ポンティアック航行中 1944年8月21日
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター |
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| 登録港 | エスビャウ、デンマーク(オーストラリアン・リーファー) |
| ビルダー | Nakskov Skibsværft A/C、ナクスコフ、デンマーク |
| ヤード番号 | 79 |
| 発売 | 1937年2月6日 |
| 識別 | オーストラリアの冷蔵信号: OZKH |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 冷蔵貨物 |
| トン数 | 2,321 GRT、1,289 NRT [1] |
| 変位 | 5,410トン[2] |
| 長さ |
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| ビーム | 47.8フィート(14.6メートル)[1] |
| 下書き | 18フィート11インチ(5.8メートル)[2] |
| 深さ | 17.2フィート(5.2メートル)[1] |
| デッキ | 1 |
| 推進 | 10 気筒Burmeister & Wainディーゼル |
| クルー |
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| 注記 | |
USSポンティアック(AF-20)は、1940 年 4 月にドイツがデンマークを占領した際に中立国アメリカに避難したデンマークの冷蔵貨物船オーストラリアン リーファーでした。1941 年にアメリカは港で遊休状態にあったデンマーク船 40 隻を拿捕しましたが、オーストラリアン リーファーもその 1 隻でした。
この船は1941年7月12日に戦時船舶管理局(WSA)に引き渡され、ユナイテッド・ステイツ・ラインズを代理店として運用された。オーストラリアン・リーファーは、1942年5月11日に裸傭船で海軍に移管されるまで、米国陸軍輸送部隊との協定に基づいて運用された。改造されてポンティアックと改名された後、この船は冷蔵船またはリーファー船として運用され、北大西洋で連合軍に食糧を供給した。
ポンティアックは1945 年 1 月 30 日にノバスコシア州ハリファックス沖でパラベーンに穴をあけられ、大きな損害を受け、沈没しました。引き上げられた後、船はバージニア州ノーフォークまで曳航され、1945 年 4 月 13 日に全損と宣告されました。船の実際の所有権は接収され、デンマークの船主は 1945 年 7 月 12 日に補償金を支払いました。
軍歴
オーストラリアン・リーファーは、デンマークのナクスコフにあるナクスコフ・スキブスヴェルフト社で船体番号79として建造された冷蔵船で、1937年2月6日に進水した。[2] [4] 1940年時点での船籍は、エスビャウ港のJ.ラウリッツェン所有・運航のモーター船で、 登録全長332.6フィート(101.4メートル) 、全幅47.8フィート(14.6メートル)、船倉深さ17.2フィート(5.2メートル)、信号OZKHであった。オーストラリア ン・リーファーは、 10気筒バーマイスター&ウェイン社製ディーゼルエンジンで駆動された。[1]この船は、ドイツ軍によるデンマーク占領後まで、デンマーク、ニューヨーク、南米間を運航した。[2]
このデンマーク船は、1941年6月6日の大統領令第8771号[2] [5]と公法101号[注 1]に基づき米国沿岸警備隊に押収された、総トン数142,641トンのデンマーク商船40隻 のうちの1隻であった。デンマーク船のほとんどは戦時船舶管理局(WSA)に引き渡され、外交上の理由でパナマに登録され、商業会社によって新しい名前でWSA代理店として運航された。[5]
オーストラリアン・リーファーは、1941年7月12日にニューヨークの戦時船舶管理局に引き渡され、ニューヨークとオーストラリア、ニュージーランド間の陸軍輸送部隊協定に基づき、1942年2月5日までその代理店であるユナイテッド・ステイツ・ラインズによって運航された。[2] [6]
航海修理後、1942年5月11日に裸傭船で海軍に移管され、1942年5月12日にポンティアック(AF-20) として就役した。 [2] [6]改装と整調後、大西洋補給部隊に配属されたポンティアックは、1942年6月15日にバージニア州ノーフォークを出港し、最初のアルジェンティア航路を航行した。7月15日にマサチューセッツ州ボストンで航路を終え、そこから1943年まで沿海諸州やニューファンドランド島への物資輸送を続けた。1944年1月下旬から5月にかけて、ノーフォークとトリニダード、グアンタナモ湾、サンファンの間で砂糖の輸送を行い、その後ボストンに戻ってアルジェンティア航路を再開し、6月にはアイスランドへ向かった。[2]
8月初旬にバミューダへの短い航海を終え、ボストン-アルジェンティア航路に戻り、9月7日にニューヨークから最後のカリブ海航海に出発した。9月25日にサンファンからノーフォークに到着し、バミューダへ航海し、11月16日にボストンに戻り、ノバスコシアとニューファンドランドへの物資輸送を再開した。次の2か月間、アルジェンティアへの航海とバミューダへの航海を交互に繰り返し、1945年1月29日にボストンを出港し、カナダへの最後の航海に出た。
1945年1月30日、ハリファックス沖の荒波で船体は緩んだパラベーンによって損傷を受けた。船首区画に浸水が始まり、マクナブス島沖の水深40フィート (12.2 m) に沈んだ。[2]ハリファックス出港中の タグボート「ファウンデーション・フランクリン」が船を曳航し、マクナブス島のモーガーズ・ビーチの座標44°36′40″N 63°32′2″W / 44.61111°N 63.53389°W / 44.61111; -63.53389に座礁させた。[7] 2月17日に引き上げられ、応急修理のためハリファックスに曳航された。[2]
海軍船舶局は、貨物室には隔壁がなく、第1貨物ハッチと第2貨物ハッチの間に半分の高さの隔壁があるだけで、機関室隔壁と後部船尾の間には隔壁がないことを調査で指摘した。船体の比較的小さな穴による損傷により船がほぼ損壊し、実際の全損となったことから、前方または後方で制御不能な浸水が発生した場合、船は沈没するとの予測が裏付けられた。[8]
3月14日にノーフォークに到着し、1945年5月20日に退役した。[2]海軍は甲板機械を撤去し、主機と補助機から使用可能な部品を取り外し、洗濯室などのアイテムを取り外した。喫水を減らし安定性を向上させるため、上部の可動アイテムは取り外された。[6] ポンティアックは21日に海事委員会に返却され、 1945年6月2日に海軍リストから削除された。 [2]補償として、1945年7月12日にデンマークの元所有者に1,374,255.86ドルが支払われた。船自体は1945年5月7日にパタプスコスクラップコーポレーションに33,669ドルでスクラップとして売却された。[6]
参照
脚注
- ^ 公法101、国内または外国の商船の取得。
参考文献
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
- ^ abcde ロイズ・レジスター 1940-41年。
- ^ ロイド船級協会 1937-38年。
- ^ マーカスセン 2021年。
- ^ USMMより。
- ^ abcd マラド。
- ^ 総合格闘技。
- ^ ロバーツ 2001.
文献
- 「第二次世界大戦中に米国海事委員会が接収した外国の客船と貨物船」。戦争中のアメリカ商船隊(USMM.org)。2011年3月21日。 2021年9月21日閲覧。
- ロイズ。「ロイズ レジスター 1937-38」(PDF)。ロイズ レジスター。 2021年9月20日閲覧。
- ロイズ。「ロイズ レジスター 1940-41」(PDF)。ロイズ レジスター。 2021年9月20日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部 (2015 年 8 月 24 日)。「ポンティアック IV (AF-20)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2021年9 月 20 日閲覧。
- 海事局。「ポンティアック(AF-20)」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2021年9月20日閲覧。
- マーカッセン、ヨルゲン(2021)。 「Detaljerede oplysninger om Skibet: Australian Reefer (船の詳細情報: Australian Reefer)」。 Maritim Og Historisk Information (海事および歴史情報) 。2021 年9 月 20 日に取得。
- 「ポンティアック - 1945」。カナダ、ノバスコシア州ハリファックス:大西洋海洋博物館(MMA)、海洋遺産データベース。2007年5月10日。 2021年9月20日閲覧。
- ロバーツ、スティーブン・S(2001年9月15日)。「クラス:ポンティアック(AF-20)」。ShipScribe 。 2021年9月20日閲覧。
外部リンク
- オーストラリアの冷蔵船が船尾を見せながら航行中。
- M/S オーストラリアン・リーファーの建造と運用の写真。
- 1937 年 2 月 6 日の打ち上げ写真。
- ホールドの写真
- 内部、士官食堂
- エスビャウのM/S オーストラリアン・リーファー。
- NavSource Online: サービス シップ写真アーカイブ - AF-20 ポンティアック
