マヒンドラ・タール

マヒンドラ・タール
概要
メーカー	マヒンドラ・アンド・マヒンドラ・リミテッド
別名	マヒンドラ タール ROXX (5ドア)
生産	2010年現在
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトSUV
ボディスタイル	2ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	マヒンドラ MM530

Mahindra Thar は、インドの自動車メーカーMahindra and Mahindra Ltd.が製造する、コンパクトな4 輪駆動のオフロード2 ドアSUVです。2010 年 10 月 4 日に発表され、Mahindra Major の後継車となりました。Mahindra のライセンスを受けたCJ-3B Willys Jeepベースのオフロード指向車両 の最新モデルです。

タール砂漠にちなんで名付けられたタールは、 1980年代からインドで生産されていた マヒンドラMM540をベースにしたマヒンドラメジャーの近代化バージョンとして2010年に初めて導入されました。

Thar は、インドの多くの地域に見られる荒れた地形に対応できる、頑丈で信頼性が高く、手頃な価格のオフロード車として設計されました。その設計は、マヒンドラが 1940 年代からライセンス生産していた Jeep CJ シリーズに基づいています。

Mahindra Thar は、インドのオフロード愛好家と一般の人々の両方から好評を得ています。インドで最も過酷な地形にも対応できるため、冒険好きの間で人気の車両となっています。

第一世代
概要
生産	2010–2020
組み立て	インド：マハラシュトラ州ナシク
ボディとシャーシ
関連している	マヒンドラ ロクソール
パワートレイン
エンジン	2.53L「MDi3200TC DI」I4 ターボ（ディーゼル） 2.5L NEF TCI-CRDe I4 ターボ（ディーゼル）
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,430 mm (95.7 インチ)
長さ	3,920 mm (154.3 インチ)
幅	1,726 mm (68.0 インチ)
身長	1,930 mm (76.0 インチ)

この車は、前身のマヒンドラMM540の空白を埋めるために、2010年10月4日にインド市場で発売されました^[1]。DI 2WD、DI 4WD、CRDeの3つのバリエーションがあり、ソフトトップバージョンが用意されています。Tharには7人乗りオプションもありますが、2人乗りに変更することもできます。

2.5 リッター ターボチャージ ディーゼル エンジンを搭載し、63 馬力 (47 kW、64 PS)、182 N⋅m (134 lb⋅ft) のトルクを発生しました。この車両には、DI 2WD と DI 4WD の 2 つのトリム レベルが用意されていました。DI 2WD はソフト トップとエアコンなしの基本バージョンで、DI 4WD にはエアコンとハード トップが付属していました。

2015年、マヒンドラはTharのアップデート版であるThar CRDeを発表しました。CRDeは「コモンレールディーゼルエンジン」の略称で、105馬力（78kW、106PS）と247N⋅m（182lb⋅ft）のトルクを生み出す、より先進的なエンジンでした。Thar CRDeには、エアバッグやABSなどの最新の安全機能も搭載されており、CRDe 4WDとCRDe 4WD ACの2つのトリムレベルで利用可能でした。

2018年3月2日、マヒンドラ・オートモーティブ・ノースアメリカは、ミシガン州オーバーンヒルズの組立工場で、米国市場向けのTharの派生モデルであるRoxorを発表しました。これは完全なノックダウンキットから組み立てられています。Tharとは異なり、Roxorは公道走行可能ではなく、最高速度45mphのサイドバイサイドオフロード車として位置付けられています。Roxorは、62馬力と144ポンドフィートのトルクを生み出す2.5Lターボディーゼル、4気筒エンジンを搭載し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。オートマチックトランスミッションはオプションで利用できます。2座席、148インチのボディ長、96インチのホイールベースでのみ利用できます。^[2]

第二世代
概要
生産	2020年現在
組み立て	インド：マハラシュトラ州ナシック
パワートレイン
エンジン	2.0 L mStallion I4 ターボ150 hp (ガソリン) 2.2 L mHawk I4 ターボ130 hp (ディーゼル) 1.5 L D117 I4 117 hpターボ(ディーゼル)
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,450 mm (96.5 インチ)
長さ	3,985 mm (156.9 インチ)
幅	1,820～1,855 mm（71.7～73.0 インチ）
身長	1,844～1,920 mm（72.6～75.6 インチ）

2020年8月15日、マヒンドラは車両の完全な再設計版である第2世代のTharを発表し、2020年10月に販売開始されました。^{[3] [4]}

Thar は、大胆なグリル、LED ヘッドライト、ハードトップ ルーフを特徴とする、新しくモダンなデザインを採用しています。エンジン オプションは 2.0 リッター ガソリンと 2.2 リッター ディーゼルの 2 種類です。どちらも、アイシン製の6 速オートマチック トランスミッション (トルク コンバーターギアボックス付き) または 6 速マニュアル トランスミッションを選択できます。Thar には、マルチリンク リア サスペンションなどの最新のサスペンションとドライブトレイン コンポーネントのほか、タッチスクリーン インフォテインメント システム、リアビュー カメラ、アドベンチャー統計ディスプレイなどのさまざまな新機能も 搭載されています。

Thar 2020には、ベースのAXとより高級なLXの2つのトリムレベルがあります。顧客は、ハードトップ、ソフトトップ、またはコンバーチブルのような折りたたみ機構を備えたソフトトップから選択できます。^{[5] [6]}

5ドアバージョンはThar ROXXと名付けられ、2024年7月20日にマヒンドラによって発表されました。2024年8月15日に発売されました。再設計されたグリル、新しいLEDヘッドライトとテールランプ、10.25インチのタッチスクリーンインフォテインメント、パノラマサンルーフ、ADAS、デュアルトーンアロイコーティングが採用されます。^{[7] [8]}

グローバルNCAPは、 2020年にインド向けの基本安全仕様である2つのエアバッグとISOFIXアンカーに基づいて、第2世代のMahindra Tharの衝突試験を実施した（ラテンNCAP 2013と同様）。オフセット前面衝突試験では乗員室が安定しており、成人保護で4つ星を獲得した。しかし、試験中に足元が破裂した。この車は足元の反応が不安定であるとの理由でペナルティを受け、このためMahindraはダッシュボードの鋭利な構造がさまざまな体格の乗員の膝に無害であることを証明する機会を奪われた。そのため、グローバルNCAPは膝の部分にペナルティを課し、この車両は成人保護で最高の5つ星評価を獲得できなかった。

それにもかかわらず、マヒンドラはタールに対してECEの側面衝突テストを要求し、サイドエアバッグが装備されていないにもかかわらず、この基本テストに合格しました。^[9]マヒンドラタールの運転席は十分に高いため、この規制の対象外ですが、グローバルNCAPはそれでもテストを実施することを要求しました。しかし、タールは正面衝突で重要なポイントを失ったため、側面衝突は結果に影響を与えませんでした。

マヒンドラ・タールは、横向きの後部座席を備えた基本仕様レベルで販売された。これらの座席には3点式シートベルトやISOFIXアンカーが装備されておらず、子供を安全に運ぶのに適さない車両となり、グローバルNCAPは子供乗員保護の点でこの車に星を与えなかった。グローバルNCAPはマヒンドラに対し、タールのこの派生型を市場から撤退させるよう警告し、そうしない場合はテスト済みの派生型に加えてこの基本派生型の結果を公表するとした。グローバルNCAPは、基本派生型の販売が中止された後にのみ、前向き座席の派生型の結果を公表することに同意し、^[10]前向き座席をこのモデルの基本仕様とした。

マヒンドラはまた、グローバルNCAPにタールのオプションの電子安定制御のテストを依頼した。このモデルは、国連のステアリングロボットによるテストでヨーレートの最低性能要件を満たしたが、ロール傾向のある不安定な動的挙動を示したため、グローバルNCAPは、実際のシナリオでより堅牢な性能を発揮できるように改良を推奨した。^[11]

Thar には、オプションであっても、ボディまたは頭部用のサイドインパクトエアバッグは装備されていません。

インド版Thar Roxxは、2024年にBharat NCAPによって成人・乳児ともに5つ星の評価を受けました^[13]（Latin NCAP 2016に基づくGlobal NCAP 2023と同様）。

2代目Tharは2024年8月までに185,000台以上を販売した。^[14]

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