トヨタ カローラ (E140)

トヨタ カローラ (E140/E150)
トヨタカローラ（E140/E150、国際版）
概要
メーカー	トヨタ
生産	2006年10月 – 2012年5月（日本）[1] 2006年11月～2013年12月（国際） 2007年8月～2020年1月（南アフリカ） 2007年11月～2013年7月（北米） 2008年3月～2014年1月（東南アジア）
モデル年	2009–2013
組み立て	日本：トヨタ、愛知（高岡工場、カローラアクシオ）、静岡裾野（東富士工場、カローラフィールダー、輸出モデル）[1] ブラジル：インダイアトゥーバ カナダ：オンタリオ州ケンブリッジ（TMMC） 中国：天津（一汽トヨタ） インド：ビダディ（トヨタインド） パキスタン：カラチ 南アフリカ:プロスペクトン( TSAM ) 台湾：中壢、[2] 桃園 タイ：チャチューンサオ[3] アメリカ合衆国：カリフォルニア州フリーモント（NUMMI、2006～2010年）、ミシシッピ州ブルースプリングス（TMMMS、2011年以降） ベネズエラ：クマナ ベトナム：ヴィンフック
デザイナー	奥平総一郎・藤田寛也（日本語版、2004年）[要出典] 奥江正樹、園田達也（インターナショナル版、2004年）[4] コシノタツロウ、中川哲也（フェイスリフト、インターナショナル版、2008年）[要出典]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン/セダン 5ドアエステート/ステーションワゴン(フィールダー)
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	トヨタMCプラットフォーム（E140） トヨタ新MCプラットフォーム（E150）
関連している	トヨタ マトリックス (E140) トヨタ オーリス (E150) サイオン xB /トヨタ カローラ ルミオン ポンティアック バイブ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3L 2NZ-FE I4 1.4L 4ZZ-FE I4 1.5L 1NZ-FE I4 1.5L 1NZ-FE ターボI4 1.6L 3ZZ-FE I4 1.6L 1ZR-FE I4 1.8L 1ZZ-FE I4 1.8L 2ZR-FE I4 1.8 L 2ZR-FBE (E85/ガソリン; タイ) 2.0L 3ZR-FE I4 2.4L 2AZ-FE I4 ディーゼル: 1.4L 1ND-TV D-4D ターボI4 2.0L 2C-III I4 2.0L 1CD-FTV D-4DターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 7速CVT-i 4速U140EスーパーECT オートマチック 5速U150E オートマチック 6速MMT（マルチモードトランスミッション）セミオートマチック
寸法
ホイールベース	2,600 mm (102.4 インチ)
長さ	日本: 4,410 mm (173.6 インチ) インターナショナル; サルーン、2008–10: 4,540 mm (178.7 インチ) インターナショナル; サルーン、2011–13: 4,554–4,572 mm (179.3–180.0 インチ) エステート: 4,420 mm (174.0 インチ)
幅	日本: 1,695 mm (66.7 インチ) 国際線: 1,760 mm (69.3 インチ)
身長	サルーン：1,465 mm（57.7インチ） エステート: 1,515 mm (59.6 インチ)
年表
前任者	トヨタ カローラ (E120/E130)
後継	日本：トヨタカローラ（E160） 海外：トヨタカローラ（E170/E180）

トヨタカローラ (E140/E150)は、トヨタがカローラの名称で販売した 10 代目の車です。トヨタ オーリスは日本とヨーロッパでカローラ ハッチバックに代わった車ですが、オーストラリアとニュージーランドでは「カローラ」のバッジが付けられました。

E140のシャシーはトヨタMCプラットフォームをベースにしており、E150モデルは新MCプラットフォームをベースにしている。^[5]つまり、日本市場向けのE140は前モデルのE120からMCプラットフォームを引き継いだということである。アメリカ大陸、東南アジア、中東で販売されているバージョンは、このプラットフォームのワイド化版をベースにしている。オーストラリア、ヨーロッパ、南アフリカで販売されているモデルは、より洗練された新MCの基盤を使用していたため、E150と命名された。ワイドボディのE150は、2007年初めに中国とヨーロッパで最初に発売され、ワイドボディのE140は、その年の後半にアメリカ大陸とアジアの一部で発売された。

10代目カローラ（E140）は、2006年10月10日に日本で発売されました。このセダンは現在、カローラアクシオとして知られています。^[6]アクシオの名前は、ギリシャ語の「axia」から作られ、「価値のあるもの」を意味します。ワゴンバージョンはカローラフィールダーの名前を保持しています。日本で販売されるカローラの寸法は、外寸とエンジン排気量に関する日本政府の規制に準拠するため、輸出用に製造された車両よりも小さくなっています。

カローラ アクシオにはトヨタの最新のインテリジェント パーキング アシスト システムが搭載されています。このオプションの価格は105,000円、現在の為替レートで 879米ドルです。バックアップ カメラ モニターは標準装備です。日本モデルのみ、サブスクリプションテレマティクスサービスであるG-BOOKがオプションとして提供されています。最上位グレードである Luxel には、ダイナミック レーダー クルーズ コントロールやティプトロニック トランスミッションなどの追加機能があります。G ミッドレンジ モデルには、プロジェクター ヘッドランプ セット、ステアリング オーディオ コントロール付きの工場装着オーディオ システム、プッシュ ボタン スタート、追加のタコメーター クラスター付きのスピードメーター クラスター、自動気候制御が装備されています。

日本仕様には、バック時に車両後方の映像を表示するバックビューモニターが装備され、駐車時の運転者の負担を軽減した。また、オプションのインテリジェントパーキングアシストは、縦列駐車や駐車スペースへのバック時のステアリング操作をサポートする。車両前部に設置された超音波センサーが他の駐車車両を検知し、その結果に基づいて空いている駐車スペースの物理的寸法を推定し、目標駐車位置を設定する。^[7]

カローラ アクシオは、ミリ波レーダーを用いたプリクラッシュセーフティシステムを採用しました。ミリ波レーダーが衝突の危険性が高いと検知すると、プリクラッシュシートベルトが乗員の初期拘束力を高め、プリクラッシュブレーキアシストが車両を減速させて衝突速度を下げ、衝突による被害の軽減に貢献します。また、レーダークルーズコントロールは、先行車と車線を検知・監視し、あらかじめ設定した速度範囲内で先行車の速度に応じて一定の車間距離を保ちます。

カローラ アクシオとカローラ フィールダーは、2008 年 10 月 28 日にフェイスリフトを受けました。カローラ アクシオはフロント グリルとリア ライトのみが再設計されましたが、カローラ フィールダーはフロント バンパーも再設計されました。

2011年には日本国内で合計70,758台のカローラアクシオが販売された。^[8]

フェイスリフト前のスタイリング（2006～2008年）

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  カローラ アクシオ（日本、フェイスリフト前）
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  カローラ アクシオ（日本、フェイスリフト前）
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  カローラ フィールダー（シンガポール、フェイスリフト前）
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  カローラ フィールダー（日本、フェイスリフト前）

フェイスリフト後のスタイリング（2008年～2012年）

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  カローラアクシオ（シンガポール、フェイスリフト）
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  カローラアクシオ（シンガポール、フェイスリフト）
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  カローラフィールダー（日本、フェイスリフト）
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  カローラフィールダー（日本、フェイスリフト）

アクシオGTは、アクシオN2レースカーをベースにしたカローラアクシオのバージョンです。150 PS（110 kW; 148 bhp）、196 N⋅m（145 lb⋅ft）のターボチャージャー付き1NZ-FEエンジン、インタークーラー、5速マニュアルトランスミッション、TRD Sportivoサスペンション、「GT」エンブレム、レザーシフトノブ、「TRD Turbo」エアログリル、フロントスポイラー、サイドマッドガード、ミシュランパイロットプレセダPP2 215/45R17タイヤ付きTF4 17インチホイール、リアスポイラー、ドライブモニター、グレーのインテリア、強化クラッチカバーが含まれています。^[9]この車両は2009年2月に日本で発売されました。^[10]

GT TRDとTRD GTパッケージは、カローラアクシオ（GT TRD）とカローラフィールダー（TRD GT）用のアクセサリーパッケージです。^{[11] [12]}

モータースポーツでは、チームaprが2009年シーズンにMR-SをミッドシップレイアウトのAxio E141に交換し、スーパーGTのGT300クラスに参戦した。 ^[13]

カローラアクシオapr GT（NZE141）は、2009年SUPER GT GT300クラスレース用のカローラアクシオレースカーです。6800rpmで300PS（220kW; 300bhp）を超える定格の3.5L 2GR-FSE V6エンジン、HEWLAND 6速シーケンシャルトランスミッション、オグラクラッチトリプルプレート、APブレーキシステム、RAYS 18インチホイールが含まれています。^{[14] [15]} apr GTレースカーの重量は約1100kgです。車両番号74は2009年の東京オートサロンで発表されました。^{[16] [17]}

E140 カローラのワイドボディ バージョンは、2007 年後半に 2008 年モデルとしてリリースされ、寸法が大きくなっていますが、日本のモデルのスタイルの多くの側面が保持されています。2010 年 7 月には、カローラ アルティスのフェイスリフトが導入され、1.6L および 1.8L モデルの ZZ エンジンが新しい ZR エンジンに置き換えられました。新しいバンパー、グリル、エアダム、リア コンビネーション ランプが、フェイスリフトを以前のモデルと区別しています。

E140 ワイドボディと E150 ワイドボディの微妙な違いは、フロントとリアのホイールアーチの間にあるフロントとリアのフェンダーパネルラインにあります。インターナショナル E140 には、車の側面の輪郭と融合するサイドスカートが組み込まれていますが、E150 にはサイドスカートがありません。

アクシオのプラットフォームのより幅広く長いバージョンを使用するモデルは、カムリのそれに似たスタイリングを持ちながら、インテリアの標準リストに追加される装備のリストを提供します。

2010 年半ばにフェイスリフトが行われ、カローラのフロントとリアのフェイシアが、カムリを彷彿とさせる新しいバンパーとスリムなグリルで変更されました。1.6 リッターと 1.8 リッターのモデルでは、旧型の ZZ エンジンに代わって新しい ZR エンジンが搭載されました。

• 
  トヨタ カローラ アルティス 2.0V（フェイスリフト、ベトナム）
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  トヨタ カローラ アルティス 2.0V（フェイスリフト、ベトナム）

香港

香港で販売されたカローラは国際市場向けモデルをベースとしており、1.5リッターの1NZ-FEエンジンが搭載されていた。香港で販売されたカローラは日本製だが、ヘッドランプやエアダムなどのフロント部分のマイナーチェンジにより日本市場向けモデルとは異なっている。ラグジュアリーとアドバンテージの2タイプがある。^[要出典]

インド

インド版カローラは「カローラ アルティス」として販売され、バンガロール近郊のビダディで組み立てられている。フェイスリフト前のバージョン（2008年～2010年）は、132 bhpの1.8リッターZZエンジンと5速マニュアルまたは4速オートマチックギアボックスを搭載していた。インドとスペイン独自の88 bhpの1.4リッター1ND-TVディーゼルエンジンと6速マニュアルギアボックスが2010年にデビューした。2011年にアルティスはフェイスリフトされ、古いZZエンジンが140 bhpの最新の1.8 ZRエンジンに置き換えられ、ディーゼルと同じ6速マニュアルが組み合わされ、CVTギアボックスが時代遅れの4速オートマチックに取って代わった。ディーゼルは機械的には変更されず、ガソリンと区別するために別のグリルが付いていた。

インドネシア

カローラ アルティスは 2008 年 2 月 28 日に発売され、ベースのJ、人気の中級G、高級Vの各トリム レベルで提供されました。すべて、VVT-i を備えた 1.8 リッター 1ZZ-FE エンジンを搭載していました。J はマニュアル トランスミッションのみ、G と V はオートマチックのみです。2009 年 4 月 30 日、V の 1.8 リッター 1ZZ-FE エンジンが、オートマチック トランスミッションと組み合わせた 2.0 リッター 3ZR-FE エンジンに置き換えられました。G と V トリム レベルには、スタート ボタン システムと自動気候制御を備えたスマート エントリーが採用されました。

2010 年 7 月、フェイスリフトされたカローラ アルティスが、デュアル VVT-i を備えた新しい 1.8 リッター 2ZR-FE エンジンを搭載して発売されました。1.8 J は、ベース トリム レベルとして新しい 1.8 E に置き換えられました。新しいエンジンと組み合わせたベースでありながらスポーティな 1.8 E には 6 速マニュアル トランスミッションが採用され、1.8 G と 2.0 V には CVT が採用されました。

マレーシア

インドネシアと同様に、カローラ アルティスは 2008 年 3 月にマレーシアでも発売されました。1.8G、1.8G スポーティ、1.8E、1.8E スポーティ、1.6E の 5 つのバリエーションが提供されました。1.6E は 3ZZ-FE エンジンを使用していましたが、それ以外のすべてのバリエーションには 1ZZ-FE エンジン モデルが搭載されていました。これら 5 つのバリエーションには、スーパー ECT 付きの 4 速オートマチック トランスミッションのみが付属していました。

1.8 モデルの出力は、6000 rpm で 97 kW (132 hp)、4200 rpm で 170 N⋅m (125 lb⋅ft) でした。1.6 モデルの出力は、6000 rpm で 80 kW (109 hp)、4400 rpm で 145 N⋅m (107 lb⋅ft) でした。

2010年9月23日、カローラアルティスのフェイスリフトが発表され、ZZエンジンがZRエンジンに置き換えられた。トヨタマレーシアは、新しいバリエーションを2.0V、1.8G、1.8E、1.6Eと名付けた。すべてのバリエーションのエンジンはCVTと組み合わされているが、1.6EはスーパーECT 4速オートマチックトランスミッションのままである。^[18]

フェイスリフトモデルの仕様は以下の通りである。^[19]

パキスタン

パキスタンでは、E140 カローラは 2008 年 8 月に発売されました。XLi、GLi、カローラ アルティス、カローラ ディーゼルの 4 つのトリム レベルで提供されました。フェイスリフト バージョンは 2011 年 4 月に発売されました。

XLi にはトヨタの 85 馬力、1.3L 2NZ-FE エンジンが搭載されています。パキスタンはカローラに 2NZ-FE を搭載した唯一の市場です。このモデルにはエアバッグ、ABS、パワーウィンドウは装備されていません。色は黒と白の 2 色のみです。

GLi は XLi と同じ 1.3 リッター エンジンを搭載していますが、ABS とパワー ウィンドウが装備されています。このモデルにはエアバッグは装備されていません。GLi ではメタリック カラーが選択できます。

カローラ ディーゼルには、カローラ 2.0D とカローラ 2.0D サルーンの 2 つのトリム レベルがあります。カローラ 2.0D には、74 馬力のトヨタの 1974 cc 2C エンジンが搭載されています。このモデルには、エアバッグ、ABS、パワー ウィンドウは装備されていません。色は黒と白の 2 色のみです。

カローラ 2.0D サルーンには、カローラ 2.0D と同じエンジンが搭載されています。このモデルは、5 速マニュアルのみで利用できます。2.0D サルーンには、アロイ リム、サイド スカート、オプティトロン スピードメーター、内装の木製インサート、運転席側エアバッグが 1 つ装備されています。このモデルのオプション装備は、サンルーフです。

カローラのフェイスリフトは2011年4月11日に開始されました。当初はXLiとGLiトリムのみが提供され、フロントとリアのライト、フロントグリル、バンパーが変更され、インテリアの配色が改訂されました。1ZZ-FEエンジンを搭載した1.8Lモデルは廃止され、122 bhpを発生する1ZR-FEエンジンを搭載した1.6Lモデルに置き換えられました。フェイスリフトされたアルティスは2011年5月に開始されました。アルティスには、インテリアに木目調パネルインサート、オプティトロンスピードメーター、5スポークアルミホイール、フォグランプ、パワーウィンドウ、パワーシート、EBD付きABS、運転席側SRSエアバッグ、および6速（前進）マニュアルトランスミッションが付属しています。アルティスのオプションは、4速スーパーECTオートマチックトランスミッションとサンルーフです。

GLi モデルには、4 速スーパー ECT オートマチック トランスミッションと 1.6L 1ZR-FE エンジンも用意されています。このバージョンの GLi は、1.6L エンジンと 4 速 ECT オートマチック トランスミッションを搭載しているものの、1.3L GLi と同じであり、アルミホイールと内装の木製インサートを除けば、Altis と非常によく似ています。

フィリピン

10代目カローラは、 2008年3月7日にフィリピンでカローラ アルティスとして発売されました。2.0、1.8、1.6 Vの3つのモデルがあり、すべてオートマチックトランスミッション付きです。1.6 Gはマニュアルまたはオートマチックトランスミッション付き、1.6 Eはマニュアルトランスミッション付きです。1.6リッターと1.8リッターのエンジンは、9代目カローラで使用されたものと同じ3ZZ-FEと1ZZ-FEモーターですが、2.0リッターモデルはデュアルVVT-iテクノロジーを搭載した新しい3ZR-FEエンジンを搭載しています。

トヨタモーターフィリピンは2010年9月にカローラアルティスをアップグレードした。2.0Vには4速ATの代わりにCVTが装備され、1.6型のマニュアルトランスミッションは以前の5速ではなく6速になっている。すべての型はデュアルVVT-i技術を搭載した新しいZRエンジンを使用している。^[20]

アルティスのマイナー アップデートは 2011 年後半に開始されました。新しいバンパー デザインを採用したフェイスリフト モデルでは、電動ウィンドウと集中ロック ドアが標準装備されました。4 つのバリエーションが用意されていました。

• 2.0 V (3ZR-FE)
  スポーツ バリアントは、CVT とパドル シフトのみで利用できます。バー タイプの代わりにメッシュ グリル、手動レベリング機能付きスモーク高輝度放電 (H​​ID) ヘッドランプ、自動レイン センサー付きワイパー、レザー シート、電動シート、折りたたみ式ミラー、スポーツ パッケージがプリインストールされています。
• 1.6 V (1ZR-FE)
  最上位モデル。メッシュグリルとスポーツパッケージを除き、2.0V とほぼ同じ仕様です (ただし、これらはオプションです)。4 速オートマチックトランスミッションのみで利用可能です。
• 1.6 G (1ZR-FE)
  中間モデル。4速オートマチックまたは6速マニュアルトランスミッションのオプションあり。レザーシートのないVモデルと同じ仕様です。
• 1.6 E (1ZR-FE)
  ベース バリアント。6 速マニュアル トランスミッションのみで利用可能で、装備と色の選択肢が大幅に少なくなっています。革張りのシート、自動気候制御 (手動スイッチ ノブを使用)、フォグランプ、トヨタ工場装着のアラーム システムはありません。

シンガポール

シンガポールは2007年12月6日にE140カローラアルティスを受け取り、10代目カローラを受け取る最初のアジア市場となりました。1.6リッター3ZZ-FEおよび1.8リッター1ZZ-FEエンジンは前世代から使用され、1.6および1.8リッターのバリエーションで引き続き販売されました。オートマチックトランスミッションは、当時はユーロIV排出基準を満たすもののみでした。2008年後半の短期間、アルティスはヴィオスと一緒にレーシングボディキットを装備して提供され、ロートランクリッドスポイラー、アフターマーケットの16インチリム、艶消しシルバーのギアノブとペダル、そして特別仕様を区別するための「レーシング」バッジが付いていました。その後、1.6モデルのトリムはLXとエレガンスに分割され、後者はマルチスポークの15インチリム、クロームメッキのインナードアハンドル、バックカメラ付きタッチスクリーンオーディオヘッドユニットを備えました。

2010年9月、アルティスのフェイスリフトモデルが導入され、1.6リッターバージョンはユーロV排出ガス基準を満たすデュアルVVT-iエンジン技術（1ZR-FE）を採用しました。2012年以降のモデルではフォグランプが廃止され、エレガンスグレードには工場で取り付けられたヘッドユニットが採用されました。モデル年を通じて、1.6モデルはより人気のある選択肢であり、シンガポールで連続してベストセラー車でした。^[21]

また、日本市場モデル（アクシオ サルーン、フィールダー ワゴンを含む）も、現地ディーラーではなく並行輸入（並行ディーラーが海外で車両を購入し、輸送、通関申告、車両テスト、社内保証を自ら行う）で入手可能です。入手可能なグレードは、標準のXバリアントと、よりハイスペックなX「スペシャルエディション」バリアントです。日本市場モデルは、日本市場のカムリとウィッシュとともに、かつてはCNGを搭載し、少数のタクシーで使用されていました。

スリランカ

スリランカでは、日本製のカローラ サルーンが販売されています。ガソリン バージョンには 1.6 リッター 3ZZ エンジンが搭載され、ディーゼル バージョンには 2 リッター 2C エンジンが搭載され、5 速マニュアル トランスミッションのみが搭載されています。ボディの形状は、ASEAN で販売されているカローラ アルティスのデザインと同じです。このモデルは、現地ではカローラ 141 として知られています。

台湾

カローラ アルティスは 2008 年 2 月 2 日に発売され、ベースのJ、人気の中級G、高級Vの各トリム レベルで提供されました。すべてに、VVT-i 付き 1.8 リッター 1ZZ-FE エンジンが搭載されていました。1.6 リッター 3ZZ-FE エンジンは VVT-i 付きで、G と V はオートマチックのみです。2009 年初頭、J の 1.6 リッター 3ZZ-FE エンジンは、オートマチック トランスミッションと組み合わせた 2.0 リッター 3ZR-FE エンジンに置き換えられました。G と V トリム レベルには、スマート エントリー アンド スタート システムと自動気候制御が搭載されています。

2010 年 7 月、トヨタはカローラ アルティスのフェイスリフトを行い、新しいバンパー、グリル、エアダム、リア コンビネーション ランプ、およびデュアル VVT-i を備えた新型 1.8 リッター 2ZR-FE エンジンを搭載しました。1.8 J は、ベース トリム レベルとして新しい 1.8 E に置き換えられました。新しいエンジンと組み合わせた 1.8 E と 2.0 E には CVT が搭載されました。

タイ

新型カローラ アルティスは、2008 年 1 月 29 日にタイで発売されました。現在このモデルも製造しているタイでは、販売期間を通じて合計 5 つのグレード (J、E、G、S、V) が提供されていました。当初は 1.6 リッター 3ZZ-FE エンジンと 1.8 リッター 1ZZ-FE エンジンを組み合わせた 3 グレード (J、E、G) が提供されていましたが、2.0 リッター 3ZR-FE エンジンに 2 つの新しいグレード (S と V) が追加された状態で、2009 年 5 月 7 日に発売されました。グレードに応じて、5 速マニュアル (3ZZ-FE のみ) と 4 速オートマチック トランスミッションが用意されています。タクシーに特化したカローラ リムジンは、1.6 リッター 3ZZ-FE CNGエンジンと 5 速マニュアル トランスミッションを組み合わせて 2008 年 10 月に発売されました。通常のカローラやカローラ アルティス モデルとは異なり、ホイールキャップ付きの 14 インチ スチール リムのみが用意されており、タクシー会社や協同組合にのみ提供されます。

カローラとして販売:

• 1.6 リムジン CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FE CNG VVT-i エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、4 スポーク ポリウレタン ステアリング ホイール、タコメーター、電動パワー ステアリング、窓とドア ロック、標準ゲージ計器クラスター、CD プレーヤーと補助入力を備えたシングル DIN AM/FM ラジオ、手動ダイヤル式エアコン、グレー ビニール シート、マット ブラックのドア ハンドル、標準ヘッドランプ、ホイール キャップ付き 15 インチ スチール リムが含まれます。タクシー会社のみで利用可能です。
• 1.6 J CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FEアドバンス CNG VVT-i エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、パワー ミラー、CD、MP3、WMA プレーヤー、補助入力を備えた統合 AM/FM ラジオ、グレーのファブリック シート、カラー キー付きドア ハンドル、15 インチ アロイ リムなど、1.6 Limo CNG モデルと同じ仕様と機能が 2008 年 10 月に追加された。
• 1.6 J – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FE VVT-i エンジン、5 速マニュアルおよび 4 速オートマチック トランスミッション (Super ECT 付き)、1.6J CNG モデルと同じ機能 (CNG キットの削除、調整可能なシートベルト、格納機能付き電動ミラー、1.6J オートマチック モデルには自動アラーム機能付きトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS) の追加)。

カローラ アルティスとして販売:

• 1.6 E CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FEアドバンス CNG VVT-i エンジン、Super ECT 付き 4 速オートマチック トランスミッション、格納式電動ミラー、ベージュのファブリック シート、自動アラーム機能付きトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS) など、1.6J CNG モデルと同じ仕様と機能が 2009 年 5 月に追加された。
• 1.6 E – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FE VVT-i エンジン、5 速マニュアルおよび 4 速オートマチック トランスミッション (Super ECT 付き)、CNG キットの削除と電子制御ブレーキ力配分 (EBD) 付きアンチロック ブレーキ システム (ABS) の組み込みを除き、1.6E CNG モデルと同じ仕様と機能。
• 1.6 G – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FE VVT-i エンジン、Super ECT 付き 4 速オートマチック トランスミッション、4 スポーク ウレタン ステアリング ホイール、デュアル SRS エアバッグを含む 1.6E と同じ仕様と機能。
• 1.8 E – 1.8 リッターDOHC 1ZZ-FE VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 4 速オートマチック トランスミッション、自動気候制御、カップホルダー付きリア センター アームレスト、フロント フォグランプを含む 1.6G と同じ機能が 2009 年 5 月に追加されました。
• 1.8 G – 1.8 リッターDOHC 1ZZ-FE VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 4 速オートマチック トランスミッション、木製アクセント付き 4 本スポーク レザー巻きステアリング ホイール、オプティトロン ゲージ計器クラスターを含む 1.8E トリムと同じ仕様と機能、ステアリング ホイールのオーディオ コントロール、ベージュの純正レザー シート、60/40 分割折りたたみ式後部座席、16 インチ アロイ リム。2008 年 1 月から 2009 年 4 月までは 1.8E モデルとして販売されていました。
• 1.8 S – 1.8 リッターDOHC 1ZZ-FE VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 4 速オートマチック トランスミッション、標準のプロジェクター タイプのヘッドランプ、クルーズ コントロール、車両安定性制御 (VSC)、トラクション コントロール (TRC) を含む 1.8G トリムと同じ仕様と機能。以前は 2008 年 1 月から 2009 年 4 月まで 1.8G モデルとして販売されていました。
• 2.0 G – 2.0 リッターDOHC 3ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 4 速オートマチック トランスミッション、3 スポーク レザー巻きスポーツ ブラック ステアリング ホイール、6 枚の CD を再生できる CD、MP3、WMA プレーヤーと補助入力を備えた統合 AM/FM ラジオを含む 1.8S トリムと同じ機能、純正ブラック レザー シート、キセノン タイプのプロジェクター HID ヘッドランプが 2009 年 5 月に追加されました。
• 2.0 S – 2.0 リッターDOHC 3ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 4 速オートマチック トランスミッション、2.0G トリムと同じ仕様と機能に加え、スマート キーレス エントリー システム、エンジン スタート/ストップ ボタン、6 方向電動調整式フロント ドライバー シートを備えた高度なトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS) が 2009 年 5 月に追加された。
• 2.0 V ナビ- 2.0 リッターDOHC 3ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 4 速オートマチック トランスミッション、2.0S トリムと同じ仕様と機能に加え、ナビゲーション システムを内蔵したタッチスクリーン ディスプレイ オーディオと 4 方向電動調整式助手席が 2009 年 5 月に追加されました。

フェイスリフトされたカローラアルティスは2010年8月6日に発表され、再設計されたフロントグリル、LEDテールライトの採用、エンジンセットの改良を特徴としていました。^[22] 1.6リッター3ZZ-FE（アドバンストCNGモデルを除く）と1.8リッター1ZZ-FE VVT-iエンジンは、それぞれ新しい1.6リッター1ZR-FEと1.8リッター2ZR-FEデュアルVVT-iエンジンに置き換えられ、デュアルVVT-iテクノロジーで駆動する2.0リッター3ZR-FEエンジンと実質的に統合されました。フェイスリフトされたカローラ アルティスの 1.8 リッターおよび 2.0 リッター モデルには 7 速スーパー CVT-i ギアボックスが装備されていますが、1.6 リッター モデルは以前と同じ 4 速オートマチック ギアボックスを使用し、1.6J マニュアル モデルは 6 速トランスミッション セットアップにアップグレードされました。一方、リムジン CNG および J CNG モデルは以前の 5 速トランスミッション セットアップを維持しています。

カローラとして販売:

• 1.6 リムジン CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FE CNG VVT-i エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、4 スポーク ポリウレタン ステアリング ホイール、タコメーター、電動パワー ステアリング、窓とドア ロック、標準ゲージ計器クラスター、CD プレーヤーと補助入力を備えたシングル DIN AM/FM ラジオ、手動ダイヤル式エアコン、グレー ビニール シート、マット ブラックのドア ハンドル、標準ヘッドランプ、ホイール キャップ付き 15 インチ スチール リムが含まれます。タクシー会社のみで利用可能です。
• 1.6 J CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FEアドバンス CNG VVT-i エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、パワー ミラー、CD、MP3、WMA プレーヤー、補助入力を備えた統合 AM/FM ラジオ、グレーのファブリック シート、カラー キー付きドア ハンドル、15 インチ アロイ リムなど、1.6 Limo CNG モデルと同じ仕様と機能。
• 1.6 J – 1.6 リッターDOHC 1ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、6 速マニュアルおよび 4 速オートマチック トランスミッション (Super ECT 付き)、1.6J CNG モデルと同じ機能 (CNG キットの削除、調整可能なシートベルト、格納機能付き電動ミラー、1.6J オートマチック モデルに自動アラーム機能付きトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS) の追加など)。

カローラ アルティスとして販売:

• 1.6 E CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FEアドバンス CNG VVT-i エンジン、Super ECT 付き 4 速オートマチック トランスミッション、格納式パワー ミラー、ベージュのファブリック シート、自動アラーム機能付きトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS) など、1.6J CNG モデルと同じ仕様と機能。
• 1.6 E – 1.6 リッターDOHC 1ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、Super ECT 付き 4 速オートマチック トランスミッション、CNG キットが削除され、電子制御ブレーキ力配分 (EBD) 付きアンチロック ブレーキ システム (ABS) が組み込まれた 1.6E CNG モデルと同じ仕様と機能。
• 1.6 G – 1.6 リッターDOHC 1ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT 付き 4 速オートマチック トランスミッション、4 スポーク ウレタン ステアリング ホイール、デュアル SRS エアバッグを含む 1.6E と同じ仕様と機能。
• 1.8 E – 1.8 リッターDOHC 2ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、自動気候制御、リア センター アームレスト、フロント フォグランプを含む 1.6G と同じ機能。
• 1.8 G – 1.8リッターDOHC 2ZR-FEデュアルVVT-iエンジン、スーパーECT（シーケンシャルタイプ）付き7速スーパーCVT-iトランスミッション、ウッドアクセント付き4スポークレザー巻きステアリングホイール、オプティトロンゲージ計器クラスターを含む1.8Eトリムと同じ仕様と機能、ステアリングホイールのオーディオコントロール、CD、MP3、および6枚のCDと補助入力を再生できるWMAプレーヤーを備えた統合AM/FMラジオ、本物のベージュレザーシート、60/40分割折りたたみ式リアシート、標準プロジェクター式ヘッドランプ、クルーズコントロール、車両安定制御（VSC）、トラクションコントロール（TRC）、16インチアルミホイール。
• 1.8 S – 1.8 リッターDOHC 2ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、4 本スポーク レザー巻きブラック ステアリング ホイール、リア スポイラー、サイド スカート、フロントおよびリア スカート、本物のブラック レザー シートを含む 1.8G トリムと同じ仕様と機能。
• 2.0 G – 2.0 リッターDOHC 3ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、リア スポイラー、サイド スカート、フロント スカートとリア スカートを除き 1.8S トリムと同じ機能、および手動レベリング モード付きキセノン タイプの HID ヘッドランプが含まれます。
• 2.0 S – 2.0 リッターDOHC 3ZR-FE VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、スマート キーレス エントリー システムとエンジン スタート/ストップ ボタンを備えた高度なトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS)、6 方向電動調整式フロント ドライバー シート、およびリア スポイラーを含む、2.0G トリムと同じ仕様と機能。
• 2.0 V ナビ- 2.0 リッターDOHC 3ZR-FE VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、2.0S トリムと同じ仕様と機能に加え、ナビゲーション システムを内蔵したタッチスクリーン ディスプレイ オーディオと 4 方向電動調整式助手席が含まれます。

フェイスリフトされたカローラ アルティスは、2013 年モデルとして 2012 年 11 月 15 日にマイナー アップデートを受けました。1.8 リッター 2ZR-FE エンジンは、E85 準拠の 2ZR-FBE フレキシ燃料エンジンに置き換えられました。1.6J および 1.6E グレードにはデュアル SRS エアバッグが装備され、1.8S は 1.8 TRD Sportivo にブランド名が変更され、2.0G グレードは 1.8G Navi トリムに置き換えられ、2.0S グレードは 2.0V トリムにブランド名が変更されました。

カローラとして販売:

• 1.6 リムジン CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FE CNG VVT-i エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、4 スポーク ポリウレタン ステアリング ホイール、タコメーター、電動パワー ステアリング、窓とドア ロック、標準ゲージ計器クラスター、CD プレーヤーと補助入力を備えたシングル DIN AM/FM ラジオ、手動ダイヤル式エアコン、グレー ビニール シート、マット ブラックのドア ハンドル、標準ヘッドランプ、ホイール キャップ付き 15 インチ スチール リムが含まれます。タクシー会社のみで利用可能です。
• 1.6 J CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FEアドバンス CNG VVT-i エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、パワー ミラー、CD、MP3、WMA プレーヤー、補助入力を備えた統合 AM/FM ラジオ、グレーのファブリック シート、カラー キー付きドア ハンドル、15 インチ アロイ リムなど、1.6 Limo CNG モデルと同じ仕様と機能。
• 1.6 J – 1.6 リッターDOHC 1ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT 付き 6 速マニュアルおよび 4 速オートマチック トランスミッション、4 スポーク ウレタン ステアリング ホイール、1.6J CNG モデルと同じ機能 (CNG キットの削除、デュアル SRS エアバッグ、調節可能なシートベルト、格納機能付き電動ミラー、1.6J オートマチック モデルには自動アラーム機能付きトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS) が含まれます)。

カローラ アルティスとして販売:

• 1.6 E CNG – 1.6 リッターDOHC 3ZZ-FEアドバンス CNG VVT-i エンジン、Super ECT 付き 4 速オートマチック トランスミッション、格納式パワー ミラー、ベージュのファブリック シート、自動アラーム機能付きトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS) など、1.6J CNG モデルと同じ仕様と機能。
• 1.6 E – 1.6 リッターDOHC 1ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT 付き 4 速オートマチック トランスミッション、4 スポーク ウレタン ステアリング ホイール、CNG キットが削除され、電子制御制動力配分 (EBD) 付きアンチロック ブレーキ システム (ABS) とデュアル SRS エアバッグが組み込まれた、1.6E CNG モデルと同じ仕様と機能。
• 1.6 G – 1.6 リッターDOHC 1ZR-FEデュアル VVT-i エンジン、Super ECT 付き 4 速オートマチック トランスミッション、ステアリング ホイールにオーディオ コントロールが組み込まれた 1.6E と同じ仕様と機能。
• 1.8 E – 1.8 リッターDOHC 2ZR-FBEデュアル VVT-i フレキシ燃料エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、自動気候制御、リア センター アームレスト、フロント フォグランプ、クルーズ コントロール、車両安定性制御 (VSC)、トラクション コントロール (TRC) を含む 1.6G と同じ機能。
• 1.8 G – 1.8 リッターDOHC 2ZR-FBEデュアル VVT-i フレキシ燃料エンジン、スーパー ECT (シーケンシャルタイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、ウッド アクセント付き 4 本スポーク レザー巻きステアリング ホイール、オプティトロン ゲージ計器クラスターを含む 1.8E トリムと同じ仕様と機能、CD、MP3、WMA プレーヤー (6 枚の CD を再生可能) と補助入力を備えた統合 AM/FM ラジオ、本物のベージュ レザー シート、60/40 分割可倒式後部座席、標準プロジェクター型ヘッドランプ、16 インチ アロイ リム。
• 1.8 G Navi – 1.8 リッターDOHC 2ZR-FBEデュアル VVT-i フレキシ燃料エンジン、スーパー ECT (シーケンシャルタイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、4 本スポークの革巻きブラック ステアリング ホイール、1.8G トリムと同じ仕様と機能に加え、ナビゲーション システムを内蔵したタッチスクリーン ディスプレイ オーディオが含まれます。
• 1.8 TRD Sportivo – 1.8 リッターDOHC 2ZR-FBEデュアル VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、リア スポイラー、サイド スカート、フロントおよびリア スカート、ブラック ファブリック シート、その他の TRD ブランド アクセサリを含む 1.8G トリムと同じ機能。
• 2.0 V – 2.0 リッターDOHC 3ZR-FE VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、スマート キーレス エントリー システムとエンジン スタート/ストップ ボタンを備えた高度なトヨタ車両セキュリティ システム (TVSS)、6 方向電動調整式フロント ドライバー シート、ブラック レザー シート、手動レベリング モード付きキセノン型 HID ヘッドランプ、リア スポイラーを含む 1.8G トリムと同じ仕様と機能。
• 2.0 V ナビ- 2.0 リッターDOHC 3ZR-FE VVT-i エンジン、スーパー ECT (シーケンシャル タイプ) 付き 7 速スーパー CVT-i トランスミッション、2.0V トリムと同じ仕様と機能に加え、ナビゲーション システムを内蔵したタッチスクリーン ディスプレイ オーディオと 4 方向電動調整式助手席が含まれます。

北米のカローラ (E140) は日本のカローラ アクシオとはまったく異なる外観デザインで、ASEAN で販売されているカローラ アルティスのデザインを継承しています。このカローラは 2007 年 10 月 31 日にラスベガスのSEMAショーで発表され、2007 年 11 月に生産が開始され、2009 年モデルとして 2008 年 1 月に米国のディーラーで販売されました。セダンのみが販売されていますが、E140 プラットフォームとエンジンを共有する第 2 世代のカローラ マトリックス(一般に単に「マトリックス」と呼ばれる) は、カローラのハッチバック版と見なされています。

新型カローラは、兄貴分のトヨタ・カムリと似たスタイリングの特徴を持ち、弟分のヤリスともスタイリングの共通点がある。^[23]新型電動パワーステアリングシステム、アップグレードされたサスペンション、改良されたシャーシの採用により、前モデルに比べて全体的なドライビングダイナミクスが向上している。内装の品質は、新素材の使用と乗客用のスペースの拡大により向上した。^[24]レビュアーは、カローラは、シンプルだが信頼性が高く、燃費が良く、シンプルで安価な交通手段という定石から大きく外れることなく、前モデルから徐々に進化していると指摘している。^{[25] [26]}

米国では合計5つのトリムレベル（スタンダード、S、LE、XLE、XRS）が提供されており、^[27]カナダでは4つのトリムレベル（CE、LE、スポーツ（またはS）、XRS）があります。LEとSは同様のメーカー希望小売価格で、機械的にも非常に似ていますが、主な違いはSのスポイラー、アンダースカート、シルバーのインテリアハイライトです。XRSにもSのようなスポイラーとアンダースカートがありますが、より大きな2.4Lエンジン、リアディスクブレーキ、スポーツチューンのサスペンション、標準のスタビリティコントロールとトラクションコントロールを備えています。

ベース（標準およびCE）およびSトリムは、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが利用可能である一方、LE（前世代とは異なり）およびXLEはオートマチックのみである。XRSグレードには、カムリで使用されているものと同じ2.4リッター2AZ-FE I4エンジンが搭載されており、158馬力（118kW）、162ポンドフィート（220N⋅m）のトルクを発生し、5速マニュアルまたは5速オートマチックトランスミッションを選択できます。^[28] XRSは、時速60マイル（97km/h）まで7.9秒、1/4マイルを16.0秒で加速します。他のすべてのトリムには、トヨタの新しい1.8リッター2ZR-FE 4気筒エンジンが搭載されており、132馬力（98kW）、128ポン​​ドフィート（174N⋅m）のトルクを発生します。^[28] 1.8リッターエンジン搭載のカローラのEPA燃費は市街地で27 mpg、高速道路で35 mpgです。2.4リッターはオートマチックで22 mpg/30 mpg、マニュアルで22 mpg/29 mpgです。すべてのエンジンはULEV II認定を受けています。トヨタは以前のモデルから13.2ガロンの燃料タンクを引き継ぎました。^[29]燃費向上のため、新型カローラはベルト駆動式油圧ポンプの代わりに電動パワーステアリングユニットを採用しています。

カローラは、MP3プレーヤー用の補助オーディオジャック、アップグレードされたJBLオーディオ、チルト/テレスコピックステアリングホイール、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、ハンドバッグフック、^[31]、ハンズフリーBluetooth携帯電話システムなどの技術的な利便性を提供します。トラクションコントロールと車両安定性制御（VSC）は、最上位モデルのXRSに標準装備されており、米国市場のLEおよびXLEトリムではオプションとして利用できます。

2009 年 (米国では 2010 年モデル)、S モデルにはオプティトロンXRS ゲージが標準装備となり、新しい 16 インチ スチール ホイール カバー デザインが採用されました。XLE モデルには、オプションの自動気候制御とステアリング ホイール パネルのメタリック仕上げが採用されました。すべてのモデルに、車両安定性制御 (VSC)、トラクション制御 (TRAC)、アンチロック ブレーキ システム (ABS)、電子制御ブレーキ力配分 (EBD)、ブレーキ アシスト (BA)、スマート ストップ テクノロジー ブレーキ オーバーライド システムを含むスター セーフティ システムが標準装備されています。

メキシコでは、カローラは3つのグレードで提供されています。LEは標準で16インチのスチールホイールとホイールカバーが付いており、マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションが装備されています。ミッドレンジのXLEには、16インチのアルミホイールと内装のウッドインサートが装備され、オートマチックトランスミッションのみが用意されています。XRSは2.4リッターの2AZ-FE I4エンジンを搭載しています。メキシコ仕様のカローラは、オンタリオ州のケンブリッジ工場で製造されています。この組立工場からカローラが出荷されるのは、カナダ、メキシコ、米国のみです。

2011年モデルでは、XRSとXLEトリムは米国市場で廃止されました（XRSはカナダとメキシコではまだ販売されています）。改良されたカローラは、フロントグリル、ヘッドライト、フロントバンパーとリアバンパーのデザイン変更、新しいホイールデザイン、リアクロームガーニッシュ、リアコンビネーションランプ、トランクリッドなど、フロントとリアの外装スタイリングと内装デザインが変更されています。内装には、メタリックトリム（LEとSトリム）、新しいファブリック、スポーツチルト/テレスコピックステアリングホイール（Sグレード）が追加されています。カローラには、ノーティカルブルーメタリックとサンディビーチメタリックの2つの新しい色も用意されています。LEトリムの新しい標準装備には、クルーズコントロール、リモートキーレスエントリー、2つの追加オーディオスピーカー、ミストサイクル付き可変間欠フロントガラスワイパーが含まれます。Sトリムには、標準のクルーズコントロール、リモートキーレスエントリー、16インチアルミホイール、カラーキー付きリアデッキスポイラーが追加されています。^[32]

2011年（2012年モデル）にカローラは、米国およびカナダのLEトリム向けにUSBポート、Bluetooth、ステアリングオーディオコントロールを備えた新しい標準オーディオシステムを含むいくつかの機能アップグレードを受けました。米国のカローラLには、パワーウィンドウ、パワードアロック、リモートキーレスエントリーが装備されました。^[33]

カローラにはデュアルフロントエアバッグ、前列と後列のサイドカーテンエアバッグ、前列のサイドトルソエアバッグが標準装備されています。ABSとアクティブヘッドレストも標準装備です。^[34] 2009年（2010年モデル）から、トヨタの車両安定制御とトラクションコントロールがすべてのトリムで標準装備になりました。^[35]

道路安全保険協会はカローラにトップセーフティピック賞を授与した。カローラは前面衝突試験で総合評価「良好」を獲得し、測定した6つの前面衝突カテゴリーすべてで「良好」の評価を得た。また、側面衝突試験でも総合評価「良好」を獲得した。カローラは測定した9つの側面衝突試験カテゴリーすべてでほぼ満点を獲得したが、後部座席の骨盤/脚の保護については「平均」の評価を得た。しかし、カローラは側面衝突構造/安全性カテゴリーで「良好」の評価を獲得しており、これはコンパクトカーセグメントでは珍しいことである。^[34]

2009年から2010年モデルのトヨタ・カローラ（主に米国製でVIN番号が「1NX」または「2T1」で始まるモデル）の一部は、フロアマットとアクセルペダルの交換に関する2010年のトヨタ車リコールの対象となった。^[37]

2012年10月10日、トヨタは2009年モデルのカローラとマトリックス、および他の10のモデルのリコールを発表しました。リコール通知には、運転席側のパワーウィンドウマスタースイッチに不適切な潤滑油を塗ると「ギザギザ」またはべたつき感が生じる可能性があり、不適切なアフターマーケットの潤滑油を使用すると火災の危険が生じる可能性があると記載されていました。修理には、特殊なフッ素グリースを使用してスイッチアセンブリを潤滑することが含まれます。^[38]

第 10 世代のカローラは、2008 年 3 月 26 日にブラジルで、2008 年 4 月にアルゼンチンで発売されました。ブラジルでは、2 つのエンジン (1.6 および 1.8 リッターのガソリン エンジン - ブラジルではガソリン/エタノール) と、基本モデルの XLi、中間モデルの XEi、および上位モデルの SE-G の 3 つのモデルで生産されました。

2.0 VVT-i Flex は 2010 年 3 月に追加されました。すべてのバージョンはワイドボディ サルーンに基づいています。

ボリビア

日本製のトヨタ カローラ E150 は、トヨタ ボリビアによってボリビアで販売されています。グレー インポートにより、米国/カナダ/日本からの US 仕様と日本からのカローラ アクシオがボリビアで販売されます。

ジャマイカ

10 代目カローラは2007 年 10 月にジャマイカで発売されました。1.5L と 1.8L のモデルが用意されています。1.5L は 2 つのモデルに分かれており、1 つはアルミホイールとフォグランプが付いていないモデル、もう 1 つはアルミホイールとフォグランプが付いています。ただし、1.8L モデルには革張りの内装とサンルーフが標準装備されています。すべてのモデルに 4 輪アンチロック ディスク ブレーキが装備されています。

ラテンアメリカ向けの2つのエアバッグを備えたカローラXEIは、2010年にラテンNCAPから成人乗員で4つ星、幼児乗員で1つ星を獲得しました^。[39]

E150バージョンはE140ワイドボディと見た目は同じだが、フロントとリアのフェンダーパネルラインがフロントとリアのホイールアーク領域の間で微妙に異なっている。そのシャシーは、ニューMCプラットフォームをベースにした、より洗練された異なる基盤を持っている。10代目カローラの国際版は、2006年11月に北京モーターショーで世界デビューした。^[40]

カローラE150は2006年の北京モーターショーで発表され、2007年に生産が開始されました。天津の工場で生産され、2010年9月に2011年モデルとしてフェイスリフトされました。エンジンとギアボックスの選択肢は、1.6リッター1ZR-FE、1.8リッター2ZR-FE、2.0リッター3ZR-FEで、1.6GLモデルには5速マニュアルと4速オートマチックが組み合わされ、1.8GL、1.8GLX、2.0GLXモデルには6速マニュアルとCVTギアボックスが標準でした。価格は131,800元から199,800元（25,730〜39,000米ドル）でした。 2014年6月にトヨタカローラ（E180）に置き換えられ、生産が終了しました。

南アフリカ

この世代のカローラは、2007 年 9 月に南アフリカで発売されました。一部の国とは異なり、カローラは主にセダンを指し、南アフリカではトヨタ オーリスとして知られるハッチバックを指しません。この世代は、前モデルよりも低く、幅が広くなっています。トヨタ サウス アフリカ モーターズは、 2007 年 10 月に南アフリカの自動車業界の新記録を達成し、カローラ (オーリスを含む) が自動車販売チャートのトップに立っています。^{[引用が必要]}

トヨタのダーバン工場は、カローラ、ハイラックス、フォーチュナーのモデルをヨーロッパに輸出しています。ダーバンで製造されたヨーロッパ仕様のカローラは、EURO NCAP 5つ星評価を獲得しました（ニーエアバッグを備えたすべてのモデルに適用されます）。^{[引用が必要]}

この車には、2.0 ディーゼル (エクスクルーシブ、アドバンス)、1.8 ガソリン (エクスクルーシブ、エクスクルーシブ オート、アドバンス)、1.6 ガソリン (アドバンス、プロフェッショナル)、および 1.4 ガソリン (アドバンス、プロフェッショナル) のモデルがあります。

2014年6月初旬から、カローラはカローラ クエストとして再発売されました。これは、エントリーレベルのBクラス購入者をターゲットにするために、機能を減らしたスケールダウンモデルです。クエストは、6速マニュアルと4速オートマチックトランスミッションの両方で1.6リッターエンジンを搭載して発売されました。^[41]

オーストラリア

新型カローラは、2007 年 5 月 18 日にオーストラリア市場に導入されました。セダンとハッチバックの両方のモデルが用意され、安全機能が強化され、高級感も向上しました。新型 1.8 リッター 2ZR-FEデュアル VVT-i (吸気および排気カムシャフトの両方に可変バルブタイミングを採用) は、オーストラリア モデルで利用できる唯一のエンジンでした。このエンジンは、100 kW のパワー出力を維持しながら、前モデルよりも燃費が向上しました。この数値は、2006 年 Euro IV排出ガス規制を満たすために、2005 年後半に前モデルの 1.8 リッター 4 気筒エンジンのパワーが 93 kW、トルクが 161 Nm (171 Nmから) に低下したため、さらに低下しました。新しい6速マニュアルギアボックスが標準で、4速オートマチックがオプションでしたが、新型ホンダシビックのような5速、欧州オーリスのオプションのロボット化5速、または日本モデルで利用可能なCVTの憶測もありました。

オーストラリアのカローラ モデルはすべて、北米およびアジア バージョンとは異なり、E150 プラットフォーム上で動作していました。そのため、特定のシャーシ パーツは互換性がありませんでした。

新型カローラは、ハッチバックが5つのトリムレベル（アセント、アセントスポーツ、コンクエスト、レビンSX、レビンZR）、セダンが4つのトリムレベル（アセント、アセントスポーツ、コンクエスト、アルティマ - オートのみ）で提供され、カローラワゴンはオーストラリアでは販売が終了しました。レビンZRとアルティマグレードには、HIDキセノンヘッドランプ、雨滴感知ワイパー、スマートエントリー＆スタートシステム、自動空調が装備されていました。安全装備レベルも向上し、ABSブレーキとデュアルエアバッグが全モデルに標準装備されました。一方、サイド、カーテン、運転席ニーエアバッグ、スタビリティ＆トラクションコントロールは、2008年12月生産分からアセントとレビンSXモデルではオプション、コンクエスト、レビンZR、アルティマモデルでは標準装備となりました。2008年12月生産分からのその他の変更点には、オートのみのアルティマセダンを除く全モデルでギア比が改善された6速マニュアルトランスミッションの改良、この新型ハッチバックは世界のほとんどの市場ではオーリスの名称が付けられていたが、オーストラリア市場ではカローラの名称が維持された。

ウルティマのトリムレベルには、2007年から2010年モデルで最初に1.8 L 2ZR-FEエンジンが搭載され^[42]、その後、2011年と2012年モデルでDOHC、16バルブ、デュアルVVT-iを備えた2.0 L 3ZR-FEエンジンにアップグレードされました。^[43]このエンジンは、5600 rpmで105 kW（141 hp）、3900 rpmで194.0 N⋅m（143.1 lb⋅ft; 19.8 kg⋅m）を出力しました。^[要出典]

カローラは乗員安全性でANCAPの4つ星評価、歩行者安全性で3つ星評価を獲得した。^[44]

ニュージーランド

オーストラリアと同様、全モデルがカローラのネームプレートで販売されています。このシリーズは、同じエンジンとドライブトレインを備えたオーストラリアのシリーズと似ていますが、モデルはベースのGXとよりハイスペックのGLXとして指定されています。ニュージーランドのシリーズを世界の他の地域と区別するのは、日本市場でのみ見られるカローラ フィールダー ワゴン バージョンが追加されたことです。ニュージーランドではワゴン カーが非常に人気があるため、以前のモデルの需要はそれを正当化するのに十分でした。ニュージーランドは、ワゴン モデルの唯一の輸出市場です。1NZ-FE エンジンを搭載したカローラ GX ワゴンとして販売されています。ハッチバックとセダンは 1.8 リッター 2ZR-FE Dual VVT-i を搭載していますが、ワゴン エンジンは日本市場向けの 1.5 リッター、4 気筒、16 バルブ、DOHC VVT-i エンジンを搭載しています。価格に敏感なフリート市場をターゲットにしているため、GX モデルのハッチバックとセダンよりも仕様が低く、それに応じて価格設定されています。 2008 年 6 月、ハッチバックに 2 つのディーゼル モーターが追加され、1.4 と 2.0 D4-D エンジンの両方が国内のラインナップに加わりましたが、マニュアル トランスミッションのみです。ディーゼル車は日本で製造されたヨーロッパ仕様モデルで、1.4 バージョンのモーターはヨーロッパから輸送され、ニュージーランド仕様車に搭載されました。

トヨタは、オーストラリアとニュージーランドで新型カローラをエレクトロニック・スタビリティ・コントロールなしで販売したことで、自動車メディアから広く批判された。エレクトロニック・スタビリティ・コントロールは、致命的な事故の可能性を最大55パーセント減らすことができる。エレクトロニック・スタビリティ・コントロールは、数年前からアメリカ仕様のカローラで利用可能だった。^[要出典]スタビリティ・コントロールに関する懸念は、ディーゼル・カローラにESCを標準装備することで部分的に解決された。2010年のモデルチェンジでは、日本仕様のワゴンを除くすべてのモデルに安全装置が追加された。

アイルランドでは、E150シリーズのカローラが2006年12月に発売され、2007年1月に販売が開始されました。これにより、アイルランドはこのモデルが発売された世界初の国の一つとなりました。セダンバージョンは、オーリス（およびオーリスバン）とともに、1.4リッター 97 bhp（71 kW）4ZZ-FEガソリンエンジンまたは1.4リッター 90 bhp D-4Dディーゼルエンジンを搭載し、テラ、ストラータ、ルナ、ソルの各トリムレベルで販売されています（エステートは販売されていません）。欧州モデルはトルコと日本で製造されています。セダンバージョンは、最近発売されたオーリスよりもアイルランドで人気があります。

しかし、トヨタはベルギー、ルクセンブルク、ブルガリア、スペインではE150を提供していたものの、英国の購入者にはオーリスしか提供されなかった。