ワージングの交通

イギリスの自治区に指定されている海辺の町、ワージングは​​、主要道路網、幹線鉄道、頻繁なバスや長距離バスの運行、近くの空港によって国内の他地域とつながっています。19 世紀の成長は、ロンドンや近隣の町への有料道路や駅馬車の路線の発達によって促進されました。19 世紀半ばまでに、鉄道サービスによって移動時間と条件が大幅に改善されました。20 世紀の郊外化は、バス路線のネットワークによって促進されました。

ワージングにはいくつかの主要道路が通っています。^[1] A24はホーシャム、ドーキング、レザーヘッド、ロンドンまで走っています。A27はブライトンとポーツマスまで走っています。A259は海岸沿いにリトルハンプトン、チチェスター、ブライトン、ヘイスティングス、フォークストンまで走っています。A27の前身はチチェスターとブライトンの間のローマ街道でした。この古代の街道の南にある現在のルートは17世紀に確立されました。この自治区には180マイル（290 km）以上の道路網があります。^[2]

1803年にワージングとロンドンを結ぶ有料道路が開通し、[ ^{3] [4]}同様の有料道路が19世紀後半に近隣の村々を結ぶために建設された。^{[4] [2]}駅馬車の交通量は1845年まで急速に増加したが、ブライトンからの鉄道が開通するとすぐに減少した。^{[5]かつての}有料 道路は現在A24号線となっており、ホーシャムを経由してロンドン北部まで走り、ワージングとM25高速道路を結んでいる。

ワージングがロンドンやサセックスの主要道路やバス路線から遠く離れていた問題は、1803年に海岸とウェストグリンステッドをフィンドン経由で結ぶ有料道路が開通したことで緩和された。^{[3] [4]}料金所は1804年から1845年の間、現在のテヴィルゲートショッピングセンターの近くにあった。ゴーリング、ヒーン、イーストワージングのその他の料金所は、後にこの地域の有料道路に利用された。^{[2] [4]}

1803年まで、駅馬車の最寄りの乗車地点はステイニングであったが^[5]、有料道路が開通するとすぐにロンドン行きの定期馬車が運行された。当初は夏季のみ週3便だったが、その後は年間を通して毎日午前7時に出発するサービスにアップグレードされた。^{[6] [7]}所要時間は約7時間で、屋根なしの席の料金は11シリング（2024年時点で60ポンド）^{[8]であった。 [5]}馬車はブライトンやアランデルにも運行され^[9]、1832年までには1日24便が出発・到着し、イングランド南部各地にサービスを提供していた。^[5]

19世紀初頭の馬車産業に深く関わっていたジェームズ・タウンは、鉄道の成功により馬車産業が衰退した後、19世紀後半にワージングの有力な馬車バス運行会社となった^[10]。他の実業家が競争相手となり、1900年までに馬車バスが町のあらゆる場所で運行されるようになった。1904年からはモーター付きバスがこれに取って代わった。サセックス・モーター・ロード・カー・カンパニーとその後継会社であるワージング・モーター・オムニバス・カンパニーは、鉄道駅近くのガレージから地元および長距離を運行した。1909年までにワージング・モーター・サービス社が設立され、その車両は15台に上った。1915年に設立され後に国有化されたサウスダウン・モーター・サービスは、 1986年の規制緩和までそのアイデンティティを維持したが、その後ステージコーチ・グループがその路線と車両を買収した^[11]。

1924年に実験的な「トラモカー」サービスが開始された。これはシェルヴォーク・アンド・ドリューリー社製の小型1階建て車両を使用した。最初のトラモカーは、従来のハンドルの代わりにソリッドホイール、オープンサイド、ティラーを備えていた。後のモデルは完全に密閉され、空気入りタイヤを備えていた。遊歩道沿いの当初のサービスは2台の車両で提供されていたが、1938年にサウスダウン・モーター・サービス社がトラモカー社の運営を引き継いだときには、15台のトラモカーとワージング全域の路線網が存在していた。最後の車両は1942年に運行を終了した。^{[12] [13]}

官僚の不注意により、自治区議会はワージングの路面電車網開発を許可する法案を可決した。 1901年から1903年にかけて、ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション・カンパニーは、ホヴ、ワージング、リトルハンプトン間の路面電車路線開設の許可を求めた。自治区議会は、自分たちだけがそのような開発を認可できるようにすることで、これを阻止する法案を可決したが、自治区議会にその意図はなかった。この法案は廃止されなかった。^[14]

21世紀初頭、ミッドハースト、ブライトン、ポーツマスへの長距離路線は、ステージコーチのサウスダウンズ部門によって運営されていました。^[15] メトロバスはクローリーへの路線を運営していました。^[16]この地域の他のバス運行会社には、ワージングを拠点とするコンパストラベル、^[17] ブライトン＆ホーブバスアンドコーチカンパニー^[18]、運送・旅行会社ラケッツトラベルグループの部門であるワージングコーチズなどがあります。^[19]バスによる日帰り旅行や長期休暇、および車両の個人レンタルが提供されています。^[20]

ワージング自治区には5つの鉄道駅がある。東から西に、イーストワージング、ワージング、ウェストワージング、ダーリントンオンシー、ゴーリングバイシーである。これらはすべて、この地域を東西に一直線に走るウェストコーストウェイ線沿いにあり、 ^[21]すべてサザン 鉄道運営会社によって管理・運営されている。^[22]

イースト・ワージングは​​1905年9月にハム・ブリッジ・ハルトとして開業し、1949年に改名された。1990年代まで切符売り場があったが、現在は無人である。^{[23] [24] [25]}町の主要駅であるワージング（旧ワージング・セントラル駅）は西に0.9マイル（1.4km）である。^[21]開業は1845年11月24日だが、現在の建物は1909年に建てられたものである。 ^[26]さらに東にある古い駅舎は保存されており、現在はグレードIIに指定されている。^[27]さらに0.8マイル（1.3km）先のウェスト・ワージング駅は^[21]ヒーン北部の新しい住宅開発地に対応するために1889年に開業した。メインの建物はイタリア風である。^[28]デュリントン・オン・シーのさらに西0.8マイル（1.3km）のところには、列車の客車を留置する施設、小屋、側線があります。^[29]デュリントン・オン・シーは、近くにある18世紀の家にちなんで1947年にフィールド・プレイスと改名されそうになりましたが、1937年に開業しました。^[24]ゴーリング・バイ・シーはさらに西に0.9マイル（1.4km）のところにあり、1846年に建てられました。^{[21] [28]すべての駅には、サザン鉄道が}ロンドン、クロイドン、ガトウィック空港、ブライトン、チチェスター、ポーツマス、サウサンプトンなどへ毎日頻繁に列車を運行しています。^{[30]ワージング駅には、グレート}・ウェスタン鉄道が運行する長距離列車が時々到着します。^[31]

1933年1月1日、ウェスト・ワーシングとブライトン間の路線が電化されてから、鉄道旅行はより速く、より便利になった。1938年には電車がデュリントンとゴーリングに到達した。^[32] 貨物輸送の重要性は低下したが、ワーシング、ウェスト・ワーシング、ゴーリングには1960年代まで貨物ヤードがあった。 ^[28]ウェスト・ワーシングの貨物ヤードは、長年にわたり町の市場向け園芸産業を支えた。 ^[33]

50億ポンドのテムズリンク計画の一環として、ワージングからロンドン・セント・パンクラスの国際駅、そしてケンブリッジまで1時間ごとに直通する計画がある。当初は2000年に完成する予定だったが、現在は暫定的に2015年に完成する予定となっている。^{[34] [35]}

ワージングは​​、ケントのドーバーからコーンウォールのセントオーステルまでイギリス海峡沿岸に沿って走るナショナルサイクルネットワークルート2号線沿いにある。2009年現在、このルートは未完成で、町の西側は通っていない。^{[36] [37]}ブライトンからの区間は部分的に交通が通行止めで、そのほとんどの区間で海岸沿いに走っている。^{[36] [38]}

2009年8月、海岸沿いの遊歩道の一部を自転車で通行できるようにする1年間の試験運用を支援するため、地方条例が改正された。住民協議では、住民は概ねこの計画に賛成していることが判明したが^[39]、速度制限がなく、歩行者と自転車の分離が不十分であることが物議を醸した^{[40] 。}

軽飛行機が発着できるワージングに最も近い空港は、東に約5マイル (8.0 km) 離れたアダー地区にあるショアハム空港です。1911年に開設されたこの空港は、英国で最初に認可された飛行場でした。1933年に委員会によって買収され、ブライトン、ホーヴ、ワージング市営空港に再指定され、1936年6月13日にこの名前で開設されました。^[41]ロンドン・ガトウィック空港は約28マイル (45 km) 離れています。^{[1] 20世紀初頭には、}水上飛行機がワージングビーチからよく離陸しました。^[42]