センターバス

センターバス

ルートンからダンスタブルまでのバスウェイで運行されているボルボ B8RLE ボディの MCV エボリューション2 台
設立	2001
本部	ウェンロックウェイ、レスター
サービスエリア	ベッドフォード シャー ハートフォード シャー レスターシャー リンカンシャー ラトランド
サービスタイプ	バスサービス
デポ	グランサム レスター ルートン
艦隊	380+（2024年8月）
最高経営責任者	ジュリアン・ペドル
Webサイト	ホームページ

センターバス・リミテッド^[1] （Centrebusとして取引）は、レスター 市に本社を置き、ベッドフォードシャー、ハートフォードシャー、レスターシャー、リンカンシャー、ノッティンガムシャー、ラトランドでサービスを運営するバス会社です。

センターバスはハイ・ピーク・バスの株式の51%を保有しており、2019年12月以降、D&Gバスは株主のジュリアン・ペドルを通じてセンターバス・グループの一員となっている。

センターバスは2001年に設立され、以前はアンスティ・バスラインズとして知られていました。2002年に、ダンスタブルのインモーション、^{[2] [3]}ルートニアン、ルートン、レスターのセンターバスの事業が合併し、今日の事業の基盤が形成されました。

2004年1月、センターバスはブレイズフィールドのセントオールバンズ事業を買収したが、2008年3月にウノに売却された。^[4] 2005年2月、MASS Transitの閉鎖に伴い、グランサム 周辺で事業が開始された。 ^[5]

2007年6月、センターバスはバウワーズ・コーチズを買収し、ウェルグレイド・グループとの合弁事業を通じて2012年にハイ・ピーク・バスとなった。 ^[6]ダービーシャー州チャペル・アン・ル・フリスに拠点を置く。バウワーズはチェシャー、ダービーシャー、グレーター・マンチェスター周辺でサービスを運営していた。2012年4月、センターバスはウェルグレイド・グループとの合弁事業に事業を移管しハイ・ピーク・バスを設立し、バウワーズの事業はトレント・バートンのダブホールズ車庫に移転した。^{[7] [8]}

センターバスの株主は2008年5月にセンターバス・ホールディングスを設立し、アリヴァが40%の株式を保有した。センターバス・ホールディングスは主要事業から独立した会社であったが、日常業務はセンターバスによって管理されていた。2013年9月、アリヴァはパートナーを買収し、ウェスト・ヨークシャー事業はヨークシャー・タイガーに、ヒンクリー事業はヒンクリー・バスにブランド名を変更した。^{[9] [10] [11] [12]その名前にもかかわらず、センターバス・ホールディングスはセンターバスの株式を保有したことはなく、} Kラインとステージコーチ・ハダーズフィールド、そしてその後アリヴァ・ミッドランズのヒンクリー事業を引き継ぐために設立された。

2008年9月、センターバスはレスターシャーのウッズ・コーチズの地方バス事業を買収した。2009年8月、エセックスとハートフォードシャーで事業を展開するトラスティバス[ ^13]の事業がセンターバスに買収された。^{[14] 2010年8月、センターバスは}ケタリング、ミルトン・キーンズ、ウェルフォード、ウェリングバラ、ウィッケン、ヤードリー・ゴビオンを 結ぶ路線を持つコービーのジャッジズ・ミニ・コーチズの事業を引き継いだ。

2011年5月、センターバスはメルトン・モーブレーのウエストエンド・トラベル^[15]と、メルトン・モーブレーのバスとサービス、およびルーラル・ライダーのサービスを引き継ぎました。2011年10月、センターバスはヴェオリア・トランスポートからポール・ジェームズ・コーチズ^{[16] 、} サックスビーのバス21台を購入しました。

2011年7月、センターバスはフォークンガムのキムズバスの事業を引き継ぎました。キムズは1945年に設立され、1997年1月に従業員に売却されました。^[17]買収当時、キムズは23台の車両を運行していました。緑とクリーム色の車体塗装とキムズの名前はセンターバスに引き継がれました。^{[18] 2013年8月、この車庫は閉鎖され、センターバスの}グランサム車庫に業務が移管されました。 ^{[19] [20]}

2012年11月、センターバスはハーロー車庫を閉鎖し、ほとんどの路線をロードランナーバスに移管した。^[21]残りの路線はスティーブニッジ車庫に移転し、同社はイーストハートフォードシャーの事業を1つの場所に統合することができた。

2017年6月、センターバスは、すべてのサービスがレスターまたはグランサムの車庫に移行したことによるコストの上昇と利用者の減少を理由に、サックスビー車庫を閉鎖しました。^[22]

2019年10月、センターバスはコストの上昇と他の車庫や運行会社へのサービス移行による利用者の減少を理由に、コービー車庫を閉鎖した。^[23]

2021年5月、センターバスはスティーブニッジ車庫を閉鎖し、ほとんどのサービスをルートン車庫に移管した。^[24]一部の路線はルートンに移管され、他の路線は他の運行会社に移管され、トラスティバス、リッチモンド、A2Bトラベル、チルターン・オートモーティブがいずれも旧センターバスの路線を引き継いだ。

Centrebusは現在、イングランド全土の4つの拠点から運行しています。

• レスター事業のためのウェンロックウェイ、
• グランサム事業のためのトルマチェロード、
• ホールステッド、ダブホールズ（ハイピークオペレーションズ）
• ルートン運行/ハートフォードシャー路線用のビルトン ウェイ。

レスターのウェンロック・ウェイには、センターバス・グループの本社もあります。

2024年8月現在、車両群は360台で構成されており、そのほとんどが1階建て車両である。^[25]センターバスは現在、車両の前面をオレンジ色、後面を青色にし、幅広の白いストライプで区切った、車両全体の塗装を改訂している。^[26]

2021年、レスター市議会は政府のZEBRA制度から1,900万ポンドの資金を申請し、センターバスがレスター大学病院のホッパーサービスで5台のユートンE12電気バスを運行することに成功し、センターバスは2022年後半に40オービタル用にさらに6台のユートンE10バスを獲得した。^{[27] [28] [29] 2023年4月には}ホップ！レスターシティセンター無料バスサービス用に さらに3台のユートンE9ミニバスがレスター車両群に追加された。

センターバスが運行する路線には、ラトランドフライヤー、レスターオービタル、ホップ！、747アッピンガム-レスターなどがあります。

747はアッピンガムとレスターの間を運行するバスサービスであり、^[30]主にA47道路に沿って運行しています。

このバスはかつてミッドランドフォックスによってレスターとピーターバラの間を走っていた[ 31 ^]。アッピンガム-ピーターバラ区間は廃止され、運行本数の少ないR47サービスに置き換えられた。

2017年1月、センターバスは、この路線はもはや商業的に採算が取れないと発表した。^[32]しかし、この路線は2つの地方議会から6万ポンドの補助金を受け、2018年1月まで運行を継続した。^{[33]この路線は}、ラトランド州議会とレスターシャー州議会から引き続き補助金を受けている。^{[34] [35] [32]}

fab 80'sは、2015年に開始され、3つのルート（80、81、81A）で構成されていたセンターバスのスティーブニッジ車庫で運営されていたサービスです。ルートは、ヒッチンのウェストミルエステートからヒッチンタウンを経由してパーウェルまたはナインズリングスウェイとスティーブニッジまで走っていました。使用されたバスはオプターレソロSR（古いオプターレソロの後継車）でした。これはすべて、 Wi-Fi 、より頻繁なサービス、より新しいバスを導入するためのアップグレード計画の一環でした。残念ながら、 2021年にスティーブニッジ車庫が閉鎖されたため、ルート81aの契約が失われ、ルート81は大幅に削減され、パーウェルには運行されなくなりました。これにより、Fab 80sブランドは終了しました。オプターレソロSRの後継車は、ルートン車庫 のenviro 200です。

この路線は、2つの異なる支線を通ってヒッチンとウェリンガーデンシティの間を走ります。ルート314はコディコートとラングレー（プライオリースクールまで1日2回の延長あり）を経由し、ルート315はホワイトウェルとキンプトンを経由します。2023年に、ルート315はキンプトンで終了する代わりにヒッチンまで延長されました。過去に使用されていたバスは主にプラクストンセントロでした。しかし、スティーブニッジ車庫が閉鎖されたため、現在使用されているバスはEnviro 200とオプタレソロオプタレソロSRです。

• ウィキメディア・コモンズの Centrebus に関連するメディア
• センターバスのウェブサイト