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A27号線はイングランド南部の主要道路である。ウィルトシャー州のホワイトパリッシュ（ソールズベリー近郊）でA36号線と交差する地点から始まり、ハンプシャー州とウェストサセックス州の南海岸沿いを走り、イーストサセックス州のペベンジーで終点となる。
サウサンプトンとポーツマス間の区間はM27高速道路に取って代わられたが、ポーツマスとルイス間のA27号線は、サウス・ハンプシャー、チチェスター、ワーシング／ブライトン・アンド・ホーブ、イーストボーンといった都市圏を結ぶ幹線道路として残っている。
英国の道路番号体系におけるゾーン2の最西端に位置する道路である。
元のルートは20世紀に改良され、1930年代にはソンプティング・バイパス[ 1 ]、1960年代と70年代にはショアハム、ブライトン、ルイスのバイパスが建設されました。
歴史的に、南海岸沿いの長距離移動には、M25 と M2、M20、M23 / A23、A3 / A3(M) および M3 の組み合わせが、A259、A27、M27 の実際の南海岸ルートに代わる魅力的な選択肢となっていました。2002 年に、 M25 経由でマーゲートとサウサンプトン間のオフピーク時の移動には 2 時間 30 分かかり、A259、A27、M27 を使用した海岸ルートでは 3 時間 50 分かかりました。[ 2 ]海岸ルートが M25 の代替ルートよりもはるかに時間がかかる理由は、主に A27 の一連のボトルネックによるものです。これには、チチェスター、アランデル、ワーシング、ポールゲートが含まれます。[ 3 ]
英国政府は、2013年の歳出見直しで、チチェスターバイパスの改良を進めると発表した。[ 4 ]高速道路庁は、この提案は2015年7月に一般協議にかけられると述べた。優先ルートは2015年9月に発表され、2018年2月に着工し、2019年12月に完成する予定だった。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]しかし、その後、スケジュールが変更された。2016年春に6週間の一般協議期間が設けられた。提案された建設は2019年3月に開始され、2021年3月に完成する予定だった。[ 8 ] 5つの選択肢が公表され、その後2つが削除された後、政府は2017年2月28日にプロジェクト全体を中止し、主な理由として地方自治体からの支持が得られなかったことを挙げた。[ 9 ] [ 10 ]チチェスター近郊のA27号線はイングランドで最も混雑する道路の1つと評されているにもかかわらず、政府は2026年に、計画に対する地元での合意がないことを理由に、このボトルネックの改善計画を中止した。[ 11 ] [ 12 ]
ランシングとソンプティング（およびその他の区間）を迂回する計画案は1988年に中止された。 [ 13 ]
アランデルを迂回する計画は2003年に中止されたが、二車線道路の終点にある交差点は部分的に地下道に改造されている。[ 14 ] [ 15 ]しかし、この計画は2018年春に再開され、ハイウェイズ・イングランドは優先ルートを発表し、「オプション5Aの修正版」を選択した。[ 16 ]文書では回答者の48%がこのオプションを支持していると主張しているが、新しい道路がサウス・ダウンズ国立公園の古代林に損害を与える可能性があるという懸念がある。[ 17 ]西端が古代林を破壊することに対する抗議を受け、ハイウェイズ・イングランドは2019年10月にさらに協議を行い、2020年10月にサウス・ダウンズ国立公園と古代林を完全に回避する8.8キロメートル（5.5マイル）の新しい優先ルートを発表した。計画は2025年から2030年まで延期され、2025年に中止された。[ 18 ] [ 19 ]
1967年以来、バイパスの可能性がしばしば議論され、公聴会で検査官の報告書が承認されるまでに至ったワーシングでは、コストの上昇により1996年に計画が中止された。[ 20 ]アランデルとワーシングはどちらも、ピーク時の交通渋滞が知られている地域である。 [ 3 ] [ 21 ]ワーシングの提案された改良工事は2025年に開始され、2027年までに完了する予定だったが、計画は放棄された。[ a ]
ベディングハムの踏切に架かる橋は2008年8月22日に完成した。[ 23 ]当初の計画では、踏切に架かる橋を備えた二車線道路が予定されていた。[ 24 ]しかし、実際のプロジェクトでは、サザーハムとベディングハムのロータリー間で西行き2車線、東行き1車線を設けることで、元の単車線道路を改良することになった。[ 23 ]
A27号線の改良は限定的であるにもかかわらず、サウサンプトンからマーゲートへは、A259号線、A27号線、M27号線の海岸ルートに比べて、M25号線ルートの方がはるかに速い（通常1時間以上の差がある）。[ 25 ] [ 26 ]
ウェスト・サセックス州議会によると、A27号線は沿線で多くの遅延が発生しているため、イングランドで最も信頼性の低い全目的幹線道路である。[ 27 ] さらに、沿岸部の企業は、信頼性の低さと頻繁な渋滞のために、費用がかかり、経済活動を阻害していると広く考えている。[ 28 ]最近の調査では、チチェスター周辺のA27号線は、国内で3番目に遅延のひどい「A」道路（1マイルあたり車両1台あたり275.2秒）であるとされている。[ 29 ]
ハイウェイズ・イングランドは、道路利用者の優先事項を調査するためにトランスポート・フォーカスに報告書の作成を依頼した。南中央ルート（大部分がA27）は、利用者の50%が問題を抱えている、評価の低いルートの1つだった。イングランド全土の戦略的ルートのリストの中で、南中央ルートよりも評価が悪かったのは、M25からソレントへのルート（61%）とロンドン環状道路とM23からガトウィックへのルート（58%）の2つだけだった。さらに、ハイウェイズ・イングランドは、ランシングとA24の間、アランデルとA284の間、A23とポールゲートの間、そしてチチェスター周辺を、安全性の問題で国内で最もパフォーマンスの悪いリンクのいくつかとして特定した。[ 30 ]
A27号線には、高速道路庁の全国衝突事故ランキング上位250位に入る区間がいくつかあります。[ 31 ]
2015年8月22日、ショアハム航空ショーでホーカー・ハンターがランシングのA27号線に墜落し、複数の車両に衝突して11人が死亡した。[ 32 ]道路は8日間完全に閉鎖され、2015年9月16日まで完全には再開されなかった。[ 33 ]
2022年11月、洪水発生時に、チチェスター、エムズワース、ハヴァント付近の道路が広範囲にわたって洪水で覆われた。この区間の道路には20台の車が閉じ込められた。[ 34 ]
この道路はホワイトパリッシュのA36との交差点から始まり、ロムジー、チルワース（そこからローマ街道に沿って進む）、スウェイスリング、ウェストエンド、バースルドンを通ります。その後、南海岸に沿って進み、フェアハム、コシャム、ハヴァント、チチェスター、アランデル、ワーシング、ランシング、ショアハム・バイ・シー、ホーブ、ブライトン、ファルマー、ルイス、ポールゲートを経由して、イーストサセックスのペベンジーで終点となります。[ 35 ]
M27の東端からペベンジーの道路終点まで続くA27の一部は、かつてサウスコースト幹線道路として知られていた道路の一部を形成している。道路の大部分は二車線道路規格に改良されており、幹線部分の最西端の区間は、各方向に最大4車線と路肩を備え、立体交差のある高速道路の線形になっている。これはおそらく、M27がかつてチチェスターまで延伸される予定だったことを反映しているのだろう。[ 36 ]
道路はポーツマスから東へハヴァントまで走り、そこからワーブリントン/エムズワース出口へと続く。ワーブリントンを過ぎると、東へ向かう二車線道路にはチチェスターに到達するまで交差点がなく、チチェスターではバイパスに5つのロータリーと1つの信号制御交差点があり、道路の本線の流れを妨げている。[ 5 ] [ 37 ]チチェスターバイパスは定期的に渋滞が発生しており[ 38 ]、公聴会で改善案が提案されたものの、プロジェクト全体が中止された。[ 12 ] [ 5 ]
チチェスターの東側では、道路は大部分が2車線の二車線道路の基準を維持している。ただし、アランデルとワーシングには1車線道路の区間が2箇所ある。[ 39 ]これらはどちらも、ピーク時の交通渋滞が知られている場所である。 [ 40 ]
A27とA24の交差点では、A27は「A27」と「A24」と表記される短い区間があり、「グローブ・ロッジ」ロータリーから「アッパー・ブライトン・ロード」と表記される。[ 35 ]ワーシングを過ぎる と、A27はソンプティング・バイパスでソンプティングを通過し、ランシングを通過する。ランシングには信号機とロータリーがあり、交通の流れを妨げている。道路が「ショアハム高架橋」（1968～70年建設[ 41 ] ）でショアハム近くのアダー川を渡る直前に、ランシング・カレッジとリカルド社の本社近くに信号機のある交差点があり、そこは2015年にショアハム航空ショーで多数の死者が出た墜落事故現場となった場所である[ 42 ]。アダー川の「高架橋」を越えると、A27号線はホルムブッシュ・インターチェンジ（ショアハム・バイ・シー）を通過し、サウスウィック・ヒル・トンネルを抜けて、伝統的に（行政上はもはやそうではないが）イースト・サセックスの一部であるブライトン・アンド・ホーブ市に入る。
その後、ブライトンを通過し、ブライトンバイパス[ 43 ] として知られ、サウスダウンズを迂回します。A23とA27の交差点は、朝のラッシュアワーにはしばしば渋滞します。
その後、道路はファルマー周辺を通過します。この区間は片側3車線ですが、後ほど3車線目がなくなります。ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンがホームゲームを行う際は、ファルマー・スタジアムに近いため、この区間は渋滞することがあります。道路はファルマー交差点のすぐ西側でイースト・サセックス州に入ります。
その後、ルイスの南を通過し、ニューヘイブンへ向かうA26号線と合流する。
ここで道路は片側一車線となり、かつては踏切があったが、2008年に橋が開通したことで迂回された。サウスコーストマルチモーダル調査（SoCoMMS）では二車線道路が推奨されたが、高速道路庁はより安価な片側一車線道路として建設した。将来的にこれを改良する計画がまだ提案されている。[ 39 ] [ 44 ]
その後、道路は再び二車線道路となり、A22号線に接続し、イーストボーンとヘイルシャムへの接続路となる。
その後、道路はペベンジー付近で再び片側一車線となり、そこで道路は終点となり、サウスコースト幹線道路はA259号線に合流する。この海岸道路はエムズワースを起点とし、A27号線のルートに沿って走る。
物議を醸したベクスヒルからヘイスティングスへの連絡道路の工事は2013年初頭に始まり、2015年後半に完了した。この道路はA27号線からA259号線を経由してA28号線へより直接的に繋がる。[ 45 ]
ナショナル・ハイウェイズはウェブサイトで、A27号線はM25号線の南にある唯一の東西幹線道路であり、南海岸沿いの75万人以上の住民にサービスを提供していると述べています。また、A27号線沿いでは多くの事故や事件が発生しており、安全性が問題となっているとも述べています。安全性と利便性を向上させるため、道路の改良を行う予定です。[ 46 ]これには以下が含まれます。
北緯50度52分 西経0度36分/北緯50.86度 西経0.60度/北緯50.86度 -0.60度