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 マドゥライジャンクションの正面図 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | マドゥライ |
| ロケール | タミル・ナードゥ州、インド |
| 運行日 | 1956年– |
| 前任者 | サザン鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
| 前のゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ） |
| 長さ | 1,356 km (843 マイル) |
| 他の | |
| Webサイト | マドゥライ鉄道部門 |
マドゥライ鉄道管区は、インドの南部鉄道(SR)に属する鉄道管区である。1956年に正式に設立され、1,356 km (843 mi) を超える長さを誇り、南部鉄道最大の鉄道管区となっている。[ 1 ]この管区から分離したティルヴァナンタプラム鉄道管区 の設立以前は、インド最大の鉄道管区の一つであった。現在はタミル・ナードゥ州の12の地区とケーララ州の1つの地区を管轄している。本部はマドゥライにある。[2]
この地区の主な収益を生み出すジャンクションは、マドゥライ、ティルネルヴェリ、ディンディグルです。これらの駅では、ほとんどの列車が停止し、列車の方向転換が行われ、乗客の往来も多くなります。[要出典]
歴史
起源
この地域の最初の鉄道は1857年に開通し、マドゥライからディンディグルを経由してトリチノポリ（トリチ）までを結んだ。翌年、マドゥライから港湾都市トゥトゥクディまでの鉄道が完成した。同年、ヴァンチ・マニヤッチからティルネルヴェリまで分岐する別の路線が開通した。[1]
その他の現在の路線のほとんどは20世紀に完成した。その中には次のようなものがある。[1]
- 1902年のマドゥライ・マンダパム線
- 1902 年のティルネルヴェリ - カリダイクリチ線
- 1902 年のマナマドゥラ - シヴァガンガ線
- 1903 年のカリダイクリチ - センゴッタイ線
- 1904年のコーラム-プナルル線
- 1904 年のプナルル - センゴッタイ線
- 1906 年のパンバン～ラーメスワラム線
- 1908 年のパンバン - ダヌシュコディ線
- 1914年のマンダパム・パンバン線
- 1927 年のヴィルドゥナガル - テンカシ線
- 1928年のディンディグル・ポラチ線
- 1929 年のティルチラーパッリ - プドゥッコッタイ線
- 1930 年のプドゥコッタイ - シヴァガンガ線
- 1963 年のヴィルドゥナガル - アルップコッタイ線
- 1964 年のアルップコッタイ～マナマドゥライ線
インセプション
政府は、ティンネブリーも含む師団の司令部をマドゥライに置くことを決定した。[3]マドゥライ鉄道部門は 1956 年に設立され、エルナクラム - ティルヴァナンタプラム線、ティルヴァナンタプラム - ナーガルコイル - ティルネルヴェリ - マドゥライ線、コラム - センゴッタイ-ティルネルヴェリ線、ラーメーシュワラム - マナマドゥライ - マドゥライ線、マナマドゥライ - カライクディ - ティルチラパッリ線、マドゥライ - ディンディグル - ポラチ線、カライクディ - ティルドゥライプーンディ - ティルヴァルル線、マドゥライ - ボディナヤッカヌール線。現在使用されている路線はすべて広軌（BG）化されています。
1979年、鉄道部門の特定のセクションが分割され、ティルヴァナンタプラム鉄道部門が設立された。マドゥライ部門のメートル軌間は保持され、マドゥライ部門の新たに敷設された広軌セクションはすべてトリバンドラム部門に移管された。こうして、ティルヴァナンタプラム-ナーゲルコイル-カニャークマリBG線と、建設中のティルネルヴェリ-ナーゲルコイルBG線はトリバンドラム部門に移管され、部門の管轄は1356kmに短縮された。[4]その後、ティルネルヴェリ-マドゥライ線がBG線に転換されると、カニャークマリ地区とティルネルヴェリ地区 のセクションはマドゥライ部門に移管されると言及された。ティルネルヴェリ-マドゥライ線は1981年4月8日にBG線に転換された。[5]
行政と管轄
この部門は、タミル・ナドゥ州とケーララ州の 2 つの州にまたがっています。タミル・ナードゥ州では、コインバトール、ディンディグル、マドゥライ、プドゥコッタイ、ラマナタプラム、シヴァガンガイ、テニ、ティルプール、トゥートゥクディ、ティルネルヴェリ、テンカシ、ヴィルドゥナガルの12の地区にサービスを提供しています。ケーララ州では、この部門はコーラム地区からキリコルル駅までをカバーしています。[6]
駅の分類
このリストにはマドゥライ鉄道管区の駅とその駅カテゴリーが含まれている。[7] [8] [9]
ナタランサンコッタイ駅、カルパッティ駅、ネドゥグラム駅、マナマドゥライイースト駅、クラトゥール駅、トンダイマナルール駅、および一部の駅は乗客の出入りが禁止されています。
2023年のマドゥライ管区の放送局とそのMSGカテゴリーのリスト[10]
業績と収益
同部門は、2013年度の業績と収益により、部門間総合効率賞（最優秀部門賞）を受賞した。2013-14年度の収益総額は57億6290万ルピーで、2012-13年度の実績52億3680万ルピーに対して10％増となった。定時運行率では、目標の96％に対し、急行列車と郵便列車は96.2％、旅客列車は96.8％を達成した。業績とメンテナンスに対して、役員と駅に賞金と功績証明書が贈られた。鉄道学校の生徒たちは祝賀行事で文化イベントを行った。[11]
運営とサービス
定期列車
特別列車
駅
参照
参考文献
- ^ abc 「Southern Railways - Madurai railway division」（PDF）。Southern Railways、インド。 2014年6月10日閲覧。
- ^ 南部鉄道 - マドゥライ鉄道部門
- ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/56057/1/lsd_01_14_23-11-1956.pdf ページ 3
- ^ 「Southern Railways - Thiruvananthapuram railway division」. Southern Railways、インド. 2014年6月10日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2013年10月21日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2014年6月10日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「マドゥライ管区システムマップ」（PDF） .南部鉄道. 2017年5月14日閲覧。
- ^ 「2011年の合格者数に基づくIRのカテゴリー別ステーション数を示す声明」（PDF） 。 2016年1月15日閲覧。
- ^ 「旅客アメニティ - 駅の分類基準」(PDF) 。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月15日閲覧。
- ^ 「2018-19年度の年間乗客数と収益 - マドゥライ地区」インド鉄道。 2019年6月10日閲覧。
- ^ https://sr.indianrailways.gov.in/cris//uploads/files/1686913420595-MDU%20DIVISION%20-%20LIST%20OF%20STATIONS%20-2023.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ 「マドゥライ地区、総収益の成長を記録」Times of India 2014年4月17日2014年6月10日閲覧。
外部リンク
- マドゥライ鉄道部門