USSビスマルク海

1944年6月24日航行中のUSSビスマルク・シー（CVE-95）
歴史
アメリカ合衆国
名前	アリクラ湾（1944年） ビスマルク海（1944年～1945年）
同名の人物	アリクラ湾、コロネーション島、アラスカ ビスマルク海海戦
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
ヤード番号	MC船体1132
横たわった	1944年1月31日
発売	1944年4月17日
委託	1944年5月20日
名前を変更	ビスマルク海、1944年5月16日
打撃を受けた	1945年3月30日
識別	CVE-95
栄誉と 賞	3バトルスター
運命	1945年2月21日、硫黄島の戦いで神風特攻機の攻撃により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27機
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台

ビスマルク・シー（CVE-95）は、アメリカ海軍が第二次世界大戦中に建造したカサブランカ級護衛空母50隻のうち40番目^{[1]であり、}ビスマルク海海戦にちなんで命名された唯一のアメリカ海軍艦艇である。1944年5月に完成し、フィリピン作戦や硫黄島上陸作戦の支援に従事した。1945年2月21日、硫黄島沖で日本軍の神風特攻隊の攻撃により沈没し、乗組員318名が死亡した。特筆すべきことに、ビスマルク・シーは敵の攻撃により沈没したアメリカ軍最後の航空母艦となった。

ビスマルク・シーはカサブランカ級護衛空母で、史上最多の建造数を誇る航空母艦であり、戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブ式セクションを使用して大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量10,902英トン（11,077トン） 。格納庫甲板の長さは257フィート（78メートル）、飛行甲板の長さは477フィート（145メートル）であった。この艦は2基のユニフロー往復蒸気機関で駆動され、9,000馬力（6,700kW）の動力を供給し、2つの軸を駆動して19ノット（35km/h、22mph）の速度を出せた。この艦の航続距離は、15ノット（28km/h、17mph）の一定速度で航行した場合、10,240海里（18,960km、11,780mi）であった。この艦はコンパクトなため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、機体昇降機が2基あり、1基は前部、もう1基は後部にあった。^{[2] [3] [4]}

艦尾には5インチ（127 mm）/38口径両用砲1門、連装砲塔16基のボフォース40 mm高射砲と対空砲12門を装備していた。^[4]終戦までにカサブランカ級空母は、神風特攻隊による死傷者の増加に対応して、20 mm機関砲を30門搭載できるように改修された。対空砲は甲板の周囲に取り付けられた。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載できるように設計されたが、この数を上回ったり下回ったりすることもあった。例えば、フィリピン戦役では16機のワイルドキャットFM-2戦闘機と12機のアベンジャーTBM-3雷撃機を搭載し、合計28機の航空機を搭載していた。^[5]硫黄島作戦中、この艦はFM-2戦闘機19機とTBM-3雷撃機12機の計31機を搭載していた。^{[6]当初の乗組員数は764名であったが、戦時中は必然的にその数を超えていた。}カサブランカ級護衛空母の乗組員数は、通常910～916名程度と推定される。^[3]

1942年6月18日、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で海事委員会との契約に基づき建造が開始され、護衛空母にアラスカの湾や海峡にちなんで命名する伝統に従い、アリクラ・ベイと命名された。 1944年1月31日に起工し、MC船体番号1132を与えられた。1944年4月17日、モンラッド・ウォールグレン上院議員の妻、メイベル・C・ウォールグレン夫人の命名により、アリクラ・ベイと命名され進水した。1944年5月16日、カサブランカ級空母に海戦や陸上戦闘にちなんで命名するという新たな海軍方針に従い、ビスマルク・シーと改名され、アメリカ海軍に移管され、 5月20日にジョン・L・プラット大佐の指揮下就役した。^{[7] [1]}

就役後、ビスマルク シーは6月中ずっと西海岸沖で訓練演習に従事した。7月1日、ビスマルク シーは航空機とパイロットを乗せてサンペドロを出港し、真珠湾へ向かった。航空機を降ろした後、さらに航空機を積み込み、マーシャル諸島へフェリーで輸送し、 7月16日にマジュロ環礁に到着した。その後、損傷した航空機を積んで真珠湾に戻り、7月29日に姉妹艦のサギノー ベイと共に到着した。8月中ずっと、ビスマルク シーは4週間のオーバーホールのためサンディエゴに停泊し、そこで第86混成飛行隊 (VC) の戦闘航空団を受け入れた。9月7日から10月16日まで、追加の訓練演習に従事した。その後、11月1日にカロリン諸島のウルシー環礁へ出航し、トーマス・C・キンケイド提督の第7艦隊に合流した。 11月14日から23日にかけて、レイテ島とミンダナオ島沖でレイテ島での作戦支援活動を行った。11月21日、日本軍機が空母の周囲を機銃掃射したが、損傷を与えることはなく、交戦前に北西へ逃走した。^{[7] [8]}

11月27日、ベニオンはニューギニアのシーアドラー港に到着し、カルビン・T・ダージン少将が指揮する第77.4任務群に加わった。12月中、ベニオンは追加の飛行訓練と砲術演習を行った。12月27日、ベニオンはルソン島侵攻支援のためパラオに向けて出発した。1945年1月5日、ベニオンの任務群は日本軍の駆逐艦「ひのき」と「もみ」を発見した。ベニオンは駆逐艦と短時間の決着のつかない銃撃戦を行った後、交戦を中止して護衛に回った。^{[7] [9]}

24機の戦闘機と16機の雷撃機が駆逐艦隊に対して派遣され、ビスマルク・シーは4機のアベンジャーと同数のワイルドキャットでこれを補強した。航空攻撃部隊は両駆逐艦に深刻な損害を与え、モミを沈没させた。ヒノキは損傷しながらもマニラ港に脱出することはできたが、その後1月7日に第78任務部隊の航空機によって沈没した。 ^[10]しかし、同日、護衛空母オマニー・ベイが神風特攻機によって沈没した。その後任務部隊はリンガエン湾侵攻に参加し、1月17日に硫黄島侵攻の準備のためウルシーへ向かうまでルソン島上空の航空作戦を支援した。 2月10日にウルシー環礁を出港し、ダーギン指揮下の第52.2任務部隊に再編され、10隻の護衛空母とその護衛駆逐艦、および対潜任務で任務群に緩く結びついた2隻の護衛空母で構成されていた。2月16日、上陸支援のため硫黄島沖に到着。任務群の航空機は対潜哨戒、対空哨戒を実施し、2月19日には第一波の部隊を支援した。侵攻中、近接航空支援はほぼすべて空母から行われ、大きな役割を果たした。^[7]

2月16日、金平・寺赤海軍中将は、硫黄島への差し迫った上陸に対抗するため、神風特別攻撃隊の編成を承認した。神風特別攻撃隊は合計32機の航空機で構成され、2月21日早朝、千葉県旭市の香取海軍航空基地を出発した。彼らは八丈島で燃料補給を行い、硫黄島を囲む米海軍部隊に向かって進み、日没近くに到着した。^[11]

神風特攻隊が到着したとき、ビスマルク シーは任務群 52.2 の残りの艦艇と共に通常の近接航空支援を行っていた。当時、護衛空母任務群は二つに分かれており、ビスマルク シー、姉妹艦のマキン アイランド、ルンガ ポイント、サギノー ベイ、ルディヤード ベイ、アンツィオ、および駆逐艦隊で構成されていた。任務群は硫黄島の東約 21 マイル (34 km) を航行していた。17:30、ビスマルク シーの航空機は接近する航空機に対処するために緊急発進したが、それは友軍の航空機であることが判明した。航空機を回収した後、ビスマルク シーは他の空母から 3 機の航空機を受諾する必要があることがわかり、また甲板スペースが不足していたため、燃料タンクを空にせずに 4 機の戦闘機を甲板下に収容する必要があったが、この決定が後に悲惨な結果となった。これにより、空母の航空機の数は37機になった。FM-2戦闘機19機、TBM-3雷撃機15機、OY-1偵察機2機、F6Fヘルキャット戦闘機1機。^[12] 18時45分、任務部隊は、三菱G4Mがルンガ岬に向けて急降下したときに、彼らに向かってくる日本軍機を発見した。ビスマルク海の砲手がこれを撃墜した。18時46分、5機の中島B6Nがルンガ岬に向けて急降下した。神風特攻隊の4機はすべて魚雷を外し、ルンガ岬に接触した機体はなかったが、3機目の神風特攻隊の残骸が空母の甲板を横切って滑り、短時間のガソリン火災を引き起こした。ルンガ岬の損害は最小限で、乗組員11人が負傷した。死傷者は出ず、硫黄島の部隊支援作戦を継続することができた。^[13]

しかし、5機目の飛行機は目標を変更し、ビスマルク海に向かって進みました。1000ヤード（910メートル）の地点で、ビスマルク海の砲手が発見し、交戦しました。しかし、激しい砲火で飛行機が損傷したにもかかわらず、飛行機は右舷側から低角度でビスマルク海に素早く接近したため、対空砲は十分に俯角を下げられず、射撃できませんでした。飛行機は最初の40 mm砲（後部）の下に突っ込み、格納庫デッキを突き破って船の弾薬庫に衝突しました。墜落時、航空機エレベーターは作動しており、飛行甲板にほぼ達していたが、ケーブルが神風特攻隊員によって切断され、プラットフォームが猛烈な勢いで格納庫デッキに落下しました。^[14]爆発の力で魚雷を含む弾薬が甲板全体に散らばり、火災が発生しました。船の操舵も爆風で機能しなくなりました。スプリンクラーシステムとウォーターカーテンは作動しなかったが、約2分後、暗闇の中で船の輝きに惹かれて左舷から接近してきた2機目の飛行機が船尾のエレベーターシャフトに衝突し、衝撃で爆発し、消防隊の大半が死亡し、消火塩水分配システムが破壊され、それ以上の被害を抑制できなくなった。^[15] 2機目の飛行機は船底に避難していた4機の戦闘機の間で爆発し、ガソリンタンクを満タンにした戦闘機はすぐに火を大火に変え、船尾全体を包み込んだ。^[16]

船内の弾薬が爆発し始め、消火設備も作動しないまま、状況は急速に悪化した。19:00、乗組員は「退艦」場所に集合し、エンジンが切られた。ジョン・L・プラット艦長は19:05に退艦命令を出した。乗組員が退艦すると、格納庫デッキ内での魚雷の爆発によると思われる大爆発が船を揺らした。この爆発で船尾の大部分が粉々に砕け、すぐに右舷に傾いた。^{[17] 20機のワイルドキャットと11機のアベンジャーが}ビスマルク・シーとともに沈没した。^[18]乗組員の大半はその後30分以内に船から脱出した。20:07、船の島が船体から外れ、水中に滑り落ちた。二機の神風特攻隊の攻撃から2時間後の21時15分、ビスマルク・シーは318名の乗組員の死者を出して沈没し、第二次世界大戦中に失われた最後の米海軍空母となった。乗組員が艦を放棄すると、低体温症、波立つ海、日本軍機の機銃掃射により、多くの死傷者が出た。^[19] 3隻の駆逐艦と3隻の護衛駆逐艦がその後12時間かけて生存者の救助にあたり、乗組員923名中605名の士官と海兵を救出した。護衛駆逐艦エドモンズは暗闇、荒波、続く空襲にもかかわらず、残った乗組員の救助活動を指揮し、生存乗組員の大半を救助した。エドモンズの乗組員30名は、負傷して疲労困憊した空母の乗組員を安全な場所へ運ぶために艦外へ出た。^[20] エドモンズが378人を救助し、護衛駆逐艦ローレンス・C・テイラーが136人を救助し、駆逐艦ヘルムが39人の生存者を救助した。^{[21]生存者はその後、攻撃輸送船}ディケンズとハイランズに移送された。^{[15] [22] [7]}

2月21日に攻撃した特別攻撃隊は、ビスマルク・シーを沈没させたほか、サラトガ、キオカックにも大きな損害を与え、ルンガ・ポイント、LST-477、LST-809にも軽微な損害を与えた。ビスマルク・シーは攻撃の結果沈没した唯一の艦船であり、3月30日に除籍された。現在まで、ビスマルク・シーは敵の攻撃により失われた最後の米空母となっている。^[7]神風特攻隊の攻撃により、合計43名の日本軍が死亡した。^[11]

• 第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の損失艦艇リスト

ウィキメディア・コモンズには、 USS ビスマルク・シー (CVE-95)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History の USS Bismarck Sea (CVE-95)の写真ギャラリー

北緯24°2′21″ 東経141°18′49″ / 北緯24.03917° 東経141.31361° / 24.03917; 141.31361