USS S-40

1930年代のUSS S-40 、おそらく東アジア。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USS S-40
ビルダー	ベツレヘム造船株式会社、カリフォルニア州サンフランシスコ
横たわった	1919年3月5日
発売	1921年1月5日
スポンサー	ジョン・H・ロセター夫人
委託	1923年11月20日
廃止	1945年10月29日
打撃を受けた	1945年11月13日
運命	1946年11月売却 1947年7月に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	S級 潜水艦
変位	854ロングトン（868トン）が浮上 1,062英トン（1,079トン）が沈没
長さ	219 フィート 3 インチ (66.83 メートル)
ビーム	20 フィート 8 インチ (6.30 メートル)
下書き	15フィート11インチ（4.85メートル）
スピード	14.5ノット（16.7 mph; 26.9 km/h）浮上 11ノット（時速13マイル、20km/h）潜水時
補体	42人の将校と兵士
武装	1 × 4インチ（102 mm） /50デッキガン 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基
勤務記録
操作:	第二次世界大戦
受賞歴:	バトルスター 1個

USS S-40 (SS-145)は、アメリカ海軍のS級潜水艦の第 1 グループ ( S-1または「ホランド」)でした。

S-40の起工は1919 年 3 月 5 日にカリフォルニア州サンフランシスコのベツレヘム造船所で行われました。1921年1 月 5 日にジョン H. ロゼター夫人の支援により進水し、 1923 年 11 月 20 日に就役しました。

就役と同時に第17潜水艦隊に配属されたS-40は、 1924年1月まで南カリフォルニア沖で活動し、その後パナマに向かい、その後カリブ海へと向かった。パナマに向かう途中および滞在中に第2、第3、第4艦隊演習に参加し、3月下旬にカリフォルニア州サンディエゴに帰還した。5月にはサンフランシスコで最終試運転を完了し、その後アジア艦隊への編入準備を行った。

S-40 は部隊と共に 9 月 17 日にサンフランシスコを出港し、 11 月 5 日にマニラに到着しました。1925 年の冬、ルソン島沖で音響および目標接近、急降下、魚雷射撃の演習を実施しました。5 月、部隊と共に中国の青島に向けて北上し、夏を通じて中国沿岸での作戦活動に従事しました。9 月にフィリピンに戻り、その後 15 年間、オーバーホール、演習、冬季はフィリピンでの哨戒、夏季は中国沖での作戦活動のスケジュールを維持しました。

しかし、1940年の夏、アジア大陸での戦闘によりスケジュールが変更され、フィリピン諸島と隣接海域での「視察」巡航がますます長期化しました。1941年には、コレヒドール島で米陸軍と米海軍の合同演習が実施され、侵攻の可能性のある海岸の哨戒が強化されました。

12月8日（国際日付変更線の東側では12月7日）、S-40は潜水母艦 カノープスとともにサングレー岬沖に停泊した。日本軍の真珠湾攻撃の知らせを受け、哨戒に出動を命じられた。12月9日、ニコラス・ラッカー・ジュニア中尉^[1]の指揮の下、12月10日にベラデロ湾のボアヤ岬沖に停泊し、近くの丘に見張りを配置して、ミンドロ島とルソン島の間のベルデ島航路への接近を監視した。12月12日、バタンガス沖に移動し、12月14日にベラデロ湾に戻った。12月18日にマニラに戻ったが、12月19日に再び出航し、ボトラン岬とスービック湾間の哨戒に向かった。12月21日、リンガエン地域に向かっているとされる日本軍を迎撃するため北へ向かった。

12月23日早朝、S-40は敵を発見し、輸送船に魚雷4本を発射したが不発に終わり、その後、その日の残りの大部分を潜水状態で過ごし、日本軍の護衛部隊が投下した爆雷を避けた。暗くなってから、S-40はアグノ湾に停泊し、船体、エンジン、ポンプシステム、左舷の空気圧縮機を応急修理した後、ボリナオ沖を哨戒した。12月29日、南に向かうよう命令が下された。マニラとカビテは航行不能になっていた。

マニラとカビテが陥落する3日前の12月30日、S-40はルソン島を出港し、オランダ領東インドに艦首を向けた。1942年1月8日深夜、マカッサル沖に到着し、修理、燃料補給、補給のためバリクパパン行きを命じられた。同地では敵の空襲が激化したが、修理は完了し、燃料を補給し、限られた補給品も受け取った。1月14日、ノースウォッチャー・マンカリハット線の哨戒任務に就いた。1月19日、食糧補給が再び不足したが、日本軍による東インド包囲を阻止する努力を続けた。1月20日、バリクパパン沖で哨戒を開始。1月25日、マカッサルへの帰還を命じられた。その後、1月28日に彼女はスエラバジャに向かい、まだ連合軍の基地から活動しているアメリカ、イギリス、オランダ、オーストラリア（ABDA）軍に加わった。

2月2日、ジャワ島北岸のスエラバジャに到着。乗組員は敵船の拿捕に困惑していたが、潮流、海流、航行援助装置、日本軍の戦術に関する情報は持っていた。9日後、マカッサル市への北方接近路を哨戒し、マカッサル海峡とフローレス海を通って移動してくると予想される日本軍の増援を迎撃するために出航した。2月15日に到着し、最初はデ・ブリル堆と南の岩礁の間を哨戒し、その後他の地域に移動した。狩猟は結局成功しなかった。

2月26日までに、再び修理が必要となり、西オーストラリア沿岸のエクスマス湾に向かうよう命じられた。そこで必要な物資を積み込み、フリーマントルへと向かった。3月6日、日本軍の潜水艦を発見したが、攻撃することも、潜水艦の存在を知らせるメッセージを送ることもできなかった。

3月9日、S-40はフリーマントルに到着した。その後1ヶ月半でオーバーホールを受け、拠点をクイーンズランド州ブリスベンに移した。 5月4日、4回目の哨戒のためクイーンズランド州沿岸を出発。ニューブリテン・ニューアイルランド地域への派遣命令を受け、途中でデボインを偵察し、5月16日に現地に到着した。6月3日、情報を持って再びブリスベンに戻ったが、やはり無得点だった。

同月末、再び出航した。当初はニューギニアのサラマウア・ラエ地域への敵船の迎撃任務に就いていたが、ツラギ島沖で撤退を余儀なくされていたS-38の交代のため、7月2日にソロモン諸島に向かうよう命じられた。S -40はツラギ島とルンガ道路の間、サボ島沖を哨戒し、マルーを砲撃したが命中せず、その後ニュージョージア島・サンタイザベル地域に移動してラバウルの船舶を迎撃した。そこで日本軍の航行を直接妨害することはできず、7月29日にオーストラリアに帰還した。

8月28日、S-40は再びモートン湾を抜けて北へ移動した。9月4日までにギゾ島停泊地沖に到着。その後ソロモン海を渡りパプア沖のダントルカストー諸島へ向かい、ミルン湾への敵増援の動きを阻止した。悪天候と機械のトラブルで追跡は妨げられ、無得点のまま9月25日にブリスベンに戻った。

S-40の劣化した主機ケーブルの修理と後部バッテリーへの燃料漏れの修正に、次の 3 週間が費やされました。10 月 19 日、サンディエゴに向けて出航し、大規模なオーバーホールが行われました。途中ギルバート諸島を哨戒し、11 月 19 日に真珠湾に到着しました。4 インチ (102 mm) 砲を潜水艦ホエールの 3 インチ (76 mm) 砲に交換し、西海岸への航海を続けて 12 月 7 日に到着しました。必要な機器の配送が遅れたため、造船所での作業は遅れましたが、1943 年 6 月 4 日にエアコンと最新の電子機器を装備して出港しました。

6月7日、同艦は北上しアリューシャン列島へ向かった。乗組員の60%は海軍と潜水艦の新人だった。ダッチハーバーに向かう途中で訓練を行い、6月24日に8回目の哨戒に出航した。アッツ島に到着する前にさらに訓練演習を行い、同地で作業を終えて6月30日に再び出航し、千島列島へ向かった。濃霧と荒波にもかかわらず、 7月3日にカムチャッカ半島に到着し、海岸沿いにパラムシロ方面に向かった。

日本の漁師たちは無数の網と仕掛けた釣り糸で船の自由な動きを妨げた。濃霧が漁を妨げた。7月12日、船は操舵不能に陥ったが、乗組員によって一時的に修理され、7月31日にダッチハーバーに戻った。

S-40の第9次哨戒は8月12日から9月10日まで行われ、再び北千島列島の霧と激しいうねりの中で行われたが、主電源ケーブルの劣化や後部砲台への燃料油漏れなど、常に存在していた問題を含む度重なる資材の故障により短縮された。

航海修理後、Sボートはサンディエゴ行きの訓練任務に就くよう命じられた。1943年10月3日に到着するとすぐに第45潜水艦隊司令官の指揮下に入り、第二次世界大戦の残りの期間、西海岸音響学校および西海岸艦隊航空隊の訓練任務に従事した。その後、不活性化命令を受けてサンフランシスコに移動し、1945年10月29日に艦艇解体および退役した。 1945年11月13日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1946年11月にサンフランシスコのサルコ鉄鋼会社に売却され、1947年7月に解体された。

• 揚子江従軍勲章
• 中国従軍勲章
• アメリカ国防功労勲章
• 

  
  アジア太平洋戦役勲章（従軍星章1個付）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• 撃墜記録: USS S-40