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.jpg/500px-SS_Pennsylvania_(1896).jpg) ペンシルベニア州1897-1900年頃
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 登録港 | |
| ルート | ハンブルク – ニューヨーク |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 302 |
| 発売 | 1896年9月10日 |
| 完了 | 1897年1月30日 |
| 取得した | 1917年4月、アメリカに押収 |
| 委託 | 1919年1月20日、アメリカ海軍に入隊 |
| 廃止 | アメリカ海軍より、1919年8月25日 |
| 処女航海 | 1897年1月30日 |
| 再分類 | 兵員輸送船、1917年 |
| 改装 | 1910年、1919年 |
| 識別 | |
| 運命 | 1924年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | P級客船 |
| トン数 | 13,265 GRT、8,527 NRT |
| 変位 | 25,000ロングトン（25,401 t） |
| 長さ | 559.4 フィート (170.5 メートル) |
| ビーム | 62.2 フィート (19.0 メートル) |
| 下書き | 28 フィート 5 インチ (8.66 メートル) |
| 深さ | 30.0 フィート (9.1 メートル) |
| デッキ | 4 |
| 設置電力 | 695 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 14ノット（26 km/h） |
| 容量 | 乗客:
1897年: 1等兵162名、2等兵197名、3等兵2,382名 1910年: 2等404名、3等2,200名 |
| 軍 | 少なくとも2,327 |
| 補体 | 兵員輸送船として: 399 |
| クルー | 民間サービス：250 |
| センサーと 処理システム | 潜水艦信号 |
| 武装 |
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| 注記 | 姉妹船：プレトリア、グラーフ・ヴァルダーゼー、パトリシア |
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SSペンシルバニアは、 1896 年にアイルランドで進水し、そのほとんどの期間をハンブルク アメリカ ライン(HAPAG) で過ごした大西洋横断定期船でした。この船は、1896 年から 1899 年にかけてイギリスとドイツで建造された4 隻の HAPAG姉妹船クラスの最初の船でした。
1917年、米国政府はペンシルバニアを接収し、同船をナンセモンドと改名した。同船は第一次世界大戦の終結まで陸軍輸送サービスの兵員輸送船であった。1919年、米国海軍は同船を兵員輸送船USSナンセモンド(ID-1395)として運用した。
1919年8月、海軍はナンスモンドを米国海運庁に返還し、貨物専用船に改造した。ナンスモンドは1924年に解体された。
建物
ペンシルバニアはハーランド・アンド・ウルフによってベルファストで建造され、1896年9月10日に進水し、1897年1月30日に完成した。[1]登録上の全長は559.4フィート (170.5 m)、全幅は62.2フィート (19.0 m)、深さは30.0フィート (9.1 m) であった。総トン数は13,265 GRT、新燃油サーマルタンクは8,527 NRT [2]、排水量は25,000英トン (25,401 t) であった。[要出典]
ハーランド・アンド・ウルフはペンシルバニアを3等船として建造した。当初は1等船に162人、2等船に197人、3等船に2,382人の乗客を収容できる船室があった。[3]
ペンシルバニアには2つのプロペラがあり、それぞれ4気筒の4倍膨張式蒸気機関で駆動されていた。2つのエンジンを合わせると695 NHP [2]の出力があり、14ノット（26 km/h）の速度を出せた。[4]
HAPAGはハンブルクでアルカディア号を登録した 。コード文字はRKPBであった。[2]
ペンシルバニアに続いて、ドイツの造船所で姉妹船が建造された。ブローム・アンド・フォス社は1897年にプレトリアを建造し[3]、1898年にはグラーフ・ヴァルダーゼーを建造した。 [5] AGヴァルカン・シュテッティン社は1899年にパトリシアを建造した。 [3]
ペンシルバニア
1897年1月30日、ペンシルバニアはベルファストからニューヨークへの処女航海を開始しました。[4]通常の航路はニューヨークとハンブルクの間でした。
1902年9月24日、ペンシルベニアは17日間上昇する水に抵抗していたノルウェー 船 ボスニア号の乗組員13名全員を救助した。1910年3月8日、ペンシルベニアはエルベ川河口でハンブルク船籍のスクーナー船 ゲルトルート号に衝突し、乗組員6名のうち5名が死亡した。[3]
衝突後、ペンシルバニアは2等船として改装され、2等船客404名と3等船客2,200名が乗船できるバースが設けられた。改装により総トン数は13,333 GRTに増加した。[3]
1910年の改装では、飛行機が離陸して43海里（80km）まで飛行できるように、後部デッキハウスに飛行甲板が設置された。数回の試験飛行の後、飛行甲板は取り外された。 [6]
1913年までにペンシルベニアは無線通信設備を備え、コールサインはDDNであった。[7]
1914年7月18日、ヨーロッパで7月危機が起こっている最中、ペンシルベニアはハンブルクからニューヨークに向けて出発した。8月の第1週に第一次世界大戦が始まったため、ペンシルベニアは中立国アメリカに留まった。[3]
ナンセモンド
1917年4月6日、アメリカはドイツに宣戦布告した。アメリカ海運局はペンシルベニアを接収し、ナンスモンドと改名した。防御兵器として6インチ/40口径砲2門と3インチ/50口径砲2門が与えられた。戦争の残りの期間、陸軍輸送局はナンスモンドを兵員輸送船として使用した。[8]アメリカからヨーロッパへ運んだ貨物には鉄道機関車も含まれていた。[9]
1918年11月下旬、ナンスモンドは医療部隊の隊員16名と砲弾ショックに苦しむ患者148名を乗せてフランスのサン・ナゼールを出港した。西風と北西風の強風に見舞われ、11月30日と12月1日には高さ40フィート（12メートル）の波にも耐えた。5日遅れの12月7日に米国の港に到着した。[10]
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1919年1月20日、ニュージャージー州ホーボーケンでナンスモンドはアメリカ海軍に就役し、ペナント番号はID-1395、コード文字はGJBNであった。USNRFのW・マクロード中佐が艦長に任命され、海軍海外輸送サービスに配属された。[11]海軍での任務に備えて、船体と煙突は黒、上部構造物は白、マストは黄色に塗り替えられた。[9]
2月4日、ナンスモンドは陸軍の物資を積んでニューヨークを出発し、 2月16日にサン・ナゼールに到着した。2月26日、アメリカ遠征軍の隊員を乗せてサン・ナゼールを出発し、3月11日にバージニア州ニューポート・ニューズに到着した。その後5か月間、北大西洋を32日ごとに往復しながら横断を続けた。[11]
6月28日、ナンスモンド号はアフリカ系アメリカ人部隊である第802開拓歩兵連隊のメンバーを乗せてフランスのブレストを出港した。また、議会名誉勲章を授与されたアメリカ海軍少尉のフランク・モンロー・アプトンも乗船していた。[12]
1919年8月23日、ナンスモンドは2,327人の兵士を乗せてブレストからニューヨークに到着した。[13] 8月25日、海軍は同艦を退役させ、同日、米国海運局に返還した。[11]
運命
USSBはナンスモンドを貨物専用船に改造するため、国立ドック・アンド・リペア・カンパニーに送った。ストライキにより作業は遅れ、12月19日まで完了しなかった。USSBはコックス・アンド・スティーブンスに新しいキャビンと操舵室の設計図の作成を依頼したが、改装の実施は委託しなかった。[14]
USSBは当初ナンスモンドをアメリカンラインに割り当てた。その後、委員会は同船を陸軍輸送サービスに裸傭船し、アントワープとニューヨーク間で運航した。[14]
ナンセモンドはその後、他のUSSB船とともにハドソン川下流で係留され、1924年にボルチモアのボストン鉄金属会社によって解体された[15] 。 [1]
参考文献
- ^ ab 「ペンシルバニア」。海運と造船。海運と造船研究信託。 2021年7月9日閲覧。
- ^ abc 「蒸気船」。ロイド船級協会。第1巻。ロンドン：ロイド船級協会。1914年。
- ^ abcdef Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2010年2月28日). 「Ship Descriptions – P–Q」. TheShipsList . 2021年7月9日閲覧。
- ^ ab 「ペンシルバニア」。ハーランド・アンド・ウルフ造船所。 2021年7月9日閲覧。
- ^ スーザン・スウィガム、マージョリー・コーリ（2010年7月28日）。「Ship Descriptions – G」TheShipsList 。 2021年7月9日閲覧。
- ^ “ペンシルバニア（1896–1924）”。シッフェ・マキシム（ドイツ語） 。 2021年7月9日閲覧。
- ^ マルコーニ通信社(1913)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: セント・キャサリン・プレス。240 ページ。
- ^ ab 「大西洋の嵐で35人の兵士が負傷」。ニューヨーク・タイムズ。1919年2月4日。3ページ。 2021年7月9日閲覧。
- ^ 「ウィルソン船から聞いた話」。ニューヨーク・タイムズ。1918年12月8日。9ページ。 2021年7月9日閲覧。
- ^ abc この記事には、パブリックドメインのアメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。エントリはここから見つかります。
- ^ 「10,805人の兵士が帰還」。ニューヨーク・タイムズ。1919年7月10日。18ページ。 2021年7月9日閲覧。
- ^ 「6台の輸送船が到着」。ニューヨーク・タイムズ。1919年8月24日。11ページ。 2021年7月9日閲覧。
- ^ ab 「Steamship Nansemond」。米国海運委員会第4回年次報告書。ワシントンD.C.：政府印刷局：130。1922年6月30日。 2018年11月21日閲覧。
- ^ パットナム、ウィリアム・ローウェル（2001年）。「16 Lesser Players at War」第一次世界大戦における皇帝の商船。アリゾナ州フラッグスタッフ：マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 978-1622336999。