バージニア州道337号線

州道337号線
ルート情報
VDOTによって管理されています
長さ	35.83 マイル[1] [2] [3] [4]  (57.66 km)
存在した	1939年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	サフォークのUS58バス
主要交差点	チェサピークのI-664 ポーツマスのI-264  / US 460 代替道路 ポーツマスのUS17 I-264  / I-464  / US 460 代替道路（ノーフォーク） ノーフォークのUS 58  / US 460
東端	ノーフォークのI-564
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
高速道路システム
バージニア州のルート 州間高速道路 私たち 主要な 二次 脇道 歴史 HOTレーン
← SR336 → SR338

州道337号線（SR 337 ）は、米国バージニア州サウスハンプトン・ローズ地域の主要州道である。サフォークから東にポーツマスまで走り、そこでジョーダン橋を渡る。チェサピークのサウスノーフォーク地区でエリザベス川南支流の東側を進む。そこで北に曲がり、ノーフォークを通り、バークレー橋を渡ってダウンタウンに入り、セウェルズポイントのノーフォーク海軍基地で終わる。その距離のほとんどは、サフォークからサウスノーフォークまでの米国ルート460号線、サウスノーフォークからノーフォークのダウンタウンまでのSR 170（現在のSR 168）、ノーフォークのダウンタウンからセウェルズポイント（ニューポートニューズフェリーの旧所在地）までの米国17号線など、他の幹線道路のルート変更時に形成された。SR 337は、エリザベス川の3つの支流すべてを横断する唯一の番号付き幹線道路である。この道路は、ホッジス フェリー橋でポーツマス ブールバードとして西支線を横断し、ジョーダン橋で南支線を横断し、バークレー橋で東支線を横断します。バークレー橋は跳ね橋です。SR 337 はノーフォーク市内で ラファイエット川も横断します。

SR 337は、サフォーク市街地の西にある米国ルート58ビジネスから始まり、ノーフォーク海軍基地の州間高速道路564の北端で終わります。 ^[5]そこに到達するまでにいくつかの異なる道路を使用します。サフォーク市街地を通るSR 337はワシントンストリートです。これはマグノリアで米国58バスを渡った後にナンスモンドパークウェイになり、^[1]チェサピークに入るとポーツマスブールバードになります。^[2]この名前は、ホッジスフェリー橋を経由してポーツマスに入った後もそのままで、US 58とI-264の間で米国460代替道路と短時間重複し、エルムアベニューの交差点まで続きます。そこでSR 337はエルムアベニューで南に曲がり、エルムアベニューは東に曲がってジョーダン橋に達します。^[3]ジョーダン橋で、州道337号線は再びチェサピークに入り、ポインデクスター通りを東に向かい、州間高速道路464号線を渡り、ベインブリッジ大通りを北に進みます。（US460号線と州道166号線は、ポインデクスター・ベインブリッジ交差点の残りの2本の区間を使用します。）^[2]

ベインブリッジ・ブールバードは、SR 337 をノーフォークにつなげ、メイン・ストリート、リバティ・ストリート、ステート・ストリート、バークレー・アベニューを数回曲がって I-464 に合流し、バークレー橋を渡ってすぐに I-464 (および US 460 Alt.) に合流します。SR 337 は、ノーフォークのダウンタウンで I-264 を離れ、タイドウォーター・ドライブを北上します。(US 460 Alt. もそこから出発しますが、セント・ポール・ブールバードに向かいます。) SR 337 は、ブランブルトン・アベニューで西に曲がり、しばらく US 460 に合流してからセント・ポール・ブールバードに曲がります。バウシュ・ストリートとミッドタウン・トンネル・ インターチェンジの間で、SR 337 は US 58 と合流します。US 58 がトンネルに突入する一方で、SR 337 はそこで北に曲がりハンプトン・ブールバードに入ります。ノーフォーク海軍基地内では、州道337号線が東に曲がり、タウシグ・ブールバードが高速道路となる州間高速道路564号線の始まりで終わる。^[4]

州道 337 号線代替ルートとして知られるルートは 3 つあり、1 つはポーツマス、1 つはノーフォークのダウンタウン、もう 1 つはサウスノーフォークとノーフォークのUS 460沿いにあります。ポーツマス ルートは、東端で SR 337 号線に戻りません。

ノーフォーク市内の1.09マイル (1.75 km) のルートは、ウォーターサイド ドライブとボウシュ ストリートをバークレー橋 (SR 337/I-264/US 460 Alt.) とブランブルトン アベニュー (SR 337/US 58) の間で使用します。このルートは、ウォーターサイド マーケットプレイス、タウン ポイント パーク、ノーティカスなどの主要な観光名所のそばを走ります。ウォーターサイド ドライブは、ダウンタウン地区を活性化するために建設されました。交通量によると、南行きの交通は、ブランブルトン アベニューから南のテイズウェル ストリートまでデューク ストリートを使用しますが、ノーフォークがボウシュ ストリートを双方向にしたため、一方通行のペアはもう存在しません。 ^{[4] [5]}

1939年までに、^[6] SR 337は、ノーフォーク中心街近くのグランビーストリート（州道27号線の一部、1940年以降は州道170号線^[7]）から21番街とハンプトン大通りに沿って北へ、セウェルズポイントのニューポートニューズフェリーまで存在していた。このルートと、ハンプトン大通り、21番街、グランビーストリート、プリンセスアンロード、バンクストリート、メインストリート、コマーシャルプレイスを経由してノーフォーク中心街のポーツマスフェリーまでの延長は、1932年に州道に指定され、1932年法律第415章に基づきバージニア州の援助を受けてノーフォークが維持することになっていた。^{[8] [9]当初は}US 17号線の一部であったが、1930年代初頭にUS 17号線はジェームズ川橋を経由してノーフォークの西側に再ルートされ、両方のフェリーを迂回した。^{[10] 21番街と}グランビー通りの南側の部分は依然としてSR 27であったが、残りの部分はSR 337となった（または数年間は番号が付いていなかった）。

1942年か1943年に、^{[11] [12]} US 460号線はサフォーク市街地とサウスノーフォーク市街地の間で現在のルートに移され、US 58号線、ノーフォークバイパス（州道13号線、現在のUS 13号線）、旧SR 170号線（グレートブリッジとノーフォーク市街地の間で東寄りのルートに移された）が使用された。旧US 460号線のうち、サフォーク市街地のメインストリートとワシントンストリートからサウスノーフォークのパークアベニューとベインブリッジブールバードまでの部分はSR 337号線の延長となった（これは1933年7月から1934年までは州道287号線だった）。 ^[13]サウスノーフォークではSR 337号線はUS 460号線と旧SR 170号線に沿ってベインブリッジブールバードを北上し、ポインデクスターストリートを北東に進んだ。 US 460 号線はウィルソン ロードを北東に進みましたが、SR 337 号線が SR 170 号線を置き換え、リバティ ストリートを北西に進んでノーフォークに入り、メイン ストリートを北上して旧バークレー橋を渡りました。ノーフォークのダウンタウンでは、メイン ストリートとバンク ストリートの旧 SR 170 号線に沿って進み、ブランブルトン アベニューで SR 170 号線と合流しました。ルートはバンク ストリート、プリンセス アン ロード、グランビー ストリートに沿って一緒に進み、SR 337 号線の旧南端 (21 番街) まで続きました。

1947年、サウスノーフォークとノーフォークの2都市の要請により、代替ルートが作られた。このルートは完全に地元で維持管理され、都市の番号付きルートに通常割り当てられる州の資金は一切受け取らなかった。このルートはベインブリッジ・ブールバードとポインデクスター・ストリートの交差点から始まり、ベインブリッジ・ブールバードを北上し、メインストリートを北東に進んでリバティ・ストリートで終了した。^[14]この代替ルートは1953年に主要ルートとなり、それに応じて州の資金も移管された。こうして、ポインデクスター・ストリートとメインストリートの間のリバティ・ストリートの部分は番号なしとなり、一方、SR 337が通っていたポインデクスター・ストリートの部分は引き続きUS 460が通った。しかし、同時に、サウスノーフォークのベインブリッジ・ブールバードとノーフォーク中心街のバンク・ストリートの間で、US 460（ポインデクスター・ストリート、ウィルソン・ロード、カンポステラ・ロード、およびブランブルトン・アベニュー）と完全に並行する新しい代替ルートが作られた。^[15] 1957年までに廃止された。^[16]

バークレー橋の架け替えが計画されていたとき、1951年に「ノーフォーク交通調査」が完了するまで、一時的に州道337号線の代替指定が与えられた。^[17]橋は1952年に開通し、1953年に州道337号線はそれを使うようにルート変更された。新しいルートはメインストリートとリバティストリートの交差点から始まり、リバティストリートとステートストリートを使って橋に到達した。ダウンタウン側ではシティホールアベニューに出て、バンクストリートで旧州道337号線と再び合流した。旧州道337号線の一部は削除されたが、ダウンタウントンネルが開通するまで、US 58号線はコマーシャルプレイス（ポーツマスフェリーのアプローチ）と旧バークレー橋の北端の間のメインストリートを使い続けた[ 18 ^]。少なくともトンネルが開通した後は、南行きの交通は橋の南端からステートストリートまでリバティストリートを使った。

また、1953年には、サフォークのダウンタウンの新しいUS 58バイパス（現在のUS 58バス）が完成しました。US 58はバイパスに再ルーティングされ、SR 337はサフォークのダウンタウンのメインストリート（US 58が以前は曲がっていた場所）からワシントンストリートに沿って西にバイパスの西端まで延長され、現在もそこで終わっています。^[18]

1957年、バンクストリート（現在のセントポール通り）の移設と、ブランブルトン通りの北側にあるモンティセロ通りの再建が完了すると、ノーフォークの番号付きルートが変更された。橋を降りてノーフォークのダウンタウンに入ると、SR 337はシティホール通りで東に曲がり、 US 58に沿ってタイドウォータードライブに出た。US 58が東に曲がったバージニアビーチ通りで、SR 337は西に曲がり、モンティセロ通り（US 460）で北に曲がり、21番街で西に曲がって以前のルートに再び合流した。^[16]

1962年、SR 337は21番街から再ルートされ、再建されたブランブルトンアベニューを使用しました。ブランブルトンでタイドウォータードライブから分岐し（そこでUS 460）、西と北西に走り、新しいミッドタウントンネルインターチェンジに至りました。そこで北に曲がってハンプトンブルバードに入り、21番街で古いルートに再び合流しました。21番街は州の高速道路システムから外され、SR 337が使用していたバージニアビーチブルバードの一部はUS 58に再割り当てされ、バンクストリート（セントポールブールバード）とミッドタウントンネルの間を新しいSR 337と並行して走りました。^[19]

SR 337の配置の最終的な変更は州間高速道路によって引き起こされました。I-564は、1979年にノーフォーク海軍航空基地でSR 337と終点を共有していたSR 170の一部に取って代わりました。I-564の終点からアドミラル・タウシグ・ブールバードに沿ったSR 337までの北側セクションは、SR 337の延長になりました。^[20] 1980年代後半には、^[21] I-464がダウンタウン・トンネルとバークレー橋の間でI-264まで完成し、SR 337がI-264に合流して橋を渡っていたインターチェンジの再構成をもたらしました。両方の橋のランプは現在バークレー・アベニューに利用されており、SR 337は現在このアベニューを橋とステート・ストリートの間を行き来するために使用しています。当時、I-464 の完全なインターチェンジと連動して、ジョーダン橋からベインブリッジ ブルバードとポインデクスター ストリートの交差点までの直通接続も構築されました。直通接続を優先して、パーク アベニューのセクションと US 460 および SR 166 との並行部分が削除されました。

オリジナルのジョーダン橋は2008年11月8日に閉鎖され、2012年10月にサウスノーフォークジョーダン橋として再開通した。^[22]

ホッジス フェリー橋は、バージニア州南東部のサウス ハンプトン ローズ地域の独立都市チェサピークにあるエリザベス川西支流に州道 337 号線を架ける橋です。

国道 337 号線はウェスタン ブランチを横切る地点で、ポーツマス ブールバードとも呼ばれます。

• バージニアポータル
• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、バージニア州道337号線に関連するメディアがあります。