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| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 旅客列車 |
| 状態 | 運用 |
| 最初のサービス | 1941年6月 |
| 現在のオペレーター | NSW トレインリンク |
| ルート | |
| テルミニ | シドニー アーミデール モリー |
| 移動距離 | 579 km (アーミデール) 666 km (モリー) |
| 運行頻度 | 各方向に毎日 |
| 使用された行 | メインノースマン ギンディ |
| テクニカル | |
| 車両 | エクスプローラー |
ノーザン・テーブルランド・エクスプレスは、オーストラリアのシドニーとアーミデールの間、およびシドニーとモリーの間を運行する旅客列車サービスの旧称であり、1941年6月以来ニュー・サウス・ウェールズ州政府鉄道とその後継者によって運行されています。
2024年現在、この名称は非公式であり、長年にわたり、[いつ? ] はNSW TrainLinkが運営するXplorerサービスを指すために正式には使用されていません。
歴史
ノーザン・テーブルランド・エクスプレスは、シドニーからノーザン本線を経由してニューイングランド地方のさまざまな目的地まで運行されています。1941年6月にシドニーとアーミデールの間で初めて運行され、Rタイプの客車で構成されていましたが、1951年4月にエアコン付きのRUB客車に置き換えられました。 [1]通常は35クラスの蒸気機関車が牽引していました。1959年6月にDEBセットの車両運用に変更され、ウェリス・クリークで1つがグレン・インズまたはテンターフィールド行き、もう1つがモリー行きになりました。[2] [3]
1984年6月、このサービスはXPTに引き継がれ、ウェリスクリークとモリーの間をDEBセットで接続するノーザンテーブルランドXPTに改名されました。 [4] 1985年10月、このサービスはアーミデールまで短縮され、XPTが週3日間運行し、他の3日間は機関車牽引のHUB / RUBセットで運行されました。[2] [5]
1990年2月には、このサービスはさらに短縮され、タムワースへの日帰りXPTサービスとなった。[6] [7] 1993年に、このサービスはエクスプローラー鉄道車両に置き換えられ、当初はタムワースへの日帰り往復であったが、十分な車両の納入を受けて、ウェリスクリークで再び分岐するアーミデールおよびモリーへの直通サービスが提供され、現在もこの列車は運行を続けている。[8] [9]
参考文献
- ^ ノーザンテーブルランドエクスプレスシドニーモーニングヘラルド1941年6月23日
- ^ ab 「さらなる時刻表変更」鉄道ダイジェスト1985年11月号 326ページ
- ^ Cooke, David (1984)。鉄道モーターとXPT。オーストラリア鉄道歴史協会NSW支部。ISBN 0-909650-23-3。
- ^ 「XPT 名簿と名前」鉄道ダイジェスト1984 年 8 月号 255 ページ
- ^ 「提案された地方鉄道計画」鉄道ダイジェスト1985 年 5 月号 132 ページ
- ^ 「新しい時刻表」鉄道ダイジェスト1990 年 3 月号 95 ページ
- ^ 「33と34、67以上」鉄道ダイジェスト1990年5月号173ページ
- ^ 「Xplorer がサービスを開始」Railway Digest 1993 年 11 月
- ^ 「North West timetable」NSW TrainLink。2019年9月7日。