グレーター・マンチェスター交通局

グレーター・マンチェスター交通局（TfGM ）は、イングランド北西部のグレーター・マンチェスター全域の交通サービスを調整する地方自治体です。グレーター・マンチェスター広域自治体（GMCA）の執行機関であり、同都市圏の行政機関です。グレーター・マンチェスター交通局の戦略と政策は、GMCAとそのグレーター・マンチェスター交通委員会（GMTC）によって決定されます。同委員会は、グレーター・マンチェスターの10の自治区（ボルトン、ベリー、マンチェスター、オールダム、ロッチデール、サルフォード、ストックポート、テイムサイド、トラフォード、ウィガン）から任命された33人の評議員と、グレーター・マンチェスター市長で構成されています。^{[ 1 ]}

TfGMは、ライトレール/トラムシステムであるMetrolinkを所有しており、 KeolisAmeyとの契約に基づいて運営および保守を行っています。^{[ 2 ] [ 3 ]} TfGMは、グレーター・マンチェスターの自転車レンタル制度も所有しており、自転車と歩行者用インフラを担当しています。TfGMはバスターミナル、バス停、バスシェルターを所有および保守していますが、ロンドン以外の英国ではバスサービスは規制緩和されています。 2017年のバスサービス法の可決後、グレーター・マンチェスターはバスフランチャイズのプロセスを開始した最初の都市圏となり、バスサービスを公共の管理に戻しました。^{[ 4 ] [ 5 ]}

TfGMは、グレーター・マンチェスターの統合交通ネットワークであるBee Networkの開発を担当しています。路面電車、バス、自転車、徒歩、そして最終的には郊外鉄道全体にわたって、単一の交通機関の塗装、統合された運賃とチケット、および運賃の上限を導入しています。2025年1月には、すべてのメトロリンク路面電車とフランチャイズバスサービスが、自転車レンタルサービスとともに統合されました。^{[ 6 ]}

中央政府との交渉の結果、グレーター・マンチェスターとノース・ダービーシャーを横断する8つの通勤路線は、2026年12月から2028年12月にかけて段階的にTfGMの運賃とサービス仕様の管理下に移管され、路面電車とバスの複合交通運賃上限、タッチアンドゴーチケット、64の鉄道駅の改修とBee Networkブランド化が導入されるという合意に至った。グレーター・マンチェスターの他の鉄道路線にある残りの32駅は、2030年までにそれに続く予定である。^{[ 7 ]}

この組織の起源は、1968 年運輸法に遡り、当時SELNEC (South East Lancashire/North East Cheshire) Passenger Transport Executive が設立され、現在のグレーター マンチェスターとその周辺地域の公共交通機関を調整していました。 ^{[ b ]} 1974 年から 2011 年まではGMPTE ( Greater Manchester Passenger Transport Executive ) として知られていましたが、グレーター マンチェスターの地方自治体の改革により権限が拡大され、組織のブランド変更が促されました。^{[ 8 ]} 2011 年 4 月 1 日、GMPTE は Transport for Greater Manchester (TfGM) となり、^{[ 9 ]}グレーター マンチェスターの新しい地域交通機関^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}として GMCA の一部を形成しています。

TfGMは1974年に設立されたGMPTEの責任を引き継いだ。同時にGMITAは廃止され、執行部の監督責任は統合機関に移管された。^{[ 13 ]}

広域自治体とグレーター・マンチェスターの10の地区は、交通ガバナンス機能の大部分を合同委員会であるビー・ネットワーク委員会に委任または付託している。各地方自治体は、交通問題を担当する執行委員を1名任命し、市長、グレーター・マンチェスター合同自治体（GMCA）のメンバー、および市長が任命する最大4名の評議員とともに委員会に参加する。これらの市長による追加任命により、委員会の政治的構成はグレーター・マンチェスター全体の議会の政治的構成を反映するものとなる。

ミツバチネットワーク委員会には4つの重要な責任があります。^{[ 14 ]}

• 輸送ネットワーク全体における重要な運営事項に関する意思決定、投資資金の引き出し能力を含む。
• ネットワークのパフォーマンスと財務安定性を監視する
• 地域交通計画を支援する政策の策定
• 高速道路の維持管理とインフラ整備に関して、10の地方自治体間の連携を促進する。

ビーネットワークは、グレーターマンチェスターのバス、トラム、自転車、徒歩ルートで構成される統合交通ネットワークです。2022年にTfGMは、2024年までにネットワークを運用開始し、2030年までに特定の地域鉄道サービスをネットワークに組み入れるというビジョンを確立しました。^{[ 20 ]}

元々は2018年にアクティブトラベルルートのネットワークとして考案された^Bee Networkの構想は、GMCAが2017年バスサービス法に基づいて与えられた権限を行使して都市圏のバスフランチャイズ制度を導入することを決定したことを受けて拡大された^。 [ 22 ^{] 2024年に}は、このためにバスの車両群がブランド化され、黄色に塗り替えられた。^{[ 23 ]}その後、Bee NetworkのアクティブトラベルのサブセットはBee Active Networkと改名された。^{[ 24 ]}

グレーター・マンチェスターは、 国​​内最大規模のアクティブ・トラベル・ネットワークの整備を進めるにあたり、歩行者、車椅子利用者、自転車利用者向けのインフラ整備にさらに4,070万ポンドを投資する予定である。このうち2,370万ポンドは、サルフォード のチャペル・ストリート沿いに新設されるアクティブ・トラベル・コリドーや、 2024年に開通したストックポート・インターチェンジの一部として整備された印象的な自転車・歩行者用「ヘリックス・ランプ」など、合計13の事業に割り当てられている。 ^{[ 25 ]}

TfGMは、社内でデザインされたコーポレートアイデンティティを使用しています。白黒のMロゴはGMPTEのロゴを基に作られ、グレーター・マンチェスター全域のバス停で使用されていました。Bee Networkのバスフランチャイズ展開後、バス停の標識は黄色の背景に黒の「Bus Stop」の文字が入ったものに更新され、標識の隅にBee Networkのロゴが表示されるようになりました。路線のフォントは変更されていません。

• マンチェスターの公共交通機関の歴史

• 公式サイト