フロリダ州道80号線

州道80号線
SR 80は赤で強調表示されています
ルート情報
FDOTによって管理されています
長さ	123.500マイル[1]  （198.754キロ）
存在した	1945 年の再番号付け（定義）–現在
主要な交差点
ウエストエンド	フォートマイヤーズのUS41
主要交差点	タイス近郊のI-75、ラベルのSR 29、サウスベイのUS 27 、ベルグレイド近郊のUS 98  / US 441、ロイヤルパームビーチ近郊のフロリダターンパイク、ウェストパームビーチのI-95 、ウェストパームビーチのUS 1
東端	パームビーチのUS 98  / SR A1A
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	リー、ヘンドリー、パームビーチ
高速道路システム
フロリダ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 前者 1945年以前 通行料金 景色が美しい
← SR79 → SR81

州道80号線（SR80）（リー郡ではパームビーチ・ブルバード、パームビーチ郡ではサザン・ブルバードとも呼ばれる）は、フォートマイヤーズのUS41ビジネスとパームビーチの州道A1Aを結ぶ123.5マイル（198.8 km）の道路です。この道路は、エバーグレーズを経由して南西フロリダと南フロリダを結ぶ3本の道路（他の2本はアリゲーター・アレーとタミアミ・トレイル）のうち最北端です。交通量の増加により、州道80号線は2000年以降、さまざまなセクションで改良と拡幅が行われてきました。

州道80号線は、フォートマイヤーズ市街地のUS41（タミアミトレイル）との交差点から始まります。終点からは、メインストリートに沿って北東に少し走り、フォートマイヤーズの歴史的な市街地にあるモンローストリートまで続きます。州道80号線のこの区間はモンローストリートで終わり、ルートは途切れます。歴史的には、州道80号線は市街地を東に進んでいましたが、その区間はその後市の管理下に移されました。^[2]

州道80号線は、フォートマイヤーズ東側のアレンストリート（シーボードストリートのすぐ東）で再開します。^[3] ここから、この道はパームビーチブールバードと呼ばれ、カルーサハッチー川に並行する4車線の中央分離帯のある高速道路です。市の外では川に沿って東に進み、タイスのオルティスアベニュー（ CR 865）交差点の東で6車線に拡張されます。フォートマイヤーズの東郊外を通過する際に州間高速道路75号線とのインターチェンジがあり、その後、 SR 31の東で4車線に減らされ、リー郡を離れてヘンドリー郡に入ります。郡庁所在地のラベルでは町のメインストリートとして機能し、SR 29と交差します。ラベル内では、SR 80号線はヒックポチーアベニューとして知られています。^{[4]ラベルを過ぎると、東に進み}US 27 とのインターチェンジに到着します。ここで2つの道路は4車線の高速道路として並行して走り、東に向かってクレウィストンとオキーチョビー湖の南岸に向かいます。^{[5] [6]クレウィストン内では、US 27とSR 80は}シュガーランドハイウェイとしても知られています。^[7]

パームビーチ郡では、サウスベイと西端のベルグレード、成長を続ける郊外のウェストレイク、ロクサハッチー、ウェリントン、ロイヤルパームビーチ、郡庁所在地のウェストパームビーチを結ぶ通勤路線となっている。サウスベイでは、US 27 号線がノースニューリバー運河に沿って南にマイアミに向かう。ベルグレードとロクサハッチーの間では、道路はエバーグレーズ農業地域のサトウキビ畑に囲まれ、この区間でUS 441 号線とUS 98 号線はともに州道 80 号線と合流する。ライオンカントリーサファリは、この道の残りの区間で田舎から郊外、そして後に都市部へと移行する始まりを示している。道路はロイヤルパームビーチで 4 車線から 8 車線に倍増し、ロイヤルパームビーチとウェリントンの境界となっている。州道 7号線との交差点で、US 441 号線は南に曲がってマイアミに向かう。サウスフロリダフェアグラウンドと、サウスフロリダフェアが開催されるコーラルスカイアンフィシアターは、ルートの次の場所で、SR 7のすぐ東にあります。フロリダターンパイクを通過すると、さらに2車線が増えて高速道路になり、ジョグロード、ヘイバーヒルロード、ミリタリートレイルとのダイヤモンドインターチェンジがあります。ミリタリートレイルの東では、パームビーチ国際空港の南端をまたいで各方向に1車線ずつ減ります。パームビーチ国際空港ではプライベートジェットがサービスされており、 SR 704A経由で空港への商業アクセスが可能です。その後、トライレール本線にかかる橋に近づき、出口68で州間高速道路95と交差します。その後、ウェストパームビーチのいくつかの古くて高密度な地区を通る4車線道路になります。フロリダ東海岸鉄道の橋の東側では、 US 1とSR 5が交差し、2つの橋でレイクワースラグーンを横断する際に2車線に減り、マール・ア・ラゴ・エステートの近くのパームビーチでSR A1Aとのラウンドアバウトで終わります。^{[5] [6]}

州道80号線のルートの大部分は1920年代に建設された。ベルグレイドからパームビーチまでのルートを最初に走行した車両は1923年であった。^[8] トゥエンティマイルベンドからウェストパームビーチまでの区間は、 1924年7月4日に開通したコナーズハイウェイの一部とみなされていた。オキーチョビー湖の西側の区間は1926年までに完成する予定であった。^[9]

このルートは1923年にパームビーチからプンタラッサまで州道25号線として初めて指定されました。 1945年のフロリダ州道の再番号付けの結果、このルートはフォートマイヤーズからパームビーチまで州道80号線となり、フォートマイヤーズの西からプンタラッサまでの区間は州道867号線となりました。（皮肉なことに、州道25号線は現在でもUS 27号線の隠し指定となっているため、US 27号線との重複部分には依然として適用されています。）^[10]

ケネス・C・モック記念ハイウェイに指定されたベルグレイドとトゥエンティマイルベンドの間の区間は1989年に完成し、州道80号線はベルグレイドとウェストパームビーチの間で4車線の中央分離帯のあるハイウェイとなった。これ以前は、州道80号線（および米国道441号線）は、現在の郡道880号線に沿って南に走っていた。^[11] 以前は州道700号線（コナーズハイウェイ）に沿って走っていた米国道98号線は、2000年頃からこのルートに再ルートされた。

2002年まで、パームビーチ郡のサザン・ブルバードは中央に左折レーンがある4車線道路で、ロクサハッチー、ロイヤル・パームビーチ、ウェリントンといった急速に発展した西部郊外のせいで、交通渋滞が頻発していた。^[12] この道路は死亡率の高さから「キラー80」と呼ばれていた。^[13] 2002年、長年の議論の末、フロリダ州運輸局はサザン・ブルバードをI-95からUS 441/SR 7まで改良・拡幅する7,800万ドルのプロジェクトに着手した。^[12] 2003年から2008年の間に、この道路は最も混雑する交差点にフリーウェイ級のダイヤモンドインターチェンジを設けた制限付き道路に生まれ変わり、その他の交差点には信号が残された。^{[14] [15]}

ヘンドリー郡では、SR 80とUS 27の交差点を改良し、高架を追加するプロジェクトが2014年末に完了しました。^[16] SR 80は、2020年にラベルの東からクレウィストンの西のCR 833まで拡幅されました。この拡幅により、SR 80の最後の2車線の分離されていない区間がなくなり、フォートマイヤーズからウェストパームビーチまで少なくとも4車線になりました。^[17]

2022年には、ウェストパームビーチとパームビーチの間のレイクワースラグーンに架かる現在の橋が完成し、1950年に建設された橋が置き換えられました。^[18]

フォート マイヤーズ市街地を通る州道 80 号線のルートは、長年にわたって数回変更されています。1945 年に指定されたとき、州道 80 号線はファースト ストリートに沿って走り、ファウラー ストリートで終了していました。当時、US 41 (タミアミ トレイル) は、ファウラー ストリートの西のファースト ストリートからフォート マイヤーズ市街地を走り、元のエジソン橋でカルーサハッチー川を渡っていました。

1964年、US 41がダウンタウンの西側にあるカーソンストリート近くのカルーサハッチー橋を越えてルート変更されたとき、SR 80はファーストストリートに沿ってダウンタウンまで延長されました（ファーストストリートは、この時点でファウラーストリートの西側でUS 41ビジネスルートも同時に通っていました）。 ^[19]

1980年代後半、州道80号線はモンロー通りからダウンタ​​ウンを抜けてイーストフォートマイヤーズのシーボード通りまで一方通行の道路に分割された。モンロー通りからは東行きの交通はセカンド通りとシーボード通りに沿って走り、パームビーチ大通りで西行きの車線に再接続した。西行きの交通はパームビーチ大通りとファースト通りに沿って続き、その後ファウラー通りの西側でベイ通りに移動した。モンロー通りでは両方向ともメイン通りに沿って合流し、US 41号線に接続した。^[20]

モンロー通りとファウラー通りの間の州道80号線は、ダウンタウンの再開発と街並み整備の一環として2006年1月11日にフォートマイヤーズ市に譲渡され、この整備により初めて現在の道路の空白部分ができた。市はこの道路区間を双方向通行に戻した。^{[1] [21]} この時点では、ファウラー通りの東からアレン通り（シーボード通りのすぐ東）までの州道80号線は一方通行のままで、州の管理下にあった。

ファウラー通りの東からアレン通りまでの州道80号線は、2018年8月に市に譲渡されました。 ^{[22]ただし、州は歴史的な}ビリーズクリークリフト橋を まだ維持しています。^[3] フォートマイヤーズ市は、2022年6月にファーストストリート、セカンドストリート、シーボードストリートの残りの一方通行区間を双方向交通に復旧しました。^{[23] [24]}

郡道80Aは、ラベル近くのカウボーイウェイの名称です。この道路は、ラベルの南西にある州道80号線から東に向かい、州道29号線に至ります。州道29号線からは東に進み、ポートラベルを通り、北に曲がって州道80号線に再び接続します。カウボーイウェイは、以前は州道80号線と州道29号線の間の州道80Aに指定されていました。 ^[25] 州道80Aは最終的に郡の管理下に移され、1970年代にポートラベルが開発された際に州道80号線との東の接続部まで東に延長されました。^[26]

リー郡の旧 CR 80A は、バッキンガムを経由してタイスとオルガの間を走っていた。オレンジリバーブールバードに沿って東に走り、バッキンガムロードまで行き、そこからバッキンガムロードに沿って北に走って SR 80 に戻る。これらの道路は、オールドオルガロードとともに、1940 年代後半以前のこの地域における SR 80 の元の配置であった。^{[27] [28]} 現在の配置が開通した後、ルートは SR 80A になった。1970 年代に、オレンジリバーブールバードとタイス近くの SR 80 の交差点は、I-75とのインターチェンジの建設に対応するため、現在の交差点に再配置された。以前の配置の一部は、I-75 の西側、レキシントンアベニューの近くに今も残っている。^[29] その後、道路は郡の管理下に引き渡され、CR 80A に指定された。 CR 80Aの指定はその後このルート沿いで廃止され、オレンジリバーブールバードは現在ルート指定なしで存在しています。^{[30]バッキンガムロードはその後}CR 876 の一部になりました。^[31]

SR 80Bは、タイスのSR 80から南に走るオルティス・アベニューの以前の名称でした。オルティス・アベニューは、 SR 865が延長されて接続されたときに、 SR 865の一部になりました。このルートは郡の管理下に引き渡され、現在はCR 865に指定されています。^[32]

ウィキメディア・コモンズのフロリダ州道80号線に関連するメディア

• フロリダ 80 (SouthEastRoads.com)