トロント島フェリー

トロント島フェリー

トロント諸島に停泊する準備をするフェリー
ロケール	トロント、オンタリオ州、カナダ
水路	トロント インナー ハーバー (オンタリオ湖)
トランジットタイプ	フェリー
オペレーター	トロント公園・森林・レクリエーション課 トロント港(トロント港湾局)
運用開始	1883
システムの長さ	シティドックからセンターまで - 2km シティドックからハンランズまで - 2km シティドックからウォーズまで - 1.7km ウェスタンギャップまで - 190m
行数	4
船舶数	8
端末数	6
1日の乗車人数	75,000 [引用が必要]

トロント島フェリーは、オンタリオ湖のトロント島とカナダのオンタリオ州トロント本土を結んでいます。市が運営する主なフェリーサービスは、ベイ ストリートの麓にあるジャック レイトン フェリー ターミナルから島内の 3 つの埠頭まで、乗客 (全員) と商用車 (一部) を運びます。個人の自動車は運べません。PortsToronto が運営するフェリーは、アイリーン キーの麓から島内のビリー ビショップ トロント シティ空港まで乗客と車両を運びます。追加の民間フェリーは、島のさまざまなボート クラブまで乗客を運びます。島へのフェリー サービスは 1833 年に始まり、トロント島フェリー会社は 1883 年に設立されました。

島々への公共フェリー航路は4つあります。3つの航路はジャック・レイトン・フェリーターミナルからトロント・アイランド・パークまで、4つ目の航路はバサースト通りの麓から島のビリー・ビショップ・トロント・シティ空港までです。公共フェリーサービスのほかに、島にあるいくつかのヨットクラブやマリーナでは、会員やゲストにプライベートフェリーサービスを提供しています。^{[1] [2] [3]}プライベート水上タクシーサービス^[4]は、ウォーターフロント沿いの場所から利用できます。

トロント市政府の公園・森林・レクリエーション課は、トロント中心部のウォーターフロントにあるベイストリートの麓にあるジャック・レイトンターミナルから、ハンランズポイント、センターアイランドパーク、ウォーズアイランドへの3つの公共フェリールートを運営しています。春と秋には、フェリーは45分の往復で運航しています。夏季には、フェリーは30分ごとに往復します。冬季には、フェリーはウォーズアイランドへはより長い間隔で運航し、ハンランズポイントへは車両の配達や回収の必要に応じてのみ運航します。^[5] 2022年現在、大人料金は8.70ドルで、シニア（65歳以上）、ユース（15歳から19歳）、ジュニア（2歳から14歳）にはさまざまな割引料金があります。幼児（2歳未満）は無料です。年齢カテゴリ別に月間パスが用意されています。^{[6][アップデート]}

ジャック・レイトン・フェリーターミナルから運航するフェリーは、毎年140万人を島々へ運び、17,000回の航海を行っている。このサービスには最大5隻のフェリーが利用できる。そのうちの1隻、トリリウムは半引退した歴史的船で、時折運航されるのみである。冬季に運航するフェリーはオンギアラのみで、ウォーズ島の埠頭にサービスを提供している。このフェリーは乗客だけでなく道路車両も運ぶことができる。^[7]

ポートトロントは、空港の営業時間中、バサースト通りの麓にあるアイリーンキーから島の空港まで15分ごとに車両と乗客用のフェリーを運行しています。フェリーは歩行者は無料ですが、2022年現在^{[アップデート]}、車両には14ドルの料金がかかります。フェリーの旅程は121メートル（397フィート）で、90秒かかります。^[8]ただし、空港を訪れるほとんどの人は、本線から空港までの歩行者用トンネルを使用します。^[9]空港と島列の残りの部分の間には公共のアクセスはありません。^[10]

トロント港から現在のトロント諸島へ渡った最初の渡し船は1833 年にサー・ジョン・オブ・ザ・ペニンシュラ号という船で運航されました。これは 4 頭立ての船で、マイケル・オコナーがヨークと島 (当時はまだ半島) のホテルの間を運航し、^[11]「ペニンシュラの隠れ家」として知られていました。^[12]当時、人々はヨークの東の道路からドン川を渡って半島に行くことができました。^[13] 1835 年にホテルは新しい経営者の手に渡り、ホテルへの最初の蒸気動力渡し船であるトロント号が就航しました。^[13]しかし、蒸気船は運航から外されて売却され、馬船が復活しました。半島の人気が高まり、1836 年に市は道路に料金所を設け、2 頭の馬が引く 4 輪の馬車 1 台につき 6 ペンス、小型の馬車、荷馬車、または乗り手にはその他の料金を課しました。^[13]

1843年、蒸気船を改造したペニンシュラ パケット号がホテルに就航した。この船は馬が引く外輪で推進する船だった。 ^[13]このフェリーは1850年まで運航した。 ^[14] 1853年、ホテルは再びジョン クインの経営になった。クインは別の蒸気フェリー、ビクトリア号を導入した。翌年、ロバート ムーディーが自身の蒸気フェリー、ボブ ムーディー号を導入したため、フェリー事業をめぐる競争が始まった。クインは別の船、別の蒸気フェリー、ウェランド号でこれに応えた。 ^[15] 1857年、ムーディーは蒸気船レディ ヘッド号を追加した。^[16] 1858年4月13日、猛烈な嵐が島を襲い、クインのホテルとパーキンソンのホテルが破壊され、東側に500ヤード (460 m) の幅の裂け目ができ、以前の半島は島になった。^[16]

19世紀の残りの期間を通じて、島の人気は高まった。競争は激しく、1850年代には港で47隻の渡し船が運航していた。^[17]本土との連絡がないため渡し船は急増し、そのほとんどは個人所有者が運航する外輪船だった。最終的に、ターナー・フェリー会社とAJタイモンズ・アイランド・フェリー会社という2つの競合する渡し船会社が誕生した。ターナー・フェリー会社（1882年設立）の資産はジョン・ドーティ・エンジン＆フェリー会社に買収され、同社は1892年にAJタイモンズ・アイランド・フェリー会社と合併してトロント・フェリー会社となった。^{[18] [19]}

1906年と1910年にトロントフェリー会社は、乗客定員1,450人の2階建て両端外輪船2隻を建造しました。ブルーベルとトリリウムと名付けられました。それぞれ1955年と1957年に引退しましたが、トリリウムは生き残り、1976年に再就航しました。この船は、グレートレイクスクーナー会社によって企業や個人のイベント、および夏季のフェリー運航のために運営されています。現在は、113～114歳。^{[20] [21] [22]}ブルーベルの船体は現在、レスリー・スピットの沈没した防波堤となっている。

トロントフェリー会社は1926年までフェリーサービスの運営を続け、そのサービスと船団はトロント市に337,500カナダドル^[23]（2023年の価値で576万ドル）^[24]で買収された。トロントフェリー会社は市への賃料を6,500ドル滞納しており、シーズン終了時に市が船を買い取るという確約を得て1926年にのみ運営された。^[17] 1927年2月、市は8隻の船団をトロント交通委員会（TTC、後にトロント交通委員会に改名）に移管した。同委員会は市の交通システムを運営する機関である。^[23]購入に含まれていたジョン・ハンラン、ジャスミン、クラーク・ブラザーズの3隻は状態が悪いことが判明し、サニーサイド遊園地で娯楽用に焼却された。^[17]

今日の島々へのサービスの基盤となっている3隻の両端にディーゼルエンジンとスクリュー駆動を備えたフェリーは、TTCのために建造された。ウィリアム・イングリスは1935年、サム・マクブライドは1939年、トーマス・レニーは1951年に建造された。 ^[25]

1938年、トロント港湾委員会は当時建設中だったトロント島空港へのフェリーサービスの運営を開始した。平底船をケーブルフェリーとして改造し、5年間の運航を予定していた。しかし、平底船は25年間運航を続け、その後メープルシティフェリーに置き換えられた。予備のフェリーウィンドミルポイントは1985年に購入され、新しい代替フェリーTCCA1は2006年に購入された。 ^[26]その後、港湾局は別のフェリーマリリンベル1を購入した。

1962年1月1日、TTCが運営するフェリーサービスは、当時のメトロポリタントロント自治体の一部門であるメトロトロント公園文化局に移管されました。^[17] 1966年、公園局長のトミー・トンプソンは、フェリーの代わりにホバークラフトを購入することを提案しましたが、政治的な関心を得られませんでした。^[27]他に浮上した可能性としては、車両用トンネル、イースタンギャップに架かる橋、モノレールがありました。^[17] 1997年、メトロトロントとメトロ自治体がトロントに合併され、公園のフェリーサービスはトロント市公園レクリエーション局（現在は公園、森林、レクリエーション課）の管轄となりました。空港フェリーはポートトロントが管理しています。

1935年から1938年の間、フェリーは年間200万人の乗客を運んだ。^[17]これは第二次世界大戦の頃には減少し、1960年には最低の51万人となった。 ^[17] 1960年代には再び増加し始め、1966年には100万人に達した。 ^[17] 1970年には、フェリーは142万人の乗客を島々へ運んだ。これはその後、トロントに他のアトラクションが導入されたために減少した。1995年の年間乗客数は121万人で、夏の平均日数は25,000人、冬の平均日数は500人であった。1995年のフェリー運営の年間予算は450万カナダドルで、そのうち400万カナダドルはチケット収入で賄われた。^[28]フェリーサービスは定期的に赤字を計上しており、1926年の647ドルから1954年の50万ドルまでの範囲でした。 ^[17]年間補助金はかつてはとんでもないお金の無駄遣いだと考えられていました。^[17]

安全基準は長年にわたって更新されており、フェリーは「祖父条項」の下で運航を続けることが許可されていました。2012年にトーマス・レニー、ウィリアム・イングリス、サム・マクブライドのエンジンと隔壁が更新されました。近代化により、それらはもはや「祖父条項」の対象外となり、違反となりました。フェリーの乗客定員は削減され、カナダ運輸省はフェリーの「祖父条項」のステータスを回復することに同意しました。^{[29] [30]}

2012年10月、トロント市議会はトーマス・レニーとその2隻の僚艦を新しい船に置き換えるために資金を確保することを決定した。 ^[31]

2022年1月、市は新しいフェリーをすべて電気で運航することを提案し、ケベック州のConcept Naval Experts Maritimes Inc.に建造を委託することを推奨した。この提案では、ジャック・レイトン・フェリーターミナルからトロント諸島に運航している5隻のフェリーのうち、オンギアラ、ウィリアム・イングリス、サム・マクブライド、トーマス・レニーの4隻を置き換えるが、歴史的建造物であるトリリウムは置き換えない。5隻とも建造から50年から100年が経過している。船舶の置き換えは15年かけて行われる予定である。^{[32] [33]}

2022年8月20日、フェリー「サム・マクブライド」がジャック・レイトン・ターミナルの本土側の埠頭に衝突し、乗客12人が負傷した。^{[34] 2024年に発表された}カナダ運輸安全委員会による事故調査では、特に乗客の安全と緊急事態への備えに関して多くの問題が見つかったと述べられている。トロントにはフェリーの入港速度に関する文書化された手順がなかったことが判明した。^[35]

ジャック・レイトン・フェリーターミナルを除いて、他の埠頭は囲まれておらず、一連の金属製のフェンスと傾斜路のみで構成されています。

ジャック レイトン フェリー ターミナルは、本土のベイ ストリートの麓に位置し、4 つの桟橋で構成されています。桟橋は囲いのあるメイン ドックにあり、最後の桟橋は東側のオープン エリアで、大型のトリリウムフェリーが停泊できます。冬季には、フェリー (トリリウム以外) はここで保管され、上部デッキは防水シートで覆われます。トリリウムは近くのヤング ストリート スリップに保管されます。

元々の埠頭は、ベイ通りとハーバー通りのトロント港湾委員会ビルの東側にありました。1918年以降に埋め立て工事が行われ、埠頭はクイーンズキーウェストのヤング通りとベイ通りの間に移転しました（現在はハーバースクエアマンションが建っています）。その後、現在の西側に移転しました。トロント市議会は、故新民主党党首で元トロント市議会議員のジャック・レイトンに敬意を表して、ターミナルの名前を変更することを満場一致で決議しました。^[36]

ウェスタン ギャップはアイリーン キーの麓にあり、桟橋が 1 つあります。島に渡らない車は駐車できます。アイランド エアポート ドックはアイランド エアポートの北端にあり、桟橋が 1 つと積込用スロープがあります。これら 2 つのドックはトロント港湾局が使用しています。

センター アイランド ドックはアイランド パークにあり、2 つの桟橋で構成されています。近くにはトイレ、サブウェイ (レストラン)、ピザ ピザがあります。このドックからは冬季のサービスはありません。追加の避難スペースを提供するために屋根付きのエリアが追加されました。2017 年に島が洪水に見舞われたため、ドックは使用できなくなり、センタービル遊園地はシーズン中閉鎖されました。ドックは、湖の水位の上昇に対応するために 2019 年のシーズンに向けて再建され、2019 年の洪水でも閉鎖されませんでした。

ハンランズポイントドックは島の空港の西隣に位置し、オープンな乗船エリアは3つの桟橋で構成されています。近くにはトイレとスナックバーがあります。タグボートのネッドハンランが近くにあります。ハンランズポイントはかつてジブラルタルポイントと呼ばれ、1794年から1813年まではイギリス軍の要塞または砲台（倉庫と警備所）があり、1814年から1823年まではブロックハウスでした。^[37]

ウォーズ島ドックは東側のウォーズ島にあり、オープンな乗船エリアは単一の桟橋で構成されています。^[38]

アラン・モークの児童書『A Big City ABC』の表紙には、トロント島フェリーのサム・マクブライドのイラストが大きく掲載されている。 ^{[39]また、このフェリーは}『Mighty Machines 』でも「フローとメリウェザー」として取り上げられている。バンド「グレート・レイク・スイマーズ」は、アルバムにこのフェリーにちなんで「オンギアラ」というタイトルを付けた。^[40]

• トロント港で運航中のフェリー
• 
  メープルシティ
• 
  マリリン・ベルI
• 
  オンギアラ
• 
  サム・マクブライド
• 
  トーマス・レニー
• 
  ウィリアム・イングリス
• 
  ウィンドミルポイント

• ベイフェリーグレートレイクスリミテッド
• ハイアワサ（船、1895年）
• クワシンド
• トロントフェリー会社
• トロント水上タクシー
• ビクトリアパーク- トロントの遊園地で、1878年から1895年までハンバリー湾へのフェリーサービスを運営していた - 1887年に宮殿用蒸気船カナディアン号とガーチュード号が使用された^[61]
• ハンバー・スチーム・フェリーまたはハンバー・リバー・フェリー・カンパニー・リミテッド- スクリュー蒸気船アニー・クレイグを使用したハンバー川河口からトロントまでのフェリーサービス。1882年から1886年まで運行されていた。
  • 1886年にドティ・ブラザーズのフェリー「クイーン・シティ」と「カナディアン」に置き換えられた^[62]

• ファイリー、マイク（2010年）。『トリリウムとトロント島：100周年記念版』ダンダーン・プレス。ISBN 978-1-55488-737-8。