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ロングブランチは、カナダ、オンタリオ州トロントの南西部に位置する地区であり、かつては自治体でもありました。オンタリオ湖畔の、かつてのエトビコーク郡区（後に市）の南西端に位置しています。ロングブランチ村は、1930年から1967年まで部分的に独立した自治体でした。ロングブランチは、18世紀後半に政府からサミュエル・スミス大佐に与えられた土地の中にあります。スミスの死後、その一部は1800年代後半に夏の保養地として開発されました。
ロングブランチは主に住宅地で、ほとんどが戸建て住宅で構成されています。レイクショア・ブールバード・ウェスト沿いには、低層の商業ビルが立ち並ぶ商業地区が広がっています。レイクショア・ブールバード・ウェストの南側では、戸建て住宅地が湖畔まで続いています。ロングブランチ・パークとマリー・カーティス・パークを除き、この地域の湖岸はほぼ私有地となっています。
ロングブランチの人口は、2011 年時点で 9,625 人であり、2001 年の 10,365 人から減少しています。人口は、トロント市の平均と比較して、労働年齢人口の割合が高く、子供と高齢者の割合が低くなっています。[ 1 ]ロングブランチの住民の 65% が英語を母語としており、31% は英語もフランス語も母語としていません。非公用語の母語で最も多いのはポーランド語で、6.3%、つまり 605 人です。[ 2 ]人口は数十年にわたって比較的安定しています。ロングブランチ村の人口は、1955 年時点で 9,616 人でした。[ 3 ]
ロングブランチは南側をオンタリオ湖に接し、西側はレイクショア大通り西の北にあるエトビコーク川と、ミシサガのレイクショア道路の南にあるカナディアン・アーセナルズ社（第二次世界大戦時のスモール・アームズ社）（現在はマリー・カーティス公園内）の西側の敷地境界線に接しています。北側の境界はカナディアン・ナショナル鉄道の本線で、東側の境界はレイクショア大通り西の南にある23番通りと、レイクショア大通り西の北にある22番通りと24番通りの中間点です。[ 4 ]
ロングブランチが村になる前は、ロイヤリストのサム・スミス大佐の住居であり、彼はエトビコークの初期の入植者の一人でした。彼の小屋はエトビコーク・クリークの近くにあり、1950年代まで残っていました。[ 7 ]スミス大佐は1797年にクイーンズ・レンジャーズでの功績により広大な土地を与えられ、スミス大佐が追加の土地を取得した後、その土地は最終的に現在のキプリング・アベニューからエトビコーク川（現在のクリーク）の元の流路まで、そしてブロア・ストリートの南からオンタリオ湖まで広がりました。この土地の南の部分は、ロングブランチ全体と、鉄道線の南にあるニュー・トロントの最西端の部分を含んでいました。
この土地は、1871 年にジェームズ・イーストウッドがサム・スミス大佐の息子、サミュエル・ボイス・スミスから購入した。1883 年にイーストウッドは、レイクショア・ロード（現在のブールバード・ウェスト）の南側の土地の一部をトロントの少数の金融業者グループに売却した。そこは「シーブリーズ・パーク」と呼ばれる夏の保養地として開発される予定で、1884 年に区画整理計画が提出された。1886 年に、この土地はトーマス・ウィルキーとその兄弟によって取得され、トーマスが休暇を過ごしたニュージャージー州の海辺の夏の保養地ロングブランチにちなんで「ロングブランチ・パーク」と改名された。中央の南北方向の通りは当初「シーブリーズ・アベニュー」と名付けられていたが、「ロングブランチ・アベニュー」に改名された。[ 8 ]
1887年、「ロングブランチホテル」が建設され、ビーチロード（現在のレイクプロムナード）とロングブランチアベニュー近くのウォーターフロントから少し奥まった場所に建てられました。このホテルは1958年に火災で焼失するまで存続しました。[ 8 ] 1891年、ロングブランチ郵便局がロングブランチパークの夏の保養地のために開設されました。1910年から、フレデリック・バートン・ロビンス大佐は、ニューボーン、アップルビー、ヴァン・エブリーの不動産やロングブランチパーク周辺のレイクショアロードの南にある他の区画から土地を購入し、ヒーシーホーム区画の区画整理を開始しました。区画は「パインビーチ」、「ザ・パインズ」、「レイクショアガーデンズ」、「レイクショアガーデンズアネックス」と呼ばれました。1920年代には、「エトビコークフラッツ」として知られるエトビコーククリークの河口周辺の土地が、コテージや住宅用に区画整理されました。
1895年、トロント・アンド・ミミコ電気鉄道および照明会社の放射状鉄道の単線サービスが、ニュー・トロントからロング・ブランチを経由して現在のロング・ブランチ・ループの場所までレイク・ショア・ロード沿いに完成した。[ 9 ] 1927年、この路線はトロント交通委員会（TTC）によって統合され、1928年に複線化された。
1915年、ロングブランチ飛行場が、現在のミシサガ市にあたるトロント郡区の村の西側に設立された。この飛行場はカナダ初の飛行場で、1917年までカーチス飛行学校によって運営されていた。
1924年、ロングブランチ競馬場が町のすぐ北、ホーナー通りとキプリングの交差点に開設されました。この競馬場は1955年に売却されるまでオーペン家によって運営されていました。競馬場は閉鎖され、競馬は北のウッドバイン競馬場に移りました。[ 10 ]今日のカナディアン・インターナショナル・ステークスは、当初ロングブランチ・チャンピオンシップと呼ばれ、ロングブランチで開催されていました。カップ・アンド・ソーサー・ステークスもロングブランチで始まりました。
The Village of Long Branch was incorporated in 1930, after the other lakeshore municipalities of Mimico (1917) and New Toronto (1920) were incorporated as towns. After the incorporation, some of its streets were given new names. In 1931, north–south street names were standardized by continuing the ordinal numbers of New Toronto's streets, picking-up at Twenty-Third Street in the east through to Forty-Third Street in the west. For example; Lansdowne Avenue became Thirty-Third Street and Lake View Avenue became Thirty-Fifth Street. Long Branch Avenue has remained the same (it could have been Thirty-Fourth St.).[11] Thirty-Seventh St. was formerly called Robert Street, after Robert Eastwood. Today, a drugstore is located at the corner of Thirty-Seventh St. and Lake Shore Blvd. West on the site of the former Eastwood Park Hotel, which originally was the homestead built by Robert Eastwood on the occasion of his marriage to Elizabeth McGregor in 1911. Robert Eastwood died in 1925, and his widow, "Lizzie" sold the property and homestead to Paul and May Laurent of Church Street (now Royal Road) Mimico. Following the abolition of Prohibition, Paul and May obtained a liquor licence from the province of Ontario and opened what would become a 25-room hotel with dining room and beverage rooms which would serve the people of Long Branch for 60 years until the Laurent family sold the business and property in 1987. Today, other local streets such as James Street still bear names of members of the Eastwood family. Twenty-third Street was called Government Road even after the 1931 incorporation.
A cenotaph was raised on Long Branch Avenue south of Lake Shore in 1933 to commemorate the village's contributions during the First (and later, Second) World War.[12] During the Second World War, many industries were opened between Lake Shore Road and the railway to the north as part of the Commonwealth war effort. The Small Arms LimitedLong Branch Arsenal munitions factory was established during World War II to the west of the village, just north of the Aerodrome's location.
In October 1954, Hurricane Hazel was particularly destructive in Toronto, as a result of a combination of a lack of experience in dealing with tropical storms and the storm's unexpected retention of power. Hazel had travelled 1,100 km (680 mi) over land, but while approaching Canada, it had merged with an existing powerful cold front. The storm stalled over the Greater Toronto Area, and although it was now extratropical, it remained as powerful as a category 1 hurricane. To help with the cleanup, 800 members of the military were summoned, and a Hurricane Relief Fund was established that distributed $5.1 million (2009: $41.7 million) in aid.
ロングブランチでは、ハリケーン・ヘイゼルによる洪水でエトビコーク・クリーク河口付近の40軒以上の家が失われた。ロングブランチでハリケーンにより亡くなったのは、[ 13 ]エド・クリンブル夫妻とその娘クリフォード、パトリシアとロバート・ソープ夫妻、そしてソープ夫人の母親であるロバート・ジョンストン夫人である。ソープ夫妻の娘ナンシーは生き残った。ナンシーは、その地域が放棄されている間に17歳のシルビア・ジョーンズに預けられていた。ジョーンズは近くの屋根に登り、2人は後に消防士によって救助された。[ 14 ]ソープ家の家はオンタリオ湖に流された家の1つだった。ナンシー・ソープは後に叔母と叔父に養子にされた。オファレル一家は、家が川に流されたとき、家がぶつかった木に登って逃げた。 35人が、2本の木に衝突してオンタリオ湖からせき止められていた家の屋根の上で生き延びた。ロングブランチの町長マリー・カーティスによると、「木が家々をせき止めていなかったら、半分の家が湖に流されていたでしょう」とのこと。[ 15 ]洪水で衛生設備が故障したため、河口の147軒のコテージは居住不可能と宣告された。[ 15 ]
将来の洪水で同様の壊滅的な結果が生じないようにするため、氾濫原、砂州、河口周辺のコテージや家屋が撤去され、その地域は公園用地にされた。1959年、この公園は、長年の自治体への貢献と公園建設への尽力により、村長マリー・カーティスにちなんで名付けられた。 [ 16 ]レイクショア・ロードの北にあるプレザント・バレー・トレーラー・パークも、洪水で堤防が決壊した際に破壊された。[ 17 ]このトレーラー・パークは現在、モーリス・J・ブリーン公園となっている。
エトビコーク・クリークの東岸に沿って走る43番通りは閉鎖され、レイクショア・ブールバードの北側にはわずかな跡が残っているだけです。エトビコーク・クリークの西側、レイクショア・ロードの南側にはアイランド・ロードがあり、現在はマリー・カーティス公園の駐車場とボート乗り場へのアクセス道路となっています。この道路は20世紀初頭に、エトビコーク・クリークの岸辺とクリークの水路内の島に建設された住宅地のために作られました。公園開発の一環として、アイランド・ロードの島はエトビコーク・クリークの西岸の一部となり、西側の水路は埋め立てられました。同時に、河口の砂州は埋め立てによって岸と繋がれました。この砂州は現在マリー・カーティス・ビーチとなっています。エトビコーク・クリークは元々岸辺で西に直角に曲がっていましたが、現在は湖に向かってまっすぐ流れています。アイランドロードの東岸にある43番通りへの以前の接続路が閉鎖されたため、北側のレイクショアロードに接続する新しい区間が建設された。
第二次世界大戦後、ヨーロッパからトロントに移民が流入した。カナダ最大の正教会の一つである聖デメトリウス・ウクライナ正教会（エトビコにある聖デメトリウス・ビザンチン典礼カトリック教会と混同しないように）は、1958年にレイクショア・ロード（現在のブールバード・ウェスト）の27番街の向かい側に建てられた。[ 18 ]
1967年、ロングブランチ村はエトビコーク郡区と合併し、エトビコーク自治区が設立されました。同年、GOトランジットの通勤列車サービスが新たに開設され、ロングブランチ・ループ線の隣にロングブランチGO駅が建設されました。これにより、ロングブランチは西はオークビル、東はトロント中心部と結ばれました。1984年、自治区はエトビコーク市となり、1998年には他の5つの自治体とトロント大都市圏政府と合併し、新たなトロント市が誕生しました。
1980年代後半、ロングブランチから一部の産業が移転し始めた。現在、レイクショア・ブールバード・ウェストは主要幹線道路であり、商業地区でもあるが、その様相は変化しつつある。低密度の工業・商業地区から、限られた商業スペースを含む高密度の住宅地区へと、その性格を変えようとする計画がいくつかあり、中には物議を醸すものもある。
これらの遺跡は、ミシサガのレイクビューの南、ロングブランチの西に位置する、かつての連邦政府所有地にあります。
トロント・タウンシップにあるマリー・カーティス・パーク（現在のマリー・カーティス・パーク・ウェスト）の西側境界に隣接する場所に、かつてスモール・アームズ・リミテッド社がロングブランチ兵器廠を所有していた跡地がある。連邦政府は、1800年代後半から20世紀初頭にかけて、レイクショア・ロードの南側、エトビコーク川からカウスラ・ロードのすぐ西側までの土地を所有していた。
国防省兵器局は1940年に工場の建設を承認した。その後、軍需供給省に移管され、国営企業であるスモール・アームズ社が設立され、同施設を運営した。1941年6月までに最初の5丁のライフルが製造された。第二次世界大戦中、同工場ではNo.4 MkI*リー・エンフィールド・ボルトアクションライフルやステン短機関銃（またはマシンカービン）など、イギリス式の軍用小火器が大量に製造された。スモール・アームズ社は1945年12月末に操業を停止した。1946年1月1日からは、カナディアン・アーセナルズ社の小火器部門として操業が継続された。同工場は1976年6月30日に閉鎖された。その後、同施設はカナダ郵便公社によって配送センターとして使用された。
工場跡地は解体され、「アーセナル・ランズ」は現在、マリー・カーティス・パーク・ウェストの一部となる予定である。ディキシー・ロードのふもとにあるオフィスビル群は公共利用のために保存されている一方、工場跡地からは給水塔だけが残っている。
ロングブランチ飛行場は、ロングブランチの西、トロント郡区（現在のミシサガ）の連邦政府所有地に位置していました。飛行場は、レイクショア・ロード沿いのディキシー・ロードのすぐ西にある100エーカーの敷地にありました。ロングブランチ飛行場は、カナダ初の空港であり、カナダ初のパイロット養成学校の本拠地であるという特徴を持っています。 1915年5月20日、カーチス・エアロプレーンズ・アンド・モーターズ社によって王立飛行隊のために開設されました。JN -4（カナダ製） 「カナック」などの航空機はすぐにこの飛行場でよく見かけるようになり、3つの格納庫がありました。
1917年1月、新たに設立されたカナダ王立飛行隊（後のカナダ王立空軍）は、ロングブランチにRFC訓練センターを開設した。ロングブランチ訓練センターは、近隣のトロント港にあるハンロンズポイント（カナダ初の水上飛行機基地）で飛行艇の訓練も提供していた。1917年7月までに、飛行学校はアーマーハイツ飛行場に移転した。ロングブランチは、王立飛行隊の士官候補生地上訓練学校となった。学校と飛行場はともに1919年に閉鎖された。第二次世界大戦中、旧飛行場は当初、第21非常勤民兵訓練センターとして、その後は陸軍小火器訓練センターとして使用された。戦後、その場所にレイクビュー兵器庫が設立されたが、1950年代に解体された。
Not the slightest trace remains of the airfield today. From 1958 to 2005, the waterfront portion of the property was the location of Ontario Power Generation's Lakeview Generating Station. In September 1969, a plaque was erected at the site to commemorate Canada's first Aerodrome.
Two publicschool board operates schools in Long Branch, the English first languageToronto District School Board, and the French first language Conseil scolaire Viamonde (CVS). Both school boards operate one institution in Long Branch, which provides primary education. They include:
Vincent Massey Public School was formerly another elementary school operated by TDSB. Operating from 1929 to 1983, the building is presently used as a daycare and Nursery.
Long Branch was previously home to one public school operated by the Toronto Catholic District School Board (TCDSB), Christ the King Catholic School. However, in February 2018, the school was amalgamated along with St Theresa Catholic School into a new school in neighbouring New Toronto, known as The Holy Trinity Catholic School. The school is located east of Father John Redmond Catholic Secondary School, a secondary school adjacent to Long Branch's eastern boundary.
The Long Branch Loop is the western terminus for the 501 Queen and 508 Lake Shore TTC streetcar lines, connecting Long Branch to downtown Toronto. The Loop is also the terminus for the 110 Islington South and 123 Shorncliffe TTC bus lines. The MiWay Mississauga transit agency operates the 5 Dixie and 23 Lakeshore from the Loop west into Mississauga. Next to the loop is the Long Branch GO Station on the GO Transit Lakeshore West line.
ロングブランチの東西主要幹線道路はレイクショア・ブールバードで、東はトロントのダウンタウンと繋がっています。レイクショア・ブールバード・ウェストは西へ続き、ミシサガではレイクショア・ロードとなります。南北主要幹線道路としてはブラウンズ・ラインとキプリング・アベニューが一般的に利用されていますが、どちらもロングブランチ内にはありません（ブラウンズ・ラインの南端、鉄道線路の南側数メートルを除く）。ロングブランチには主要な南北道路がないため、これらの郊外道路は、北方面のガーディナー・エクスプレスウェイ、オンタリオ州道427号線、クイーン・エリザベス・ウェイといった高速道路へのアクセスに利用されています。
