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 州道739号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 739 は赤、以前の路線は灰色 | ||||
| ルート情報 | ||||
| FDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 16.951 マイル[1] [2] [3] [4] (27.280 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  サンカルロス公園近くのUS41 | |||
| 北端 | ケープコーラル近郊のUS41 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道739号線（SR739 ）は、フロリダ州サンカルロスパークからノースフォートマイヤーズまで続く全長17マイル（27km）の商業高速道路で、ルートの最北6マイル（9.7km）は米国国道41号線ビジネスとしても知られています。
ルートの説明
SR 739 の南端は、サン カルロス パーク付近のUS 41との交差点です。SR 739 は、最初の 3 マイルはマイケル G. リッペ パークウェイとして知られています。南端のすぐ北には、アリコ ロード (CR 840) とのインターチェンジがあり、南行きの出口と北行きの入口のみがあります。SR 739 は、大きな高架でインターチェンジとセミノール ガルフ鉄道を横切ります。アリコ インターチェンジから、SR 739 は 6 車線になり、北に進み、セミノール ガルフ鉄道と並行してブライアークリフ地区を通過します。
フォートマイヤーズ南部のシックス マイル サイプレス パークウェイ ( SR 865 )との交差点で、SR 739 はメトロ パークウェイとして知られるようになり、北へ続きます。ダニエルズ パークウェイ ( CR 876 ) との交差点で、中央の右左折車線を含む 5 車線に減らされます。SR 739 は、その後、ヴィラズ地区、ペイジ フィールド、チコズワールド ヘッドクォーターの東側を通過します。フォートマイヤーズ市域に入って間もなく、リー郡の東西の主要幹線道路で あるコロニアル ブールバード ( SR 884 ) と交差します。
ウィンクラー アベニューで、SR 739 は再び 6 車線になり、北西に曲がります。高架道路がテン マイル運河とセミノール ガルフ鉄道の貨物ヤードを越えます。リートラン ブルバードでは、北行きの車線がエバンス アベニューに続き、南行きの車線はファウラー ストリートに接続します。
SR 739 は、エバンス アベニューとファウラー ストリートに沿って北に続きます。現在、エバンス アベニューはリートラン ブールバードの北側で一方通行になっており、北行きの車線が 3 つあるのに対し、ファウラー ストリートは双方向の車線が 4 つあります。この珍しい構成は、フォート マイヤーズ ダウンタウンのすぐ南にある州道 82 号線(マーティン ルーサー キング ジュニア ブルバード) との交差点まで続きます。ファウラー ストリートの北行き車線は SR 82 で終わり、ここから北では、エバンス アベニュー (SR 82 のすぐ後でパーク アベニューになります) が北行きの交通をすべて通行し、ファウラー ストリートはそれぞれ 3 車線で南行きの交通をすべて通行します。
フォート マイヤーズ ダウンタウンの東側にあるSR 80との交差点で、SR 739 はUS Route 41 Businessと合流し、この地点から北では SR 739 は非表示の指定になります。その後、SR 80 と交差し、エジソン橋でカルーサハッチー川を渡ります。北行きと南行きの道路は、エジソン橋の北端で 1 本の 6 車線道路に再び合流し、元のタミアミ トレイルに沿ってフロリダ州ノース フォート マイヤーズへと進みます。
SR 739 は、パイン アイランド ロード/ベイショア ロード ( SR 78 )の交差点を過ぎると 4 車線に分割され、その後すぐにノース フォート マイヤーズの北にある US 41の幹線で終了します。
歴史
ファウラー通りとエバンス通り（フォートマイヤーズ市街地近くで州道739号線が通っている）は、初期の市街地道路だった。エバンス通りは、フォートマイヤーズの創設者であるジェームズ・エバンス少佐にちなんで名付けられた。ファウラー通りは、セミノール戦争で戦った米兵、WHファウラー大尉にちなんで名付けられた。[5] ファウラーの墓は、かつてファウラー通りとセカンド通りの交差点近くにあった軍人墓地で1885年に発見された。 フォートマイヤーズの最初の市議会議員の一人であるフランシス・A・ヘンドリーは、ファウラーにちなんで通りの名前をつけることを提案した。今日、セカンド通り近くのファウラー通りにある歴史的な銘板が、かつての墓地の場所を示している。[6]
ノースフォートマイヤーズを通る州道739号線の北部は、もともとタンパとマイアミを結ぶタミアミトレイル（アメリカ国道41号線）のルートだった。パインアイランドロードの北にあるノースフォートマイヤーズを通るルートは、タミアミトレイルの残りの部分とともに1920年代に完成した。そこからフォートマイヤーズのダウンタウンまでのルートは、カルーサハッチー川に架かる元のエジソン橋が開通した1931年に完成し、川の南側でファウラーストリートとつながった。タミアミトレイルの以前の橋は、オールドブリッジロードとフリーモントストリートを結ぶさらに上流にあった。[7] 1945年のフロリダ州道の番号変更 後、アメリカ国道41号線は州道45号線という隠された名称を持つようになった。
1964年、カルーサハッチー橋の完成に伴い、US 41号線は西に現在のルートに変更された。US 41号線の再配置後、元のルートはUS 41ビジネスとなり、州道739号線という隠された名称が付けられた。[8]
SR 739 のメトロ パークウェイ部分は、もともと 3 本の道路として開発され、当時はUS 41への東バイパスの一部として計画されていました。[9] 最初のセグメントは、ハンソン ストリートから南に走るハーディー ストリートとして知られる短い地方道路でした。1980 年代初頭、メトロ ドライブは、コロニアル ブールバード ( SR 884 ) から北にハーディー ストリートの南端に接続する 4 車線道路として建設されました (当時、ウィンクラー アベニューもメトロ ドライブに接続するために延長されました)。[10] コロニアルから南のダニエルズ ロードまでの道路は、当初、テン マイル運河と並行していたため、キャナル ロードと名付けられました。キャナル ロードは、主に新しいビジネス サイトのニーズが高まったために建設された 2 車線道路であり、ルート沿いの地主がその建設に資金を提供しました。[11] 1982 年に、ハンソン ストリートから南のダニエルズ ロードまでの道路が完成し、数年のうちにメトロ パークウェイとして完全に知られるようになりました。[12] メトロパークウェイが完成する頃には、SR739の指定はファウラーストリートに沿って南に走り、次にハンソンストリートに沿って東に走り、メトロパークウェイに沿って南に走っていました。
メトロパークウェイは1987年末までにシックスマイルサイプレスパークウェイまで南に延長されました。この延長は1990年に開院したガルフコースト病院（現在のガルフコーストメディカルセンター）の建設を支えるものでした。 [13] メトロパークウェイは1991年にコロニアルブールバードからダニエルズパークウェイまで4車線に拡幅されました。[14]
SR 739 は、1990 年代初頭に、現在のエジソン橋の 2 スパンが完成し、元の跳ね橋が取り替えられたときに、SR 82 の北側で現在の一方通行の道路ペアに分割されました。SR 739 は、同時にSR 82とSR 78 の間を 6 車線道路になりました。 [8] 2000 年代後半には、SR 739 を北行きに通すために、エバンス アベニューのさらに南のハンソン ストリートまでが一方通行に改造されました。これは、後にファウラー ストリートの隣接部分を一方通行に改造して、エバンス アベニューの南行きの対応道路にする、より大規模なプロジェクトの一部でした。しかし、ファウラー ストリートのさらなる改造は、フォート マイヤーズ市と地元の事業主から強く反対され、その後キャンセルされました (エバンス アベニューの改造はすでに完了していましたが)。[15]
SR 78からリトルトンロードまでのSR 739のノースフォートマイヤーズ区間は、2000年代後半に4車線に拡幅されました。そこから北のUS 41までの残りの道路は、2015年に4車線に拡幅されました。[8]
メトロパークウェイは2010年にダニエルズパークウェイからシックスマイルサイプレスパークウェイまで6車線に拡幅された。[16] ガルフコースト病院の所有者は拡幅のために州に資金を貸し付け、これによりプロジェクトは計画より数年早く開始された。[17]
SR 739は、マイケル・G・リッペ・パークウェイの完成により、2012年後半に現在の南端まで延長されました。フロリダ州運輸局の元地区長マイケル・G・リッペにちなんで名付けられたこの延長は、1990年代初頭に計画され、2009年のアメリカ復興・再投資法によって資金提供されました。[18]
ウィンクラー・アベニューとハンソン・ストリート間のSR 739の現在の配置は、セミノール・ガルフ鉄道ヤードの高架を含むもので、2015年後半に完成しました。[19] これによりSR 739はハンソン・ストリートから削除され、メトロ・パークウェイの元の配置はオールド・メトロ・パークウェイと改名されました。
主要交差点
ルート全体はリー郡内にあります。
関連道路
ファウラーストリート
 郡道863号線 | |
|---|---|
| 位置 | フォートマイヤーズ[21] |
| 長さ | 1.8マイル[22] (2.9 km) |
メトロパークウェイの北端から、南行きの州道739号線はフォートマイヤーズのファウラーストリートに沿って走っています。メトロパークウェイの南では、ファウラーストリートは郡道863号線（CR 863）の無標識の指定で郡の管理下にあり、コロニアルブールバードまで続き、ペイジフィールド近くのボーイスカウトドライブでUS 41号線に接続しています。[21] [22]
CR 863 は、ファウラー ストリートがハンソン ストリートの南からペイジ フィールドのすぐ北のノース エアポート ロードまで延長され、 US 41に接続された 1960 年代初頭に建設されました。[23] ファウラー ストリートは 1974 年に 4 車線に拡幅されました。 [24] 1 年後、ペイジ フィールドはファウラー ストリートの端に新しい旅客ターミナルをオープンしました。[25]このターミナルは、商業航空サービスが新しいサウスウェスト フロリダ地域空港 に移転した 1983 年に運用を停止しました。ターミナルは現在も残っており、主にフロリダ州法執行局が使用しています。[26]
1990年代半ば、ファウラー通りはペイジフィールドの滑走路13の周囲に再配置され、ボーイスカウトドライブでUS41に直接接続するように延長され、サマーリンロード（CR869）まで少し続きます。 [27]
2015年にメトロパークウェイがファウラーストリートと接続するように再編成されたにもかかわらず、リー郡はメトロパークウェイとハンソンストリートの間のファウラーストリートを依然として維持しているが、この区間はSR 739の指定を受けている。[21]
- 主要交差点
ハンソン ストリート & オールド メトロ パークウェイ
2015年以前、ハンソン通りはファウラー通りから東にSR 739の指定を受け、メトロパークウェイの以前のルート（現在はオールドメトロパークウェイとして知られている）まで続いていた。ルート変更にもかかわらず、ハンソン通りのこの区間は州の管理下にあり、オールドメトロパークウェイは再配置後に市の管理下に移された。[21] ハンソン通りはファウラー通りの西側から市道としてUS 41とコルテス大通りまで続いている。また、オールドメトロパークウェイの東側では市の管理下でオルティスアベニュー（CR 865）まで続いている。ハンソン通りは2020年12月にベロニカS.シューメーカー大通りからオルティスアベニューまで延長された。[28]
ハンソン通りは初期の市街地の通りで、ウィリアム・ハンソン博士にちなんで名付けられました。[5] ハンソンは1884年にフォートマイヤーズに来て、セミノールインディアン部族と親交を深め、治療を行いました。[29] ハンソンの息子であるW・スタンレー・ハンソンは、リー郡の徴税官および委員を務めました。[30]
参考文献
- ^ ab 運輸・データ分析局 (2017年8月24日)。「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸局。 2020年1月7日閲覧。
- ^ ab 運輸・データ分析局 (2019年9月20日)。「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸局。 2020年1月7日閲覧。
- ^ ab 運輸・データ分析局 (2018年2月8日)。「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸局。 2020年1月7日閲覧。
- ^ ab 運輸・データ分析局 (2018年3月1日)。「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸局。 2020年1月7日閲覧。
- ^ ab チャールズ・ランネルズ（1998年10月18日）。「歴史が街に降りかかる」。The News-Press。p . 1F、8F 。 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「フォートマイヤーズの街路の下に歴史が眠る」。The News-Press。2020年5月23日。 2023年10月31日閲覧。
- ^ 「ダウンタウンフォートマイヤーズウォーターフロント」(PDF) 。 2011年8月23日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2011年6月8日閲覧。
- ^ abc 「US 41 Business - Fort Myers & North Fort Myers」。AA Roads 。 2016年7月4日閲覧。
- ^ DeFord, Susan (1980年6月4日). 「委員会が道路の新しい配置を承認」. The News-Press . p. 2B . 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ バートレット、アレン（1981年4月18日）。「開発者がバイパスリンクの費用を市に支払う」。ニュースプレス。p.1B 。 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Rathgeber, Bob (2011年6月12日). 「メトロの仕事が争奪戦に」The News-Press . p. B1, B2 . 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ジョンソン、バーバラ（1981年12月23日）。「免税バイパスの近くに道路を建設するために数百万ドルの税金が予算化」。The News-Press。p . 1A、2A 。 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Lee clears the way for osteopathic hospital」The News-Press 1987年12月15日、p. 5B 。 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Lee Road Watch」。The News-Press。1991年5月5日。p.4C 。 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「フォートマイヤーズモビリティプラン」（PDF）。Spikowski Planning Associates 。 2016年6月27日閲覧。
- ^ 「自転車歩行者調整委員会」（PDF）。リー郡MPO 。 2023年11月21日閲覧。
- ^ Cull, Jeff (2007年4月19日). 「メトロパークウェイの拡張は急ピッチで進む」. Florida Weekly . 2023年11月21日閲覧。
- ^ Dana, Leigh (2012年10月21日). 「メトロパークウェイ延長線が日曜にオープン」NBC2ニュース. 2015年4月14日閲覧。
- ^ 「メトロパークウェイ延長線が開通」WINKニュース。2015年11月17日。 2023年11月17日閲覧。
- ^ https://slogis.fdot.gov/blank.aspx?docId=109021 [裸の URL ]
- ^ abcd 道路保守システム（地図）。リー郡GISによる地図作成。リー郡交通局。2016年4月20日閲覧。
- ^ abc 「CR 863」（地図）。Google マップ。 2014年10月13日閲覧。
- ^ 「ファウラー拡張プロジェクトが延期」。The News-Press。1960年6月25日。1ページ。 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Melsek, Lee (1974年12月17日). 「Fowlerの支払いが承認される」. The News-Press . p. 1B . 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Wings Of Man Welcome Here」。The News-Press。1975年11月1日。p. 6A 。 2024年10月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Ruane, Laura (2017年7月27日). 「Ace HardwareがフォートマイヤーズのPage Fieldにカスタマーケアセンターを開設」. The News-Press . 2023年11月17日閲覧。
- ^ Ruane, Laura (1996年7月15日). 「Fowler in the fast lane」. The News-Press . p. 10, 11. 2024年10月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「2つのラウンドアバウトを備えたハンソンストリート延長線が水曜日にオープン予定」The News-Press . 2020年12月8日. 2024年3月14日閲覧。
- ^ モット、シンシア・マリー。「フロリダ州フォートマイヤーズのハンソン家アーカイブ」。サウスフロリダ大学セントピーターズバーグ校。
- ^ 「影響力のある人々: W. スタンレー ハンソン」。ミルウォーキー ジャーナル センチネル。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/フロリダ州道 739
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