ボタンカープラン

バトン自動車計画はバトン計画とも呼ばれ、^{[1 ]}ホーク政権の構想であるオーストラリアの自動車産業を合理化し、保護水準を低下させることを目的とした自動車産業開発計画の非公式な名称である。当時の連邦商務貿易産業大臣であったジョン・バトン上院議員にちなんで名付けられた。 [ 1 ] [ ^{2 ]}

業界協議は 1983 年半ばに始まり、計画は 1984 年半ばに発表されました。計画は、バトン上院議員が日本を訪問して現地の自動車会社に計画の内容を説明した後の 1985 年に発効しました。計画開始当時、オーストラリアの自動車業界は輸入関税、輸入割当、または数量制限によって厳重に保護されていました。これらの措置は、さまざまなメーカーによる 13 モデルの現地組み立てを支援するために使用されました。

バトン自動車計画は、業界の統合を強制することで、現地生産されるモデルの数を6つに削減することを目指していた。1992年までに、3つのグループがそれぞれ2つのモデルを生産することになっていた。 ^[3]この計画の全体的な目的は、資源の統合を通じてオーストラリアの自動車産業をより効率的にし、輸入関税を徐々に引き下げることだった。

1980年代初頭、自動車の関税率は約60％であった。この計画により、関税率は1988年から毎年2.5％ずつ引き下げられ、2000年までに15％にまで低下した。これは、多くの同等の国の関税率を大きく下回る水準である。

2005年と2010年に関税はさらに引き下げられ、2015年以降は残っていた援助のほとんどが撤廃され、オーストラリアでの製造業は終焉を迎えました[1]。

オーストラリアの自動車購入者にとって、この計画の最も明らかな影響は、バッジエンジニアリングされた車両の出現であった。バッジエンジニアリングされた車両とは、同じ基本車両が複数の会社によって異なる名前で販売される車両のことである。他のアプローチには、三菱の2.6リッターアストロン4気筒エンジンを使用したフォードクーリエとマツダBシリーズのユーティリティ、および三菱の現地生産コルトをバッジを変更したトヨタカローラに置き換える提案が含まれていた。しかし、この提案は実現しなかった。

ホールデンは1984年に日産と初めて提携し、日産パルサーはホールデン アストラとして販売されました。オーストラリアでの後のパルサーとアストラのモデルは、ホールデン製のパワートレインを使用しました。この取り決めは1989年に解消され、ゼネラルモーターズ・ホールデンとトヨタはオーストラリア自動車産業連合（UAAI）を設立しました。この合弁事業の結果として生産された車両、ホールデン アポロ（トヨタ カムリ）、ホールデン ノヴァ（トヨタ カローラ）、トヨタ レクセン（ホールデン コモドア）は、ホールデン バッジ付き派生モデルが1996年まで、レクセンが1997年まで存続しました。

1988年から1994年にかけて、フォード・オーストラリアはY60パトロールをフォード・マーベリックとして再バッジした。^[4]この車は機械的には類似していたが、日産版は車両のグレードに応じてリアディスクブレーキを備えていたのに対し、フォード版は主にドラムブレーキを備え、塗装色とトリムレベルが異なっていた。

このモデルの共有は購入者にもメーカーにも不評で、各メーカーはそれぞれのレンジで最高級のモデルを独占した。^[5]その結果、オリジナルモデルはバッジエンジニアリングされたモデルよりも売れ行きが良かった。例えば、トヨタ・カローラとカムリはホールデン・ノヴァとアポロの7倍売れた。^[6]このようなモデルの最後となったトヨタ・レクセン（ホールデン・コモドア）は1997年に廃止された。

ホールデン、フォード、トヨタは、現地で組み立てられたモデルを他のメーカーと共有するのではなく、主にヨーロッパと日本など世界の他の地域の子会社から完成モデルを輸入することを決定しました。

日産は1994年にオーストラリアでの自動車生産を完全に終了した。計画期間中に他のメーカーとモデルを共有しなかった三菱自動車は、2008年にオーストラリアでの生産を終了した。フォードは2016年にオーストラリアでの生産を中止し、ホールデンとトヨタは2017年にオーストラリアでの生産を中止したため、オーストラリアでの大規模な量販市場向け自動車生産はなくなった。

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  1987年製ホールデン アストラ
  （日産パルサー）
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  1988年式のフォード マーベリック
  （日産パトロール）。
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  1989 年製のNissan Ute
  ( Ford XF Falcon )。
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  1989 年型のフォード コルセア
  (日産 ピンタラ)。
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  1989年製ホールデン アポロ
  （トヨタ カムリ）。
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  1989年式のホールデン ノヴァ
  （トヨタ カローラ）。
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  1995 年のトヨタ レクセン (ホールデン VS コモドール)。

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