UGコンボイ

UG船団は、第二次世界大戦中にアメリカからギブラルタルへ東行きの大西洋横断船団 であり、北アフリカと南ヨーロッパのアメリカ陸軍に食料、弾薬、軍事装備を運んだ。これらの船団はチェサピーク湾口近くのハンプトン・ローズに集結し、 1942年から1945年にかけて枢軸軍が撤退するにつれて北アフリカのさまざまな場所で終結した。 ^[1]

連合軍の軍需物資は、1939年以来HX船団で、 1940年以来より低速のSC船団で北米からイギリス諸島へ輸送されていた。これらの船団はイギリス海軍とカナダ海軍によって護衛された。アメリカ海軍は1941年9月から1943年4月まで、HX船団とSC船団に数隻の護衛を提供した。UG船団は、北アフリカ侵攻を支援するための2番目のより直接的な補給ルートとして確立された。最初の船団はUGF 1と指定され、1942年10月24日に出航し、1942年11月8日に到着した侵攻船団であった。Fはより高速な船の船団を示した。その後、この南ルートの東行きと西行きの高速および低速の船団には、2から始まる4つの別々の番号が与えられた。^[1]

1942年11月6日にニューヨークを出航したUGF2を皮切りに、東行きの高速船団が1943年6月まで約25日間隔で南大西洋横断ルートに沿って航行した。UGF2船団とUGF3船団はカサブランカを終点とし、終点はUGF4船団によって地中海のオラン港まで延長された。連合軍のシチリア島侵攻に備えて、UGF8船団とUGF9船団は2つのセクションに分けて航行し、2番目のセクションはそれぞれUGF8AとUGF9Aと識別された。その後、オーバーロード作戦の準備のために地中海への航行頻度は減少した。UGF10船団は1943年9月2日にオランに到着した最後の船団であった。そして、UGF 11船団は1944年5月31日に南ヨーロッパの港ナポリに最初に到着した。 1944年7月1日にUGF 12がハンプトン・ローズを出航したことから、間隔は27日に設定され、戦争の残りの期間その状態が維持された。このスケジュールでは、ノーフォークを拠点とする2つの護衛グループと2人の船団提督が必要だった。^[2] UGF 15BとUGF 17Bと名付けられた別の船団はマルセイユで終了した。最後の東行き高速船団UGF 22は1945年4月8日にオランで終了した。合計382隻の船舶が26の高速船団で航海し、失われた船舶はなかった。^[1]

1942年11月13日のUGS 2船団を皮切りに、月に約2隻の低速東行船団が南大西洋横断ルートに沿ってハンプトン・ローズを出発した。航行頻度は1943年夏に月に3隻に増加し、1945年には月に6隻に再び増加した。最後の低速東行船団であるUGS 95は、1945年5月28日にハンプトン・ローズを出発した。約5,800隻の船舶が100の低速船団で航行した。追加のセクションは、UGS 5A、UGS 6A、UGS 7A、UGS 8A、UGS 33A、UGS 55Bとして識別された。^[1]

UGS 6船団は、 HX 229船団とSC 122船団の戦闘を含む潜水艦攻勢の最中に、ウルフパックのウンフェルツァクト、ヴォルゲムート、トゥムラーの攻撃を受けた。3隻が沈没した: ^{[3] [4]}

• U-524は1943年3月15日にフランスの貨物船ワイオミングを魚雷で攻撃した。
• U-172は1943年3月16日にリバティ船 ベンジャミン・ハリソンを魚雷で攻撃した。
• U-167とU-521は1943年3月17日にリバティー船モリー・ピッチャーを魚雷で攻撃した。

これらの船団が大西洋を横断中に失われた船はこれらだけであったが、地中海では以下の船が失われた: ^[4]

• U-73は1943年1月1日にUGS3船団のリバティ船アーサー・ミドルトンを魚雷で攻撃した。
• U-565は1943年4月20日、UGS7船団のアメリカの貨物船ミシガンとフランスの兵員輸送船シディ・ベル・アベスを魚雷で攻撃した。
• U-572は1943年6月22日、UGS10船団のフランスのタンカー「ロット」を魚雷で攻撃した。
• 1943年8月16日、UGS13船団のイギリス貨物船エンパイア・ケストレルが航空機の攻撃で沈没した。
• U-410は1943年8月26日、UGS14船団のリバティ船ジョン・ベル号とリチャード・ヘンダーソン号を魚雷で攻撃した。
• U-410は1943年9月26日、UGS 17船団のリバティ船クリスチャン・ミシェルソンを魚雷で攻撃した。
• 1943年10月4日、UGS18船団のイギリス貨物船フォート・フィッツジェラルドが航空機の攻撃により沈没した。
• リバティ船エドワード・ベイツ号は、UGS 30船団に所属し、1944年2月1日に航空機によって沈没した。
• リバティ船バージニア・デア号とダニエル・チェスター・フレンチ号は、 1944年3月6日にUGS33船団が連合軍の機雷原に入った際に沈没した。
• U-407は1944年4月16日、UGS37船団のリバティ船マイヤー・ロンドン号とトーマス・G・マサリク号を魚雷で攻撃した。
• 1944年4月20日、UGS38船団のリバティ船ポール・ハミルトン号とイギリスの貨物船ロイヤル・スター号が航空機の攻撃を受けて沈没した。
• U-300は1945年2月17日、UGS 72船団のイギリスのタンカー、リージェント・ライオンを魚雷で撃墜した。

1942年11月29日にカサブランカを出航したGUF2船団に始まり、合計335隻の船が24の高速船団で南大西洋横断ルートを通って米国に戻った。最後の西行き高速船団GUF22は1945年4月16日にオランを出航した。追加のセクションはGUF2A、GUF15B、およびGUF17Bとして識別された。これらの高速船団で失われた船はなかった。^[1]

1942年12月21日にオランを出航したGUS 2船団に始まり、約5200隻の船が98の低速船団で南大西洋横断ルートを通って米国に戻った。最後の低速西行き船団GUS 92は1945年5月27日にオランを出航した。追加のセクションはGUS 5A、GUS 5B、GUS 6A、GUS 7A、GUS 8A、GUS 10X、およびGUS 55Bと識別された。^[1] これらの船団は大西洋航海中に損失はなかったが、地中海で5隻の船が失われた。

• U-371は1943年10月15日にGUS18船団のリバティ船ジェームズ・ラッセル・ローウェルを魚雷で攻撃した^。[6]
• GUS25船団のイギリス貨物船アルフェラートは1943年12月21日に航空機の攻撃を受けて沈没した。 ^[7]
• U-969は1944年2月22日、GUS31船団のリバティ船ジョージ・クリーブ号とピーター・スキーン・オグデン号を魚雷で攻撃した^。[8]
• U-870は1945年1月3日にGUS63船団のリバティ船ヘンリー・ミラーを魚雷で攻撃した^。[9]

アメリカ海軍はハンプトン・ローズとジブラルタルの間の全護衛を担当したが、これらの船団の対潜護衛を担当した護衛駆逐艦の一部にはアメリカ沿岸警備隊の乗組員が搭乗していた。典型的な護衛は6隻の護衛駆逐艦からなる護衛部隊 (CortDiv) によって提供された。^{[10]これらの船団のほとんどは、}アゾレス諸島から飛来する護衛空母と哨戒爆撃機 による航空支援を受けた。イギリス海軍は当初地中海内で護衛を担当したが、戦線が東に移動するにつれ、アメリカはこれらの船団をオランまで護衛した。^[1]

ウィキメディア・コモンズのUGコンボイに関連するメディア

• クレスマン、ロバート J. (2000)。『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-149-1。
• アーノルド・ヘイグ：連合軍護送船団システム 1939-1945（2000年）。ISBN（カナダ）1 55125 033 0。ISBN（英国）1 86176 147 3
• ローワー、J. & フンメルヘン、G. (1992)。海上戦争年表 1939-1945。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-105-X。
• シルバーストーン、ポール H. (1968)。『第二次世界大戦の米国軍艦』ダブルデイ アンド カンパニー。