サウスコーストデイライトエクスプレス

サウスコーストデイライトエクスプレス

ショールヘイブン ストリート、キアマ
概要
サービスタイプ	旅客列車
状態	終了
最初のサービス	1933
最後のサービス	1991年1月20日
元オペレーター	ニューサウスウェールズ州政府鉄道 公共交通委員会 州鉄道局 シティレール
ルート
テルミニ	シドニー・ ボマデリー
移動距離	153キロメートル
運行頻度	毎日
使用された行	イラワラ

サウス コースト デイライト エクスプレスは、ニュー サウス ウェールズ州政府鉄道とその後継会社によって1933 年から 1991 年 1 月まで シドニーとボマデリー間で運行されていた停車駅が限られている旅客列車でした。

シドニー・セントラルを出発した後、イラワラ線を経由してハーツビル、ウーロンゴン、キアマ、ジェリンゴン、ベリー、ボマデリーに停車した。1986年1月にウーロンゴンまで電化された後も運行を継続したが、1991年1月にDEB編成の車両がウーロンゴンでV編成の電化車両と接続されて廃止された。^[1]

当初は緑とクリーム色に塗装されたRセットの客車で構成されていました。^[2] 1949年から1957年まではエアコン付きのHUB客車で構成されていました。

1961年3月、1100クラスのバッドディーゼル機関車が引き継ぎました。^[3] 1970年代後半から、1200クラスのタロックディーゼル機関車がこれに加わりました。 1983年2月のアースキンビルでの脱線事故の後、機関車が取り外され、機関車牽引車両となり、44、421 、または422クラスのディーゼル機関車が通常セットを牽引しました。1986年、機関車4499は、赤、オレンジ、黄色の端部と赤とオレンジの「L7」ロゴを備えた独特の淡いグレーの塗装に塗り直されました。これは、インターシティの電気車両で使用されている最小化された「キャンディ」カラーブロッキングに似ており、愛好家の間で「グレイゴースト」として知られるようになりました。この塗装はサウス コースト デイライト サービスで使用するために考案されましたが、運用上の要件により、4499 は他の交通機関で使用されることが多く、他の機関車はサウス コースト サービスに配属されました。さまざまな時期に、DEB 鉄道車両、HUB、RUB車両がこのサービスを運用しました。