平行駐車

縦列駐車は、他の駐車車両と一列に並んで道路と平行に車を駐車する方法です。縦列駐車では通常、最初に駐車スペースを少し過ぎて、そのスペースの前に駐車している車両と平行に安全な距離を保ち、その後そのスペースに後退する必要があります。その後の位置調整には、前進ギアと後進ギアの使用が必要になる場合があります。

縦列駐車は、新人ドライバーにとって習得するのが最もストレスが多く難しい技術の1つと考えられています。^{[1]縦列駐車はほとんどの}運転免許試験で必須ですが、米国のいくつかの州では必須条件から外されています。^[2]

縦列駐車では、前方駐車よりも狭いスペースに車を駐車できます。道路脇の駐車スペースに前進して入るには、通常、2 つ以上の連続した駐車スペースが空いていないと不可能です。縦列駐車のテクニックでバックして駐車すると、車の長さとあまり変わらない 1 つの空きスペースを利用できます (3 回転以内に駐車を完了するには、駐車スペースは通常、車の長さの約 1.5 倍の長さが必要です)。

新米ドライバーは、基準点を使用して、前方の車との相対位置を調整し、バックする際の適切な角度を決定し、バック中にハンドルを切るタイミングを決定することを学びます。各基準点で少し停止して次のステップに進む方が簡単だと感じるかもしれません。

縦列駐車の 2 つの主な方法は、バック時にハンドルの位置を 2 段階にするか 3 段階にするかという点が異なります。熟練したドライバーは、理論的には車を 2 つの円弧に沿って動かすことで縦列駐車を行うことができます。最初の円弧の中心は車の駐車側、2 番目の円弧の中心は反対側にあります。これらの曲線間の遷移点では、すべての車の車輪が互いに平行になります。自信のないドライバーは、遷移中にさらに運転することを選択する場合があり、3 つのステップの中間のステップを明確にします。このようなステップでは、何かにぶつからないようにするための許容範囲が大きくなりますが、車は道路の端からさらに離れた場所からスタートしなければならず、後方に多くのスペースが必要になります。

2000年代初頭から、自動車メーカーは一部のモデルにコンピューター支援の自動駐車ソフトウェアを提供し始め、ドライバーはソフトウェアを使用してハンズフリーで縦列駐車操作を完了できるようになりました。システムに応じて、自動駐車機能がステアリングを制御し、ドライバーがアクセルとブレーキを操作するか、^[3]ソフトウェアがステアリングとアクセルの両方を処理します。^[4]

日本では、路上駐車はいくつかの例外（昼間や夜間の駐車など）を除いて禁止されている。 ^{[5] [6]}これに加えて、駐車証明規則があり、自動車を登録する前に、車庫証明書（「車庫証明書」）を提示して車庫があることを証明する義務がある。^{[7] [8] [9] [10]}

1930年代には、2つの後輪の間に垂直に第5の車輪を備えた車が開発され、これを地面まで降ろして横向きに走行して縦列駐車スペースに入ることができた。この革新は縦列駐車をはるかに容易にすることを目的としていたが、普及することはなかった。^[11]

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