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| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 旅客列車 |
| 状態 | 終了 |
| 最初のサービス | 1973 |
| 最後のサービス | 1988年11月27日 |
| 元オペレーター | 州鉄道公社 |
| ルート | |
| テルミニ | シドニー ダボ パークス |
| 移動距離 | 462 km (ダボ) 446 km (パークス) |
| 運行頻度 | 毎晩各方向に |
| 使用された行 | メインウエスタン |
ウェスタン メールは、1973 年から 1988 年 11 月まで シドニーからダボとパークスまで運行されていたオーストラリアの旅客列車でした。
サービス履歴
このサービスはダボメールとフォーブスメールが統合されたときに開始されました。[1]
この列車はシドニーからメインウェスタン線を経由してオレンジまで夜行で運行され、そこで列車はダボとパークス行きの別々の区間に分かれた。ダボではバーク、コバー、クーナンブル行きのファーウェストエクスプレスと接続した。[2]
1957年から、ブルーマウンテン線の電化に伴い、シドニーからリスゴーまでの区間は46型、後に86型電気機関車によって牽引されるようになりました。
1983年11月まで、パークスの運行は特定の夜にフォーブスまで延長されていました。1985年6月から、ウェスタンメールと接続していたダボを拠点とする州鉄道局のほとんどの長距離バスサービスは、セントラルウェストXPTと合流するように時刻が変更されました。[3]
オレンジからパークスまでの区間は1986年5月に廃止され[4] [5] [6]、残りの区間は1988年11月に運行が終了しました。[6] [7] [8]
参考文献
- ^ ブロムビー、ロビン(2004年)。オーストラリアの鉄道時代。サウスメルボルン:トーマス・ローサン。p.94。ISBN 0 734407 15 7。
- ^ Cooke, David (1984)。鉄道モーターとXPT。オーストラリア鉄道歴史協会NSW支部。ISBN 0-909650-23-3。
- ^ 「カントリー トレインとコーチの変更」鉄道ダイジェスト1985 年 8 月号 229 ページ
- ^ 「さらに多くの鉄道サービスが終了」鉄道ダイジェスト1986 年 6 月号 181 ページ
- ^ 「6月1日からの新サービス」鉄道ダイジェスト1986年7月号 204ページ
- ^ ab 「メルボルン・シドニー標準軌救援列車」オーストラリア鉄道史2012年4月
- ^ 「最後の乗客」鉄道ダイジェスト1989年1月号 20ページ
- ^ 「最後の郵便のための最後の郵便」鉄道ダイジェスト1989年2月号 53ページ
