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 アメリカ国道41号線の特別ルート | |
|---|---|
| 高速道路システム | |
アメリカ国道 41 号線には、ウィスコンシン州にある 3 つのルートを含め、いくつかの特別ルートがあります。南から北の順に並べると、次のようになります。
既存
フォートマイヤーズのビジネスループ
 米国ハイウェイ41号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | フロリダ州フォートマイヤーズ |
| 存在した | 1964年～現在 |
US Route 41 Business は、フロリダ州フォートマイヤーズのダウンタウンとノースフォートマイヤーズにあるUS Route 41の旧区間です。州道 80の北では、州道 739という隠された指定が付けられています。
この道路は、歴史的にはファイブポイントインターチェンジとして知られている、US 41とSR州道80-82-867のインターチェンジから始まります。この道路は、メインストリートとモンローストリートに沿ってSR 80と一時的に重なり、そこで途切れます（かつてはSR 80に沿って東に続き、当時一方通行だったファーストストリートとセカンドストリートに沿ってダウンタウンを通っていましたが、これらの通りは2006年に市の管理下に移されました）。[1]
ビジネス US 41 は、SR 80 で SR 739 に沿って再開し、パーク アベニュー (北行き) とファウラー ストリート (南行き) に沿って走り、 2 つの通りが合流するエジソン ブリッジに到達します。カルーサハッチー川を渡った後、BUS 41 はノース フォート マイヤーズに入り、一時的に 6 車線の分離されていない高速道路になりますが、カバナ アベニューの北で分離帯が再び現れます。道路は北に向かい、州道 78 と交差します。州道 78とパウエル ドライブの間では、残りのルートで 4 車線の分離高速道路になります。道路は最終的に、US 41 の旧ワイで終わります。
ヴェネツィアビジネスループ
米国ハイウェイ41号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | フロリダ州ベニス |
| 存在した | 1965年[2] –現在 |
米国国道 41 号線ビジネスは、米国国道 41 号線の旧区間であり、フロリダ州ベニスのタミアミ トレイルの既存区間です。ベニスガーデンズのシャムロック ブルバード付近から始まり、ベニスのイーストゲート地区のベネチア ベイ ブルバードで終わります。ベニスの既存の米国国道 41 号線は、ベニス バイパス (隠れた SR 45A )に沿って走っています。
主要な交差点
ルート全体はサラソタ郡内にあります。
ブレーデントンビジネスループ
米国ハイウェイ41号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ブレーデントン-フロリダ州メンフィス |
| 長さ | 6.118マイル[3] (9.846 km) |
米国国道41号線ビジネス線は、フロリダ州ブレーデントンにある米国国道41号線の代替ルートであり、かつての区間です。州道684号線（コルテス大通り西側）から始まり、14番街に沿って走り、8番街西側へ急に右折し、9番街西側へ急に左折した後、州道64号線と交差して東行きの6番街西側と西行きのマナティー・アベニュー西側へ向かいます。道路は北へ進み、サウスフロリダ博物館とブレーデントン・リバーウォークを通り過ぎ、グリーン橋を渡り、パルメットの8番街西側へ進み、 10番街西側と交差します。州道43号線に通じ、米国国道41号線と米国国道301号線の北側が交わります。 8番街西が21番街西を通過すると、バレンシア・ドライブとなり、北東にカーブして、メンフィスのUS 41とUS 19のインターチェンジのすぐ南にあるUS 41とのインターチェンジで終わります。
主要な交差点
ルート全体はマナティ郡内にあります。
タンパビジネスループ
米国ハイウェイ41号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | タンパ-フロリダ州ラッツ |
| 長さ | 16.703マイル[3] (26.881 km) |
| 存在した | 1931年にUS 541、1951年にUS 41バスとして開通。現在 |
米国国道41号線ビジネス線は、フロリダ州タンパの米国国道41号線の代替ルートで、ルッツのネブラスカ通りとフロリダ通りの交差点から始まり、フロリダ通りを南に進んでいきます。ヒルズボロ通り(米国国道92号線)のすぐ南で、フロリダ通りは一方通行になり、南行きはハイランド通り、さらにタンパ通りと分岐してタンパのダウンタウンまで続きます。このルートは、ケネディ通り(北行き) とジャクソン通り (南行き)の一方通行の交差点で州道60号線と合流します。ジャクソン通りは、チャネルサイド地区のメリディアン通りでケネディ通りと再び合流し、ルートは東に3ブロック進み、チャネルサイドドライブで北に曲がります。その後すぐに、ルートは東にわずかにカーブしてアダモドライブに入り、2つのルートが21丁目 (南行き) と22丁目 (北行き) で分岐します。ルートは南に進み、21 番街はSR 618 (セルモン エクスプレスウェイ)とのパルクロ インターチェンジの直前で 22 番街と合流し、リカータ橋に沿ってマッケイ湾を渡ります。ルートはわずかにカーブし、コーズウェイ ブルバードとして東に進み、US 41 (50 番街) と州道 676 (コーズウェイ ブルバード) のポート タンパ ベイ近くの南端に達します。
米国国道 541 号線は、パルメットとタンパの間の米国国道 41 号線の西側の代替路線として 1931 年に建設されました。米国国道 41 号線は、これらの地点間で現在の米国国道 301 号線に沿っていました。1938 年に、米国国道 41 号線はタンパから北のラッツまで移設され、古いルートは米国国道 541 号線の延長となりました。米国国道 541 号線は 1951 年に廃止され、タンパから北のルートは米国国道 41 号線ビジネスとなり、タンパから南のルートは米国国道 41 号線となり、古い米国国道 41 号線は米国国道 301 号線の延長となりました。
主要な交差点
ルート全体はヒルズボロ郡内にあります。
ヴァルドスタ ビジネス ループ
 米国ハイウェイ41号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州バルドスタ |
| 長さ | 7.0マイル[4] （11.3キロ） |
アメリカ国道41号線ビジネスルート（US 41 Bus. ）は、ジョージア州バルドスタ市を州道7号線ビジネスルート（SR 7 Bus.）とともに通る、全長7.0マイル（11.3 km）のUS 41ビジネスルートです。このルートは、市内を通るUS 41とSR 7の旧経路を利用しています。一方、US 41/SR 7は、市の東端を回るインナー・ペリメーター・ロードに再ルートされています。US 41 Bus.の全長は、国の経済、移動性、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステムである国道システムの一部です。 [5]
主要な交差点
ルート全体はロウンズ郡内にあります。
メイコンビジネスループ
米国ハイウェイ41号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州メイコン |
| 長さ | 7.9マイル[6] (12.7 km) |
US Route 41 Business ( US 41 Bus. ) は、 US 41 / US 129が重なる部分の北端から始まり、ジョージア州道 49 (SR 49)と合流します。途中で、US 80 / SR 22が合流します。US 80/US 129 が Walnut Street と交差すると、US 41 Bus./SR 49 は左折し、SR 22 と合流して Second Street との交差点まで進み、そこで北に曲がります。US 41 Bus. は Spring Street で南に曲がり、そこで SR 49 は北に曲がり、SR 19との別の合流点に合流します。US 41 Bus./SR 19 は南に進み、Georgia Avenue で西に曲がり、College Street との交差点で一方通行に分岐します。その地点から、北行きの US 41 バス/SR 49 は Georgia Avenue に沿って西に進み Hardeman Avenue に達し、一方、南行きの US 41 バス/SR 49 は Forsyth Road に沿って東に進み、College Street に沿って北に曲がります。北行きのルートが Joe A. Witherington 橋を渡り、南行きのルートが Raymond Berry Oakley III 橋を渡る、州間高速道路75 (I-75、出口 149) とSR 540とのスプリットダイヤモンドインターチェンジの後、Hardeman Avenue と Forsyth Street が合流して Vineville Avenue になると、一方通行は終了します。US 41 バスは US 41 とSR 247が終点ですが、SR 19 は Vineville Avenue に沿って進み、US 41 と合流してForsythで終点となります。US 41 バスのアメリカ国道80号線とアメリカ国道129号線/州間高速道路11号線の合流点の北端から北端まで、この道路は国家の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断された道路網である国道システムの一部である。[7]
グリフィンビジネスループ
米国ハイウェイ41号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州グリフィン |
ジョージア州グリフィンのUS Route 41 Business ( US 41 Bus. )は、US 19 Busと完全に並行しています。この道路は、US 19 / SR 3とUS 41 / SR 7がSR 155と交差する地点から始まり、SR 155を北上してグリフィン・スポルディング郡空港を回ります。その後、SR 16で西に曲がり、 SR 92にカーブして、最終的にUS 19/US 41/SR 3とのY字型インターチェンジで終わります。SR 16の並行部分の南端から北端までのUS 41 Bus.のすべては、国の経済、移動性、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステムである国道システムの一部です。[8]
リングゴールドトラックルート
 米国ハイウェイ41トラック | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州リングゴールド |
米国ルート 41 トラックは、ジョージア州リングゴールドにある低い鉄道橋を迂回する短いトラック用迂回路です。この迂回路は、米国ルート 76 トラック、ジョージア州道 151 号線、ジョージア州道 151 号線の支線とも重なっています。
テネシー州モンティーグル - ケンタッキー州ホプキンスビル代替ルート
 アメリカ国道41A号線 | |
|---|---|
| 位置 | テネシー州モンティーグル–ケンタッキー州ホプキンスビル |
アメリカ国道41号線代替線（テネシー州では41A号線と標識あり）は、2005年現在、テネシー州境から北に10マイル（16 km）のケンタッキー州ホプキンスビルに北端がある。テネシー州クラークスビル市を経由してナッシュビルへ向かい、そこで一時的にアメリカ国道41号線と並行する。その後再び分岐してシェルビービル、ウィンチェスター、タラホーマを通り、モンティーグル山の頂上で本線に再び合流する。アメリカ国道41号線Aは、ナッシュビルのダウンタウンの1マイル（1.6 km）を除き、全長にわたってアメリカ国道41号線の西側を 走っており、そこではアメリカ国道41号線と並行する。
クラークスビル代替ルートバイパス
 米国国道41A号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | テネシー州クラークスビル |
米国国道 41A 号線バイパス( US 41A Byp. ) は、テネシー州クラークスビル市の南側を迂回する道路です。2nd Street と Kraft で米国 41A 本線から分岐し、まず Riverside Drive を南に進み、 SR 13およびSR 12と並行して、カンバーランド川に沿ってSR 48 (College Street)との交差点に至ります。SR 48 と並行し、南に進んで町を出てカンバーランド ドライブとの交差点に至ります。ここで SR 13 と SR 48 は南へ分岐します。バイパスはその後東にカーブし、川沿いに進み、いくつかの住宅地に入り、Ashland City Road との交差点に至ります。ここで SR 12 が分岐してAshland City方面に進みます。US 41A Byp.その後、東に進み、US 41A (マディソン ストリート) とSR 76 (MLK ジュニア パークウェイ)との交差点で終わります。道路の大部分は 2 車線の高速道路ですが、丘陵地帯でのトラックの通行に対応するために、時折 3 車線に拡張されます。
ホプキンスビルのトラックルート
米国ルート41トラック | |
|---|---|
| 位置 | ケンタッキー州ホプキンスビル |
| 長さ | 5.516マイル[9] (8.877 km) |
アメリカ国道41号線トラック道路（US 41 Truck）は、ケンタッキー州ホプキンスビルを通る、主にトラックの通過交通用に設計された全長5.516マイル（8.877 km）のトラック道路です。この道路は、州間高速道路169号線の出口7から出口12まで続き、インターチェンジからケンタッキー州道1682号線を西に進み、ホプキンスビルの北にあるUS 41号線まで続きます。
主要な交差点
ルート全体はクリスチャン郡ホプキンスビルにあります。
マディソンビル-ヘンダーソン代替ルート
 米国ルート41代替 | |
|---|---|
| 位置 | マディソンビル–ケンタッキー州ヘンダーソン |
| 長さ | 50.371マイル[9] (81.064 km) |
地元では「US 41A」として知られ、呼ばれていますが、「代替 US 41」と標識で表示されています。このハイウェイは、ケンタッキー州マディソンビル市とヘンダーソン市を結ぶ US 41 の元のルートをたどっています。マディソンビルの北側にある US 41 の南端から東西に走り、プロビデンスの東にあるケンタッキー州道 814 号線 (KY 814) に到達します。そこからハイウェイは北に曲がり、主に田舎を通りますが、ディクソンやプールの小さなコミュニティにもアクセスできます。このルートと交差する主要なハイウェイは次のとおりです。
- KY 120はマリオンからスローターズまで運行しています。
- KY 132は、KY 120 からクレイとディクソンを経由してセブリーまで走ります。
- KY 56は、イリノイ州オールドショーニータウン近くのオハイオ川から始まり、ケンタッキー州のモーガンフィールド、セブリー、ビーチグローブ、オーエンズボロの各コミュニティを結んでいます。
- ケンタッキー州道425号線はヘンダーソンの南バイパスとして機能している。
- そしてUS 60があり、US 41A はヘンダーソンの南側で最後の 4 マイル (6.4 km) で US 60 に合流します。
US 41A の北端は、ヘンダーソンの北側にある US 60 とI-69 /US 41のインターチェンジである「クローバーリーフ」にあります。ここはかつての US 43 でもあります。
主要交差点
前者
アトランタビジネスループ
 .svg/500px-US_41_(1961).svg.png){kind=small} 米国ハイウェイ41号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | クレイトン郡とフルトン郡 |
| 存在した | 1953 [10] [11] –1965 [12] [13] |
アメリカ国道41号線ビジネスルート（US 41 Bus.）は、クレイトン郡とフルトン郡に存在したUS 41のビジネスルートでした。アトランタにも部分的に通っていました。少なくとも1919年には、SR 3は基本的に現在クレイトン郡の北部とフルトン郡の南東部を走っているのと同じ経路を走っていました。[14] 1926年末までに、US 41はこれらの郡のSR 3の全長に指定されました。ヘンリー郡とクレイトン郡の境界線のちょうど北北西からマリエッタまでの高速道路の区間は、「完成した硬質路面」でした。[15] [16] 1929年末までに、US 19は2つの郡からアトランタの主要部分までのSR 3に指定されました。[16] [17]
1953年、US 19/US 41/SR 3はアトランタ南部の「エクスプレスウェイ」（州間高速道路75号線（I-75）の前身）に東に移動され、レイクウッドアベニューを西に進み、その後北の経路に戻りました。以前の経路はUS 19バス/US 41バスになりました。[10] [11] 1965年末までに、US 19/US 41/SR 3はアトランタ地域でUS 19バス/US 41バスの以前の経路に移動されました。[12] [13]
アトランタ-マリエッタ代替ルート
  米国ハイウェイ41号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | アトランタ–ジョージア州マリエッタ |
| 存在した | 1948 [18] [19] –1949 [19] [20] |
アメリカ国道41号線代替（US 41 Alt.）は、アトランタからジョージア州マリエッタまで存在したUS 41の代替ルートであった。フルトン郡とコブ郡の一部を横断していた。少なくとも1919年には、SR 3は基本的に現在これら2つの都市で通っているのと同じ経路を走っていた。[14] 1926年末までに、US 41はアトランタからマリエッタまでのSR 3の全長に指定されていた。US 41/SR 3のこの全区間は「完成した硬質路面」であった。[15] [16] 1929年末までに、US 19は高速道路のこの区間に指定された。[16] [17]
1937年後半、州道3号線はアトランタとマリエッタの北西部の間で2つの部分に分割されました。[21] [22]その年の終わりまでに、州道3Wが設立され、マリエッタ通りとオールドマリエッタ道路でUS 41号線とともに北西に走りました。[22] [23] 1946年末までに、アトランタとマリエッタの州道3Wは州道3号線の一部として再指定されました。[24] [18] 1948年2月までに、この地域の州道3WのUS 41のセグメントは、US 41 Altに再指定されました。[18] [19] 1949年4月までに、US 41 Alt.はUS 41 Bypに再指定されました。 [19] [20]
アトランタ-マリエッタバイパスルート
 アメリカ国道41号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | アトランタ–ジョージア州マリエッタ |
| 存在した | 1949 [19] [20] –1950 [20] [25] |
アメリカ国道41号線バイパス（US 41 Byp.）は、アトランタからジョージア州マリエッタまで存在したUS 41号線のバイパスルートである。このバイパスはフルトン郡とコブ郡の一部を横断している。少なくとも1919年には、SR 3号線は現在この2つの都市で走っているのと基本的に同じ経路を走っていた。[14] 1926年末までに、US 41号線はアトランタからマリエッタまでのSR 3号線の全長に指定されていた。このUS 41/SR 3号線の全区間は「完成した舗装路」であった。[15] [16]
1937年後半、SR 3はアトランタとマリエッタの北西部の間で2つの部分に分割されました。[21] [ 22]その年の終わりまでに、SR 3Wが設立され、マリエッタストリートとオールドマリエッタロードでUS 41とともに北西に走り、SR 3Eはヘムヒルストリートとノースサイドドライブを北北西に走りました。[22] [23] 1946年末までに、SR 3WはSR 3本線の一部として再指定されました。[24] [18] 1948年2月までに、この地域のSR 3W上のUS 41のセグメントは、US 41 Altに再指定されました。[18] [19] 1949年4月までに、US 41 Alt.はUS 41 Bypに再指定されました。[19] [20] 1950年半ばまでに、US 41 Byp。アメリカ国道41号線の一部として再指定された。[20] [25]
アトランタ-マリエッタ暫定ルート
 米国ハイウェイ41号線 一時 | |
|---|---|
| 位置 | アトランタ–ジョージア州マリエッタ |
| 存在した | 1948年[18] [19] – 1952年[26] [11] |
US Route 41 Temporary ( US 41 Temp. ) は、アトランタからジョージア州マリエッタまで存在したUS 41の暫定版である。フルトン郡とコブ郡の一部を横断する。少なくとも 1919 年には、SR 3 は基本的に現在これら 2 つの都市で通っているのと同じ経路を通行していた。[14] 1926 年末までに、US 41 はアトランタからマリエッタまでの SR 3 の全長に指定されていた。US 41/SR 3 のこの全区間は「完成した硬質路面」であった。[15] [16]
1937年後半、州道3号線はアトランタとマリエッタの北西部の間で2つの部分に分割された。US 41/SR 3号線は元の経路を北西に進み、SR 3E号線は2つの都市の間をより東の経路で進んだ。マリエッタ東部のSR 120号線から市の北西部のUS 41/SR 3号線までのSR 3E号線の経路は整地が完了していたが、舗装されていなかった。SR 3E線の残りの部分は工事中であった。[21] [22]年末までに、SR 3E号線はヘンプヒル・ストリートとノースサイド・ドライブを北北西に進んだ。アトランタ北部のSR 3E線は全て舗装された。市の北部から北西部にかけては、高速道路の整地が完了していたが、舗装されていなかった。[22] [23]その年の後半には、アトランタからフルトン・コブ郡境の北西までの州道3Eの全域に舗装工事が完了した。[23] [27]
1940年には、マリエッタのSR 3Eのほぼ全区間の舗装が完了していた。フルトン・コブ郡境の北西からマリエッタの東部にかけて工事が進められていた。[28] [29]翌年末までには、SR 3Eの全長の舗装が完了していた。[30] [31] 1948年2月までに、SR 3Eはヘンフィル・アベニューから移動された。US 41 Temp.とともに、スプリング・ストリートのUS 19に沿って進み、14番街を西に進み、ノースサイド・ドライブの経路に戻った。[18] [19] 1949年4月までに、US 41 Temp./SR 3Eの南行き車線がヘンフィル・アベニューを通るようになった。[19] [20] 1950年半ばまでに、US 41 Temp./SR 3Eはスプリングストリートと14番街でUS 19から切り離され、再びヘンプヒルアベニューを通過するようになりました。[20] [25] 1952年、US 41 Temp.は、SR 3WからSR 3Eに移動されたUS 41本線の一部として再指定されました。[26] [10]
シカゴ有料道路
 有料米国ルート41 | |
|---|---|
| 位置 | インディアナ州ハモンド–イリノイ州ワズワース |
| 存在した | 1958–1966 [32] |
アメリカ国道41号線有料道路（US 41 Toll ）は、1958年に開通したトライステート有料道路の元々の名称である。この有料道路は、インディアナ州ハモンドからイリノイ州ワズワースまで、トライステート有料道路とキングリー高速道路に沿っていた。[33] 1966年までに、US 41 Tollを含むイリノイ州有料道路システムのすべての米国有料道路が撤去され、I-94とI-294が残された。[32] [34]
マルケットビジネスループ
ビジネス US ハイウェイ 41 | |
|---|---|
| 位置 | ミシガン州マルケット |
| 長さ | 2.343マイル[35] (3.771 km) |
| 存在した | 1963年11月21日[36] –2005年10月10日[37] |
ビジネス US ハイウェイ 41 (バス 41 ) は、ダウンタウンの高速道路バイパス建設後、ミシガン州マルケット市をワシントン通りとフロント通りに沿って通るUS 41のビジネス ループとして機能した州幹線道路でした。2 つの通りの管轄は、幹線の廃止をもたらしたルート交換の一環として市に移管されました。以前はバス M-28とも共同指定されており、イシュペミングとネガウニーのバス M-28沿いのバス US 41/バス M-28 の指定を反映していました。
イシュペミング-ネガウニービジネスループ
 ビジネス US ハイウェイ 41 | |
|---|---|
| 位置 | イシュペミング–ミシガン州ニガウニー |
| 長さ | 4.873マイル[35] (7.842 km) |
| 存在した | 1937年[38] [39] –1958年[40] |
イシュペミングとニガウニーを結ぶビジネス US ハイウェイ 41 ( Bus. US 41 ) は、ミシガン州のかつてのビジネス ループ 3 か所のうち、現在も州が管理するハイウェイである唯一のものですが、現在は Bus. US 41 として指定されていません。US 41/M-28 は、1937 年に 2 つの都市のダウンタウンを迂回するように移設されました。[38] [39]イシュペミングとニガウニーのダウンタウンを通るハイウェイは、当時 US 41A/M-28A に再指定されました[41]ミシガン州道路局は、後にこれを Alt. US 41/Alt. M-28 に再指定しました。[42]最終的に、Bus. US 41/Bus. M-28 の指定を受け、1958 年に Bus. M-28 のみに指定されました。[43] [40]
バラガビジネスループ
  ビジネス US ハイウェイ 41 | |
|---|---|
| 位置 | ミシガン州バラガ |
| 存在した | 1940年4月15日まで[44] [45] –1942年6月15日まで[46] |
1940年代初頭、バラガにはビジネス用のUSハイウェイ41号線（バスUS41）が存在した。当時の地図に示されているように、US41号線は1939年12月1日のMSHD地図の発行から1940年4月15日の間にバラガで再配置された。 [44] [45]ビジネス用のループがダウンタウンを通る古いルートに沿っていた。ループを示す最後の地図は1941年7月1日に発行された。 [47]バスUS41号線は1942年6月15日の地図で地元の管理下にあることが示されている。[46]
参考文献
- ^ 「US 41 Business - Fort Myers & North Fort Myers」。AA Roads 。 2015年11月25日閲覧。
- ^ ホワイト、デール（2014年4月7日）。「ベニスは沿岸内水路を歓迎しなかった」サラソタ・ヘラルド・トリビューン。 2021年8月24日閲覧。
- ^ abcde FDOT 直線図 2014年3月6日アーカイブ、Wayback Machine、2014年2月アクセス
- ^ ab 「US 41バスの全体図」（地図）。Googleマップ。 2019年1月10日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州ヴァルドスタ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月31日閲覧。
- ^ 「US 41バスの概観図。（メイコン）」（地図）。Googleマップ。 2019年1月10日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州メイコン（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月31日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州アトランタ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月29日閲覧。
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- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1953年1月1日)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年4月13日閲覧。（1953年1月1日に修正されました。）
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1953)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年4月13日閲覧。（1953年9月1日に訂正）
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- ^ abcd ジョージア州高速道路局 (1921)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年4月13日閲覧。
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