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 ボストンのUSSパトリシア、1919年4月28日
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| 歴史 | |
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| 同名の人物 | パトリシア |
| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 登録港 |
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| ルート | 1899年: ハンブルク –ニューヨーク |
| ビルダー | AG バルカン シュテッティン |
| 発売 | 1899年2月20日 |
| 取得した | 米国政府、1919年3月26日 |
| 委託 | 1919年3月28日、アメリカ海軍に入隊 |
| 廃止 | アメリカ海軍より、1919年9月13日 |
| 処女航海 | 1899年5月7日～19日 |
| 再分類 | 兵員輸送船、1914年 |
| 改装 | 1910 |
| 打撃を受けた | アメリカ海軍より、1919年9月13日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1921年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | P級客船 |
| トン数 | |
| 長さ | 560.3 フィート (170.8 メートル) |
| ビーム | 62.3 フィート (19.0 メートル) |
| 下書き | 14 フィート 9 インチ (4.50 メートル) |
| 深さ | 37.1 フィート (11.3 メートル) |
| デッキ | 4 |
| 設置電力 | 719 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 14ノット（26 km/h） |
| 容量 |
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| 軍 | 約3,000 |
| 補体 | 兵員輸送船として、569 |
| センサーと 処理システム | 潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：ペンシルバニア、プレトリア、グラーフ・ヴァルダーゼー |
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USSパトリシアは、1899 年にドイツで進水した大西洋横断定期船で、そのほとんどの期間をハンブルク アメリカ ライン(HAPAG) で過ごしました。この船は、1896 年から 1899 年にかけて イギリスとドイツの造船所で建造された4 隻の HAPAG姉妹船の中で最後に建造された船でした。
1919年、HAPAGは第一次世界大戦の賠償金の一環としてパトリシアをアメリカに引き渡し、ヨーロッパからアメリカ遠征軍の兵士を本国に送還するために使用された。
その後、1919年に米国政府から英国船舶管理局に移管され、 1921年に イギリスで解体された。
建物
パトリシアは、 HAPAG の P クラス定期船 4 隻のうち最後に建造された船で、全船は 1890 年代後半に完成しました。ハーランド・アンド・ウルフは、最初の船であるペンシルバニアを1896 年に進水させました。ブローム・アンド・フォスは、1897 年にプレトリア、 1898 年にグラーフ・ヴァルダーゼーを進水させました。
パトリシアは1899年2月20日にAGヴァルカン・シュテッティンによって進水し、同年5月に完成した。 [1]登録上の全長は560.3フィート（170.8メートル）、全幅は62.3フィート（19.0メートル）、深さは37.1フィート（11.3メートル）であった。[2]建造時の総トン数は13,023トンと評価された 。一等船室は162名、二等船室は184名、三等船室は2,143名であった。[3]
パトリシアには2つのプロペラがあり、それぞれ4気筒の4倍膨張式蒸気エンジンで駆動されていました。2つのエンジンを合わせると719 NHP [2]の出力があり、約14ノット（26 km/h）の速度を出しました。[1]
HAPAGはハンブルクでパトリシアを登録した 。彼女のコード文字はRLGQであった。[2]
ドイツのサービス
1899年3月、HAPAGはパトリシア号とその三姉妹の定期航路をハンブルク –シェルブール–プリマス–ニューヨークとすると発表した。[4] HAPAGは大西洋横断運賃の値下げも発表した。パトリシア号とその三姉妹の1等船室の料金は65ドルから50ドルに、2等船室の料金は47.50ドルから38ドルに値下げされた。[5]
1899年5月7日、パトリシアはハンブルクからブローニュを経由してニューヨークへ処女航海を開始した。[1] 5月19日にニューヨークに到着し、5月25日にニュージャージー州ホーボーケンターミナルで一般公開された。[6]
1910年1月2日、パトリシアはエルベ川で軽貨物船エルベVに衝突し、同船を沈没させた。その後、パトリシアは2等船として改装された。1等船は廃止され、2等船室は408に増加した。 [3]改装により総トン数は14,466トン、新燃油サーチャージは9,073 トンに 増加した。[1]
1913年までにパトリシアは無線通信が可能となり、コールサインはDDPとなった。[7]
1913年11月27日、パトリシアはハンブルクからニューヨークへの最後の航海に出発した。1914年1月12日、ドイツ政府はパトリシアを中国沿岸の膠州湾租借地への兵員輸送船として徴用した。[1]
米国サービス
1919年3月26日、HAPAGはパトリシアを米国政府に引き渡した。3月28日、ワイト島のカウズでパトリシアは米国海軍に就役したが、ペナント番号は与えられなかった。米国海軍原子力空軍のCCウィンザー中佐がパトリシアの指揮官に任命された。
1919 年 3 月 30 日、パトリシア号はアメリカ遠征軍の隊員を乗せてフランスのブレストからニューヨークへ出発しました。これはパトリシア号がフランスからアメリカへ行った 4 回の航海のうちの最初の航海であり、合計 8,865 人の軍人を本国に送還しました。
1919年4月の航海で、パトリシアはブレストからボストンへ、第26師団の約3,000名の兵士を運び、その中には第102機関銃大隊と第103機関銃大隊が含まれていた。1919年4月15日、パトリシアが中部大西洋岸にいる間、HAPAGのエージェントであるジュリアス・フィッシャーが船内の特別室に閉じこもり、電気回路をショートさせて火をつけた。乗組員がドアを破壊して火を消し、フィッシャーを逮捕した。他のHAPAGエージェントによると、フィッシャーは当時精神的に不安定だったという。パトリシアは4月17日にボストンに到着した。[8]
1919年6月4日、パトリシア号は第36歩兵師団の隊員2,847名を乗せてホーボーケンに到着した。その中には150名のネイティブアメリカンの斥候も含まれていた。[9]
1919年6月11日から12日の夜、パトリシア号がニューヨークを出発してフランスへ向かっている途中、貨物船 レドンド号が霧の中でパトリシア号の姉妹船であるグラーフ・ヴァルダーゼー号に衝突した。グラーフ・ヴァルダーゼー号は機関室に6フィート（2メートル）の水があると報告し[ 10]、レドンド号は船首倉に水を入れた。パトリシア号はグラーフ・ヴァルダーゼー号の無線遭難信号を受信し、救援に向かった[11] 。
パトリシア号はグラーフ・ヴァルダーゼー号の乗客と乗組員の半数を降ろし、その後損傷した定期船を曳航した。6月12日の午前遅く、グラーフ・ヴァルダーゼー号の乗組員はロングアイランドの砂州に同船を座礁させた。グラーフ・ヴァルダーゼー号は6月14日の午後に再浮上し、4隻のタグボートがブルックリン海軍工廠まで曳航した。[11]
英国サービス
1919年9月6日、アメリカ陸軍省は、ヴェルサイユ条約に基づきドイツの港から押収した船舶を不要とした場合、直ちに連合国理事会に返還すると発表しました。理事会は、船舶をドイツの所有者に返還するか、連合国間で再分配するかを決定します。パトリシアは、キャップ・フィニステレ、インペラトール、カイザーリン・アウグステ・ヴィクトリア、モービル、プレトリア、プリンツ・フリードリヒ・ヴィルヘルム、サンタ・エレナ、ツェッペリンとともに、影響を受ける船舶の中にありました。[12]
1919年9月18日、パトリシアはアメリカ海軍から退役し、英国船舶管理局に移管され、管理はエラーマンズ・ ウィルソン・ラインに委託された。1921年11月、パトリシアはノーサンバーランド州ブライスに到着し、解体された。[13]
参考文献
- ^ abcde 「パトリシア（1899–1921）」。シッフェ・マキシム（ドイツ語） 。 2021年7月10日閲覧。
- ^ abc 「蒸気船」。ロイド船級協会。第1巻。ロンドン：ロイド船級協会。1914年。
- ^ ab スーザン・スウィガム、マージョリー・コーリ（2010年2月28日）。「船の説明 - P-Q」。TheShipsList 。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「ハンブルク・アメリカン・ラインのサービス」。ニューヨーク・タイムズ。1899年3月30日。2ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「さらに5つの路線が料金を引き下げ」。ニューヨーク・タイムズ。1899年3月4日。12ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「ハンバーグ・アメリカンの新船がここに」。ニューヨーク・タイムズ。1899年5月20日。5ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ マルコーニ通信社(1913)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: セント・キャサリン・プレス。240 ページ。
- ^ 「ドイツのエージェントが輸送船に火をつける」。ニューヨーク・タイムズ。1919年4月18日。1ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「4,000人の兵士が到着」。ニューヨーク・タイムズ。1919年6月5日。28ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「ラムズ兵員輸送船、海上で100マイル」。ニューヨーク・タイムズ。1919年6月12日。1ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ ab 「Graf Waldersee in port」。ニューヨーク・タイムズ。1919年6月15日。20ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「船舶証券の安定化に向けた動き」。ニューヨーク・タイムズ。1919年9月7日。28ページ。 2021年7月10日閲覧。
- ^ クラークソン、ジョン; フェントン、ロイ (1993)。エラーマンラインズ。シップス・イン・フォーカス。プレストン: ジョン・アンド・マリオン・クラークソン。p. 21。ISBN 0-952-1179-6-7。
外部リンク
- 「NH 105010 USS パトリシア」。海軍歴史遺産司令部。– 1919年4月に逮捕されたユリウス・フィッシャーの写真
この記事には、パブリック ドメインの アメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。[リンク切れ ]- NavSource Naval History の United States Patricia の写真ギャラリー。国籍や接頭辞はありません。