スペインのフリゲート艦ビジャ・デ・マドリード

1866 年 2 月 7 日のアブタオの海戦中のスペインのスクリュー式フリゲート艦 レイナ・ブランカ号とビジャ・デ・マドリード号。
歴史
スペイン
名前	ヴィラ・デ・マドリード（世俗） ヌエストラ セニョーラ デ アトーチャ(献身的)
同名の人物	マドリッドのドス・デ・マヨ蜂起 （世俗的） アトーチャの聖母（信仰）
注文済み	1860年9月30日
ビルダー	アーセナル・デ・ラ・カラカ、サンフェルナンド、 スペイン
料金	5,636,975ペセタ
横たわった	1860年11月3日
発売	1862年10月7日
委託	1863年11月12日
廃止	1882年または1884年（本文参照）
運命	1884年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	スクリューフリゲート
変位	4,478トン(4,407ロングトン)
長さ	87.05 メートル (285 フィート 7 インチ)
ビーム	15.42 m (50 フィート 7 インチ)
下書き	7.40 m (24 フィート 3 インチ)
深さ	7.84 m (25 フィート 9 インチ)
設置電力	800 馬力（597kW  ）（公称） 3,200 馬力（2,386kW  ）（実効）
推進	ペン＆サン蒸気機関2 台、ボイラー6 台、シャフト 1 本、石炭720 トン（710 lt; 720 st）
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
補体	617
武装	構築時: 30 × 200 mm（7.9インチ）砲 14×160mm（6.3インチ）砲 150 mm（5.9インチ）榴弾砲2門 80mm（3.1インチ）砲2門（下船用） 1868年8月から: 20 × 200 mm（7.9インチ）砲 10 × 100 mm（3.9インチ）砲

ビジャ・デ・マドリード（英語： City of Madrid）、信仰名ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ（英語： Our Lady of Atocha）は、 1863年に就役したスペイン海軍のスクリュー式フリゲート艦である。1866年のチンチャ諸島戦争では、いくつかの戦闘に参加した。 1868年の名誉革命では反乱軍として従軍し、1873年から1874年のカルタヘナ州の反乱では、乗組員はカルタヘナ州の州政府を。1882年または1884年に退役し、1884年に解体された。

ヴィラ・デ・マドリードという名前は英語で「マドリード市」と翻訳されます。しかし、この船の名前にはより具体的な歴史的意味があり、 1808年5月2日から3日にかけてフランス第一帝政の占領軍に対してマドリードで起こったドス・デ・マヨ（5月2日）蜂起を称えるものでした。

ビジャ・デ・マドリード就役当時の慣習では、非宗教的な名前を持つスペイン海軍の船には、宗教的な性質を持つ追加の名前を付ける必要がありました。そのため、ビジャ・デ・マドリードには、レコンキスタ中に高地のエスパルト（アトーチャとしても知られる）の草地で発見された礼拝堂の失われたイコンにちなんで、ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ（英語：アトーチャの聖母）という宗教的な名前も付けられました。

ビジャ・デ・マドリッドの建造は、 1860年9月30日の王命により認可された。スペイン海軍の技師フアン・ガルシア・ロマス^{[1]によって設計}されたこの艦は、鉄製の梁、ブーム、斜材と蒸気推進を備えた混合構造の木造スクリュー式フリゲート艦として、1860年11月3日にスペインのサンフェルナンドにあるカラカのアルセナーレで起工された。1862年10月5日、最初の進水試行は失敗したが、1862年10月7日、女王イサベル2世の臨席のもと、無事進水した。^[2]

続いてビジャ・デ・マドリッドの艤装工事が行われ、1863年3月17日から7月15日の間に機械類が設置され、船底が銅で覆われた。 1863年11月6日に海上公試が行われ、1863年11月12日に就役した。船首像にはマドリッド市の紋章が描かれ、総建造費は5,636,975ペセタであった。

スペイン海軍はビジャ・デ・マドリードの設計を成功とみなし、5隻の姉妹艦を建造する計画を立てたが、主要海軍で木造船に代わって装甲フリゲート艦が使用されるようになったことが明らかになったため、この計画は中止された。^[1]

就役後のビジャ・デ・マドリッドの最初の任務は、スペイン海軍歩兵大隊をキューバ総司令官の指揮下でスペインからハバナまで輸送することだった。その後、同艦はスペインに戻り、カディスに到着した。1864年9月6日、同艦はカディスを出港してウルグアイのモンテビデオに向かい、そこでスペイン海軍のスクリュー式フリゲート艦レイナ・ブランカおよびベレンゲラと合流した。その後、3隻はマゼラン海峡を通過して太平洋に出て、1864年12月にチンチャ諸島でホセ・マヌエル・パレハ中将の太平洋艦隊に加わった。この島は、両国間の緊張が高まる中、1864年4月にパレハの前任者であるルイス・エルナンデス・ピンソン・アルバレスがペルーから奪取したものであった。ビジャ・デ・マドリードはパレハの旗艦となり、1865年1月27日、ペルー政府代表のマヌエル・イグナシオ・デ・ビバンコとパレハは、ビジャ・デ・マドリードの船上で、両国間の戦争を回避するための試みとして、非公式にはビバンコ・パレハ条約として知られるペルーとスペイン間の平和友好予備条約に署名したが、最終的には失敗に終わった。

1865年、この地域の政治情勢はさらに悪化し、1865年9月24日、スペインとチリの間でチンチャ諸島戦争が勃発した。1865年11月26日のパプード海戦でスペイン海軍が屈辱的な敗北を喫した戦争初期の挫折により、パレハはチリのバルパライソ沖のビジャ・デ・マドリード艦上で、正装でベッドに横たわったまま11月28日に船室で銃で自殺した。彼は海に埋葬され、戦列艦長のカスト・メンデス・ヌニェスが対提督に昇進して艦隊の指揮を執った。^[3]

ペルーとエクアドルは1866年1月にチリ側で参戦した。1866年2月、メンデス・ヌニェスはクラウディオ・アルバルゴンサレス・サンチェス艦長指揮下のビジャ・デ・マドリードとレイナ・ブランカを南に派遣し、チリ・ペルー連合艦隊を壊滅させた。1866年2月7日、スペインのフリゲート艦はペルー海軍のフリゲート艦アプリマック、コルベット艦 アメリカとユニオン、チリ海軍の スクーナー コバドンガがアブタオ島のチリ沿岸の入り江に停泊して動けなくなっているのを発見した。その結果生じたアブタオの海戦では、スペイン艦隊は浅瀬で座礁することを恐れて連合艦隊と接近することを躊躇した。数時間にわたって決着のつかない長距離砲撃の応酬が続き、コバドンガはレイナ・ブランカに数発命中した。スペインのフリゲート艦は優れた射撃技術を見せたが、成果は上がらず、最終的には弾薬を無駄にしないために撤退した。

ボリビアは1866年3月22日にスペインとの戦争に加わり、コロンビアより南の南米の太平洋沿岸の港をすべてスペイン船の立ち入り禁止にした。南米の港に対する懲罰的措置を命じられたメンデス・ヌーニェスは、防御の整っていないバルパライソを攻撃目標に選んだ。^[4] 1866年3月31日の朝、彼の艦隊はバルパライソに到着した。抵抗を受けることなく、ビジャ・デ・マドリード、レイナ・ブランカ、中央砲台の装甲艦 ヌマンシア、スクリュー式フリゲート艦レゾルシオン、スクリュー式コルベット艦ベンセドラ、蒸気船 パケテ・デ・マウレはバルパライソに対して3時間にわたる砲撃を行い、2名が死亡、10名が負傷、港内の商船33隻が沈没し、チリの商船隊は壊滅した。^{[5] [6]}この砲撃により1,000万ドル（2011年時点で約2億2,400万ドル）の損害が 発生した。

メンデス・ヌニェスは、次の攻撃の場としてペルーのカヤオの堅固な防御港を選び、ビジャ・デ・マドリッド、ヌマンシア、レイナ・ブランカ、レゾルシオン、ベンセドラ、スクリュー式フリゲート艦アルマンサとベレンゲラ、および補助艦7隻で攻撃を実施した。1866年5月2日の朝、スペイン艦隊はカヤオ湾に入港し、チンチャ諸島戦争最大の戦いとなるカヤオの海戦が始まった。ベンセドラと補助艦隊は、他の6隻のスペイン艦隊が港を攻撃する間、持ちこたえていた。ヌマンシア、アルマンサ、レゾルシオンは北へ、ビジャ・デ・マドリッド、ベレンゲラ、レイナ・ブランカは南へ向かった。 450ポンド（204 kg）の砲弾がビジャ・デ・マドリードに命中し、35名の死傷者を出し、ボイラーを破壊し、艦体を移動不能に陥れた後、ベンセドーラは同艦を危険から脱出させたが、ビジャ・デ・マドリードは機動中にペルーの要塞に200発以上の砲弾を発射した。^{[7] [8]}ビジャ・デ・マドリードの主甲板上の砲台の指揮官として、将来提督となるマヌエル・デ・ラ・カマラ（戦列艦大尉）が積極的かつ目立つ役割を果たし、指揮下の砲は弾切れになるまで発砲した。^[9]ビジャ・マドリードの生涯で最も重要な戦闘であるカヤオの海戦は、偶然にも同艦の名の由来となったマドリード蜂起の58周年記念日に起こった。

メンデス・ヌニェスの艦隊はその後数日間、カラオ沖のサン・ロレンソ島で修理と負傷者の手当を行った。カラオの戦いから1週間後に戦争は停戦となり、メンデス・ヌニェスの艦隊は1866年5月9日に南米海域を出発し、フィリピンに向けて西へ航海し、そこでさらなる修理を行った。^{[4] [10]}その後、艦隊は西へ進みスペインに到着し、世界一周を完了した。 ^[10] ビジャ・デ・マドリッドは1866年11月4日にスペインに到着し、当局と大勢の民間人の歓喜の歓迎を受けカディスに到着した。

1867年、ジュゼッペ・ガリバルディはローマを教皇領から奪取し、イタリア統一を完成するための遠征を開始した。ビジャ・デ・マドリッド号は教皇領まで航海し、ローマから撤退する必要が生じた場合に教皇ピウス9世の輸送手段を提供するためにチヴィタヴェッキアに停泊したが、1867年11月3日のメンターナの戦いでガルビアルディが敗北したためこの必要がなくなり、ビジャ・デ・マドリッド号は1867年末にスペインに戻り、カルタヘナに到着した。

1868年春、ビジャ・デ・マドリッドは、 1861年以来スペインに避難していたイザベル王女、その夫であるガエタン王子、そしてその兄弟たちをイタリア王国に移送した。1868年7月にはモンパンシエ公爵アントワーヌ王子とその家族を亡命先としてポルトガルのリスボンに移送し、1868年8月3日に到着した。^{[11]その後、ビジャ・デ・マドリッドはイザベル2世の宮廷があったスペインの}サン・セバスティアンに配属された。1868年8月末にカディスに到着し、武装変更を受けた。変更後の武装は、200ミリ滑腔砲20門と160ミリ施条砲10門であった。

1868年9月、ビジャ・デ・マドリッドは名誉革命で反乱軍に参加し^[12]、その結果イサベル2世は廃位された。1868年9月25日、ビジャ・デ・マドリッドはカディスを出航し、スペインと北アフリカの海岸沿いを巡航し、アルヘシラス、セウタ、マラガ、カルタヘナ、バレンシア、バルセロナを訪問した。後に地中海艦隊に加わり、この任務中は サンタ・ポーラに停泊していた。

1870年、ビジャ・デ・マドリッドは、ラファエル・ロドリゲス・デ・アリアス（海軍少将）の指揮下にあるヌマンシアと舷側装甲艦 ビトリアと共に艦隊を編成し、スペインの新国王アマデオ1世を迎えにイタリアへ向かった。^{[13]往路の航海では、}国王を乗せずに王旗を掲揚したが、これはスペインの歴史上、船がそうした唯一の例である。

1873年から1874年にかけてのカントン反乱の間、ビジャ・デ・マドリッドは1873年7月30日にカルタヘナカントンに加わり、乗組員の大半はカントン政府から許可された休暇を楽しむために船を離れた。エンジンが故障していたため、スペイン第一共和国がカルタヘナの支配権を取り戻そうとしたとき、ビジャ・デ・マドリッドはカルタヘナ海軍基地をコントラムリランテ（海軍少将）のミゲル・ロボ・イ・マラガンバの中央集権派艦隊から守る受動的な役割しか果たさなかった。

1879 年から 1882 年または 1884 年まで、ビジャ・デ・マドリッドは練習艦隊に勤務しました。

ビジャ・デ・マドリードは1882年か1884年に 退役し、 1884年に武装解除されて解体された。

マドリードのブエン・レティーロ公園の池のほとりに記念碑として保存されている重さ600キログラム（1,323ポンド）の錨には、青銅の記念銘板が掲げられており、そこには「海への賛歌。フリゲート艦ビジャ・デ・マドリードに所属していた錨。1982年2月27日」と記されている。^[14]この日付は、記念碑が奉納された日を指していると思われる。銘板は、錨がビジャ・デ・マドリードに所属していたことを示唆している。ヴィラ・デ・マドリッド号には6つの錨（4,600.8 kg（10,143 lb）の錨が4つ、1,242.22 kg（2,738.6 lb）の錨が1つ、644.11 kg（1,420 lb）の錨が1つ、460.08 kg（1,014.3 lb）の錨が1つ）が搭載されていたが、公園内に保存されている錨と一致するものはなかった。どうやら、保存されている錨は実際には1930年に イタリアのミラノにあるフォンデイラ・ミラネーゼ・ディ・アッチャイオ・ヴァンゼッティ（ミラノ製鉄所）で、スペインのCompania Transmediterránea社のモーター客船ヴィラ・デ・マドリッド号のために鋳造された海軍省モデルの錨であり、^[15] 1932年から1979年まで運航され、その後スクラップとして売却された。^[16]

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• ヴィラ・デ・マドリッド・トドアバンテ (スペイン語)