USS リチャード W. スーセンス

歴史
アメリカ合衆国
名前	リチャード・W・スーセンス
同名の人物	リチャード・ウェイン・スーセンス
ビルダー	コンソリデーテッド・スチール・コーポレーション、テキサス州オレンジ
横たわった	1943年11月1日
発売	1944年1月11日
委託	1944年4月26日
廃止	1947年1月15日
打撃を受けた	1972年3月15日
識別	DE-342
運命	1973年6月13日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジョン・C・バトラー級護衛駆逐艦
変位	1,350ロングトン（1,372 t）
長さ	306フィート（93メートル）
ビーム	36 フィート 8 インチ (11.18 メートル)
下書き	9 フィート 5 インチ (2.87 m)
推進	ボイラー 2 基、ギアードタービンエンジン 2 基、12,000 shp (8,900 kW)、プロペラ 2 基
スピード	24ノット（時速44km、時速28マイル）
範囲	12 ノット (22 km/h; 14 mph) で 6,000 nmi (11,000 km; 6,900 mi)
補体	222
武装	5インチ（127 mm）単装砲2門; 40 mm（1.6インチ）連装対空砲2基 ; 20 mm（0.79インチ）対空砲10基; 21インチ（533 mm） 3連装魚雷発射管×1 ; 爆雷投下装置8基; ヘッジホッグ対潜迫撃砲1 門; 爆雷ラック×2;

USSリチャード・W・スーセンス(DE-342)は、1944年から1947年までアメリカ海軍で運用されたジョン・C・バトラー級護衛駆逐艦であった。最終的には1973年にスクラップとして売却された。

同名の人物

リチャード・ウェイン・スーセンスは、1915年4月30日にアイオワ州バーリントンで生まれました。 1938年5月31日に海軍予備役に入隊しました。1938年10月4日に航空士官候補生に任命され、1939年10月15日に少尉に任命され、 1939年11月20日にUSS サラトガに乗艦し、第3魚雷戦隊に配属されました。

1941年11月1日に中尉に昇進したが、1942年6月のミッドウェー海戦で戦死した。死後、海軍十字章を授与された。

歴史

リチャード・W・スーセンスの船体は、1943年11月1日にテキサス州オレンジのコンソリデーテッド・スチール社で起工された。この護衛駆逐艦は、同艦の名を冠した人物の未亡人であるRW・スーセンス夫人の支援により1944年1月11日に進水し、 1944年4月26日に就役した。

リチャード・W・スーセンスは、バミューダ沖での整調とボストンでの整調後の作動を終え、1944年6月29日にロングアイランド湾に向けて出航した。その夜、バザーズ湾で掃海艇ヴァラーと衝突。沿岸掃海艇は沈没し、護衛の駆逐艦が生存者をロードアイランド州ニューポートに搬送した。その後スーセンスは航行を続け、ニューヨーク市で任務に就き、7月4日に南下した。第69海兵隊分遣隊の一員としてメイポートへ向かう船舶の護衛を務め、その後パナマ運河を通過し、7月23日に太平洋艦隊に合流した。8月2日にサンディエゴに到着し、そこから第10輸送分遣隊と共にハワイへ向かった。 8月19日に到着し、9月中旬まで訓練を行った後、PD-89-T船団と共に西へ向かい、エニウェトクに向かった。そこで9月22日に第33任務部隊に加わり、8日後にマヌス島へ出航し、第7艦隊での任務に就いた。

リチャード・W・スーセンスは、TU 77.4.24 の護衛空母部隊に配属され、 10 月 14 日にフィリピンに向けて出航しました。10 月 16 日、TG 77.4 は TG 78.6 と合流し、ホーランジアからレイテ島へ向かう輸送船の航空護衛を行いました。10 月 20 日の上陸とそれに続く護衛作戦の間、DE は交代で航空機の護衛と護衛の任務を「ジープ」空母とともに遂行し続けました。10 月 22 日、TU 77.4.24 は解散しました。 リチャード・W・スーゼンスは、 6隻の護衛空母、3隻の駆逐艦、および4隻の他の護衛駆逐艦とともにTU 77.4.2を編成し、TU 77.4.1およびTU 77.4.3とともにレイテ湾東方での哨戒任務に就き、そこから航空機で水陸両用部隊への航空支援、レイテ地域へのCAPおよびASPの飛行、日本軍の補給活動の阻止、および内陸の陸軍部隊への補給物資の投下を行った。各部隊指揮官が使用する無線コールサインから「タフィー1」、「タフィー2」、「タフィー3」と呼ばれた部隊は、タフィー1はミンダナオ島北部沖、タフィー2はレイテ湾入り口沖、タフィー3はサマール沖の作戦地域へと進んだ。

10月25日の早朝、スリガオ海峡の戦いが行われ、撤退する日本艦艇を追跡するため夜明けの捜索飛行が命じられた。タフィー1の飛行機が捜索飛行に指定され、他の部隊は航空支援と哨戒活動を続けた。夜明けに飛行機は任務に就いた。0645、リチャード・W・スーセンスはVHFで艦艇飛行機通信を傍受し、敵の戦艦と巡洋艦部隊がタフィー3に接近し、同艦の空母は敵艦艇を追い払うために戦闘機とともに雷撃機を飛ばそうと全力を尽くしていると報告した。タフィー2から利用可能なすべての飛行機がタフィー3の飛行機に合流するよう派遣された。サマール沖海戦が始まった。0720までに敵部隊はタフィー2の20マイル (32 km) 以内に接近した。駆逐艦は円形に並んだ空母と接近する敵艦の間に線を作った。護衛艦隊は空母とともに留まり、帰還する航空機の再武装を続け、タフィー3の上空に見え始めた砲煙の雲の中へと北上させた。

午前中、タフィー2を護衛していたリチャード・W・スーセンスは、雷撃機と戦闘機が空中攻撃を行い、タフィー3の駆逐艦と護衛艦が水上で敵の大型艦艇に挑むのを聞いていた。午前9時20分までに後者はタフィー2からわずか12マイル (19 km) となり、その砲弾が駆逐艦の間に飛び散ったが、戦況は変わりつつあった。日本軍は目標であるレイテ湾入口に非常に近づき、もはや攻勢に出ていなかった。TG 77.4は、湾内の船舶護衛中に多大な損失を被ったにもかかわらず、追撃を開始し、他の部隊も引き継ぎ、10月29日まで追跡を続けた。10月26日には救助活動と兵站補給が続いた。10月27日から28日の夜、リチャード・W・スーセンスは護衛と航空機警備の任務を再開し、月末に南に向かった。

11月3日にマヌス島に到着したリチャード・W・スーセンスは、その後3週間維持と整備を受け、その後、ルソン島侵攻の準備部隊であるTF 79に配属された。12月31日、部隊はゼーアドラー港を出撃し、フィリピンに向かった。1945年1月8日、日本軍が攻撃を仕掛けた。USSキットクン ・ベイとHMAS ウェストラリアは神風特攻隊により損傷を受けたが、部隊は前進を続け、1月9日未明にリンガエン湾に到着した。攻撃中および攻撃後、リチャード・W・スーセンスは輸送区域の哨戒に当たった。1月12日、USS ギリガンの生存者を救助しているとき、急降下中の神風特攻隊に襲われた。対空砲火でパイロットは死亡したとみられるが、飛行機は勢いを保ち、後部40 mm機銃をかすめた後、海に墜落した。その後の爆発により護衛駆逐艦の乗組員11人が負傷し、船体に軽微な損傷が生じた。

リチャード・W・スーセンスはその後レイテ島に退却し、1月27日にナスグブ行きの上陸用舟艇を護衛するために出航した。1月31日、同艦はマニラへの戦闘を開始する攻撃部隊を護衛した。2月2日にミンドロ島に退却し、ナスグブへの補給航路を護衛し、2月23日まで負傷者を運び、2月16日にはコレヒドール島への空挺部隊の上陸を見届けた。

レイテ島に戻った後、アイスバーグ作戦、すなわち琉球侵攻に備え、3月21日に西方諸島攻撃部隊と共に出航した。 3月26日に慶良間諸島沖に到着し、最初の攻撃の間は輸送区域を護衛し、その後4月中旬まで同停泊地沖で哨戒を続け、その後は波久志海岸停泊地に移動した。慶良間諸島・沖縄周辺の対潜・対空防衛線の哨戒艦として運用され、夜間の空襲や数々の神風特攻隊の攻撃を耐え抜き、4機の航空機を撃墜し、さらに2機の撃墜を支援した後、4月26日にウルシー環礁に退却した。

5月初旬、ウルシー環礁で待機期間を過ごし、その後同基地の北方でレーダーピケット艦としての任務に就いた。5月27日に沖縄に戻り、6月28日まで護衛任務とピケット艦任務を交互に担当した。その後レイテ島に戻り、第32.1任務群に加わり、7月1日から8月6日まで日本本土の封鎖を支援するため東シナ海の掃海作戦を支援した。8月7日に沖縄に戻り、戦争の残りの期間護衛任務に従事した。8月中旬の休戦から9月下旬まで、朝鮮半島の神泉への護衛を含む航海を続けた。その後、9月22日に日本に向けて出航。そこで10月まで和歌山・和歌浦地域で占領軍を支援した。11月1日に帰国の途に就いた。

運命

11月21日、リチャード・W・スーセンスは不活性化のためサンディエゴに到着した。1946年3月から予備役として就役し、1947年1月15日に退役し、太平洋予備役艦隊サンディエゴグループに停泊した。後にカリフォルニア州ストックトンに移動されたが、1972年3月15日に海軍リストから外されるまで予備役艦隊に留まった。 1973年6月13日、カリフォルニア州ターミナル島のナショナル・メタル・アンド・スチール社にスクラップとして売却された。