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| 代理店概要 | |
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| 形成された | 2004年1月1日 |
| 先行機関 | |
| 溶解した | 2020年7月1日 |
| 代替機関 | |
| 管轄 | ニューサウスウェールズ州 |
| 本部 | シドニー |
| 担当大臣 | |
| 代理店幹部 |
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| 親会社 | ニューサウスウェールズ州交通局 |
| 主要文書 |
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| Webサイト | www.transport.nsw.gov.au/railcorp |
ニューサウスウェールズ州鉄道公社（RailCorp）は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州の機関であり、2004年に1988年運輸管理法に基づいて設立されました。2011年にニューサウスウェールズ州交通局が設立されて以来、同局の管理下にある部門でした。[1] RailCorpは国有企業に転換され、2020年7月1日に運輸資産保有機関（TAHE）に改名されました。 [2] [3] [4]
TAHEへの転換まで、レールコープはシドニー都市圏と州内の限られた地方で鉄道資産、鉄道車両、鉄道インフラを保有しており、これらの資産をシドニー・トレインズとニューサウスウェールズ・トレインリンクの運営に利用していた。また、ニューサウスウェールズ州政府とエアポート・リンク・カンパニーとの契約も管理していた。[5] TAHEへの転換当時、レールコープの暫定最高経営責任者はシドニー・トレインズの最高経営責任者ハワード・コリンズであった。[6] [5]
さらに、2013年まで、レイルコープはシティレールのブランドでニューサウスウェールズ州で旅客列車サービスを運営し、ニューサウスウェールズ州メトロポリタン鉄道エリア内の鉄道インフラを保守していました。2013年7月から、運行と保守の機能は、同じくレイルコープの子会社である新設のシドニートレインズとNSWトレインズに移管され、レイルコープは主にメトロポリタンエリア内の286億ドルの鉄道資産ポートフォリオの法的所有者となりました。2017年7月、シドニートレインズとNSWトレインズはレイルコープの子会社ではなくなり、独立した代理店になりました。[7]
歴史
2004年1月、運営上の失敗について州鉄道局の各部署間で責任転嫁が行われているとの批判と世論が高まった後、RailCorpが設立され、 CityRailとCountryLinkの旅客列車の運行と、大都市圏の鉄道網の維持管理の責任をRail Infrastructure Corporationから引き継ぎました。[8] [9]
当初は国有企業として取締役会によって統治されていましたが、1988年運輸行政法（ニューサウスウェールズ州）の改正により、レールコープは国有企業ではなくなり、2009年1月1日にニューサウスウェールズ州の法定機関になりました。 [10] [11] 1988年運輸行政法（ニューサウスウェールズ州）のさらなる改正により、2010年7月1日付けで理事会が廃止され、レールコープはニューサウスウェールズ州運輸局の一機関として再配置されました。[12]これに続いて、2011年運輸法改正法に基づくさらなる構造変更が行われ、ニューサウスウェールズ州運輸局は運輸省の管理下にある組織として設立されたニューサウスウェールズ州運輸局に置き換えられ、ニューサウスウェールズ州鉄道公社はニューサウスウェールズ州運輸局の管理下にある組織になりました。[13]レールコープは運輸大臣に報告します。
再編
2012年5月、運輸大臣は2013年7月からRailCorpの再編を発表した。[14] [15] [16] [17]
- ベロラ、リッチモンド、エミュープレーンズ、マッカーサー、ウォーターフォールに囲まれたシドニー首都圏でサービスを運営するシドニートレインズを設立する
- カントリーリンクを含む他のすべての旅客サービスを運営するためにNSWトレインリンクを設立する
- 資本プロジェクトと計画機能をニューサウスウェールズ州交通局に移管する
- 列車の清掃を担当する専門部門であるトランスポートクリーニングサービスを設立
- 顧客サービス部門を設立する
- RailCorpの資産所有者としての機能を削減
- 750人の管理職およびサポートスタッフに自主的な解雇を提案
この再編の結果、レールコープの子会社であったシドニー・トレインズとニューサウスウェールズ州トレインズは、シドニー・トレインズとニューサウスウェールズ州トレインリンクのブランドでニューサウスウェールズ州で鉄道旅客サービスを運営するようになった。レールコープの子会社ではあったが、シドニー・トレインズとニューサウスウェールズ州トレインズはレールコープの管理下ではなく、ニューサウスウェールズ州交通局の管理下にあった。[18]この再編により、シティレールとカントリーリンクも廃止された。2017年7月、シドニー・トレインズとニューサウスウェールズ州トレインズはレールコープの子会社ではなくなり、ニューサウスウェールズ州交通局の独立した代理店となった。[7]
輸送資産保有事業体への移行
レールコープは国営企業に転換され、 2020年7月1日に運輸資産保有機関（TAHE）に改名された。 [4] [2] [3]新しい機関は引き続きニューサウスウェールズ州運輸省に代わって資産を所有する。2017年7月に設立された残余運輸公社（RTC）は、TAHEの所有に適さない資産を所有することになる。[7]
汚職捜査
2007年と2008年に、RailCorpは汚職防止独立委員会の調査を受けた。2008年に発表された7つの報告書の中で[19] 、 ICACは、わずか3年間でサービスの調達を通じて2,100万ドルを超える不適切な契約と取引があったと報告した。[20] [21] [22] [23] 2009年6月、RailCorpは最高情報責任者であるヴィッキー・コールマンとの契約を解除し、彼女が不正と汚職の申し立ての中心であったと主張された。[24]
ICACは33人に対する起訴を勧告したが、2012年4月までに法廷に立ったのはわずか8人だった。禁固刑を受けた者には、アラン・マイケル・ブラックストック（4年半）とレネア・ヒューズ（3年半）が含まれる。ユセフ（ジョー）・マドラジャットは社会奉仕活動を行うよう命じられた。他の者にもさらなる起訴が行われると予想されており、数人は依然として刑事訴訟の結果を待っている。[25]
緊急対応
RailCorpは州全体に緊急対応ユニットを維持している。このユニットの機能は、脱線などの事故に対応することである。以前は州鉄道消防隊として知られていたこのユニットはシドニーに拠点を置き、地下鉄や近隣の駅の自動火災警報器を含む鉄道網に関連する緊急事態に対応する。[26]このユニットは、NSW消防救助隊との相互訓練も行っている。[27]このユニットは現在、メルセデスやインターナショナルのポンプ車を含む多数の車両と、救助活動のために道路や鉄道網を経由して移動できる専門の迅速鉄道対応ユニットを装備している。[28]このユニットのモットーはラテン語で「常に準備万端」を意味する Semper Paratusである。
参照
参考文献
- ^ ニューサウスウェールズ州交通局 年次報告書 2016-17 ページ 237 アーカイブ済み 2021年7月22日Wayback Machine、ニューサウスウェールズ州交通局、2018年1月18日閲覧
- ^ ab ニューサウスウェールズ州交通局 年次報告書 2016–17 ページ 142,237 2021年7月22日アーカイブWayback Machine、ニューサウスウェールズ州交通局、2018年1月18日閲覧
- ^ ab 運輸行政改正法（運輸機関）2017年第12号、Wayback Machineで2018年1月16日にアーカイブ、Australasian Legal Information Institute、2018年1月16日閲覧
- ^ ab “Transport Asset Holding Entity of New South Wales”. Transport for NSW . 2020年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月1日閲覧。
- ^ ab "RailCorp". Transport for NSW . 2020年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ニューサウスウェールズ州交通局 (2014). RailCorp 2014 年次報告書(PDF) . 2015年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2015年8月24日閲覧。
- ^ abc 「Transport for NSW Annual Report 2017–18」（PDF）。Transport for NSW。49ページ。2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年12月2日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ鉄道公社 2013年4月29日アーカイブWayback Machine NSW州政府記録
- ^ 年次報告書 2004年6月30日 2013年3月25日アーカイブウェイバックマシンRailCorp
- ^ 「運輸管理改正法（鉄道・フェリー運輸当局）2008年第98号」。ニューサウスウェールズ州立法。2002年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月6日閲覧。
- ^ 「2008～2009年度年次報告書」（PDF） 。ニューサウスウェールズ鉄道公社。2009年10月30日。3ページ。 2011年2月17日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年7月7日閲覧。
- ^ 「2009～2010年度年次報告書」（PDF）。年次報告書。ニューサウスウェールズ鉄道公社：3。2010年10月29日。ISSN 1835-2928。 2011年2月17日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
- ^ 2011年運輸法改正法案 2014年1月2日アーカイブウェイバックマシンニューサウスウェールズ州議会 2011年9月13日
- ^ Saulwick, Jacob (2012年5月15日). 「RailCorpの人員削減、労働組合が最初の削減」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2014年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月15日閲覧。
- ^ クレネル、アンドリュー（2012年5月15日）。「中間管理職の解雇に伴い、RailCorpは容赦ない改革を計画」デイリー・テレグラフ。シドニー。 2012年5月15日閲覧。
- ^ Corporate Plan 2012/13 アーカイブ済み 2013年3月25日Wayback Machine RailCorp
- ^ RailCorp が解雇され、700 人の雇用が失われるDaily Telegraph 2012 年 11 月 16 日
- ^ 「Railcorp Annual Report 2013–14」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。15ページ。2018年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年12月21日閲覧。
- ^ 「ICAC によって不利な立場に置かれた個人」。契約および調達。ニューサウスウェールズ鉄道公社。2012 年 3 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4 月 7 日閲覧。
- ^ 「Railcorp 汚職調査」（トランスクリプト）。7.30 レポート。オーストラリア：オーストラリア放送協会。2008 年 5 月 22 日。2012 年 11 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4 月 7 日閲覧。
- ^ ベッサー、リントン（2008年12月15日）。「RailCorpの汚職は『異常』、報告書で判明」シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア通信社。 2012年4月6日閲覧。
- ^ 「ICAC、Railcorp詐欺事件でさらに10件の告訴を勧告」オーストラリアン紙。オーストラリア通信社。2008年9月8日。 2012年4月7日閲覧。
- ^ Besser, Linton (2009年4月3日). 「RailCorpの監査人は自社の役員の一人」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2009年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月6日閲覧。
- ^ ウォルターズ、アダム（2009年6月9日）。「RailCorpのボスが警備員にオフィスから連れ出される」デイリー・テレグラフ。オーストラリア。2009年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
- ^ 「略奪品は豊富だが、有罪判決は得にくい」シドニー・モーニング・ヘラルド。2012年4月7日。2017年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
- ^ Robertson, John (2010年6月1日). 「RailCorp City Circle Derailment Response」.事前通告なしの質問: Hansard . ニューサウスウェールズ州議会. 2012年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
- ^ 「Annual Report 2006–2007」（PDF）。年次報告書。Rail Corporation New South Wales：2007年10月16日。ISSN 1835-2936。2008年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2012年4月7日閲覧。
- ^ 「Rapid Rail Response Unit」（PDF）。SEM Fire and Rescue。2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2012年4月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのニューサウスウェールズ鉄道公社に関連するメディア
- レールコープ