州鉄道公社

法定機関の概要
形成された	1980年7月1日
先行法定権限	公共交通委員会
溶解した	2003年12月31日
法定権限の優先	レールコープ
管轄	ニューサウスウェールズ州
本部	シドニー
法定機関の執行	デビッド・ヒルCEO
重要な文書	1980 年運輸当局法(ニューサウスウェールズ州)

ニューサウスウェールズ州政府の旧法定機関であった州鉄道局は、 1980 年 7 月から 2003 年 12 月まで オーストラリアのニューサウスウェールズ州で鉄道の運営と保守を行っていました。

1980年の運輸当局法は、公共交通委員会（以前はすべての公共交通機関を担当していた）の機能を分離し 、州鉄道当局を設立した。州鉄道当局は鉄道の責任を引き継ぎ、都市交通局はバスとフェリーの責任を引き継いだ。 ^{[1] [2]}

1982年7月、フィル・ベルビンが考案した赤、黄、オレンジ、白の新しい配色が公開され、これは一般に「キャンディカラー」と呼ばれました。^{[3]公共交通委員会が使用していた}L7の ロゴは、濃い青と薄い青が赤とオレンジに置き換えられたものの、そのまま残りました。この頃、乗客にトランプや石鹸も配られました。^[要出典]

国家鉄道局は、その任期中に、いくつかの電化プロジェクトを完了しました。

• ゴスフォード-ワイオング1982年4月^[4]
• ワイオング –ニューカッスル1984年6月^[5]
• 滝–ポートケンブラ1986年2月^[6]
• リバーストーン-リッチモンド1991年8月^[7]
• コニストン-ダプト1993年1月^[8]

国鉄当局は、貨物と地方の旅客サービスの両方で使用される新しい80クラス、81クラス、86クラスの機関車、Kセット、Cセット、タンガラ、ミレニアム、Vセットの2階建て電気旅客列車、およびXPTを導入しました。また、1994年にフレイトレールに納入された82クラスと90クラスの機関車も発注しました。廃止された地方鉄道サービスを置き換えるために、デニングとスカニアの客車群が購入されました。^[9]

1988年3月のグレイナー州政府の選挙後、コンサルタント会社ブーズ・アレン・ハミルトンはニューサウスウェールズ州の鉄道サービスに関する報告書の作成を委託された。報告書が完成する前の1988年11月、グラフトン行きのノースコースト・オーバーナイト・エクスプレス、モリーとテンターフィールド行きのノーザン・メール、バサースト行きの昼行列車、ダボ行きのウェスタン・メール、クーマ行きのキャンベラ・モナロ・エクスプレスはすべて廃止された。^[10]

ブーズ・アレン・ハミルトンの報告書を受け取った後、政府は1989年7月に「カントリーリンク2000」と題した回答を発表した。地方鉄道の運営に雇用されている職員数は18,000人から10,000人に削減され、地方鉄道駅94か所から職員が撤退し、ニンガン – バーク、クイーンビアン – クーマ、グレン・インズ – ワランガラの各線が廃止されると発表された。

その後数年間で、シルバーシティコメット、ノーザンテーブルランドエクスプレス、キャンベラXPT、ブリスベンリミテッド、パシフィックコーストモーターレール、サウスコーストデイライトエクスプレス、インターキャピタルデイライト、シドニー/メルボルンエクスプレスなど、いくつかの地方の旅客サービスが廃止されました。これらは、 XPTセット、EMU/DMUセット、またはコーチに置き換えられました。州鉄道局の独自の車両によって運営されていたコーチサービスは、民間のオペレーターに委託されました。報告書では、すべての地方の旅客サービスは実行不可能であると判断されたため閉鎖することを推奨していましたが、これは政治的に受け入れられませんでした。^{[11] [12]}

国鉄公社は事業部門に分かれています。

• CityRail : 郊外および都市間旅客サービスを担当
• CountryLink : 国内旅客サービスを担当
• FreightRail : 貨物輸送サービスを担当
• 鉄道資産管理会社：鉄道資産の管理を担当

CityRail はL7ロゴを含む青と黄色の配色を採用し、CountryLink は青、白、灰色の配色、FreightRail は青と黄色の配色を採用しました。

1996年7月1日、運輸行政改正法（鉄道法人化および再編）1996年法^{[13] [14]により、国鉄公社は4つの異なる組織に再編され、}競争政策改革法1995年法^{[15] [16] [17]}の規定に従い、インフラと運営を分離した。これは、オープンアクセス体制への移行プロセスの一環であった。

これらの団体は以下のとおりです。^[14]

• 貨物鉄道公社：貨物サービスを担当
• 鉄道アクセスコーポレーション：線路の管理と公共および民間事業者へのアクセスの提供を担当
• 鉄道サービス局：線路と車両の保守を担当
• 州鉄道局:シティレールとカントリーリンクからなる旅客サービス運営会社

1998年2月に行われた再編により、国鉄は4つの事業部門に分割された。^{[14] [18]}

• シティレール駅
• カントリーリンク
• オペレーション
• 旅客機メンテナンス

2001年1月、鉄道アクセス公社と鉄道サービス局が鉄道インフラ公社に統合され、インフラの所有と維持管理の責任を負うこととなった。^{[19] [20]}

2004年1月、多くの批判と、運営上の失敗に対する責任転嫁に対する世間の認識を受けて、レールコープが設立され、残存していた州鉄道局（シティレールとカントリーリンク）から旅客列車の運行を引き継ぎ、鉄道インフラ公社から大都市圏の鉄道網の維持管理の責任を引き継いだ。^{[21] [22]}

2006年6月までに運営機能の多くが移管され、国鉄当局は廃止の過程にあった。^[23]

1981年9月から1989年6月まで、State WideはSRAの機関誌であった。^[24]

• レールコープ

ウィキメディア・コモンズにあるニューサウスウェールズ州鉄道公社に関連するメディア