シドニー-メルボルンエクスプレス

シドニー・メルボルン・エクスプレスは、 1986年8月から1993年11月までオーストラリアの2大都市であるシドニーとメルボルンの間を運行していた夜行の首都間旅客列車サービスである。州鉄道局とV/Lineが共同で運行しており、列車名は移動方向によって異なり、「セックス」または「メックス」という愛称で呼ばれていた。^{[1] [2]}

シドニー・メルボルン・エクスプレスは、首都間鉄道サービスの運営コストを削減するために、スピリット・オブ・プログレスとサザン・オーロラに代わるものとして設立され、最初の列車は1986年8月2日に運行されました。最後のメルボルン・エクスプレスは1993年11月20日の夜にシドニーから運行され、最後のシドニー・エクスプレスは11月21日にメルボルンから運行されました。これは、今日まで続く無名のXPTサービスに置き換えられました。^[2]

シドニー・メルボルン・エクスプレスは、ニューサウスウェールズとビクトリア朝のラウンジ、ダイニング、ビュッフェ、寝台、座席車両を含む、2つの前身列車の車両を使用していました。通常の構成は2台の寝台車でしたが、混雑時には3台に増やされました。時刻表には、サザンオーロラの運行時間とスピリットオブプログレス号の停車パターンが採用されていました。運行開始時には、列車は「第1区間」の寝台車と「第2区間」の座席車両で運行されていましたが、後に17両編成の列車に変更されました。^[2]

乗客の自動車を運ぶための動力付き貨車も連結されていた。動力は通常NSW 81クラスまたはV/Line Gクラス1台で、アルベリーとシドニー間の急勾配のために2台目の機関車が連結されることが多かった。車内のケータリングクルーはラウンジのドリンクスチュワード1名、コック2名、ヘッドウェイター1名、食堂車のテーブルウェイター3名、ビュッフェスタッフ4名であった。座席車と寝台車の乗客に給仕するために車掌4名も雇用されていた。^[2]

導入された当初、シドニー・エクスプレスの典型的な構成は、機関車-MHN-VFS-VFK-VRS-VFX-VBK-NAM-LAN-NAM-LAN-RMS-BCS-DAM-LAN-NAM-PHN-MBYであった。休日には、全寝台車構成に変更され、機関車-MHNまたはVHN、VFR-VFKx3-VRS-VFX-VBKx2-PHNの代替列車が別途スケジュールされる。^[3]

1990年2月、ニューサウスウェールズ州の鉄道サービスが全面的に削減され、Sex/MexはモーターレールサービスとV/Lineの座席車両（コードにVが含まれるもの）を失いました。これらの車両は、エコノミークラスはBHA車両、ファーストクラスはSDS車両に置き換えられました。食堂車も廃止されると考えられていましたが、最終的には維持されました。さらに、NAMツインネット寝台車はFAM寝台車に置き換えられました。救済急行も時刻表から削除され、V/Lineの客車を広軌に切り替えて、ビクトリア州の田舎の鉄道ネットワークサービスを強化するために使用できるようになりました。^[3]

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