トロントのウォーターフロント

トロントウォーターフロントは、カナダのオンタリオ州トロント市にあるオンタリオ湖の湖岸です。西のエトビコ クリークの河口から東の ルージュ川まで 46 キロメートルにわたっています。

オンタリオ湖は最近できた湖です。^[1]最後の氷河期であるローレンシャン氷河が後退すると、氷河に隣接する盆地に多くの氷河前縁湖が形成されました。その氷河前縁湖の 1 つがイロコイ湖です。イロコイ湖はオンタリオ湖よりもかなり深く、ローレンシャン氷河の一部が現在のセントローレンス川の谷を埋め尽くしていました。イロコイ湖の南の境界はナイアガラの断崖です。湖はロチェスターの東でナイアガラの断崖を越え、現在のモホーク川を下ってハドソン川まで大西洋に流れていました。イロコイ湖の湖岸は、ダベンポート道路の北側などの急峻な丘陵で見ることができます。カサ ロマは昔の湖岸と同じ高さにあるため、4 km 離れた港の景色を眺めることができます。

セントローレンス渓谷から氷河が後退したとき、湖岸線は今日の湖よりはるかに浅い位置まで後退した。これは、重い氷河の下にあった土地が回復するには時間がかかるためである。この湖はアドミラルティ湖と呼ばれた。^{[1] [2]} 一部の情報源は、湖の排水がアッパードライアスの気候変動を引き起こしたと示唆している。一部の情報源は、湖の水が海面まで完全に排水され、湖が汽水になったと示唆している。^[要出典]

最終氷期以降、主にスカボロー断崖と東側の溶存河川の浸食によって生じたシルト堆積物が、オンタリオ湖の強い自然の流れに流され、トロント諸島を含む現在の中央ウォーターフロントエリアの湖岸から離れたところに、突出した陸地の突起を形成しました。オンタリオ湖の岸（少なくとも現在のトロント港内）は、ほとんどが埋め立て地であり、自然の海岸線から1キロメートル以上伸びています。

1900年代初期には、既存の沈泥堆積物に加えて、アッシュブリッジ湾が埋め立てられ、ポート ランズ地区 (チェリー ストリートからレスリー ストリートまで) が造られました。湾が埋め立てられたのは、公衆衛生への懸念も一因でした。地元民は長年、湾内に下水、家畜の死骸、家庭ごみを廃棄していたのです。この間、かつては南西から湾に流れ込んでいたドン川は、最初はまっすぐ南へ、後に現在のキーティング水路を通って西へ、港に向かって転流 (直線化) されました。現在、ドン川の本来の自然な水路を復元し、ダウンタウンの中心部に近づけるという提案があります。現代の港湾地域は、主に第一次世界大戦の頃に、コンテナ船の埠頭をより深いところまでアクセスできるように埋め立てられて形成されました。中央のウォーターフロントは長年にわたり重要な工業地帯として機能し、東のポートユニオンから西の ミミコまでのコミュニティへの船舶のアクセスを提供してきました。

トロントはウォーターフロントに沿って拡大し、新しい住宅地が建設された。ハンバー川の西、市域外では、ウォーターフロントは主に湖に面した私有地であった。ハンバー川の東、市域内では、ウォーターフロントは政府の管理下にある。ハンバーから東のジェイムソンまでのサニーサイド湖岸は埋め立てられ、レクリエーションや公園用に新しい土地が作られた。サニーサイドの東の土地は、もともとフォートヨークを中心とした軍事用地であった。駐屯地の土地は博覧会の会場となり、それ以来公共となっている。港湾地域の東では、アッシュブリッジ湾から東のビクトリアパークの東の市境までのウォーターフロントに沿って公園が建設された。さらに東のスカボローの土地はスカボローブラフスに占められており、ウォーターフロントまで開発を進めることはできなかった。

1950年代、郊外と西を結ぶガーディナー高速道路プロジェクトにより、西側のウォーターフロントは大きく様変わりしました。トロント地域が繁栄し、ダウンタウンの土地がさらに開発されるにつれて、産業は郊外のより安い土地を求めて中心部から移転し始めました。これにより、多くの汚染された場所が残されました（ウォーターフロントの主な用途には、石油と石炭の貯蔵、廃棄物処理と焼却、特にトロント港での重工業などがありました）。ウォーターフロントのすぐ北にある鉄道の土地は、工業用地として維持するには価値が高すぎるため、 1970年代のCNタワーを皮切りに、他の用途に転用されました。鉄道の土地には、スカイドーム（現在のロジャースセンター）、トロントコンベンションセンター、オフィスビル、多数のコンドミニアム住宅ビル が建てられました。

トロント港への貨物量は過去50年間で減少し、その代わりに他の輸送手段が増加した。トロント港湾委員会は最終的に解散し、その土地は市に移​​管されたが、後継のトロント港湾局が管理する土地は特別に市に移管された。同局はアイランド空港を含む港の輸送利用に関する権限を保持した。連邦政府は、よりビジネスライクな方法で港を管理するために、カナダ各地の当局と共に同局を設立した。その任務に従い、港湾局は港の利用を増やす試みを行っており、港湾敷地内のコンテナ施設であるロチェスターへの船舶ターミナルおよびフェリーサービスを開始し、アイランド空港の利用拡大を計画しているが、アイランド空港の利用拡大は地元住民および団体の反対を受け、現在のトロント市議会と対立している。

1972 年のカナダ選挙では、中央ウォーターフロントの工業用途からの転換がさらに進んだ。連邦 自由党はトロントのウォーターフロントを改善することを約束し、ウォーターフロント沿いのバサースト ストリートからヨーク ストリートまでの地域を「ハーバーフロント」プロジェクトのために収用した。クイーンズ キー ターミナルやハーバーフロント センターなどの建物は改装され、メープル リーフ ミルズ サイロなどの建物は取り壊されて新しい建物に置き換えられた。クイーンズ キーの南側の地域は主に文化や娯楽の用途に変更され、クイーンズ キーの北側の地域はマンション住宅タワーに再開発された。バサースト ストリートの西側の土地は新しい住宅地域に転換された。

ヨーク ストリートとジャービス ストリートの間の水辺のエリアは、ジャック レイトン フェリー ターミナルを除いて、民間所有のままです。住宅用コンドミニアムと大きなハーバー キャッスル ホテルが水辺沿いに建設され、トロント スターはヤング ストリートに新しい本社ビルを建設しました。

レッドパス製糖工場はそのまま残っており、いくつかの工業ビルは他の用途に転用されています。水辺沿いの地域は主にトロント港湾委員会が所有していましたが、最終的には市の経済委員会に移管されました。

1988年、ブライアン・マルロニー首相は、元市長デイビッド・クロムビーを委員長とするウォーターフロントに関する新たな王立委員会を招集した。この委員会は、1982年から1986年にかけてのトロントウォーターフロント再生信託委員会の報告書に続き、環境に配慮した開発に関する詳細かつ高額な計画を1992年に報告した。それまでの60年間と同様、勧告はほとんど実行されなかった。

トロントは1996年と2008年の夏季オリンピックの開催地に立候補した際、新施設の大半をウォーターフロント沿いに建設する計画で、オリンピック開催にこぎつけた場合は3つのレベルの政府すべてが多額の資金を投入することを約束していたが、どちらの試みでも、計画中の施設や現地の施設に多様性が欠けていたためトロントは立候補を逃し、ハーバーフロントの壮大な水辺の眺めを提供する商業用コンドミニアムの開発以外、ウォーターフロントは変更されなかった。トロントは最近、 2015年の世界博覧会の開催地としてウォーターフロントの敷地を使用する計画だったが、この入札も失敗した。

2008 年現在、ヤング ストリートの東側、ドン川の周辺および東側の土地の大半は、トロント ウォーターフロント再開発公社による再開発の予定となっています。計画では主に低層の開発が進められ、ウォーターフロントはレクリエーションを含む公共の用途に開放されます。水路に転用されたドン川は、より自然な川岸とより自然な外観を持つ「自然化」される予定です。

• 1750年 -フランス軍がルイエ砦の交易拠点を海岸沿いに建設
• 1759年 - ルイエ砦はイギリスとの戦争中にフランスによって放棄された
• 1793年 -ジョン・グレイブス・シムコーが、港の西側の入り口（当時は唯一の入り口）を守るためにトロント駐屯地の建設を命じた。
• 1808年 -トロント湾半島にジブラルタルポイント灯台が建設される

• 1813年 -アメリカ軍はヨークの戦いでトロント守備隊を占領し、ヨークを略奪し、国会議事堂を焼き払った。
• 1814年 - 駐屯地はフォートヨークとして再建された
• 1832年 -ドン川河口の西にグッダーハム＆ワーツ蒸留所が建設され、世界最大の蒸留所に成長しました。
• 1858 年 - 激しい嵐により、現在トロント島として知られるトロント湾半島の東端に亀裂が生じました。この亀裂は後に東の海峡となります。
• 1890 年代 - 最初は衛生工事プロジェクトとして着手され、ドン川下流の水路化が始まり、最初に河口が真南に向かってまっすぐにされました (エインズワース カット)。
• 1911年 - 港湾インフラの管理とドン川河口の配置の解決に取り組むためにトロント港湾委員会が設立されました。
• 1922年 - 大型コンテナ船がドン川の河口や近隣の産業に近い深い水域にアクセスできるようにするために、キーティング水路の建設が完了しました。

• 1920 年代 – THC は、ハーバー ストリートの南側、バサースト ストリートからドン川までの 200 フィート (61 m) の港湾海岸線を埋め立てました。また、THC はドン川の南側の湿地帯を埋め立て、産業と港湾の開発に利用しました。これらは現在ポートランドとして知られています。THC はサニーサイド地区の海岸線も拡張し、サニーサイド遊園地をオープンしました。
• 1926年 - トロント市がトロント島のフェリーを引き継ぎます。
• 1935年 - 大恐慌救済プロジェクトとして、スタジアムロードの端から西側の砂州（将来の空港予定地）までのトンネル建設が始まる。トロント市長サミュエル・マクブライドの反対を受け、連邦政府の交代後数週間で中止される。
• 1939年 - 11年間の計画と2年間の建設を経て、ポート ジョージ 6 世島空港がバサースト ストリートの麓近くの西側の砂州にオープンしました。
• 1940～43年 -ナチスによるノルウェー占領中、ノルウェー空軍は島の空港で訓練を実施。数回の墜落事故と作戦中の騒音のため、オンタリオ州北部の基地に移動。
• 1949年 - ピア9に停泊中の豪華客船SSノロニック号が火災を起こし、118人以上が死亡
• 1954年 -ハリケーン・ヘイゼルが港の地形を変え、本島をいくつかの小さな島に分裂させました。
• 1970年 -トロント港のMSノーマック船内にレストラン「キャプテン・ジョンズ・ハーバー・ボート・レストラン」がオープン
• 1971年 –トロント諸島の西にある人工島にオンタリオプレイスがオープン
• 1972年 –ハーバーフロントセンターが連邦政府によって設立されました
• 1988年 – トロント港湾計画を策定するための王立委員会が設立される
• 1991～94年 - THCの永久補助金と引き換えに、800エーカー（320ヘクタール）の港湾用地をトロント市のトロント経済開発委員会（TEDCO）に譲渡。
• 1994年 - トロントアイランド空港がトロントシティセンター空港に改名されました。
• 1999年 -ジャン・クレティエン首相、マイク・ハリス首相、メル・ラストマン市長が記者会見でトロントウォーターフロント再活性化タスクフォースの結成を発表した。

• 1999年 -トロントウォーターフロント再開発公社が設立され、トロント港湾委員会に代わってトロント港湾局（TPA）が設立された。
• 2000年 - (ロバート・ファング) トロント ウォーターフロント再活性化タスクフォースの報告書が一般に公開されました。
• 2001～2002年 - TPA は、1990年代に譲渡された土地をめぐって市を相手取り 10 億ドルの訴訟を起こし、5,500 万ドルの和解金と島への橋の建設許可で合意し、土地に対する恒久的な補助金を終了しました。
• 2003年 - デビッド・ミラー市長の選出後、島の空港への橋は中止されました。
• 2004年 - ロチェスター/トロントフェリーは5月に運行を開始し、11月に終了します。
• 2006年 - ロチェスター/トロントフェリーは営業停止を発表
• 2006年 - TEDCOとそのパートナーであるローズ・コーポレーションおよびトロント・フィルム・スタジオは、ポートランドに新しい映画スタジオ（「フィルムポート」）の建設を開始し、2008年春にオープンする予定です。
• 2006年 - オンタリオ州政府はポートランドに新しい発電所の建設を提案（ポートランドエネルギーセンター）
• 2006年 - REGCOホールディングスはトロント港湾局と25年間の契約を締結し、島の空港から航空サービスを運営する（ポーター航空）
• 2007年 - TEDCOはジャービス通りの麓にメディア企業コーラス・エンターテインメントのコーラス・キー・オフィスビルの建設を開始
• 2009年 -ウォーターフロントトロントが新しいシャーボーンパークの建設を開始。^[3]
• 2009年 - トロント・シティ・センター空港がビリー・ビショップ・トロント・シティ空港に改名されました。

• 2010年 – コーラスキーがオープン
• 2010年 –ジャービス通りの麓にシュガービーチがオープン
• 2011年 – オンタリオプレイステーマパークの最終シーズン。パークは再開発される予定。一部の施設は営業を継続
• 2012年 – キャプテン・ジョンズ・ハーバー・ボート・レストランが債務不履行で閉店
• 2013年 –ポーター航空が島の空港にジェット機を提案
• 2015年 – トロント港湾局がPortsTorontoに改名
• 2015年 – 島の空港への歩行者用トンネルが開通
• 2015年 – パンアメリカン競技大会は、オンタリオプレイス沿いの再生された水路を競技会場として使用しました。
• 2015年 – カナダ連邦選挙後、ジェッツの島内空港建設計画は中止
• 2017年 - GoogleのSidewalk Labsは、ウォーターフロントトロントを通じて、Quaysideを開発するために政府との多層的なパートナーシップを発表しました。この計画は、後に2020年にGoogleによって放棄されました。

エトビコ クリークはトロント市の西側の境界を形成し、隣のミシサガ市とトロント市を分け、オンタリオ湖のウォーターフロントの一部を形成しています。エトビコ湖岸のセクションは主に私有地で、公園や公有地があります。湖の北側の地区は、ミミコ、ニュートロント、ロングブランチの旧村で、元の市の郊外として開発されました。これらの地域は湖に近接していますが、CNR鉄道線を囲む工業地帯のすぐ南でもあります。このウォーターフロントの部分の注目すべき名所には、歴史的な元精神病院に入っているハンバー大学の湖岸のキャンパスや、ハンバーベイパーク、ミミコクリークの出口にある大きな公園があります。これらには両方ともマリーナがあります。湖岸沿いのさらに多くの公園が、マーティン グッドマン トレイルのウォーターフロント ルートを西のロングブランチまで 延長することを目標に建設中です。

トロント旧市街（エトビコを含む）の西の境界はハンバー川です。ウォーターフロントでは、この川は有名な新しいハンバー湾アーチ橋で渡されています。ハンバー川から東のジェイムソン通りにかけては、ウォーターフロントの公園とレクリエーション施設のあるサニーサイド地区です。ウォーターフロントの北に隣接しているのは、大きなハイパークです。スウォンジー、ロンセスバーリェス、パークデールの古い地区は、この地域のウォーターフロントの北にあります。

ジェイムソン通りの東側のウォーターフロントエリアには、エキシビション プレイスがあり、そのすぐ南には 3 つの人工島の上にオンタリオ プレイスがあります。このエリアは、この地域で最初のヨーロッパ人入植地の 1 つであるルイエ砦の旧跡でもあります。

エキシビション プレイスの東側には、かつての商業・工業地域が長く続いていますが、ここは急速にトロントで最も高価な住宅やマンションへと変貌しつつあります。ティップ トップ テイラーズ ビルやクイーンズ キー ターミナルなどの歴史的な商業施設は、ウォーターフロントの景色を望む高級マンションに生まれ変わりました。これに伴い、クイーンズ キーには数多くの高級ショップやレストランが集まっています。このエリアには、ハーバーフロント センターもあります。これは、現在はギャラリーになっている古い発電所を含む10 エーカー (40,000 m ² ) のかつての工業用地を占める大規模な文化センターです。大規模な工業施設もいくつか残っていますが、そのほとんどは閉鎖されており、最も目立つのは堂々としたカナダ モルティング サイロです。ガーディナーのすぐ北にはかつての鉄道用地があり、ここも産業空洞化以降の数年間で急速な開発が進んでいます。このエリアにはロジャース センター(スカイドーム) とCN タワーがあり、どちらもウォーターフロントからよく見えます。

ヨーク通りとヤング通りの間には、1970年代にウォーターフロントの再開発の第一波で建てられた大きな高層ビルが密集しています。ウェスティン ハーバー キャッスル ホテルやワン ヤング ストリートもこのエリアに含まれます。また、このエリアには、観光客に人気のレストランとして利用されていた常設のクルーズ船、キャプテン ジョンズ ハーバー ボート レストラン(現在は閉店し、船も撤去されています) や、現在も工業用地として使用されている レッドパス シュガー ビルディングもありました。

ヤング ストリートの東からチェリー ストリートまで続くエリアは、イースト ベイフロントとして知られ、パーラメント ストリートのスリップを中心とする一続きのエリアです。現在は倉庫とブラウンランドが混在していますが、近い将来に開発される予定です。コーラス キーは、 TEDCO が主導する官民パートナーシップの一環として、この地区に建設される最初の建物です。今後数年間で、このエリアに何千もの新しい住宅と数百万平方フィートの商業スペースが建設されると予想されています。この南側には、運河で隔てられた 2 つの大きな突出部があり、トロント港の現在も稼働している部分で、貨物船とクルーズ船の両方のドッキング施設があります。

トロント諸島は、小さな自然の島々の連なりで、インナー・ハーバーの南の境界を形成している。島のほとんどは現在公園になっており、少数の定住者がいる。島の最西端には島の空港がある。島の空港は、バサースト通りのフェリーで本土とつながっている。2003年に港湾局が、ウォーターフロント沿いの車両や航空機の交通量の増加を懸念して、フェリーを橋に置き換えることを提案した際に論争が起こった。デビッド・ミラー市長は、就任後すぐに橋の計画をキャンセルした。しかし、2009年にトロント港湾局がウェスタン・ギャップの下に3,800万ドルをかけて歩行者用トンネルを建設する準備作業を開始した際に、島と本土を結ぶ改訂計画が浮上し、2015年に完成して歩行者用交通に開放された。^[4]

チェリー ストリートとインナー ハーバーの東側には、部分的に工業地帯で部分的に廃墟となっているポート ランズと呼ばれる別のエリアがあります。このエリアには、閉鎖されたハーン発電所と新しくオープンしたポートランズ エネルギー センターがあります。このエリアを商業と住宅の混合開発に変える長期計画がありますが、TEDCO が後援する新しい映画スタジオを除いて、確固たる提案はありません。ポートランズの南部は外港となる予定でしたが、そのような港の需要は高まりませんでした。代わりに、現在このエリアにはチェリー ビーチがあり、レスリー ストリート スピットとして知られる大きな防波堤は人気の公園と野鳥観察エリアになっています。

ポートランドの東からは、トロントの有名なビーチ地区が始まります。この地区は、湖岸のこの部分に沿って 4 つのビーチがつながっていることからその名が付けられました。この地域の西側の境界には、かつてグリーンウッド レースウェイがありました。レーストラックは 1990 年代に取り壊され、その代わりに新しい住宅街が建設されました。東側の境界にはRC ハリス水処理場があり、現在でもトロントの水供給の多くを担っており、有名なアールデコ様式の記念碑でもあります。

スカーバラ地区のウォーターフロントは、スカーバラ・ブラフスが占めています。これは、湖岸に沿って 15 キロメートル (9.3 マイル) にわたって続く一連の崖で、最高地点の高さは 90 メートル (300 フィート) です。崖の上には、クリフサイド、クリフクレスト、スカーバラ・ビレッジ、ギルドウッド、ウェスト・ヒルなどの郊外住宅地が数多くあります。このエリアには、ロゼッタ・マクレイン・ガーデンやセント・オーガスティン神学校の広大な敷地など、手入れの行き届いた大規模な敷地もあります。小川と湖岸の合流点沿いで最も目立つ場所は、ブラッファーズ・パークです。これは、崖の下の埋め立て地に造られた大きな公園とマリーナです。崖はハイランド・クリークの渓谷で終わります。

ハイランド クリークの東にはポート ユニオンがあり、1832年から1873年までそこにあった港湾施設にちなんで名付けられました。コミュニティの中心はアダムズ クリークで、そこは地元の商人に仕える地元の造船所の場所でした。また、ルージュ川渓谷の河口には冬季用の港もありました。この小さな港は、1870年代後半にグランド トランク鉄道が開通したことで姿を消しました。この鉄道は橋梁プロジェクトの一環として土手道を建設し、川の一部を埋め立てたため、ルージュ川の河口が不可逆的に変えられ、地元の環境に悪影響を及ぼしました。橋と土手道は残っていますが、地元の環境の変化を元に戻すための修復作業が2001年に始まりました。ポート ユニオンの東はトロントの最東端の地区、ウェスト ルージュです。ローレンス アベニューの東端は、ウェスト ルージュのウォーターフロントの南東部近くに位置しています。

トロントのウォーターフロントの最東端は、ルージュ国立都市公園の一部を形成しています。この国立公園のエリアには、ルージュ川とその周囲の渓谷が含まれます。公園のウォーターフロントエリアには、ルージュ池、ルージュビーチ、ルージュ川の河口があります。ルージュ川はトロントのウォーターフロントの東端を形成しており、トロント市と東の近隣郊外であるピカリングとの境界として使用されています。トロントのウォーターフロントとピカリングは、歩行者用橋と鉄道橋の2つの橋で結ばれています。

ウォーターフロントの再開発は、トロントで何十年も議論の的となってきました。1972 年、連邦政府は「ハーバーフロント プロジェクト」を立ち上げ、ウォーターフロント中心部の一部を産業用途から文化、レクリエーション、住宅用途に転換しました。ハーバーフロント センターとクイーンズ キー ターミナルは、この再開発の取り組みの遺産です。1999 年には、再開発に関する推奨事項と事業計画を作成するためのタスク フォースが設立されました。^{[引用が必要]}

2001 年、タスク フォースの勧告に従い、連邦政府、州政府、地方自治体はトロント ウォーターフロント再開発公社 (現在はウォーターフロント トロントとして知られています)を設立し、トロントのウォーターフロントの再生を主導および管理しました。3 つのレベルの政府は、再開発イニシアチブを開始するために 15 億ドルを投じました。ウォーターフロント トロントは、政府が任命した 13 人の役員会によって監督されています。

ウォーターフロントの再開発は、西はダウリング アベニューから東はコックスウェル アベニューまで広がるトロント中心部のウォーターフロントに集中しています。トロントのウォーターフロントの再開発は、現在北米で進行中の都市再開発プロジェクトの中でも最大規模で、カナダ最大の金融および文化の中心地からすぐの 800 ヘクタール (2,000 エーカー) のほとんどが未活用の荒廃地です。再開発の完了には 25 ～ 30 年かかると予想されており、官民合わせて推定 170 億ドルの資金が投入されます。

ウォーターフロント・トロントのマスタープランによれば、完全に開発されると、トロントのウォーターフロントには 40,000 戸の新しい住宅 (そのうち 20% は低価格住宅)、40,000 の新規雇用、新しい交通インフラ、300 ヘクタール (740 エーカー) の公園と公共スペースが含まれることになります。^{[引用が必要]}

ウォーターフロント トロントの計画では、ウォーターフロントへの公共のアクセスと公園および公共スペースの開発が主要な優先事項として挙げられています。ヨークおよびジョン キー プロムナード、チェリー ビーチの改良、ウエスタン ビーチ ウォーターコース、マリリン ベル パークの改良、マリリン ベル パークからオンタリオ プレイスまでのマーティン グッドマン トレイルの拡張、およびポート ユニオン ウォーターフロント パークの第 1 フェーズの完成など、さまざまなウォーターフロント公共スペース プロジェクトがすでに完了しています。セントラル ウォーターフロントとミミコ ウォーターフロント パークの建設の第 1 フェーズは、2008 年夏に完了しました。

ウォーターフロント トロントが開発する最初の新しい地区は、イースト ベイフロントとウェスト ドン ランドです。これらの土地は現在、複合開発地域として再区画されています。公的利害関係者と協議して策定された計画に基づき、これらの環境コミュニティには、緑の屋上、歩行者に優しい道路、広大な公園と公共スペース、手頃な価格の住宅、すべての住宅、学校、保育施設、レクリエーション施設から徒歩 5 分以内の公共交通機関が備えられます。

イースト ベイフロントとウェスト ドン ランズでは、現在、敷地準備活動と第 1 フェーズのインフラストラクチャが進行中です。ウォーターフロント トロントは、2008 年 3 月にイースト ベイフロントの開発業者選定プロセスを開始し、2008 年 4 月にアーバン キャピタル プロパティ グループ/レッドクォーツ デベロップメントをウェスト ドン ランズの第 1 フェーズの開発業者パートナーとして発表しました。

トロントのウォーターフロントでは、過去65年間に少なくとも15のデザイン・シャレットが開催されており、最近では2006年に開催されたセントラル・ウォーターフロントの革新的デザイン・コンペが開催されました。このシャレットは、ロッテルダムのランドスケープ・アーキテクチャーおよび都市デザイン会社であるWest 8が率いるチームが、トロントの建築、ランドスケープ・アーキテクチャーおよび都市デザイン会社であるDTAH（du Toit Allsopp Hillier）との合弁で優勝しました。^[5] 提案されたデザインには、水辺に沿った広い遊歩道と広大な緑地が含まれています。遊歩道から立ち上がり、船着き場の端に架かる橋とウェーブデッキにより、湖岸への継続的なアクセスが提供されます。さらに、クイーンズ・キーの南半分は歩行者用通路になります。^[6]この提案では、港とダウンタウンの中心部との南北のつながりを強化する必要性も強調されています。第一段階は2008年までに完了する予定だった。2008年1月現在、そのような作業は行われていないが、民間開発業者がヤングストリートの麓にマンション複合施設の建設を開始し、TEDCOがコーラスキーの建設を開始した。

• 湖岸のすぐ北を走る高架道路、ガーディナー・エクスプレスウェイをウォーターフロント再開発の大きな障害と見る人もいる。この高速道路は歩行者にとって物理的にも心理的にも障壁となっており、市街地と湖を隔てていると見なされることが多い。高速道路を地上10車線の道路に置き換えるか、地中に埋める（トンネルを掘る）案もあるが、そのような計画の実施には莫大な費用がかかり、大規模な交通混乱を招くだろう。ガーディナーのすぐ北にある鉄道線路こそが本当の障壁だと主張する者もいれば、1990年代と2000年代にウォーターフロント沿いに建設されたマンションタワーが障壁であるか、分離の一因になっていると考える者もいる。
• ポートランド エネルギー センターは最近承認された天然ガス発電所ですが、地元コミュニティからの大規模な反対に直面しています。
• 島の空港は、市内外のさまざまなグループから強い反対と強い支持の両方を生み出し、2003年の市議会選挙で大きな争点となった。住民の反対により橋の建設は阻止されたが、カナダ政府は影響を受けた当事者に3,500万カナダドルの法廷外和解金を支払い、その一部がポーター航空の設立に役立った可能性がある。2015年には、空港の滑走路を延長し、ジェット機の就航を許可する計画があった。
• ドン川河口の自然再生。ドン川下流域は「自然再生」される予定で、ダウンタウン中心部を含む周囲の氾濫原は堤防を築くことで洪水対策が施される予定 (この計画は 60 年代初頭に都市計画家エリック アーサーによって最初に提案された)。現在、この提案に関する環境評価が進行中だが、州はこれを放棄した。生態学者は、19 世紀後半から大規模な埋め立てが行われる前にアシュブリッジ湾に存在していた湖沼地帯への回帰を求めている。
• 既存のレクリエーション関係者のニーズ。30 年以上にわたり、セーリング、ボート、ウィンドサーフィンのクラブがチェリー ビーチの東側とアンウィン アベニューの南側のエリアを利用してきました。ボランティアによって運営されるこれらのクラブは、合計で最大 2,000 人の会員で構成され、他の場所では再現が難しい物理的およびレクリエーション インフラストラクチャの構築に長年を費やしてきました。

• トロントの公園一覧
• 港トロント
• トロント水路システム
• ウォーターフロントトレイル
• トロント ウォーターフロント マラソン

ウィキメディア・コモンズには、トロントのウォーターフロントに関連するメディアがあります。

• トロント市 – ウォーターフロントの再活性化
• トロント港土地会社

北緯43°38′53″ 西経79°20′47″ / 北緯43.64794° 西経79.34635° / 43.64794; -79.34635