イースタンショア鉄道

イースタンショア鉄道

概要
本部	バージニア州ケープチャールズ
報告マーク	ESHR
ロケール	バージニア州ノーフォークからメリーランド州ポコモケシティへ
運行日	1981年–2006年 （1981年） （2006年）
前任者	バージニア・メリーランド鉄道
後継	ベイコースト鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

イースタンショア鉄道（報告記号 ESHR）は、クラスIIIの 短距離鉄道会社であり、メリーランド州ポコモクシティとバージニア州ノーフォークの間のデルマーバ半島にある96マイル（154 km）の旧ニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク鉄道線で列車を運行し、両端でノーフォーク・サザン鉄道と乗り換えていた。1981年10月、アコマック・ノーサンプトン運輸地区委員会（A-NTDC）がバージニア・アンド・メリーランド鉄道（VMR）から路線を買収した際に、同社がVMRから引き継いだ。^{[1] 2006年に運行を停止し、その後}ベイコースト鉄道が後を継いだ。

ポコモケシティからバージニア州ケープチャールズまでの鉄道は、 1884年にニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク会社(NYP&N)によって建設されました。ケープチャールズでは、岬の地点に貨物駅、ターミナル、港が建設されました。 ^[1] 1885年までに、チェサピーク湾をノーフォークまで渡るのにはしけを使用する車両フロートシステムが構築されました。ペンシルバニア鉄道(PRR) が所有していたフィラデルフィア・ボルチモア・アンド・ワシントン鉄道(PB&WR) は、1908年に NYP&N を買収し、1922年に PRR の「ノーフォーク部門」になりました。1929年に PRR は、ノーフォーク/バージニアビーチ境界近くのバージニアビーチのリトルクリーク地区にリトルクリークヤードを建設しました。1930年にすべてがデルマーバ管区の一部となった^。[1] 1968年にPRRは合併してペン・セントラルとなったが、2年後に破産宣告を受けた。1976年に鉄道路線はコンレールの管理下に入り、同時にノーサンプトン郡とアコマック郡はアコマック・ノーサンプトン交通地区委員会（A-NTDC）を設立した。^[1]

A-NTDCは1977年にバージニア・アンド・メリーランド鉄道と契約を結び、コンレールの運行を代替した。^[1]この契約は1981年まで続いたが、その年にキャノニー・アトランティック社が線路を購入し、メリーランド州境からリトルクリークまでのサービスを提供するイースタンショア鉄道（ESHR）（ポコモケシティから北のデルマーまでの路線を建設した19世紀の同名の鉄道とは無関係）を設立した。^[1]

1986年、ESHRはポコモケシティ南部の鉄道を廃止しようとした。^[2]しかし翌年、A-NTDCがキャノニー・アトランティックを買収し、運行を継続した。^[3]

2006年2月、カサット・マネジメント有限責任会社がESHRを引き継ぎました。契約の一環として、イースタン・ショアの名称を使用しないことに同意したため、ベイ・コースト鉄道に改名されました。ベイ・コースト鉄道は2018年5月18日までこの路線を運営していました。2018年6月、デルマーバ・セントラル鉄道が、残りの顧客がいたバージニア州ポコモケ・シティとホールウッド間の部分を引き継ぎました。 ^[4]ノーフォーク側のサービスはバッキンガム支線鉄道に引き継がれました。^{[5]ノーフォーク側のサービスは}バッキンガム支線鉄道に引き継がれました。^[6]

• 
  リースされたEMD GP38であるLLPX 2014は、バージニア州リトルクリークのフェリーターミナルの切り替えに使用されました。
• 
  「ケープ・チャールズ」と名付けられた GP10 の ESHR 8096 は、バージニア州ケープ・チャールズの本部に駐車されていました。

イースタンショア鉄道という名の別の鉄道は1835年にメリーランド州で設立され、1866年にデラウェア州デルマーからメリーランド州クリスフィールドまでの鉄道路線を建設し、1871年にはメリーランド州ポコモケシティへの支線を建設した。この鉄道は1879年に差し押さえられ、1884年にニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク鉄道に買収された。 ^{[7] [1]} 20世紀のイースタンショア鉄道とは無関係である。

• 列車フェリー：米国の現在および過去の車両フロートと列車フェリーのリスト
• ベイコースト鉄道

ディコン、クリス。イースタン ショア鉄道。米国：アルカディア、2006 年。

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