ポンティアック・ヴァイブ

ポンティアック・バイブは、ポンティアックが2002年から2010年モデルイヤーにかけて販売したコンパクトカーです。バイブは、ゼネラルモーターズとトヨタが共同開発し、カリフォルニア州フリーモントにある両社の合弁会社NUMMIで製造されたトヨタ・マトリックスのバッジ違いモデルでした。

バイブはNUMMIで生産されたシボレー・プリズムの後継モデルであり、プリズムと同様にトヨタ・カローラをベースに開発されたため、GMとトヨタが共同開発したSボディ車の最後のモデルとなった。

2002年から2004年にかけて、バイブの右ハンドル仕様がトヨタ・ボルツとして日本国内市場に輸出された。しかし、ボルツは日本での販売が振るわず、2年で生産中止となった。

バイブの生産は、ポンティアックブランドの廃止とゼネラルモーターズの連邦倒産法第11章に基づく再建手続きに伴うNUMMIの閉鎖により、2009年に終了した。その兄弟車であるトヨタ・マトリックスは、アメリカ市場向けにさらに3年間、カナダ市場向けにさらに4年間生産された。マトリックスはオンタリオ州ケンブリッジにあるトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダで製造されており、NUMMIの閉鎖の影響を受けなかったためである。

2003年から2006年にかけて販売されたVibeは、経済的なベースグレード、AWD（全輪駆動）のミドルグレード、そしてよりパワフルなGTスポーツグレードが用意されていた。発表は2001年11月だった。

この車に搭載可能なパワートレインは、トヨタ製の1.8L直列4気筒16バルブエンジンで、ベースモデルでは126hp（94kW）を発揮し（マニュアルまたはオートマチックトランスミッション）、全輪駆動モデルでは118hpを発揮し（オートマチックのみ）、GTではVVTL-i搭載バージョンで164hp （122kW ）を発揮し（6速マニュアルのみ）となっている。バイブはかつて北米でGMが販売した中で最も燃費の良い車だったが、2008年に米国環境保護庁の試験手順が改訂されたことで、その地位を失った。      

Vibeは、スタイリングや、エアコンのコンプレッサーと関連ホース、ヒーターホース、ヒーターコア、サーペンタインベルトなどの部品において、Matrixとは異なっていた。

Vibeは2002年に初めて生産され、2003年モデルとして発売されました。最初の3年間は出力が若干高く、GTは最大180hp （134kW ）、ベースモデルは130hp （97kW ）、全輪駆動モデルは123hp （92kW ）でした。2006年には、トヨタが新しい米国自動車技術者協会（SAE）の評価基準に合わせてエンジンを再テストした結果、エンジン出力の数値が引き下げられました。GTと全輪駆動モデルは、販売不振と新しい連邦排出ガス基準のため、2007年モデルで廃止されました。      

2005年モデルではフロントフェイスが改良されました。ポンティアックの外観を統一するため、フロントグリルはポンティアック・ソルスティスに似たデザインに変更され、ポンティアックの他の車種にも採用されました。2003年から2004年モデルのバイブスは、ポンティアック・アズテックにより近いフロントグリルを採用していました。

初代Vibe/Matrix/Corollaのオドメーターは、299,999  kmまたは299,999  miを「オーバーフロー」する機能を持っていませんでした。現在、リコールや「修正」は行われておらず、解決策が見つかるまで走行距離は手動で記録する必要があります。^{[ 1 ]}

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  マイナーチェンジ前のポンティアック・ヴァイブ
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  ポンティアック・バイブのインテリア
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  2007年式ポンティアック・ヴァイブ

Vibeは、Matrixとともに2009年モデルとして再設計され、2007年12月のLAオートショーでデビューしました。最初のディーラーへの納車は2008年4月にGMのWebサイトに掲載され、初期の販売は好調だったというコメントがありました。最初のユニットは3月上旬に購入者に納車されました。^{[ 3 ]}チーフデザイナーのロン・アセルトンによると、「新しいVibeのデザインはスポーティでありながら完全に機能的です。すっきりとしたライン、最小限のオーバーハング、四隅に配置されたホイールが、車両に力強いスタンスを与えています。」

GT トリムとAWDオプションが復活し、2 つの新しい直列 4 エンジン(トヨタの 2.4 リッター2AZ-FEはカムリ(および 2005 ～ 2008 RAV4 )でも AWD および GT トリムで使用され、ベース トリムではオプションとして、新しい 1.8 リッター2ZR-FEはベース トリムで標準) が提供される。^{[ 4 ]}これはまた、ポンティアックの最後の新モデルであり、2010 年モデルイヤーのブランドで唯一残った車となった。GM は 2009 年 8 月に Vibe の生産を終了した。^{[ 5 ]}

第2世代のFFバイブスには、コンピューター制御のトラクションコントロールとスタビリトラック・トラクションコントロールも搭載されていた。第1世代と同様に、アンチロックブレーキも装備されていた。リアディスクブレーキは全モデルに標準装備されていた。ルーフラックは標準装備ではなくなった。1.8リッターエンジンの出力は132hp （98kW ）、2.4リッターエンジンの出力は5600rpmで158hp （118kW ） 、 4000rpmで162lb⋅ft （220N⋅m ）だった。      

Vibeは、全席使用時で91.4立方フィート（2.59^立方メートル） 、後部座席を完全に倒した状態で20.1立方フィート（0.57^立方メートル）の乗員スペースと、合計111.5立方フィート（3.16^立方メートル）の荷室スペースを備えていました。荷室の高さは30インチ（760mm ） 、幅は40インチ（1,000mm ）で、標準サイズの北米製洗濯機や衣類乾燥機を収納できる十分な広さがあり、さらに家電運搬用台車を置くスペースも確保されていました。     

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  後方からの眺め
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  ポンティアック・ヴァイブGT
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  ポンティアック・ヴァイブGT
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  2009年式ポンティアック・ヴァイブの内装

2009年4月27日、GMはVibeの生産を2010年末までに中止し、他のすべてのポンティアックモデルも生産中止すると発表した。^{[ 6 ]}その後、Vibeの生産は2009年8月に終了すると発表され、genvibe.comの情報源によると、最後のVibeは2009年8月17日に組み立てラインから出荷された。^{[ 7 ]}これにより、トヨタはマトリックスの生産に共同で使用されていた工具の一部を別の工場に移設する必要に迫られ、大きな問題を抱えることになった。

GMは当初、ポンティアック・バイブの後継となるコンパクトハッチバックを生産せず、シボレー・ソニック・ハッチバックとビュイック・アンコール小型クロスオーバーでバイブを挟むことにした。カナダでは、GMはバイブに続いて、シボレーHHRの後継となる大型コンパクトMPV 、シボレー・オーランドを発売した。シボレーは2016年にシボレー・クルーズのハッチバックバージョンを北米に導入した。 ^{[ 8 ]}

2010年1月、Autoblog.comは、2009年および2010年モデルのポンティアック・バイブも、トヨタ・マトリックスと共通部品を使用しているために意図しない加速が発生するという2009～2010年トヨタ車のリコールに含まれていると報じた。 ^{[ 9 ]} バイブの別のリコールは、フロアマットがアクセルペダルに干渉するという理由で2009年秋に発行された。これもトヨタのリコールの一部である。^{[ 10 ] [ 11 ]}

2010年8月26日、1ZZ-FEエンジンと2輪駆動を搭載した2005年から2008年モデルのVibesに対し、リコールが発表されました。リコール通知によると、製造不良のエンジンコントロールモジュール（ECM）の回路に亀裂が生じ、「エンジンチェック」ランプの点灯、変速ショック、エンスト、エンジン始動不良などの問題が発生する可能性があるとのことです。

2014年10月中旬、大手エアバッグ供給会社から供給されたタカタ製エアバッグの欠陥のため、VibeとSaab 9-2xがリコールされた。 ^{[ 12 ]}リコールされたVibeの台数は不明である。

• 公式サイト
• クリッテンデン自動車図書館にあるポンティアック・ヴァイブ
• 「VOLTZ ― スタイル、パフォーマンス、そして実用性を兼ね備えた一台」（プレスリリース）。日本：トヨタ。2002年8月20日。 2003年12月20日にオリジナルからアーカイブ済み。
• 「トヨタ・ヴォルツ」[トヨタ ヴォルツ]。モーターマガジン社（日本語）日本。 2002 年 8 月 20 日。2006 年 9 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。
• 「トヨタ ヴォルツ（トヨタ・ヴォルツ）」。 2002年。2003年3月16日のオリジナルからアーカイブ。