軍用道路

軍用道路
ルート情報
長さ	22.63マイル[1]  (36.42 km)
構成 高速道路	米国 13米国 58米国 460 SR 165 SR 191
主要な交差点
ウエストエンド	サフォーク
主要交差点	チェサピークのボウワーズヒルにあるI -664ディープクリークにあるI-64ディープクリークにあるUS 17サウスノーフォークにあるI-464サウスノーフォークにあるSR 168ノーフォークのポプラホールにあるI-264ミリタリーサークル/ JANAFにあるUS 58ノーフォークにあるUS 13  / SR 166ノーフォークにあるI-64
東端	ノーフォークのSR 170
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
郡	サフォーク市、チェサピーク市、バージニアビーチ市、ノーフォーク市
高速道路システム
バージニア州のルート 州間高速道路 私たち 主要な 二次 脇道 歴史 HOTレーン

ミリタリー ハイウェイは、第二次世界大戦中に米国バージニア州東部のサウス ハンプトン ローズ地域に建設された 4 車線から 8 車線の道路です。ほとんどの区間でUS 13 号線が通っており、チェサピークではUS 58 号線とUS 460 号線も通っています。この道路はハンプトン ローズ ベルトウェイの主要な代替ルートで、全長にわたって 4 つの主要フリーウェイと交差しています。

第二次世界大戦中、軍備が増強されたため、サウスハンプトン・ローズ地域に住む人が増え、多くの自動車がこの地域に流入した。軍は人員と資材を迅速に移動する必要があり、交通渋滞に巻き込まれるわけにはいかなかった。連邦、州、および独立都市ノーフォークの当局者は、交通問題を緩和するために、より効率的な高速道路を建設する計画を立てた。関係者全員が、ノーフォーク郡の西端、ポーツマス郊外からプリンセスアン郡の一部を通り、ノーフォーク海軍基地の近くのセウェルズポイントにあるアドミラル・タウシグ・ブールバード（当時はVA 170）に至る、長さ 15 マイル (24 km) の半環状区間に同意した。

提案された「スーパー」ハイウェイはミリタリー ハイウェイと名付けられ、1943 年に約 250 万ドルで設計および建設されました。ミリタリー ハイウェイは多くの「初」を誇ります。この地域で最初に建設された複数車線のハイウェイ (4 車線、各方向に 2 車線) の 1 つでした。新しい道路には、いくつかの高架、橋、インターチェンジ、およびランズデール トラフィック サークルと呼ばれるラウンドアバウトが含まれていました。ミリタリーハイウェイとバージニア ビーチ ブールバードに建設されたクローバー リーフ インターチェンジは、バージニア州で最初に建設されたインターチェンジです。西端近くには、バージニアン鉄道にかかる橋を通過する際に、短いアプローチ フィルとかなりの勾配のある 45 mph (72 km/h) の S 字カーブがありました。新しく作られた地形はバウアーズ ヒルとして知られるようになりましたが、古い地図によると、その地域はそれよりずっと以前、19 世紀半ばにはその名前で呼ばれていました。周囲数マイルで最も高い地形の 1 つであるミリタリー ハイウェイのバウアーズ ヒルは、旅行者にとってある種のランドマークになりました。

新しい跳ね橋であるギルマートン橋は、港湾施設へのアクセスを提供する場所であり、大西洋沿岸内水路の一部であるエリザベス川南支流を横断するために建設されました。軍用道路も固定スパンの橋でエリザベス川東支流を横断しています。

第二次世界大戦後、ビジネスと住宅開発が急増しました。1959年、バージニアビーチ大通りの交差点にあるJANAFショッピングヤードは、長年にわたりバージニア州最大のショッピングセンターとなりました。この地域が成長するにつれ、ミリタリーサークルモール（1970年にノーフォーク初の屋内ショッピングモールに）、ベストスクエアショッピングセンター、その他の大規模な開発がすぐに近くにできました。これにより、何千人もの人々がこの地域に住み、働き、買い物をするようになりました。人々の流入とともに、さらに多くの車が流入しました。この道路には最初のエコノトラベルモーテルがあり、その後、大手の全国的なモーテルチェーン（現在のエコノロッジ）に成長しました。

1960 年代からこの地域に新しい州間高速道路が建設され始めましたが、1980 年代までに毎日 50,000 台以上の車両がミリタリー ハイウェイを走行し、2010 年までに 67,000 台に達すると予想されています。古い「スーパー」ハイウェイは、交通量の増加に対応できなくなりました。既存の車線は交通量と橋梁を処理するのに不十分で、特にミリタリー ハイウェイ/バージニア ビーチ ブルバード クローバーリーフは、重量による商用車の制限と速度低下が必要なほど物理的に劣化していました。1985 年に再建工事が始まり、主に地元の幹線道路であるミリタリー ハイウェイの最も交通量の多いセクションが近代化されました。

ミリタリーハイウェイは、事実上、ハンプトン・ローズ・エグゼクティブ空港の外のサフォークから始まり、ポーツマス・ブールバードから US 13、US 460、US 58 の名称を取得します。ウェスト・ミリタリーハイウェイとしておおむね北東に進み、バウワーズ・ヒルでI-664の下を横切り、インターチェンジを形成します(その後すぐに、I-264とI-64との独自の Y 字型インターチェンジに分岐します)。また、この同じエリアでエアライン・ブールバードと交差し、US 58 を失います。この複雑なインターチェンジと交差点の後、サウス・ミリタリーハイウェイとなり、南東に曲がり、I-64 と並行して 2 マイル後にその下を横切ります。その後、東に進みチェサピークを通ってジョージ・ワシントン・ハイウェイ ( US 17 ) と交差し、ギルマートン橋でエリザベス川サザン支流を渡ります。

川を渡った後、道路は US 460 を失って Bainbridge Blvd ( SR 166 ) に入り、I-464とのインターチェンジを通過し、I-64 と並行してチェサピークとバージニアビーチを通ります。その後、ミリタリー ハイウェイはバトルフィールド ブールバードでクローバーリーフ インターチェンジの州道 168の下を横切り、インターチェンジを通過し、その後 6 車線に拡張され、Greenbrier Parkway を過ぎると再び 4 車線に狭まります。

グリーンブライアー パークウェイを過ぎると、この高速道路は北北東方向に進み、チェサピークを抜けてバージニアビーチ市に入り(その後 6 車線に再拡張)、インディアン リバー ロード (州間高速道路 407へ) で交差し、ここで 8 車線に拡張してほぼ真北に進みます。その後、ブロード クリーク付近でエリザベス川を 2 度目に渡り、ノーフォーク市に入り、クローバーリーフ インターチェンジで再び I-264 とインターチェンジします。ノース ミリタリー ハイウェイとして進み、10 車線に拡張してミリタリー サークル モール(旧称 ミリタリー サークル ギャラリー) を通過し、バージニア ビーチ ブールバードで US 58 とハイブリッド シングルポイント アーバン インターチェンジで交差します。

インターチェンジの後、ミリタリーハイウェイは再び 8 車線に戻り、JANAF ショッピングセンターやウォルマートスーパーセンターなど、いくつかのショッピングセンターを通り過ぎます。両方のショッピングセンターの後、ハイウェイはSR 166 (プリンセス アン ロード) とノーサンプトン ブールバードとの交差点に進み、ここで最終的に US 13 の指定を失います。ただし、その後、SR 165の指定を取得します。分離されていない 4 車線道路に縮小され、部分的なインターチェンジで I-64 を横切り、北西にカーブしてノーフォーク国際空港の滑走路を通過します。ノーフォークを通って曲がりくねった道を進み続けると、分離されていない 4 車線のままになり、最後の 2 つの州道であるSR 192 (アザレア ガーデン ロード) とSR 247 (ノービュー アベニュー) を横切ります。道路はその後、リトル クリーク ロードの東端で SR 170とのT 字路で終わります。