TCDD輸送

TCDD輸送

ネイティブ名	TCDD トレーニング A.Ş.
会社種別	閉鎖株式会社
業界	鉄道輸送、物流
前任者	トルコ国鉄
設立	2016年6月14日; 8年前 ( 2016-06-14 )
本部	アンカラ 、 七面鳥
サービスエリア	七面鳥
主要人物	ヴェイシ・クルト（会長） メフメット・ウラス（副会長）
製品	鉄道輸送、貨物 輸送、サービス
所有者	運輸インフラ省（トルコ）（100%）
Webサイト	翻訳：

TCDD運輸またはトルコ国鉄運輸（トルコ語：TCDD Taşımacılık、報告記号TCDDT）は、トルコのほとんどの旅客鉄道と貨物鉄道の運営を担当する国営鉄道会社です。この会社は2016年6月14日に設立され、トルコ国鉄（TCDD）から分離して鉄道運営を引き継ぎ、TCDDは引き続き鉄道インフラを管理します。^[1] TCDD Taşımacılıkは2017年1月1日に正式に営業を開始しました。

TCDD Taşımacılık は、トルコの 81 州のうち 59 州で 12,430 km (7,720 マイル) を超えるネットワークで列車を運行しています。

TCDD Taşımacılıkは、トルコ国有鉄道が所有・管理するインフラを活用し、物流センターや列車フェリーを含むトルコ国内の旅客・貨物鉄道の運営を担当する国営企業である^[要出典]。^[1]

TCDD Taşımacılık は、そのネットワークのほとんどで旅客鉄道サービスを運営しています。旅客列車はトルコのほとんどの主要都市に運行していますが、ブルサやアンタルヤなど、列車の運行がない都市もいくつかあります。TCDD Taşımacılık は、そのネットワークで 5 種類の旅客鉄道を運行しています。

• 高速 (Yüksek Hızlı Tren) : TCDD Taşımacılık の最高の鉄道サービス。
• メインライン（アナハット）：主要都市間の標準的な都市間旅客鉄道サービス。
• 地域鉄道 (Bölgesel) : 主要都市と周辺の都市、町、村を結ぶ地域鉄道サービス。
• 通勤鉄道 (Banliyö) : 主要都市内の通勤鉄道サービス。
• 国際 (Uluslararası) : ヨーロッパへの国際列車サービス。

TCDDトランスポートは、全長12,532kmのトルコ鉄道網を運行しており、現在90%が旅客列車で運行されています。

同社の2番目に主要な都市間サービスは、エクスプレスまたはメインライン（トルコ語：Ekspres、Ana Hat）として知られる幹線列車です。これらの列車はトルコ全国の主要都市を結んでいますが、YHTネットワークの拡大に伴い、徐々に運行が中止されています。

ブルートレイン（トルコ語：Mavi Tren）は、 1980年代に開始されたトルコ国鉄の最高級の旅客列車サービスです。最初に運行を開始したのは、単にブルートレインと呼ばれたイスタンブールとアンカラの間を運行し、1979年でした。 ^[2]その後、さらに多くのブルートレインのサービスが追加されました。イズミルブルートレイン、中央アナトリアブルートレイン、チュクロヴァブルートレイン、9月4日ブルートレインは夜行列車です。これらの列車には、TÜVASAŞによって製造されたカスタム車両が搭載され、すべて青く塗装され、青に塗装されたDE 24000シリーズ機関車が列車を牽引していました。現在残っているのは、通常の車両にブランド名が付けられているだけです。今日、運行されているブルートレインは3つだけです。

• ブルートレイン (1979–2000) –ハイダルパシャ(イスタンブール) -イズミット- サカリヤ (アリフィエ) - ビレジク -エスキシェヒル-アンカラ
• イズミル ブルートレイン (1984–) – アンカラ - エスキシェヒル - キュタヒヤ -バルケスィル-マニサ-バスマネ(イズミル)
• チュクロヴァ ブルートレイン (1986 ～ 2016 年) – アンカラ - クルッカレ - カイセリ (ボアズキョプル) -ニーデ-アダナ
• 中央アナトリア ブルートレイン (1989 ～ 2012 年) – ハイダルパシャ (イスタンブール)-イズミット-サカリヤ (アリフィエ)-ビレジク-エンヴェリエ(エスキシェヒル)-キュタヒヤ-アフィヨンカラヒサール - コンヤ-カラマン-ウルクシュラ(ニジデ)-アダナ
• 9 月 4 日のブルートレイン (1993 ～ 2007、2011 ～ 2016、2021 ～ 2023) – アンカラ -クルッカレ-カイセリ-シヴァス-マラティヤ
• コンヤ ブルー トレイン(2012–) –コンヤ-アフィヨンカラヒサール -ウシャク-マニサ- バスマネ (イズミル)

第1地区

• B11 アダパザル-ゲブゼ
• B12イスタンブール-エディルネ
• B13イスタンブール–ウズンチョプル

第2地区

• B21アンカラ-ポーランド
• B22ゾングルダク-カラビュク
• B23ゾングルダク-ギョクチェベイ

第3地区

• B31 バスマネ-デニズリ
• B32 バスマネ – オデミシュ- 2 番目に利用客の多い地方路線
• B33 バスマネ・ティレ
• B34 バスマネ-ウシャク
• B35 バスマネ-アラシェヒル
• B36 バスマネ・ナジリ
• B38 マニサ-アラシェヒル
• B39ソーケ・デニズリ
• B310ソーケ・ナジリ

第4地区

• B41シヴァス-ディヴリギ
• B42エルズィンジャン-ディヴリギ
• B43カルス-アキヤカ
• B45 サムスン-アマスィヤ
• B?シヴァス・マラティヤ
• B? サムスン・シヴァス

第5地区

• B51ディヤルバクル – バットマン
• B52エラズー・タトヴァン

第6地区

• B61 メルシン - アダナ- 最も混雑する地方路線
• B62メルスィン-イスケンデルン
• B64コンヤ-カラマン
• B65ガズィアンテプ-ニジプ

第7地区

• B71キュタヒヤ-バルケシル
• B72エスキシェヒル – アフィヨンカラヒサール
• B73エスキシェヒル-キュタヒヤ
• B74エスキシェヒル-タヴシャンリ

• 9月9日エクスプレス
• アナトリアンエクスプレス
• バルカンエスプレス
• ボアズィチ・エクスプレス
• ブカ郊外
• セイディキョイ郊外
• セントラルアナトリアエクスプレス
• クマオヴァシ郊外
• マヴィ・トレン・チュクロヴァ
• ボルノバ郊外
• バシャリエクスプレス
• ブラックダイヤモンドエクスプレス
• キャピタルエクスプレス
• ドストルク/フィリアエクスプレス
• ドゥムルピナル ブルートレイン
• エルズルムエクスプレス
• エスキシェヒルエクスプレス
• ファティフエクスプレス
• 友情エクスプレス
• 友情列車
• ガズィアンテプ ブルートレイン
• ガズィアンテプ＝ヌサイビン地域
• ギュリスタンエクスプレス
• ハイダルパシャ・アダパザル地域圏
• ハイダルパシャ-クルタラン郵便列車
• ハイダルパシャ郊外
• イスタンブール郊外
• イズミル-ディヤルバクル郵便列車
• カレシエクスプレス
• コジャテペエクスプレス
• マルマラエクスプレス
• メラムエクスプレス
• オリエント急行
• リパブリックエクスプレス
• サカリヤエクスプレス
• ソマエクスプレス

高速鉄道サービスは TCDD タシュマチュルクの主要な鉄道サービスであり、現在イスタンブール、アンカラ、エスキシェヒル、シヴァス、カラマン、コンヤ間のアンカラ-イスタンブール、アンカラ-シヴァス、コンヤ-カラマン、ポラトゥル-コンヤ間の高速鉄道に沿って8 つのルートを運行しています。^[3]高速鉄道はYüksek Hızlı TrenまたはYHTというブランド名が付けられ、最高 250 km/h (160 mph) の速度で運行します。 YHT の列車サービスは、2027 年にブルサとイズミルまでさらに拡大される予定です。

YHT 列車はアンカラ駅を主要拠点として使用しており、アンカラ駅の南側プラットフォーム上に建設された アンカラ トレン ガリビル内に専用のコンコースとラウンジがあります。

高速鉄道の運行は2009年3月13日にアンカラとエスキシェヒルの間で開始され、TCDD Taşımacılıkが引き継ぐ前の最後の年に、YHT列車は589万人以上の乗客を運びました。^[4]

トルコの都市間鉄道は、幹線（トルコ語：アナハト）サービスとして知られています。幹線列車は、多くの場合夜行列車として主要都市間を運行し、限られた停車駅を持ちます。幹線列車はまた、路線が許せば、地域列車や通勤列車よりも高速で運行します。都市間列車はイスタンブールとアンカラの間で最も多く運行され、特定のセクションでは最高時速140 km（87 mph）に達しました。キャピタルエクスプレス、アナトリアエクスプレス、リパブリックエクスプレスは、イスタンブールからアンカラへの鉄道回廊を走っていたいくつかの有名な幹線列車です。2014年にアンカラ-イスタンブール高速鉄道が完成すると、2つの都市間のすべての幹線列車サービスは高速鉄道サービスに置き換えられました。

幹線列車には通常TVS2000エアコン付き車両が装備されていますが、一部の列車では改装されたプルマン車両も使用されています。夜行幹線列車は寝台車と食堂車で構成されており、一部の列車には寝台車に加えて クシェット車も装備されています。

TCDD Taşımacılıkが運営を引き継ぐ前の最後の1年間に、幹線列車は130万人以上の乗客を運びました。^[4]

地域鉄道（トルコ語：Bölgesel treni）サービスは、主要都市と近隣の町や村、その他の都市を結んでいます。これらの列車は通常、TCDD Taşımacılık システム全体で最も遅く、ルートの途中で頻繁に停車します。ただし、 Ada Expressなどの一部の列車は、幹線列車と同様に高速で運行しています。すべての地域鉄道サービスは、1 つの都市をハブとして、それぞれの地区内で運行されています。

トルコで最も頻繁に運行されている地域鉄道は、アダナとメルスィンの間で、毎日各方向に 27 本の列車が運行されています。2 番目に頻繁に運行されている路線は、イズミルとトルバルの間で、毎日各方向に 18 本の列車が運行されています。

地域列車は、機関車牽引の場合もあれば、ディーゼル機関車や電車 (MU)、さらにはディーゼル貨車で構成される場合もあります。機関車牽引の列車は、 TVS200または通常のプルマン客車で構成されます。DM15000および DM30000 DMU は、特にイズミル南部の多くの路線で標準です。地域列車には、ほとんどの列車で車内ケータリング サービスを除き、車内サービスがありません。

TCDD Taşımacılıkが運行を引き継ぐ前の最後の年に、地域列車は1,350万人以上の乗客を運びました。^[4]

通勤鉄道サービスは現在、イスタンブール、アンカラ、ガズィアンテプで提供されており、コンヤとアフィヨンカラヒサールでは新しいネットワークが計画段階にあります。マルマライネットワークは、イスタンブール県のハルカリと隣接するコジャエリ県のゲブゼの間で運行されています。マルマライがボスポラス海峡を横断するために使用するトンネルは、世界で最も深い沈埋トンネルであり、このトンネルは貨物列車にも使用されています。ハルカリとバフチェシェヒル（どちらもイスタンブール県）の間にも通勤鉄道サービスがありますが、信号システムと複線がないため、列車は各方向とも朝と夕方に1本ずつしか運行されていません。

アンカラのバシュケントレイ鉄道網は、アンカラ駅を拠点として 、シンジャンとカヤシュ間の東西軸に沿って通勤鉄道サービスを提供しています。

すべての通勤鉄道サービスは、ドイツの一部のSバーンシステムと同様に独自の線路上で運行されており、それぞれの都市の交通ネットワークと完全に統合されています。トルコでTCDD Taşımacılıkによって運営されていない唯一の通勤鉄道はİZBANであり、イズミル首都圏で2つの路線で通勤鉄道を運営しています。

TCDDはかつてヨーロッパや中東への国際列車を数本運行していたが、シリアとイラクでの戦争の勃発、ギリシャの経済危機により、これらの列車の大半は運休となった。現在、TCDDタシュマチルクはイスタンブールからブルガリアのソフィアとルーマニアのブカレストへそれぞれ国際列車を運行している。これら2つの路線はハルカリから1本の列車として運行され、後にブルガリアで分岐した。ハルカリ東側の鉄道の改修が2018年後半に完了すれば、国際列車の運行はかつての終点であるシルケジ駅から再開される。2011年に運休となったイスタンブールからテッサロニキへの列車を復活させるギリシャとトルコの合意は2016年3月に締結されたが、それ以降進展はなく、列車が運行を再開するかどうかはまだ不明である。

カルスからアゼルバイジャンのバクーへの新しい国際旅客サービスは、最近完成したバクー・トビリシ・カルス鉄道を経由して2018年6月に開始される予定でした。このような列車はトルコからコーカサスへの最初の有料旅客列車サービスとなります。^[5]

シリアとイラクの不安定な状況により、中東行きの国際列車サービスはすべて無期限に停止されている。

• イスタンブール-ソフィアエクスプレス、エディルネ、カプクレ駅、カピタン・アンドレーヴォ、プロブディフ、パザルジク、ソフィア経由でブルガリアのソフィア行き。
• ボスポラスエクスプレスは、エディルネ、カプクレ鉄道駅、カピタン・アンドレーヴォ、ディミトロフグラード、ルセ、ブカレストを経由してルーマニアのブカレストへ向かいます。

1980年以降、TCDDによって輸送された鉄道貨物トンキロは、1980年の約50億トンキロから1990年に約70億トンキロ、2000年に約90億トンキロとわずかに増加しました。^[6]輸送された貨物の約50％は鉱物または鉱石であり、建設資材は1980年の5％未満から2000年に約10％に増加し、食品/農産物、化学薬品/石油、金属部門はそれぞれ5〜10％を占めています。国際貨物は2000年の合計の約5％を占めました。^[6]

2012年、トルコでは2,570万トンが鉄道で輸送された。TCDDの主要顧客である鉄鋼会社2社、エルデミルとカルデミルは、2012年に主に鉄鉱石と石炭を450万トン輸送した。^[7]鉄道貨物のうち210万トンは国際輸送である。トルコとヨーロッパ間の国際輸送のほとんどはカピクレ経由で行われ、主にコンテナ列車を使用している。^[8]

2016年現在、鉄道で輸送される貨物の数は安定しており（2,580万トン）、そのうち710万トンは民間貨車で輸送されている（国内のみ）。国際輸送も2013年以来安定している（180万トン）。^[9]

コンテナは国際輸送と国内輸送の両方で広く使用されています。760万トンがコンテナで運ばれています。TCDDはコンテナによる輸送をサポートしています。そのため、ほぼすべての民間鉄道会社がコンテナ車両に投資し、全鉄道貨物の20％を自社の車両で運んでいます。^[10]

TCDDは、2023年までに4000キロの在来線を建設して貨物輸送を強化する計画がある。これには、ジョージア、イラク、イランへの新しい国際鉄道接続が含まれる。^[11]これは、鉄道で輸送される国内貨物の割合を増やすために18の物流センターの建設によって補完される。^[12] 同社はまた、ヨーロッパとアジアを結ぶ「鉄のシルクロード」を建設して、世界で最も高い貨物輸送ルートの1つからシェアを獲得することにより、国際輸送交通（2016年にはわずか7000トン）を増やす計画である。^[13] マルマライとYSS橋は、それぞれ2015年と2016年に完成したこのプロジェクトの最も重要な部分です。^[14]もう一つの重要なプロジェクトは、2016年に完成し、2017年に運行を開始する予定のカルス・トビリシ・バクー鉄道です。 ^[15]また、カルス・トビリシ・バクー鉄道への別の供給プロジェクトであるカルス・イグディル・ナフチヴァン鉄道の計画も完了しています。^[16]

TCDD トランスポートは、すべての TCDD 路線で貨物列車を運行しています。^{[要出典] TCDD トランスポートは}、有蓋貨車、平貨車、タンク貨車、無蓋貨車、ホッパーの大規模な車両群を保有しています。TCDD トランスポートは、シュナーベル車とクレーン車もいくつか保有しています。TCDD トランスポートは、バルク、輸送コンテナ、液体、商品などの貨物を輸送します。

2012年現在、トルコでは2,570万トンが鉄道で輸送されている。TCDDの主要顧客である鉄鋼会社2社、エルデミール社とカルデミール社は、2012年に主に鉄鉱石と石炭を450万トン輸送した。^[17]

210万トンの鉄道貨物は国際輸送に属します。国際輸送のほとんどはトルコとヨーロッパの間で行われ、カピクレ経由で行われます。このルートでは、従来の貨車だけでなく、いくつかのコンテナ列車が走っています。^[18]

コンテナは国際輸送と国内輸送の両方で広く使用されています。760万トンがコンテナで運ばれています。TCDDはコンテナによる輸送をサポートしています。そのため、ほぼすべての民間鉄道会社がコンテナ貨車に投資し、鉄道貨物全体の20％を自社の貨車で運んでいます。^[19]

TCDDは2023年までに4000kmの在来線を追加して貨物輸送を強化する計画を持っている。これにはジョージア、イラク、イランへの新しい国際鉄道接続が含まれる。^[20] TCDDはまた、鉄道でより多くの荷物を輸送できるように18の物流センターを建設している。^[21]

TCDDは、ヨーロッパとアジアを結ぶ「鉄のシルクロード」を建設することで、輸送量（2011年には11,000人）を増やす計画を立てている。マルマライは、 2015年に完成する予定のこのプロジェクトの最も重要な部分である。 ^{[22]もう1つのプロジェクトは、2014年に完成する予定の}カルス・トビリシ・バクー鉄道である。TCDDは、ヨーロッパと中国間の貨物輸送のシェアを獲得したいと考えている。^[23]

2014年5月現在、トルコとヨーロッパの間で定期コンテナ列車を運行している会社は3社あり、IFB、Balo、Metransである。これら3社の週の出発便数は、合計で各方向約10便である。^[24] 2014年6月16日までに、IFBはトルコへの直通コンテナサービスを終了し、グローバル・マルチモーダルが提供するコンスタンツァ経由の船舶接続を開始した。^[25]

^{2014年には、Ulusoy Logisticsによるインターモーダルトレーラーサービス[26]やTransfesaによるスワップボディ列車[27]}などのサービスも開始されました。

TCDD Taşımacılıkは、2016年12月28日に両組織間の譲渡契約が締結され、トルコ国鉄から全車両を取得した。TCDD Taşımacılıkは合計で、電気機関車125台、ディーゼル機関車543台、高速列車19編成、EMU49台、DMU64台、客車872台、貨車19,870台を保有している。^{[4] [旧ソース]}