クンダラ渓谷鉄道

クンダラ渓谷鉄道はインド初のモノレールシステムであり、後に2フィート（610 mm）狭軌鉄道に改軌され、ケーララ州イドゥッキ県ムンナールのクンダラ渓谷とインドのタミル・ナードゥ州テーニ県のトップ駅間を運行していた。 [ ^1]鉄道路線の長さは35 kmであった。[ ^2]

クンダラ渓谷鉄道は1902年に建設され、ケーララ州カンナン・デヴァン丘陵のムンナールとトップ駅の間で運行されていました。この鉄道は、お茶やその他の商品を輸送するために建設されました。当初は1902年に荷車用の道路が開通し、^[3]その後、ムンナールとマドゥパティからトップ駅までお茶やその他の製品を輸送するために、ムンナールからトップ駅に通じる道路に沿ってモノレール貨物輸送システムに置き換えられました。このモノレールはユーイングシステムに基づいており、小さな車輪が線路上に配置され、大きな車輪がモノレールのバランスをとるために路面に置かれていました。これはパティアラ州モノレール鉄道に似ていました。モノレールは牛に引っ張られました。トップ駅は、ムンナールからボディナヤッカヌールへのお茶の配送の積み替え地点でした。トップステーションに到着した茶箱は、トップステーションから南に5km (3マイル) 下ったタミル・ナードゥ州のコッタグディまで空中ロープウェイで運ばれ、コッタグディは一般に「ボトムステーション」として知られるようになった。茶はカートで15km (9マイル) 離れたボディナヤッカヌールまで運ばれ、その後鉄道でインドの他の場所へ、そして船でイギリスへ輸送された。^[3]

1908年にモノレールは2フィート（610 mm）狭軌の軽便鉄道に置き換えられました。^[3]軽便蒸気機関車がマドゥパティ駅とパラール駅まで列車を牽引するために使用されました。

1999年の大洪水により、 1924年にクンダラ渓谷鉄道は完全に破壊され、路線は再建されることはなかった。^[3]

2019年、ケーララ州観光局は、 DTPCイドゥッキとカンナン・デヴァンヒルズ・プランテーションが実施した予備調査の結果、ダージリン・ヒマラヤ鉄道の路線でクンダラ渓谷鉄道を復活させることを決定した。^[4]翌10月には、利害関係者と当局者による高レベル会議が開催され、PPPモデルの実施が提案された。^[5]ケーララ州予算2021でトーマス・アイザック首相は、タタが遺産鉄道として鉄道プロジェクトを復活させるために土地を提供することに同意したと発表した。 ^{[6] [7]}

ムンナール駅舎には現在、タタ紅茶の地方事務所が入っています。この建物の前の線路は道路に置き換えられました。かつてこの路線の鉄道橋であったムンナール近郊のアルミニウム橋は、その後道路交通に転用されました。^[8]

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