウラヌスは陸軍基地に物資を届けた。セイジスフィヨルズルへ向かう途中、9月22日、ウィリアムズバーグは午前8時30分に上空に正体不明の4発爆撃機を発見したが、霧と雨のため識別できなかった。しかし、間もなくその飛行機が敵機であるという知らせが入り、おそらくドイツ空軍の対艦偵察および偵察任務に使用されていたフォッケウルフ Fw 200 コンドルであった。飛行機は午前9時45分に再び接近したが、またしても識別できなかった。ウィリアムズバーグは各自の乗組員を配置したが、渦巻く霧と靄の中で飛行機を見失った。敵機が砲艦の射程内に入らなかった。

9月24日、ウィリアムズバーグはセイジスフィヨルズルで、 PQ17船団の襲撃でドイツの航空機と潜水艦の手により沈没した商船ウィルハム・フーパー号とダニエル・モーガン号の生存者15人を乗せた。レイキャビクへ向かう途中、この砲艦はアダルヴィークのフィヨルドの奥深くに漂流船2隻を発見し、よく見るために近づいた。調査の後、ウィリアムズバーグは2隻のアイスランドの漁船しか発見できなかったため、航路を続けた。9月29日にレイキャビクに到着した。

ウィリアムズバーグは9月30日にクヴァールフィヨルズルへ移動し、 9月30日から10月3日までメルヴィルの側で修理を受け、最終的に損傷した爆雷履帯の修理を受けた。その後、砲艦はSSロクナガーを護衛してブダレイリ、セイジスフィヨルズル、アークレイリへの補給任務に就き、その月の後半にレイキャビクに戻った。

11月と12月にさらに沿岸船団護衛任務を行った後、ウィリアムズバーグは母艦オーバーホールを受け、1942年のクリスマスまで ヴァルカンとともに運用された。

1943年1月3日にこれらの改修と修理が完了すると、ウィリアムズバーグは沿岸部の船団護衛任務を再開し、1943年1月までその任務を続けた。2月7日にニューヨーク港に向けて出航した後、砲艦は途中でニューファンドランド島のセントジョンズに立ち寄り、その後短期間アルジェンティアに転用され、ポンティアックの護衛を行った。ウィリアムズバーグは最終的に2月22日にニュージャージー州ホーボーケンのベスレヘム・スチール・ドックに到着し、オーバーホールを受けた。

1か月間の修理と改造の後、ウィリアムズバーグはノーフォークに向けて出航し、3月31日に到着するとすぐに大西洋艦隊の艦隊作戦訓練司令部司令官、ドナルド・B・ベアリー少将の旗艦となった。

その後の2年間、ウィリアムズバーグは主にハンプトン・ローズ・チェサピーク湾地域で活動し、時折ニューポート、ロードアイランド、ニューヨーク、フロリダの海域、またはキューバのグアンタナモ湾に展開した。

ウィリアムズバーグは、1945年6月16日に大西洋艦隊補給部隊司令官の指揮下に入った。 7月10日、同艦はノーフォーク海軍工廠に入渠し、水陸両用部隊旗艦 (AGC) に改装された。太平洋ではこうした特殊船の必要性が認識されており、日本との戦争がまだ終わっていなかったため、ウィリアムズバーグが改装対象に選ばれた。日本との戦争は、広島と長崎への原爆投下によって早められ、それ以上の作業は中止された。その代わりに、ウィリアムズバーグは大統領専用ヨットとして使用され、故ルーズベルト大統領が長年愛用していた元沿岸警備隊の巡視船、ポトマック号に代わるものとなった。

ウィリアムズバーグは11月までノーフォークに留まり、改装工事が行われた。その後ワシントン海軍工廠へ向かい、1945年11月5日にポトマックに代わって大統領専用ヨットとなり、1945年11月10日にはかつての砲艦はAGC-369に改称された。

その後の数年間、ウィリアムズバーグはハリー・S・トルーマンとドワイト・D・アイゼンハワーの二人の大統領の居住地となった。

トルーマン大統領の在任中、この船にはジョージ・マーシャル国務長官、メキシコのミゲル・アレマン大統領、そしてウィンストン・チャーチルとクレメント・アトリーという2人の歴代イギリス首相など、国内外の著名人が乗船した。大統領専用ヨットとしての最初の航海では、ポトマック川とチェサピーク湾地域を巡航し、時折外洋に出てフロリダ、バミューダ、キューバ、ヴァージン諸島への巡航を行った。

ドワイト・D・アイゼンハワー大統領は、退役を命じる前にウィリアムズバーグで一度だけ巡航した。1953年5月14日、ワシントンで乗艦し、バージニア州ヨークタウンまで巡航し、そこで下船して艦名の由来となった植民地都市ウィリアムズバーグを訪れた。同日遅くにヨークタウンでチーフ・エグゼクティブを再び乗船させたウィリアムズバーグは、ノーフォーク、メリーランド州アナポリスに立ち寄り、5月18日にワシントン海軍工廠に戻り、大統領を下船させた。

アイゼンハワー大統領がウィリアムズバーグを退役させるよう指示したため、これがウィリアムズバーグの大統領ヨットとしての最後の航海となった。それに応じて、1953 年 6 月 30 日にワシントン海軍工廠で退役し、保守と保存のためポトマック川海軍司令部に引き渡された。その後、ウィリアムズバーグはロードアイランド州ニューポートに移され、1959 年 4 月 2 日頃から「特別ステータス」のままとなった。ウィリアムズバーグは 1962 年 4 月 1 日に海軍のリストから削除された。

ウィリアムズバーグは1962年8月9日に国立科学財団に移管され、大統領ヨットからウッズホール海洋研究所の海洋学研究船へと改修された。オーバーホール中に、大統領専用室やその他のヨットのような装飾が取り除かれ、特別な設備が設置された。改修の中には、生きた標本を保存するための海水水槽や、海洋生物のサンプルを検査および分類するための顕微鏡やその他の機器を備えた研究室などがあった。浚渫や深海作業のために2つのウインチと小型クレーンが取り付けられ、延縄漁ができるように小さなサイドデッキプラットフォームが追加されました。船のエンジンも修理され、船の安定性を高めるためにビルジキールが改造されました。

著名なデンマークの海洋生物学者に敬意を表してアントン・ブルーンと改名されたこの船は、インド洋で10回の科学航海を行い、海底、中層、表層の生物の広範なサンプル研究を行った。プランクトンの標本を捕獲し、深海で延縄漁やトロール漁を行い、気象観測を行い、定期的に水サンプルを採取した。この航海中、米国、インド、タイ、ブラジル、パキスタンの多国籍科学者集団が船上で研究を行った。

インド洋探検を終えたアントン・ブルーンは、1965 年 2 月に米国に帰国しました。8 か月後、同船は太平洋に向けて出航し、南東太平洋海洋学プログラムの一環として 8 回の航海を行い、フンボルト海流域および南東太平洋の他の地域で生物学的調査を行いました。その後、アントン・ブルーンは1968 年まで海洋学航海を続けました。

その年、浮きドックで修理中だった同艦は、ドックが突然沈没し、大きな損害を受けた。アントン・ブルーンはインド政府に引き渡される予定だった。ドックでの事故で明らかに受けた損害を考えると、修復は経済的に不可能と思われた。^[1]

海事局によって売りに出されていたこの元砲艦、大統領ヨット、海洋学船は、商業会社によって購入され、ニュージャージー州セイラム川沿いのペンスビル・タウンシップに恒久的に停泊し、水上ホテル、レストラン、博物館を組み合わせた施設として使用する予定でした。

ウィリアムズバーグはセーラム川を遡上し、元々はブライト マリーナ (現在はマールボロ マリーナと改名) の浚渫船を収容するための係留場所に停泊した。水深が浅かったため、船は泥の中にしっかりと沈んでしまった。そこで、ヨットはニュージャージー州セーラム郡ペンズビル タウンシップの南端に停泊し、その後数年間はレストランとして使われ、その後新しい所有者に売却された。^[要出典]

1993年、ウィリアムズバーグは豪華客船に改造するためイタリアのジェノバに移送された。この計画は実現せず、この元ヨットはイタリアのラ・スペツィアで解体される寸前だったが、イタリア政府への緊急要請により救われた。「USSウィリアムズバーグ保存協会」が結成され、ウィリアムズバーグを米国に返還して修復と保存を行うことになった。^[2]元ホワイトハウス職員2人がキックスターターキャンペーンを開始し、「ウィリアムズバーグ」を修復して米国海軍に返還し、将来の大統領が使用できるようにするための資金を集めたが、キャンペーンは目標の4000万ドルを集めることはできなかった。^[3]

ウィリアムズバーグはイタリアのラ・スペツィアにある海軍埠頭に係留されていたが、モナコのキャンパー・アンド・ニコルソンズ・インターナショナルによって売りに出されていた。^[4]

この船は2015年にラ・スペツィア港の係留地で沈没した。^[5]

2016年1月19日、ラ・スペツィア港湾局は船の撤去作業を承認した。^[6]船の残骸は3月に現地で解体された。^[7]

• アメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 国防功労勲章

• ライト、クリストファー C. & ハリス、アレン C. (1998)。「軍艦保存ニュース」。ウォーシップインターナショナル。XXXV (4): 382–383。ISSN 0043-0374  。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• トルーマン大統領コレクションの写真 2011年9月29日アーカイブウェイバックマシン
• 大統領ヨットに関する記事 @ Hazegray.org
• NavSource Naval History のUSSウィリアムズバーグの写真ギャラリー
• 水上ボートと船
• USS ウィリアムズバーグ保存協会 - リスト @ 海軍艦艇歴史協会公式ウェブサイト 2007 年 4 月 15 日アーカイブ - Wayback Machine
• キリロフ・アンド・アソシエイツ株式会社 公式ウェブサイト
• 映画クリップ「アトリー・ヒア・フォー・パーリー、1945/11/13（1945年）」はインターネットアーカイブで視聴できます。
• YouTubeの USS ウィリアムズバーグに関するドキュメンタリー
• ドリームボート 2012年9月2日アーカイブウェイバックマシン
• 2014年にイタリアのヨットデザインスタジオが行った改修計画

北緯44°05′06″ 東経9°52′47″ / 北緯44.08500° 東経9.87972° / 44.08500; 9.87972