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 7-南部鉄道 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | チェンナイ |
| 報告マーク | SR |
| ロケール | タミル・ナードゥ州、ケーララ州、アーンドラ・プラデーシュ州、プドゥチェリー州、カルナータカ州 |
| 運行日 | 1951年4月14日– |
| 前任者 | 南インド鉄道 マドラス・アンド・サザン・マラータ鉄道 マイソール州鉄道 |
| 後継 | サザン鉄道 サウスコースト鉄道 サウスセントラル鉄道 サウスウェスタン鉄道 |
| テクニカル | |
| 前のゲージ | 広軌 メートル軌間 狭軌 |
| 長さ | 5,081 km (3,157 mi) のルート[1] |
| 他の | |
| Webサイト | サザン鉄道 |
サザン鉄道（SR）は、インド鉄道の18のゾーンの1つです。チェンナイに本部を置き、タミル・ナードゥ州、ケーララ州、アーンドラ・プラデーシュ州、および連邦直轄地のプドゥチェリーで運行しています。サザン鉄道の起源は、1845年に設立されたマドラス鉄道に遡ります。サザン鉄道は、1951年4月14日にマドラス・アンド・サザン・マハラッタ鉄道、南インド鉄道会社、マイソール州鉄道の3つの国営鉄道を合併して設立され、新生インドで設立された最初の鉄道ゾーンとなりました。サザン鉄道は約5,081 km（3,157マイル）の鉄道路線を維持し、727の鉄道駅を運営しています。 1836年9月12日にレッドヒルズからマドラスのチンダドリペッタイまで開通したインド初の鉄道路線を運営しているという栄誉があります。[2]
歴史
サザン鉄道の歴史はマドラス鉄道に遡る。1832年、イギリス人によってインド初の鉄道をマドラスに建設する提案がなされた。[3] 1835年、鉄道の線路はマドラスのリトルマウントとチンタドリペットの間に建設され、1837年に運行を開始した。[4]マドラス鉄道はその後1845年に設立され、マドラスとアルコット間の最初の幹線の建設は1853年に始まり、1856年に運行を開始した。 [5] 1908年、マドラス鉄道はサザン・マラータ鉄道と合併してマドラス・アンド・サザン・マラータ鉄道となった。[6] [7]
1944年、イギリス領インドで運営されていたすべての鉄道会社が政府に接収された。[8]独立後、42の異なる鉄道システムがあったため、さまざまな再編成案が検討された。1950年12月、中央鉄道諮問委員会はインド鉄道を6つのゾーンシステムに分割する計画を承認し、1951年4月14日にはマドラス・アンド・サザン・マラータ鉄道、南インド鉄道会社、マイソール州鉄道の3つの国営鉄道を合併して南部鉄道ゾーンが設立された。[9]
組織
南部鉄道地域は、タミル・ナードゥ州、ケーララ州、プドゥチェリー州、およびアーンドラ・プラデーシュ州の一部にまたがる。[9] ポートブレアとディグリプルを結ぶ新鉄道が開通すれば、アンダマン・ニコバル諸島もこの地域に含まれることになる。[10]
サザン鉄道はゼネラルマネージャーが率いており、副ゼネラルマネージャーがそれを補佐している。サザン鉄道はチェンナイに本社を置き、チェンナイ、ティルチラーパッリ、マドゥライ、パラカド、セーラム、ティルヴァナンタプラムの6つの地区に分かれている。[9]
運用とインフラ
このゾーンでは旅客列車と貨物列車の両方が運行されている。ヴァンデ・バーラト・エクスプレス、シャタブディ・エクスプレス 、テジャス・エクスプレスなど、様々なクラスの旅客列車が南部鉄道によって運行されている。[11]貨物運行には、港からのコンテナ輸送、火力発電所行きの石炭、製油所からの石油と石油製品、セメント、食用穀物などがある。港、火力発電所、製造業内の路線のほとんどはそれぞれの会社が所有しており、ゾーンは貨車や機関車とともにそのネットワークに接続するリンクを提供している。ゾーンでは貨物に比べて旅客輸送の割合が大きい。[12] [13]南部鉄道網には約727の駅がある。[14]
機関車
サザン鉄道は、列車を牽引するために様々なクラスの電気機関車とディーゼル機関車を使用しています。蒸気機関車はニルギリ山岳鉄道で使用されています。[15]このゾーンには3つの電気機関車庫と4つのディーゼル機関車庫があります。[16]
メンテナンスとワークショップ
サザン鉄道は、チェンナイのペランブールとティルチラーパッリのポンマライに貨車と機関車の工場を、アラコナムに機関車工場を、ベイシンブリッジとエグモアに客車整備工場を、コインバトールのポダヌールに信号と通信工場を保有している。チェンナイにはアヴァディ、タンバラム、ヴェラチェリーに3つのEMU車両庫があり、コーラム[17]とパラカド[18]にMEMU車両庫がある。サザン鉄道はベイシンブリッジ、エグモア、トンディアルペット、ジョラーペッタイに旅行庫を保有している。[16]サザン鉄道はロイアプラム、ティルヴァナンタプラム、ティルチラーパッリで切符印刷機を運営していたが、デジタル化のため段階的に廃止された。[19] [20]
鉄道車両
サザン鉄道は、列車にICF客車とLHB客車の両方を使用しています。チェンナイのインテグラル・コーチ工場で製造されたICF客車は、1951年にゾーンが形成されて以来、60年以上にわたって主に使用されてきました。 [21] ICF客車は、乗客の快適性と安全性を向上させる新しいLHB客車に徐々に置き換えられています。 [22] [23]
鉄道路線
運行中の鉄道路線の一覧は以下のとおりです。[24]
廃止された鉄道路線には、クンダラ渓谷鉄道、[27] [28] コーチン路面電車、[29] マドラス路面電車、[30] ティルチェンドゥル軽便鉄道、[31] ダルマプリおよびクリシュナギリ飢餓軽便鉄道、[32] [33]コダイカナル軽便鉄道が含まれる。[34] [35]
列車
サザン鉄道は、41編成の急行列車と97編成の超高速列車を運行している。超高速列車には、ヴァンデ・バーラト・エクスプレス（8編成）、シャタブディ・エクスプレス（2編成）、ガリブ・ラート・エクスプレス（2編成）、デュロント・エクスプレス（1編成）、ジャン・シャタブディ・エクスプレス（ 4編成）、サムパーク・クランティ・エクスプレス（1編成）、アヌヴラト・エクスプレス（1編成）、フムサファル・エクスプレス（1編成）、テジャス・エクスプレス（1編成）、ウダイ・エクスプレス（1編成）、アンティヨダヤ・エクスプレス（2編成）、ダブルデッカー・エクスプレス（1編成）がある。これ以外にも、さまざまな旅客列車、DEMU、EMUサービス、チェンナイ郊外鉄道、ニルギリ山岳鉄道を運行している。 [11]
駅
南部鉄道網には約727の駅があり、そのうち486が郊外駅、74が郊外駅、166が停車駅となっている。主要駅および最も収益の高い駅は、チェンナイ中央駅、チェンナイ・エグモア駅、コインバトール・ジャンクション駅、ティルヴァナンタプラム中央駅、タンバラム駅、 エルナクラム・ジャンクション駅、マドゥライ・ジャンクション駅である。[14]
チェンナイ郊外
チェンナイ郊外鉄道は、南部鉄道が運営するチェンナイ市の通勤鉄道システムです。このシステムは、線路長1,174.21 km（729.62マイル）の4つの路線を運行しており、そのうち509.71 km（316.72マイル）はEMU専用の複線です。[36] [37]
ニルギリ山岳鉄道
ニルギリ山岳鉄道は、1,000 mm（3フィート 3+ニルギリ山岳鉄道は、メットゥパラヤムとウダガマンダラムを結ぶニルギリ地区の1.3 ⁄ 8インチ 軌間のイギリス領時代に建設され、現在は南部鉄道によって運営されている。[38][39]唯一のラック式鉄道クーヌールとウダガマンダラムの間を独自の蒸気機関[40]2005年7月、ユネスコはインドの山岳鉄道の世界遺産に追加した。[39]
参照
参考文献
- ^ 「サザン鉄道の重要な統計」(PDF)。サザン鉄道。2019年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年1月20日閲覧。
- ^ スミス、ジョン・トーマス (1839). "https://books.google.co.uk/books?id=sOILAQAAMAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false".
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、インド南部鉄道地帯に関連するメディアがあります。
- 南部鉄道路線図
- サザン鉄道公式サイト