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 州道175号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| チンコティーグロード | ||||
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| ルート情報 | ||||
| VDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.83マイル[1] (17.43 km) | |||
| 存在した | 1933年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  US 13ナッシュ コーナー | |||
| 東端 | チンコティーグのメインストリート/マドックス大通り | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バージニア州 | |||
| 郡 | アコマック | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道175号線（SR 175 ）は、米国バージニア州の主要州道です。チンコティーグ道路としても知られるこの州道は、ナッシュコーナーの米国国道13号線（US 13）から東のチンコティーグのメインストリートまで10.49マイル（16.88 km）を走っています。SR 175はアコマック郡の北東の角を通り、 NASAのワロップス飛行施設、チンコティーグ島、アサティーグ島のバージニア州部分への主要なアクセスを提供しています。このルートは、ジョン・B・ウィールトン記念コーズウェイに沿って本土とチンコティーグ島の間を移動します。
1928年、SR 520はオークホールのUS 13から東にチンコティーグ島へ向かうように指定され、1930年に島まで延長されました。ルートは1930年にUS 13に沿って南に延長され、オークホールの西にある鉄道踏切まで西に延長されました。SR 520は、 1933年のバージニア州高速道路の番号変更でSR 175になりました。SR 175は1年後にチンコティーグのメインストリートで南に延長され、翌年にはビーブロードで東に延長され、そのときにメインストリートの北部にSR 175Yと呼ばれる支線が指定されました。西端は 1947 年に現在の場所に移され、US 13 の西側のセクションは SR 703 の一部になりました。SR 175 は 1954 年にワロップス駅を南に迂回するようにルート設定されました。1992 年に、SR 175 のチンコティーグのセクションは、SR 175Y 全体とともに二次システムに移管されました。SR 175 は、マーシュ島とチンコティーグ海峡にかかる旋回橋を迂回するようにルート変更され、2010 年にはさらに北に新しい跳開橋が建設され、マドックス ブルバードでメイン ストリートに接続しました。以前の旋回橋は取り壊され、新しい橋からマーシュ島につながる支線が建設されました。
ルートの説明
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SR 175 は、メリーランド州境から南に 4 マイル (6.4 km) のナッシュ コーナーにあるUS 13 (Lankford Highway) との交差点から始まります。州道は、農地と森林が混在する 2 車線の分離されていない Chincoteague Road として東に向かいます。ワッツビルのコミュニティに到達すると、高速道路はSR 679 (Fleming Road) と SR 798 (Mill Dam Road) と交差します。道路は、モスキート クリークのワッツビル支流の貯水池である Wallops Pond を渡り、Wallops Islandに入ります。SR 175 は東に向かい、再び SR 798 (Atlantic Avenue) と交差し、Wallops Island National Wildlife Refugeを通り、 NASAのWallops Flight Facility の周りを北に曲がります。Wallops Flight Facility は、ゴダード宇宙飛行センターの子会社として運営されているロケット発射場です。州道は飛行施設の滑走路の1つと平行して北に向かう途中、NASAビジターセンターを通過します。SR 175は飛行施設の正面玄関を通過すると東にカーブします。[2] [3] [4]
SR 175 は東に向かい、本土とシンコティーグ島の間のジョン B. ウィールトン記念コーズウェイに入ります。コーズウェイは、シンコティーグ湾の南端に隣接する湿地帯を通り、モスキート クリーク、コックル クリーク、クイーン サウンド チャンネル、ワイヤー ナローズにかかる橋が含まれます。5 つ目の橋は北にカーブし、次にマーシュ島の北端を東に回り、ブラック ナローズとシンコティーグ チャンネルを渡ってシンコティーグ島に入ります。この橋は、シンコティーグ チャンネルに跳開スパンを備えており、ダウンタウン エリアの北にあるシンコティーグ島に着きます。マーシュ島には、ブラック ナローズで SR 175 と合流する接続橋があります。SR 175 は、シンコティーグの町のメイン ストリートで東端に達します。道路は東に続き、マドックス ブールバードとしてアサティーグ島に向かいます。[2] [3] [4] SR 175は、US 13からシンコティーグ島とアサティーグ島のバージニアセクションへのアクセス道路として機能します。[5]
歴史
シンコティーグ島と本土を結ぶ土手道は、1919年にシンコティーグ有料道路橋梁会社を設立したジョン・B・ウィールトンによって提案された。1922年11月15日、シンコティーグ島への土手道が完成した。土手道では1930年まで通行料が徴収された。[6]オークホールのUS 13号線とシンコティーグ島の間の道路は、1928年8月にSR 520として州の高速道路システムの一部となった。[7]このルートは1930年6月にシンコティーグ島まで延長された。[8]その年の12月、SR 520はUS 13号線を南に、CR 107号線に沿って西に、オークホールの西にある鉄道踏切まで延長された。[9] 1933年のバージニア州の州道再番号付けで、SR 520はSR 175に置き換えられました。[10] 1934年8月、SR 175は、以前のSR 717を経由して、チンコティーグのメインストリートに沿って南に延長されました。 [11] 1年後、ルートはビーブロードに沿って東に延長され、チンコティーグの境界まで続きました。[12] SR 175の西端は、1947年6月に現在のUS 13の位置まで切り戻され、US 13から西に延びていたルートの小さなセクションがSR 703の延長に置き換えられました。[13] SR 175は、1954年5月にワロップス駅施設を南に迂回するようにルート変更され、SR 798は以前の線形の一部に割り当てられました。[14] [15] 1992年6月にSR175の指定がメインストリートとビーブロードから削除され、その道路区間は二次道路システムに移行され、東端は島への土手道のすぐ東にあるメインストリートに残されました。[16]
2007 年 1 月、州道 175 号線にチンコティーグ島への新しい橋を建設する工事が開始されました。[17]この新しい橋は、古い橋が狭く老朽化していたため、チンコティーグのダウンタウンの交通渋滞を緩和し、島の主要な商業地区とアサティーグ島へのより直接的なルートを提供することに加えて、建設されました。このプロジェクトでは、ブラック ナローズとチンコティーグ海峡に跳開橋を建設し、島に入り、メイン ストリートとマドックス ブルバードで終わる橋を建設しました。これは、マーシュ島経由の以前の橋 (チンコティーグ海峡に架かる旋回橋)に代わるものです。マーシュ島に接続するための橋が建設されました。州道 175 号線は、2010 年 10 月に新しい橋に移設されました。ブラック ナローズに架かる古い橋とチンコティーグ海峡に架かる旋回橋は、新しい橋の完成後に取り壊されました。[18]
主要交差点
ルート全体はアコマック郡内にあります。
SR175Y
 州道175Y | |
|---|---|
| 位置 | シンコティーグ |
| 長さ | 0.8マイル[19] (1,300メートル) |
| 存在した | 1935–1992 |
州道175Y号線（SR 175Y）は、シンコティーグにあるSR 175号線の1.3 kmの支線であった。この路線は、元の土手道の東端近くのSR 175号線からメインストリートに沿って北に島に入り、シンコティーグの北境まで走っていた。[16] [19] SR 175Yは1935年8月に指定され、SR 717号線の一部に取って代わった。[12]この路線は1992年6月に二次システムに移管された。[16]
参照
米国道路ポータル
バージニアポータル
参考文献
- ^ ab 「毎日の交通量推定管轄レポート：アコマック郡」（PDF）。バージニア州運輸局。2012年。 2014年6月1日閲覧。
- ^ ab 「バージニア州道175号線」（地図）。Googleマップ。 2011年1月3日閲覧。
- ^ ab チンコティーグ西四角形 – バージニア州 – アコマック郡(地図)。1 : 24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1965 年。OCLC 25151198 。
- ^ ab ホールウッド四角形 – バージニア州 – メリーランド州(地図)。1 : 24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1968 年。OCLC 28492197 。
- ^ 「デルマーバの質問と回答」ワシントンポスト。2006年5月19日。 2017年4月2日閲覧。
- ^ ターマン、ノラ・ミラー (1964)。「XVI」。バージニア州イースタンショア、1603-1964 (2007 年複製版、Heritage Books, Inc. 編集)。バージニア州オナンコック: イースタンショアニュース。pp. 225–227。ISBN 978-1-55613147-9。
- ^ バージニア州高速道路システムと接続（地図）。バージニア州リッチモンド：バージニア州高速道路委員会。1928年8月。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 6 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。283 ページ。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。283 ページ。
- ^ バージニア州の主要幹線道路網と接続を示す高速道路地図（地図）。バージニア州リッチモンド：バージニア州高速道路局。1933 年 7 月。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1934 年 8 月 29 ～ 30 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。
- ^ ab バージニア州高速道路委員会 (1935 年 7 月 30 日 - 8 月 3 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1947 年 6 月 25 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1954 年 5 月 12 ～ 14 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。
- ^ 主要幹線道路と二次幹線道路を示すアコマック郡の地図（地図）。バージニア州リッチモンド：バージニア州道路局。1958 年 1 月 1 日。
- ^ abc バージニア州交通委員会 (1992 年 6 月 18 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。2 ページ。
- ^ ウィルソン、パトリック（2009年8月20日）。「新しいチンコティーグ橋が1月までに開通」。ザ・バージニアン・パイロット。バージニア州ノーフォーク。 2015年6月12日閲覧。
- ^ 「Chincoteague Bridge Replacement」。バージニア州運輸省。2010年10月26日。2011年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月12日閲覧。
- ^ ab 「バージニア州道175Y号線」（地図）。Googleマップ。 2015年6月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バージニア州道175号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/バージニア州道 175
KMLはWikidataから取得されています
- バージニア州高速道路プロジェクト: VA 175