Loading article…
| 議会法 | |
.svg/500px-Royal_Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(variant_1,_1952-2022).svg.png) | |
| 長いタイトル | バスサービスに関する規定および関連する目的を定める法律。 |
|---|---|
| 引用 | 2017年頃 21 |
| 紹介者 | タリク・アフマド、ウィンブルドンのアフマド男爵 |
| 領土の範囲 | イングランド、ウェールズ、スコットランド |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 2017年4月27日 |
| 開始 | 2017年6月27日 |
| その他の法律 | |
| 修正 | 2000 年運輸法、1985 年運輸法、1984 年道路交通規制法、2008 年地方運輸法 |
状況: 現行法 | |
| 議会通過の歴史 | |
| 制定当初の法令文 | |
| 改正後の法令文 | |
2017年バスサービス法（第21章）は、英国議会の法律である。この法律は、地方交通当局が管轄区域内のバスサービスを改善するためのパートナーシップ制度を創設し、前払い制のチケット制度を導入することを規定している。この法律はまた、ロンドン交通局が運営するものと同様のフランチャイズ制度を創設することにより、市長連合当局がバスサービスを部分的に再規制することを規定している。しかし、この法律は、地方自治体が、地域サービスを提供する目的で会社を設立することにより、1985年運輸法に従って行われたバスの完全規制緩和を元に戻すことを禁止している。
フランチャイズスキーム
グレーター・マンチェスター
グレーター・マンチェスター市長は2017年12月13日、翌週に発効する法律に基づき運輸大臣が定めた規制に従い、グレーター・マンチェスターはバス事業者にデータを要求してバスフランチャイズのプロセスを開始する最初の都市圏となると発表した。[1]
2019年6月24日、マンチェスター交通局はバスフランチャイズ制度がこの地域の優先オプションであると提案した。[2]マンチェスター統合当局は2019年6月28日に評価を受け入れ、法律で義務付けられている報告書を提出するよう独立監査人に指示した。
監査に続いて、GMCAは2019年10月7日に統合当局のフランチャイズ制度に関する計画についての意見公募を発表した。意見公募は3か月間実施され、2020年1月に終了する予定だった。[3]意見公募は2020年1月8日に終了し、8,000件を超える回答とその結果、および制度に関する最終決定は2020年3月までに公表される予定だった。[4] 2020年6月、GMCAは意見公募の回答者の83%がフランチャイズ制度案を支持したと発表したが、[5] COVID-19パンデミックがバスサービスに与えた影響により、2020年12月2日から2021年1月29日まで追加の意見公募を実施することになった。[6] [7] 2021年3月、GMCAは2回目の意見公募の回答者の82%がフランチャイズ制度を支持したと発表した。[8]
2021年3月25日、アンディ・バーナムは、 GMCAの地方自治体メンバー10人のうち9人がこの計画に賛成票を投じたことを受けて、グレーター・マンチェスターのバスをフランチャイズ化する決定を発表した。[9]
フランチャイズサービスは2年間で3段階に分けて導入され、 2023年9月17日にボルトン、サルフォード、ウィガンで開始され、[10]その後の地域は2024年中にフランチャイズ化される予定です。[11]
法的課題
グレーター・マンチェスター地域でのバスサービスのフランチャイズ計画は、ロタラ[12]とステージコーチ・グループの双方から批判され、ロタラは司法審査に持ち込み、行政、立法、行政の行動が司法の審査を受けるプロセスとなった。ロタラの運行会社であるダイアモンド・バス・ノース・ウェストは、バスのフランチャイズ提案に向けたコンサルタントにすでに2000万ポンドが費やされていると述べるウェブサイトを立ち上げた。[13]
2022年3月、フランチャイズ制度は裁判所によって合法であると判断され、[14]ステージコーチとロタラ両社は判決に失望したと述べた。[15]
ジュリアン・ノウルズ判事は判決文の中で、「訴えられた判決が違法または不合理であるとは確信していない」と述べた。[16]ステージコーチはノウルズ判事の判決を受け入れ、控訴許可を求めなかったが、ロタラは後に裁判所の判決に対して控訴した。[17] 2022年7月25日、控訴裁判所は控訴を棄却した。[18]
リバプール市地域
2023年10月、リバプール市域統合当局は、この法律の権限を利用してバスを公的管理下に置くと発表し、そうする2番目の統合当局となった。規制されたサービスは、 2026年からメトロブランドで運行を開始する予定である。[19]
ウェスト・ヨークシャー
ウェスト・ヨークシャー統合当局は、 2023年10月から2024年1月の間にフランチャイズ制度の導入に関する法定協議を開催し、市長のトレイシー・ブラビンは2024年3月14日にフランチャイズ制度が導入されると発表した。フランチャイズサービスは2027年3月にカークリーズ、リーズ、ウェイクフィールドで開始される予定である。[20]
バスオープンデータ
バスサービス法は、運輸省に対し、バス運行事業者と協力して、イングランド国内のバスの時刻表、運賃、車両の位置に関するオープンデータシステムを提供することを義務付けた。[21] [22]
この要件はバスオープンデータサービス[23]によって実施され、運行事業者は2021年1月までにAVL、時刻表、基本運賃情報を提供することが求められ[24]、地方自治体は2020年12月までに停留所データを提供することが求められました。
実装
少数のウェブサイトに、次のようなバスオープンデータ情報が掲載されています。
- Bustimes.org - 時刻表、停留所、運賃、車両位置データを実装したウェブサイト[25] [26]
批判
運輸省は、バス料金、時間、車両の位置を提供しているにもかかわらず、バスサービス法が「障害者の移動を容易にする目的で」オープンデータに関する具体的な規定を設けているにもかかわらず、バス停、駅、車両に関する重要なアクセシビリティ情報を含めることを除外している。[27]
参考文献
- ^ バーナム、アンディ（2017年12月13日）。市長が大規模な交通改革を計画（スピーチ）。都市交通グループ。リーズ。 2021年12月12日閲覧。
- ^ イリングワース、ジェームズ（2019年6月24日）。「バスはまもなく『ロンドンスタイル』の交通網の下で私たちの管理下に戻る可能性があり、私たちは独自の時刻表とチケット価格を設定できるようになります」。マンチェスターイブニングニュース。 2021年12月12日閲覧。
- ^ Topham, Gwyn (2019年10月8日). 「マンチェスター、バスを公的管理下に置くことについて協議へ」.ガーディアン. 2021年12月12日閲覧。
- ^ リチャードソン、アリス（2020年1月9日）。「数千人がバスフランチャイズの新制度について意見を述べる」マンチェスターイブニングニュース。 2021年12月12日閲覧。
- ^ 「協議によりグレーター・マンチェスターの提案するバスフランチャイズ計画への支持が示される」（プレスリリース）。グレーター・マンチェスター統合当局。2020年6月19日。 2021年12月12日閲覧。
- ^ 「グレーター・マンチェスター、バスフランチャイズ協議を継続」2020年11月20日。 2021年12月12日閲覧。
- ^ 「グレーター・マンチェスター、新型コロナに関する新たな報告書を踏まえ、バス改革案に関する協議を開始」（プレスリリース）。2020年12月2日。 2021年12月12日閲覧。
- ^ 「グレーター・マンチェスターのリーダーたちが都市圏のバスフランチャイズ化の決定に向けて動き出す」（プレスリリース）。2021年3月12日。 2021年12月12日閲覧。
- ^ グリフィス、ニール、ブロス、ベンジャミン（2021年3月25日）。「グレーターマンチェスター、アンディ・バーナムの青信号を受けて歴史的にバスを管理する」 。 2021年12月12日閲覧。
- ^ 「政府の資金援助により、都市圏の交通改革ビジョンが促進される」（プレスリリース）。グレーター・マンチェスター統合当局。2022年4月4日。 2022年5月8日閲覧。
- ^ 「バスフランチャイズ司法審査控訴判決に関するグレーターマンチェスター市長の声明」（プレスリリース）。グレーターマンチェスター統合当局。2022年7月25日。 2022年7月25日閲覧。
- ^ 「Operators slam Manchester franchising」.バス. 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「今すぐ相談に応じましょう - より良い方法」www.yourbuses.co.uk 。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「グレーター・マンチェスターのバスフランチャイズ決定は合法だったと裁判官が判決」BBCニュース。2022年3月9日。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「フランチャイズに有利な判決、裁判所は失望」Bus & Coach Buyer 2022年3月9日。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「Greater Manchester Buses South Ltd v Greater Manchester Combined Authority & Anor [2022] EWHC 506 (Admin) (2022年3月9日)」。www.bailii.org 。 2022年5月7日閲覧。
- ^ ティマン・ジョセフ（2022年3月25日）。「運行会社が控訴裁判所の判決でバスの公的管理を認める」マンチェスター・イブニング・ニュース。 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「Rotala Plc (R on the application of) v Greater Manchester Combined Authority」。控訴裁判所。2022年7月25日。 2022年7月25日閲覧。
- ^ 「リバプール市域のバス、公的管理下に入る」BBCニュース。2023年10月6日。 2023年10月6日閲覧。
- ^ 「バスは再び公的管理下に置かれる」BBCニュース。2024年3月14日。 2024年3月15日閲覧。
- ^ 「バスサービス法2017：バスオープンデータ（HTML）」GOV.UK。2022年5月3日閲覧。
- ^ 「英国のバス業界は大きな変革の瀬戸際にいる」Wired UK . ISSN 1357-0978 . 2022年5月3日閲覧。
- ^ 「バスオープンデータサービス」www.bus-data.dft.gov.uk . 2022年5月3日閲覧。
- ^ 「バス運行事業者の要件」. publish.bus-data.dft.gov.uk . 2022年5月3日閲覧。
- ^ 「データソース – bustimes.org」。bustimes.org 。 2022年5月3日閲覧。
- ^ 「BusTimes.org – ウェストミッドランズのバス時刻表、路線図、車両位置」ウェストミッドランズバスユーザー。2021年2月21日。 2022年5月3日閲覧。
- ^ 「バスオープンデータ：データ革命だがアクセシビリティは失敗 - The Transport Network」www.transport-network.co.uk 。 2022年5月3日閲覧。